Bonjour et merci pour votre présentation, je pense que le problème de batterie 12v est lie au système bluelink, le véhicule doit constamment notifier en cas de détection de panne/problème. Donc il ne faut pas laisser un problème notifier (porte ouverte, coffre ouvert..) trop souvent car il risque de décharger la batterie. C’est un problème connu chez Hyundai car ils limitent le nombre d’appels quotidiens de leur API de peur de deplit la batterie 🪫
@jeanleconquerant45942 ай бұрын
alors avec 30000 km sûrement cette voiture vaut toujours le coup ? ^^
@yayacisse13472 ай бұрын
Bonjour ! Pour être honnête oui! A 55000km son efficacité n'a pas bougé, aussi bien en électrique qu'en thermique. :-) D'ailleurs dans mon coin je vois de plus en plus de Ioniq justement. Évidemment il faut l'avoir au bon prix !
@littlelili10943 ай бұрын
Merci 😊 Ça a fonctionné du 1er coup👍
@yayacisse13473 ай бұрын
Super, heureux que ça serve encore !
@speedgamer94615 ай бұрын
Bonjour a tous j ai acheté une hyndai ioniq plug in de 2020 quel cable de recharge type 2 je dois acheté car je suis perdu au niveaux des KW 7'5 ou 11 ou bien 22kw merci pour vos reponse a tous
@yayacisse13475 ай бұрын
Bonjour, la Ioniq plugin charge à 7,2KW maximum, donc inutile de prendre plus fort. Maintenant si vous prenez un 22kw, ça marchera quand même,mais à 7,2kw maximum, donc le surcoût n'est pas utile, sauf si vous comptez utiliser le câbles plus tard pour un autre véhicule électrique. En espérant vous avoir aidé.
@speedgamer94615 ай бұрын
@@yayacisse1347 merci pour ta réponse rapide et détaillée
@MarcoVTC345 ай бұрын
Bonjour , Yaya merci pour tes vidéos , j’aimerai savoir si par hasard on peut choisir la couleur de l’éclairage d’ambiance sur ce véhicule . Merci à vous. .
@yayacisse13475 ай бұрын
Bonjour Marco, non la lumière de l'éclairage intérieur n'est pas configurable. Éclairage aux leds pour l'ouverture des portes etc, et blandeau de led bleu côté passager et console centrale .
@MarcoVTC345 ай бұрын
@@yayacisse1347 super merci pour votre réponse :)
@raoulplenevaux62166 ай бұрын
Super les infos !
@raoulplenevaux62166 ай бұрын
Manque d'articulation...
@yayacisse13476 ай бұрын
Merci c'est très utile comme message.... Pour info je ne suis pas youtubeur...
@samganji92266 ай бұрын
Merci pour la vidéo !
@yayacisse13474 ай бұрын
Avec plaisir !
@micheljacquin41587 ай бұрын
Bonjour super votre video mais j'ai une question qui dans toutes les videos test de la ioniq plug in n'est pas abordée la Hyundai est à priori très économique en essence mais personne n'indique le montant de la recharge pour les 60 kilomètres en électrique avez vous pu le calculer et pouvez vous me renseigner car j'envisage d'en acheter une en remplacement de ma Toyota auris hybride Merci à vous
@yayacisse13477 ай бұрын
Bonjour, le calcul est simple, la batterie de propulsion fait 8,9kwh. Dans ce cas vous faites: 8,9x[le prix du KWh d'où vous rechargez]= le prix d'une recharge. Le tarif de base est de 0,228€ le kWh, donc ça revient à 2,02€ pour parcourir 60km. 😉
@micheljacquin41587 ай бұрын
Merci pour la réponse mais alors cela veut dire que rouler en électrique revient plus cher que de rouler à l'essence J'espère que c'est une erreur ou bien je vais garder ma Toyota
@yayacisse13477 ай бұрын
J'ai dû répondre trop vite désolé, dans tout les cas, rouler en électrique est forcément moins cher que le thermique, il suffit de voir l'avis de tous les gens qui roulent en elec. Je vous invite à récupérer le prix de votre kWh pour faire le calcul que je vous ai donné, car mon prix ne doit pas être le bon. Et n'oubliez pas que vous ne rechargez pas forcément toute la batterie tous les jours... Pour ma part : 900km en thermique= 95€ 900km en électrique en rechargeant quotidiennement= 35€.
@micheljacquin41587 ай бұрын
Non c'est moi qui ai répondu trop vite sans réfléchir 2,02 euros pour 60 bornes c'est en gros 2,70 au 100 c'est top Il faudrait faire moins d'un litre et demi au cent. en essence on est dans les 4 litres pour mon Auris en ville Donc merci et je pense bien me mettre au plug in hyundai
@jereslo56848 ай бұрын
Merci pour cette vidéo avec bon nombre d'information importante sur le véhicule :) Pourriez - vous nous faire un retour sur le temps de charge pour avoir la batterie pleine ? et le cout approximatif ? Merci
@yayacisse13478 ай бұрын
Bonjour, merci pour votre retour ! Pour le temps de charge, chargeur domestique réglé à 12A (au max), de mémoire c'est 3h15 il me semble. Pour ma part je charge la batterie le plus lentement possible. Pour le prix de la charge, ça dépend de votre prix du KWh, mais d'après mes rapides calculs c'est environ 80centimes la charge complète (à confirmer!)
@pathent17168 ай бұрын
J’ai eu le même problème sur la batterie 12 V mais Hyundai ont changé tout de suite la batterie sans problème. En soulevant le capot avant sur le côté droit du véhicule, il y a un boîtier sur lequel on peut brancher les cordon de charge assez pratique. En tout cas c’est une super voiture qui a une faible consommation qui est très confortable très fiable et en plus elle a un bel esthétique, je la recommande grandement
@user-yk3lk3rk2d10 ай бұрын
Super top, merci beaucoup à vous pour ce retour détaillé
@BobLeymar97210 ай бұрын
Superbe vidéo, possédant une Ioniq HEV, j'en suis satisfait et je pense même à m'en acheter une nouvelle mais en PHEV. Ma conso record en HEV 1023km avec un plein, conso moyenne 4.3L. Cette voiture est sous côté contrairement à son cousin le Kia Niro (que j'ai eu également) qui a le même moteur mais considéré comme un SUV donc plus cher en occasion et en assurance.
@wattameur Жыл бұрын
bonjour, merci pour cette excellente vidéo! j'ai une question concernant le dynamisme de ce vehicule, j'ai conscience que ce n'est pas une voiture de sport et que ce n'est pas l'idée. Cependant je viens d'un 1.6 200 chv, j'ai un peu peur de la transition. Quel est votre avis sur la question? merci Guillaume
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, Merci pour votre retour! :) De par la philosophie de la voiture, vous allez le ressentir : Au démarrage la voiture fonctionne en mode EV par défaut (si batterie supérieur à 18%). En EV les 140CH ne sont pas disponibles. Mais comme je le dis dans la vidéo, ça n'empêche pas de se déplacer dans toutes circonstances sans problème. Si il manque de la puissance par rapport à ce que demande le conducteur, le mode hybride s'active le temps l'accélération, et en mode SPORT, l'assistance électrique à bas régime est un régale. Maintenant, une voiture à 200CH, sachez que les 200CH sont ressentis quand on accélère très fort (pas sur les trajets quotidiens normalement)
@wattameur Жыл бұрын
@@yayacisse1347 merci pour votre retour, au top encore pour la vidéo c'est du bon boulot!
@yayacisse1347 Жыл бұрын
@@wattameur C'est très gentil ! 😊
@christophed3956 Жыл бұрын
Merci pour la vidéo. J ai 2 questions en tête : quel avantage à prendre la nouvelle version ? (si vous avez pu comparer), et sur une électrique j ai eu la surprise de changer les pneux au bout de 20 000km du fait du poids de la voiture et de la puissance du moteur, même sans taper dedans comme un âne
@christophed3956 Жыл бұрын
ah mais ... c est déjà la version 2020 qui est testée 😅 du coup c est le comparatif avec la version d avant qu il me faudrait
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, je crois qu'il n'y a pas de différence notable à part le design et le tableau de bord . Peut être juste une fonctionnalité (a confirmer) j'ai cru entendre dire que le régulateur adaptatif n'arrêtait pas la voiture jusqu'à 0km/h sur la phase 1, alors que la phase 2 gère jusqu'à l'arrêt total. Pour les pneus, c'est compliqué à dire car cela dépend de tellement de choses (années des pneus/type de pneus, pression, environnement, conduite, etc...) Moi j'ai dû changer mes pneus à 40000km parce que j'avais crevé. Et ils étaient dans un état corrects.
@christophed3956 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 Merci pour la réponse, entre 2 j'ai vu en réponses sur un forum que le régulateur adaptatif n'est dispo, après 2020, que sur le modèle haut de gamme, contrairement à la version d'avant
@BRUNOBRUNO-ec2jv Жыл бұрын
je fais 60km en tout électrqiue avec la mienne, conso 1.5l l'été et 2l l'hiver... un confort au top, et un excellent prix en fait par rapport à ce qui se fait actuellement
@zinhoo1898 Жыл бұрын
Bonjour, vous l'avez acheté à combien cette ionic svp
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, En 2020, ce véhicule sous cette finition (la plus haute), coûtait 38000€.
@MohamedCherif-gk6rt Жыл бұрын
Bonjour , j’aimerais acquérir une ioniq plugin 2017 (modèle 1) . Et j’aimerais savoir si je ne pas l’occasion de recharger le véhicule ( ex: en vacances ou autres ) . La voiture roule en hybride donc à moin de 30 km/h en hybride et le reste en thermique comme une Toyota. Ou c’est du 100% thermique ? Merci pour tes vidéo
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, si la voiture n'est pas rechargée, elle fonctionnera en Hybride, donc comme le nom hybride veut dire: Elle fonctionnera avec le thermique et avec l'électrique. Exactement comme Toyota. La différence c'est que la plage d'utilisation est bien plus large que Toyota je trouve : j'ai eu des situations où la voiture était en hybride, mais je roulais seulement en électrique à plus de 90km/h, mais ça ne dure pas très longtemps. Donc pas de problème pour les cas où l'on ne peut pas la recharger, elle a un consommation très maîtrisée en hybride contrairement aux autres hybrides du marché.
@MohamedCherif-gk6rt Жыл бұрын
Bonjour , j’aimerais acquérir une ioniq plugin 2017 (modèle 1) . Et j’aimerais savoir si je ne pas l’occasion de recharger le véhicule ( ex: en vacances ou autres ) . La voiture roule en hybride donc à moin de 30 km/h en hybride et le reste en thermique comme une Toyota. Ou c’est du 100% thermique ? Merci pour tes vidéo
@HenriBourjade Жыл бұрын
Quand on ne recharge pas, la voiture peut quand même rouler plus longtemps et à plus haute vitesse qu'une Prius 3 hybride simple. Déjà on peut avoir la batterie qui se recharge plus lors des longues descentes, puisqu'elle est plus grosse, la durée et la vitesse maximum en électrique dépendent du niveau de charge de la batterie, mais assurément la durée et la vitesse après laquelle se déclenche le moteur thermique (peu bruyant) c'est souvent plus de 1,5 km et plus de 50 km/h.
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Comme ça été expliqué, gardez en tête que le véhicule fonctionne soit en EV, soit en hybride. Il n'y a pas de 100% thermique (comme Toyota d'ailleurs). Et il n'y a pas de règle absolue pour le déclenchement du thermique, ça dépend de beaucoup de choses (du niveau de la batterie hybride, de la puissance demandée, etc...). Mais c'est complètement transparent pour le conducteur, la voiture gère toute seule pour limiter au maximum la conso d'essence (sauf en sport). Et c'est l'une des rares voitures où le fait de ne pas pouvoir la brancher ne fait pas exploser sa consommation. Je dirai même qu'elle pourrait très bien s'utiliser sans la recharger, mais dans ce cas c'est l'hybride qu'il faut.
@azirisamir6973 Жыл бұрын
Top merci
@romeo9453 Жыл бұрын
Bonjour, déjà, merci pour cet essai très complet 👍🏼 J'ai 3 petites questions, la première, est ce qu'on peut mettre des barres de toit ? Car j'ai entendu dire que c'était interdit sur ce véhicule ? 2eme question, est ce que ce véhicule est compatible avec le système V2L qui permet d'inverser le sens du courant et d'alimenter une maison ou autre objet en 220v, je sais que c'est le cas sur les véhicules électriques Ionic, et dernière question, est ce qu'on peut lancer ou programmer le chauffage du véhicule a distance ? Merci d'avance 👍🏼
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, avec plaisir Roméo. Pour vos questions malheureusement c'est 3 non 😅: -Pas de barres de toit compatibles à ma connaissance. Mais il faut peut-être bien chercher du côté des adaptables. Sinon la solution est le coffre d'attelage. Pour le V2L, non la fonction n'est pas présente, la ioniq est sortie bien avant la Ioniq 5 qui elle a démocratisé cette merveilleuse fonction. Pas de V2L sur n'importe quelle ioniq. Et pour le chauffage, malheureusement pas disponible sur la version Hybrid et Plugin. Car cela nécessiterait de faire tourner le thermique à distance (pas top niveau sécurité). Seule la ioniq électrique permet de le faire via le téléphone ou en programmant. En espérant vous avoir aidé !
@romeo9453 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 je m'en doutais un peu, mais merci quand même pour les réponses apportées, bonne journée 👍🏼🙂
@Antho2030 Жыл бұрын
En hiver avec le chauffage le moteur thermique est constamment allumé non ?
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Pas constamment. Il chauffe jusqu'à atteindre la consigne demandée, et fini par s'arrêter. Si la température redescend dans l'habitacle, il repart pour un cycle.
@Antho2030 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 d’accord merci et niveau puissance en mode sport c’est suffisant ? Pour dépasser ou sur autoroute pas de problème en montée ?
@yayacisse1347 Жыл бұрын
@@Antho2030 honnêtement, pas besoin du mode sport pour dépasser ou monter correctement une côte en mode hybride. Mais si jamais il y a besoin elle fait 140 chevaux, c'est nettement au dessus ce dont on a besoin aujourd'hui, et même avec une voiture remplie à ras bord dans une côte à 130 sur autoroute... 😉
@haffidelalaoui3614 Жыл бұрын
Bonjour je suis sur le point d’acheter une Hyundai ioniq hybride 2022 exclusive ou la Hyundai ioniq plug in en version exclusive 2020 j’hésite. Si vous pouviez me donner votre avis sa serait très sympas Encore merci
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, pour faire rapide, c'est juste une question de budget. Les avantages du plugin sont expliqués dans mes vidéos. Donc votre choix se fera en fonction de votre budget . Notez que la version hybride simple possède un coffre plus grand que la Plug-in.
@valis007 Жыл бұрын
Bonjour, super vidéo, car elle m'intéresse. Pourriez-vous confirmer qu'on peut rouler totalement en électrique entre 25/30 kms ( hiver) et le double en été? Et il n'y a pas de pb pour le caburant ( qui se déteriore) au bout d'un moment? Est-ce un bon achat à votre avis aujourd'hui en occasion?
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour, comme indiqué dans la vidéo, à 90km/h en température froide j'ai au minimum 40km d'assuré. Et les 60km se font sans trop de difficulté en été. Le carburant dans le réservoir ne m'a jamais paru problématique, malgré 2 voir 3 mois de stockage en moyenne. Maintenant si c'est un bon achat d'occasion ? En ayant une je vais forcément vous dire que oui, il faut juste regarder à quel prix, et regarder quelle utilisation vous aurez avec. C'est vraiment une excellente voiture mais peu de gens le savent, elle ne me coûte rien à l'utilisation .
@valis007 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 merci beaucoup. Le dernier point bloquant que j’ai vu sur le forum automobile propre ( j’ai vu votre nom ) c’est que les révisions tous les 10000 ou 15000kms coûtent entre. 300€ et 400€
@yayacisse1347 Жыл бұрын
@@valis007 oui en fonction du kilométrage les révisions ne sont pas données. Mais il faut voir ça d'un autre côté la voiture nous coûte très peu chère en essence, donc à calculer tout ça .
@valis007 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 bien noté merci bcp :)
@patricklecointre1613 Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo, intéressant, très bien expliqué , et qui répond justement à certaines questions que l'on se pose sur l'hybride rechargeable, bonne continuation,et encore merci, je crois que ça va en aider plus d'un 👍😉
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Merci Patrick ! C'est très sympa ! C'est le but des mes vidéos: montrer l'utilisation du vehicule au quotidien et non à travers les tests des journalistes qui sont pas très réalistes je trouve.
@philippedubern4650 Жыл бұрын
En fait c'est ce type d'essai qui m'en apprend le plus avant d'acheter une voiture : un essai d'utilisateur réel. Mieux qu'avec les essais professionnels parce que ce sont les vrais détails d'utilisation au quotidien
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Merci Phillipe, ça me fait plaisir ce que vous dîtes !
@LeGlode Жыл бұрын
Merci, très instructif.
@HenriBourjade Жыл бұрын
Sur les Prius 3, en cas de problème de batterie 12 v, si il reste un peu de courant, mettre en marche (mettre le contact) recharge la petite batterie en environ 30 mn.
@HenriBourjade Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo. Ma ioniq plugin a 4 ans, pas de problème de batterie 12 volts, même avec l'oubli de la veilleuse ou des feux de position. Sur la Prius 3 simple hybride que j'ai eu avant, il fallait changer la petite batterie 12v tous les 4 ans.
@igouwemaurice2434 Жыл бұрын
MERCI JE COMPRENAIS PAS JE CROYAIS QUE LA VOITURE TOURNAIT COMME CA MAIS ENFETTE ELLE VOIS LA LIGNE
@lothirieldolamroth8872 Жыл бұрын
Merci beaucoup, je vais essayer tt de suite.
@lothirieldolamroth8872 Жыл бұрын
Nan ça ne marche tjrs pas et j'entends comme le bruit d'un vis à l'intérieur qui bouge en même temps que le tambour.
@florenceramier7453 Жыл бұрын
merci + de 100 € d'economisé ! !
@sdunneca Жыл бұрын
Bonjour Yahya Cissé, merci de ton vidéo! J’ai la mienne depuis 7 mois et 7700km d’utilisation (2021 version PHEV Ultimate au Canada) presque identique à la tienne. Consommation moyenne de 1.8L/100km (qui pourrait être plus bas dû au fait qu’on ne l’utilisait pas de la façon la plus efficace au cours des premiers 30 jours). Je la recharge à tous les jours chez-moi (2h 15min sur une ligne dédiée de 240w borne de recharge FLO-5 très efficace fabriqué au Québec) et la plus part de mes parcours ne dépassent pas les 50km aller-retour. Donc je l’utilise presque comme si elle était une voiture électrique au moins 95% du temps. En ce qui concerne l’usage hybride, j’ai fait un voyage entre Montréal et la ville de Québec en été roulant à 120km/h maximum: moyenne 4.0 L/100km pour quelques 540km de parcours. En dépendant de la vitesse et l’usage de la climatisation, je roule en été entre 47 et 55km par recharge. Avec les conditions hivernales extrêmes qu’on vit au Québec, la moyenne se réduit à 40-44km par recharge, pas si pire! En plus, le coût de l’électricité au Québec est l’un de plus bas en Amérique du Nord: 0.09$CAD/kwh, cela veut dire qu’une recharge ça me coûte 0.80$CAD (environ €1.04) pour faire 47km ou €2.20 /100km. En considérant le prix de l’essence ordinaire de 87 octanes le coût de l’électricité ici représente 0.9-1.0L/100km d’essence. Je suis vraiment content avec l’Ioniq PHEV, elle a largement dépassée toutes mes attentes!
@onclebat7112 Жыл бұрын
Très instructif merci 👌 Je fais également 50 kms pour aller travailler tous les jours. Je pense m’orienter vers cette Ioniq Plug In. À voir si mon budget me permettrait de trouver une phase 2 ou 1… j’avoue que l’intérieur de la phase 2 est vraiment plus moderne. Le marché de l’occasion étant un peu dément ces derniers temps, j’espère trouver en phase 2 quand même 🤞 PS : vous habitez où ? Ils sont énervés les poids lourds dans vos vidéos 😂
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Haha merci Oncle bat ! Je suis en IDF sur l'a86 secteur Créteil environ sur med vidéos. Effectivement, ils sont pressés en ce moment! Il fait être très calme ! J'espère que vous arriverez à trouver une phase 2. J'ai l'impression qu'elles sont plus disponibles en concession que chez les particuliers quand on regarde les annonces.
@philippelimousy Жыл бұрын
Merci pour cette super vidéo 👍 -> Question : sur autoroute pour les trajets > 300km, est-ce rentable de recharger sur les airs d'autoroutes ?
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour Philippe, Pour la phev, clairement non. Ayant fait ça une fois, pour recharger jusqu'à 26%, cela m'a coûté 24€ sur une ionity. La Ioniq phev, n'est pas rapide en charge sur ces bornes, ce qui risque de coûter cher. Sur autoroute, il vaut mieux enclencher le mode auto ou hybride, et utiliser de l'essence, ça coûtera moins chère.
@philippelimousy Жыл бұрын
@@yayacisse1347 Super merci 🙏, je sortirai de l'autoroute sur une borne gratuite alors 😉
@yayacisse1347 Жыл бұрын
@@philippelimousy oui effectivement ! Si c'est une borne gratuite, ou chez vous (ou une connaissance) c'est bien plus rentable que les bornes de recharges d'autoroute. En gros brûler de l'essence sur autoroute vous coûtera moins chère que de recharger sur autoroute 😉
@noelfrancou7867 Жыл бұрын
Merci pour la super vidéo. Petite question, dans la executive, est-ce que CarPlay est filaire ou sans fil ? Merci.
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Merci Noël! Par défaut c'est filaire. Mais il faut regarder les compatibilités pour le mode wifi , car moi je suis sur Android auto.
@misterbarbarfrance Жыл бұрын
Elle a l'air très efficace cette Ioniq ! Pouvez vous me dire combien de kilomètres faites vous par année et qu'elle est votre consommation ? Merci pour votre vidéo 👍
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour ! Je suis entre 12000 et 15000 km par an, et je suis à une consommation de 2,6l/100km depuis que j'ai eu la voiture 🙂 Ma consommation d'essence est uniquement quand je pars en vacances 😉
@HenriBourjade Жыл бұрын
16 à 20 000 km par an. J'ai une Hyundai Ioniq Plugin depuis 11 000 km, une d'occasion de 2018. Avant j'avais une Prius 3, hybride simple, avec beaucoup moins d'équipements. Courts trajets en semaine, urbains ou avec quelques km de voie rapide à 90 km/h. Je recharge à domicile. Ancienne version, elle ne s'arrête pas seule avec le régulateur adaptatif. En vacances je ne recharge presque jamais, le reste du temps je peux faire 3000 km avec un plein. Très très satisfait. Aucun problème avec la recharge à domicile.
@mcronfpv8736 Жыл бұрын
Merci pour la vidéo. Sûrement la remplaçante de notre golf tdi de 2005 qui est sous les 6L en conso (suiffit de conduire cool et ne pas dépasser les 120 compteur). J'espère trouver une bonne okaz avec tes sièges et le toit ouvrant !
@mcronfpv8736Ай бұрын
je retombe sur mon message 1 an plus tard, la golf est toujours en service par contre je suis allé voir des ioniq dokaz aujourd'hui :D tu as toujours la tienne ?
@legrandpenestrel-macklide-4360 Жыл бұрын
Tres bonne video ! Je viens de prendre une Ioniq Hybride (non rechargeable), une des dernieres dispo suite à l'annonce de l'arret de production ! Je ne vois que du positif sur cette voiture
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Merci a vous ! Et bravo pour votre acquisition ! C'est un très bon investissement, croyez moi ! 😊
@veroniqueseg58462 жыл бұрын
Très belle vidéo. Pouvez-vous m'expliquer s'il vous plaît comment paramétrer pour recharger le téléphone sans le Fil. Merci
@veroniqueseg58462 жыл бұрын
Très bien expliqué par contre pouvez-vous s'il vous plaît m'expliquer comment paramétrer la fonction pour recharger le téléphone sans fil. Merci d'avance.
@yayacisse13472 жыл бұрын
Bonjour Véronique. Par défaut la charge sans fil (par induction) est déjà activée sur la voiture. Il faut vous assurer que c'est le cas sur votre téléphone, et qu'il est bien évidemment compatible. Si ce n'est pas le cas pour la voiture, il faut aller réglage utilisateur/confort/chargeur sans fil. Tout est écrit dans la notice du véhicule, c'est comme ça que j'ai appris 😉
@veroniqueseg5846 Жыл бұрын
@@yayacisse1347 Merci beaucoup pour votre réponse rapide. Bonne continuation.
@allan37002 жыл бұрын
Merci pour la video.
@seb1167 Жыл бұрын
Bonjour, moi c'est la bva double embrayage qui me fait peur, quid de la fiabilité ? A 30000 km c est sur que vous ne saurez pas me dire, mais peut être avez vous lu ou entendu quelque chose? Connaissez vous le plan d'entretien de la voiture ? J ai une Toyota Auris hsd actuellement, la cvt ça mouline mais par contre il y a pas d embrayage...
@allan3700 Жыл бұрын
@@seb1167 il est vrai que la cvt mouline,mais ca reste incassable.le record de kilometre sur une prius est d'1 000 000 de km.le double emb ne fera jamaisaussi bien
@seb1167 Жыл бұрын
@@allan3700 oui je suis bien d'accord j'ai envie de changer ma au resto pour avoir quelque chose de plus récent avec plus de plaisir de conduite j'ai envie de la fonction plugin car je me suis équipé de panneaux photovoltaïques sur la maison mais j'ai pas envie de perdre en fiabilité... Me reste le choix de la Prius 4 mais ce qui est chiant c'est qu'elle est en quatre places et que c'est encore très cher...
@allan3700 Жыл бұрын
@@seb1167 les dernier model son 5 place
@allan3700 Жыл бұрын
@@seb1167 il existe 2 type de prius 4 plugin,la 4 places (ancienne) et la 5 places(les dernieres)
@remywien2 жыл бұрын
Super essai. Je possède la même en finition creative, et j’habite la même ville que toi lol. 100% d’accord avec toi sur le fait que les hybrides plugin européenne sont conçues à la va vite pour satisfaire les normes mais surconsomment dans la pratique. Quelle est ta conso globale moyenne sur tes 20000km? Et en thermique pur? Moi, hors autoroute je peux faire sous les 4L/100 (batterie déchargée)... mais sinon je suis à 1,5L/100 en moyenne car je recharge ts les jours
@yayacisse1347 Жыл бұрын
Bonjour ! Aujourd'hui je suis à 27000km, et en tout confondu, je suis à 2,6l/100km. Sur l'utilisation du thermique quand la batterie était vide, j'ai très rarement dépasser les 5l/100km.
@HenriBourjade Жыл бұрын
Personnellement je fais du 4,5 l/100 quand la batterie est déchargée.
@nicolasbrunet35612 жыл бұрын
Salut, super ton rendus. Nous avons la version 1 et nous en sommes très satisfaits aussi. Petite question sur le modèle de ton booster de batterie, c'est quoi comme marque ? Merci encore pour toutes ces vidéos 😉
@yayacisse13472 жыл бұрын
Voici un exemple de booster qui dépannera sans problème : FNNEMGE Booster Batterie, 2000A 21800mAh Portable Jump Starter, Démarrage de Voiture (Jusqu’à 8.0 L Essence 6.5L Gazole), Alimentation Eléctrique d'urgence pour Voiture avec Lamp LED,Charge QC3.0 amzn.eu/d/b2skOKr
@pierrechalange10252 жыл бұрын
Salut et bravo pour cette nouvelle vidéo sur la Ioniq. J'ai quant à moi la version HEV en Executive depuis 1 an 1/2 et j'en suis ravi . Equipement au top sur cette version et un vrai plaisir sur autoroute , tout comme en ville avec la gestion automatique. Pour la conso , je fais du 5.3l sur autoroute chargé à 130/135 km/h. Et j'ai déjà vu une moyenne de 3.8l sur route à 80...100 km/h mais généralement plutôt 4.2 l/100. Le seul reproche que je ferais c'est la gestion difficile de la distance et de la vitesse de rapprochement sur autoroute , je veux dire l'anticipation pour déboiter et doubler un véhicule , obligeant à changer de file trop prématurément à mon goût pour éviter une décélération automatique de la voiture derrière le véhicule suivi. Sinon , que du bonheur !
@yayacisse13472 жыл бұрын
Bonjour Pierre. Merci à vous! Pour la gestion de distance, moi je trouve que c'est plutôt fluide. Pour l'anticipation, je pense que le véhicule ne peut pas différencier le fait qu'il y est un véhicule devant lui, ou un véhicule que le conducteur souhaite dépasser. Pour lui il y a un obstacle devant lui, c'est tout (dans son champ de détection qui est plus ou moins large en fonction des situations), et il applique la distance de sécurité qui lui a été demandée.
@cyrillubin66922 жыл бұрын
Merci pour votre retour, grâce à une super reprise de mon ancienne voiture j'ai moi-même une plug-in de Hyundai, malgré son embonpoint j'arrive sans problème à faire 55 km. Pour le problème de la batterie peut-être que le faite de l'utiliser un maximum en électrique ne permet pas de la recharger, car elle n'est pas branchée avec la batterie qui sert au plug-in. Bonne journée
@patriceferriere92612 жыл бұрын
Merci!!!
@johanxs88182 жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo qui m'aidera dans mon choix de nouvelle voiture. J'ai une question concernant la conduite en tout électrique, le moteur thermique a-t-il tendance à démarrer tout seul ou est-ce qu'il est facile de rester en 100% électrique ? De même, est-ce que l'activation du chauffage ou de la climatisation démarre le moteur thermique ? Merci d'avance pour votre aide.
@yayacisse13472 жыл бұрын
Bonjour Johan! En mode électrique, les seules choses qui font que le thermique démarre sont: Si la voiture doit chauffer l'habitacle (si l'air extérieur est plus froid que la consigne de chauffage. Quand on y réfléchit c'est normal) ou quand on appuie à fond sur la pédale d'accélération. De ce fait il est quand même facile de ne pas déclencher le moteur en dehors de l'hiver. Et même si le moteur se déclenche pour le chauffage, sur mes 48km quotidien, en dessous 8 degrés, avec 19 dégrés en consigne, je suis à 1,4l/100km. C'est très contrôlé. La climatisation est électrique, donc ça ne déclenche pas le moteur. N'hésitez pas à me poser des questions.
@johanxs88182 жыл бұрын
@@yayacisse1347 merci beaucoup pour cette réponse rapide et très complète ! C'est donc un fonctionnement différent que celui de la golf GTE par exemple qui possède un chauffage électrique et permet de chauffer l'habitacle sans démarrer son moteur.
@yayacisse13472 жыл бұрын
@@johanxs8818 oui tout à fait. Le côté "négatif" des chauffages électriques, c'est que même si le thermique ne se déclenche pas, le chauffage tire de l'énergie sur la batterie (de propulsion ou 12V je ne sais pas) et qu'un moment donné, l'autonomie sera pénalisée. C'est vrai que c'est frustrant, mais au final ça permet d'avoir un moteur prêt à être sollicité en cas de besoin (il est déjà chaud), et ça évite qu'il ne tourne pas pendant trop longtemps. Sur la Ioniq il doit tourner 4-5min au ralenti pour s'arrêter ensuite, donc c'est supportable 😉
@jean-mariemayran3232 жыл бұрын
Est ce que le béquet arrière est gênant dans la vision du rétroviseur ? Merci
@yayacisse13472 жыл бұрын
Bonjour, Nous pas du tout. Ce n'est pas gênant. C'est la même chose que sur la Prius. Il faut tester pour s'en rendre compte. Cordialement
@serget.48752 жыл бұрын
Bonjour, J'ai essayer la charge programmée mais ça n'a pas marché, le problème, c'est que je ne peux plus la recharger normalement non plus..; Avez-vous une idée de ce qui se passe ? Merci.
@serget.48752 жыл бұрын
Bon, pour ceux que ça peut intéresser, c'était le verrou de la prise électrique qui est cassé et empèchait la mise en charge, j'ai rdv pour le faire changer...
@yayacisse13472 жыл бұрын
Ça s'est cassé tout seul ?
@serget.48752 жыл бұрын
@@yayacisse1347 Je ne sais pas, en tous cas, ça s'est révélé quand j'ais essayer la charge programmée... Et la réparation à été couverte par la garantie.
Пікірлер
❤❤❤❤❤❤❤
Bonjour et merci pour votre présentation, je pense que le problème de batterie 12v est lie au système bluelink, le véhicule doit constamment notifier en cas de détection de panne/problème. Donc il ne faut pas laisser un problème notifier (porte ouverte, coffre ouvert..) trop souvent car il risque de décharger la batterie. C’est un problème connu chez Hyundai car ils limitent le nombre d’appels quotidiens de leur API de peur de deplit la batterie 🪫
alors avec 30000 km sûrement cette voiture vaut toujours le coup ? ^^
Bonjour ! Pour être honnête oui! A 55000km son efficacité n'a pas bougé, aussi bien en électrique qu'en thermique. :-) D'ailleurs dans mon coin je vois de plus en plus de Ioniq justement. Évidemment il faut l'avoir au bon prix !
Merci 😊 Ça a fonctionné du 1er coup👍
Super, heureux que ça serve encore !
Bonjour a tous j ai acheté une hyndai ioniq plug in de 2020 quel cable de recharge type 2 je dois acheté car je suis perdu au niveaux des KW 7'5 ou 11 ou bien 22kw merci pour vos reponse a tous
Bonjour, la Ioniq plugin charge à 7,2KW maximum, donc inutile de prendre plus fort. Maintenant si vous prenez un 22kw, ça marchera quand même,mais à 7,2kw maximum, donc le surcoût n'est pas utile, sauf si vous comptez utiliser le câbles plus tard pour un autre véhicule électrique. En espérant vous avoir aidé.
@@yayacisse1347 merci pour ta réponse rapide et détaillée
Bonjour , Yaya merci pour tes vidéos , j’aimerai savoir si par hasard on peut choisir la couleur de l’éclairage d’ambiance sur ce véhicule . Merci à vous. .
Bonjour Marco, non la lumière de l'éclairage intérieur n'est pas configurable. Éclairage aux leds pour l'ouverture des portes etc, et blandeau de led bleu côté passager et console centrale .
@@yayacisse1347 super merci pour votre réponse :)
Super les infos !
Manque d'articulation...
Merci c'est très utile comme message.... Pour info je ne suis pas youtubeur...
Merci pour la vidéo !
Avec plaisir !
Bonjour super votre video mais j'ai une question qui dans toutes les videos test de la ioniq plug in n'est pas abordée la Hyundai est à priori très économique en essence mais personne n'indique le montant de la recharge pour les 60 kilomètres en électrique avez vous pu le calculer et pouvez vous me renseigner car j'envisage d'en acheter une en remplacement de ma Toyota auris hybride Merci à vous
Bonjour, le calcul est simple, la batterie de propulsion fait 8,9kwh. Dans ce cas vous faites: 8,9x[le prix du KWh d'où vous rechargez]= le prix d'une recharge. Le tarif de base est de 0,228€ le kWh, donc ça revient à 2,02€ pour parcourir 60km. 😉
Merci pour la réponse mais alors cela veut dire que rouler en électrique revient plus cher que de rouler à l'essence J'espère que c'est une erreur ou bien je vais garder ma Toyota
J'ai dû répondre trop vite désolé, dans tout les cas, rouler en électrique est forcément moins cher que le thermique, il suffit de voir l'avis de tous les gens qui roulent en elec. Je vous invite à récupérer le prix de votre kWh pour faire le calcul que je vous ai donné, car mon prix ne doit pas être le bon. Et n'oubliez pas que vous ne rechargez pas forcément toute la batterie tous les jours... Pour ma part : 900km en thermique= 95€ 900km en électrique en rechargeant quotidiennement= 35€.
Non c'est moi qui ai répondu trop vite sans réfléchir 2,02 euros pour 60 bornes c'est en gros 2,70 au 100 c'est top Il faudrait faire moins d'un litre et demi au cent. en essence on est dans les 4 litres pour mon Auris en ville Donc merci et je pense bien me mettre au plug in hyundai
Merci pour cette vidéo avec bon nombre d'information importante sur le véhicule :) Pourriez - vous nous faire un retour sur le temps de charge pour avoir la batterie pleine ? et le cout approximatif ? Merci
Bonjour, merci pour votre retour ! Pour le temps de charge, chargeur domestique réglé à 12A (au max), de mémoire c'est 3h15 il me semble. Pour ma part je charge la batterie le plus lentement possible. Pour le prix de la charge, ça dépend de votre prix du KWh, mais d'après mes rapides calculs c'est environ 80centimes la charge complète (à confirmer!)
J’ai eu le même problème sur la batterie 12 V mais Hyundai ont changé tout de suite la batterie sans problème. En soulevant le capot avant sur le côté droit du véhicule, il y a un boîtier sur lequel on peut brancher les cordon de charge assez pratique. En tout cas c’est une super voiture qui a une faible consommation qui est très confortable très fiable et en plus elle a un bel esthétique, je la recommande grandement
Super top, merci beaucoup à vous pour ce retour détaillé
Superbe vidéo, possédant une Ioniq HEV, j'en suis satisfait et je pense même à m'en acheter une nouvelle mais en PHEV. Ma conso record en HEV 1023km avec un plein, conso moyenne 4.3L. Cette voiture est sous côté contrairement à son cousin le Kia Niro (que j'ai eu également) qui a le même moteur mais considéré comme un SUV donc plus cher en occasion et en assurance.
bonjour, merci pour cette excellente vidéo! j'ai une question concernant le dynamisme de ce vehicule, j'ai conscience que ce n'est pas une voiture de sport et que ce n'est pas l'idée. Cependant je viens d'un 1.6 200 chv, j'ai un peu peur de la transition. Quel est votre avis sur la question? merci Guillaume
Bonjour, Merci pour votre retour! :) De par la philosophie de la voiture, vous allez le ressentir : Au démarrage la voiture fonctionne en mode EV par défaut (si batterie supérieur à 18%). En EV les 140CH ne sont pas disponibles. Mais comme je le dis dans la vidéo, ça n'empêche pas de se déplacer dans toutes circonstances sans problème. Si il manque de la puissance par rapport à ce que demande le conducteur, le mode hybride s'active le temps l'accélération, et en mode SPORT, l'assistance électrique à bas régime est un régale. Maintenant, une voiture à 200CH, sachez que les 200CH sont ressentis quand on accélère très fort (pas sur les trajets quotidiens normalement)
@@yayacisse1347 merci pour votre retour, au top encore pour la vidéo c'est du bon boulot!
@@wattameur C'est très gentil ! 😊
Merci pour la vidéo. J ai 2 questions en tête : quel avantage à prendre la nouvelle version ? (si vous avez pu comparer), et sur une électrique j ai eu la surprise de changer les pneux au bout de 20 000km du fait du poids de la voiture et de la puissance du moteur, même sans taper dedans comme un âne
ah mais ... c est déjà la version 2020 qui est testée 😅 du coup c est le comparatif avec la version d avant qu il me faudrait
Bonjour, je crois qu'il n'y a pas de différence notable à part le design et le tableau de bord . Peut être juste une fonctionnalité (a confirmer) j'ai cru entendre dire que le régulateur adaptatif n'arrêtait pas la voiture jusqu'à 0km/h sur la phase 1, alors que la phase 2 gère jusqu'à l'arrêt total. Pour les pneus, c'est compliqué à dire car cela dépend de tellement de choses (années des pneus/type de pneus, pression, environnement, conduite, etc...) Moi j'ai dû changer mes pneus à 40000km parce que j'avais crevé. Et ils étaient dans un état corrects.
@@yayacisse1347 Merci pour la réponse, entre 2 j'ai vu en réponses sur un forum que le régulateur adaptatif n'est dispo, après 2020, que sur le modèle haut de gamme, contrairement à la version d'avant
je fais 60km en tout électrqiue avec la mienne, conso 1.5l l'été et 2l l'hiver... un confort au top, et un excellent prix en fait par rapport à ce qui se fait actuellement
Bonjour, vous l'avez acheté à combien cette ionic svp
Bonjour, En 2020, ce véhicule sous cette finition (la plus haute), coûtait 38000€.
Bonjour , j’aimerais acquérir une ioniq plugin 2017 (modèle 1) . Et j’aimerais savoir si je ne pas l’occasion de recharger le véhicule ( ex: en vacances ou autres ) . La voiture roule en hybride donc à moin de 30 km/h en hybride et le reste en thermique comme une Toyota. Ou c’est du 100% thermique ? Merci pour tes vidéo
Bonjour, si la voiture n'est pas rechargée, elle fonctionnera en Hybride, donc comme le nom hybride veut dire: Elle fonctionnera avec le thermique et avec l'électrique. Exactement comme Toyota. La différence c'est que la plage d'utilisation est bien plus large que Toyota je trouve : j'ai eu des situations où la voiture était en hybride, mais je roulais seulement en électrique à plus de 90km/h, mais ça ne dure pas très longtemps. Donc pas de problème pour les cas où l'on ne peut pas la recharger, elle a un consommation très maîtrisée en hybride contrairement aux autres hybrides du marché.
Bonjour , j’aimerais acquérir une ioniq plugin 2017 (modèle 1) . Et j’aimerais savoir si je ne pas l’occasion de recharger le véhicule ( ex: en vacances ou autres ) . La voiture roule en hybride donc à moin de 30 km/h en hybride et le reste en thermique comme une Toyota. Ou c’est du 100% thermique ? Merci pour tes vidéo
Quand on ne recharge pas, la voiture peut quand même rouler plus longtemps et à plus haute vitesse qu'une Prius 3 hybride simple. Déjà on peut avoir la batterie qui se recharge plus lors des longues descentes, puisqu'elle est plus grosse, la durée et la vitesse maximum en électrique dépendent du niveau de charge de la batterie, mais assurément la durée et la vitesse après laquelle se déclenche le moteur thermique (peu bruyant) c'est souvent plus de 1,5 km et plus de 50 km/h.
Comme ça été expliqué, gardez en tête que le véhicule fonctionne soit en EV, soit en hybride. Il n'y a pas de 100% thermique (comme Toyota d'ailleurs). Et il n'y a pas de règle absolue pour le déclenchement du thermique, ça dépend de beaucoup de choses (du niveau de la batterie hybride, de la puissance demandée, etc...). Mais c'est complètement transparent pour le conducteur, la voiture gère toute seule pour limiter au maximum la conso d'essence (sauf en sport). Et c'est l'une des rares voitures où le fait de ne pas pouvoir la brancher ne fait pas exploser sa consommation. Je dirai même qu'elle pourrait très bien s'utiliser sans la recharger, mais dans ce cas c'est l'hybride qu'il faut.
Top merci
Bonjour, déjà, merci pour cet essai très complet 👍🏼 J'ai 3 petites questions, la première, est ce qu'on peut mettre des barres de toit ? Car j'ai entendu dire que c'était interdit sur ce véhicule ? 2eme question, est ce que ce véhicule est compatible avec le système V2L qui permet d'inverser le sens du courant et d'alimenter une maison ou autre objet en 220v, je sais que c'est le cas sur les véhicules électriques Ionic, et dernière question, est ce qu'on peut lancer ou programmer le chauffage du véhicule a distance ? Merci d'avance 👍🏼
Bonjour, avec plaisir Roméo. Pour vos questions malheureusement c'est 3 non 😅: -Pas de barres de toit compatibles à ma connaissance. Mais il faut peut-être bien chercher du côté des adaptables. Sinon la solution est le coffre d'attelage. Pour le V2L, non la fonction n'est pas présente, la ioniq est sortie bien avant la Ioniq 5 qui elle a démocratisé cette merveilleuse fonction. Pas de V2L sur n'importe quelle ioniq. Et pour le chauffage, malheureusement pas disponible sur la version Hybrid et Plugin. Car cela nécessiterait de faire tourner le thermique à distance (pas top niveau sécurité). Seule la ioniq électrique permet de le faire via le téléphone ou en programmant. En espérant vous avoir aidé !
@@yayacisse1347 je m'en doutais un peu, mais merci quand même pour les réponses apportées, bonne journée 👍🏼🙂
En hiver avec le chauffage le moteur thermique est constamment allumé non ?
Pas constamment. Il chauffe jusqu'à atteindre la consigne demandée, et fini par s'arrêter. Si la température redescend dans l'habitacle, il repart pour un cycle.
@@yayacisse1347 d’accord merci et niveau puissance en mode sport c’est suffisant ? Pour dépasser ou sur autoroute pas de problème en montée ?
@@Antho2030 honnêtement, pas besoin du mode sport pour dépasser ou monter correctement une côte en mode hybride. Mais si jamais il y a besoin elle fait 140 chevaux, c'est nettement au dessus ce dont on a besoin aujourd'hui, et même avec une voiture remplie à ras bord dans une côte à 130 sur autoroute... 😉
Bonjour je suis sur le point d’acheter une Hyundai ioniq hybride 2022 exclusive ou la Hyundai ioniq plug in en version exclusive 2020 j’hésite. Si vous pouviez me donner votre avis sa serait très sympas Encore merci
Bonjour, pour faire rapide, c'est juste une question de budget. Les avantages du plugin sont expliqués dans mes vidéos. Donc votre choix se fera en fonction de votre budget . Notez que la version hybride simple possède un coffre plus grand que la Plug-in.
Bonjour, super vidéo, car elle m'intéresse. Pourriez-vous confirmer qu'on peut rouler totalement en électrique entre 25/30 kms ( hiver) et le double en été? Et il n'y a pas de pb pour le caburant ( qui se déteriore) au bout d'un moment? Est-ce un bon achat à votre avis aujourd'hui en occasion?
Bonjour, comme indiqué dans la vidéo, à 90km/h en température froide j'ai au minimum 40km d'assuré. Et les 60km se font sans trop de difficulté en été. Le carburant dans le réservoir ne m'a jamais paru problématique, malgré 2 voir 3 mois de stockage en moyenne. Maintenant si c'est un bon achat d'occasion ? En ayant une je vais forcément vous dire que oui, il faut juste regarder à quel prix, et regarder quelle utilisation vous aurez avec. C'est vraiment une excellente voiture mais peu de gens le savent, elle ne me coûte rien à l'utilisation .
@@yayacisse1347 merci beaucoup. Le dernier point bloquant que j’ai vu sur le forum automobile propre ( j’ai vu votre nom ) c’est que les révisions tous les 10000 ou 15000kms coûtent entre. 300€ et 400€
@@valis007 oui en fonction du kilométrage les révisions ne sont pas données. Mais il faut voir ça d'un autre côté la voiture nous coûte très peu chère en essence, donc à calculer tout ça .
@@yayacisse1347 bien noté merci bcp :)
Merci pour cette vidéo, intéressant, très bien expliqué , et qui répond justement à certaines questions que l'on se pose sur l'hybride rechargeable, bonne continuation,et encore merci, je crois que ça va en aider plus d'un 👍😉
Merci Patrick ! C'est très sympa ! C'est le but des mes vidéos: montrer l'utilisation du vehicule au quotidien et non à travers les tests des journalistes qui sont pas très réalistes je trouve.
En fait c'est ce type d'essai qui m'en apprend le plus avant d'acheter une voiture : un essai d'utilisateur réel. Mieux qu'avec les essais professionnels parce que ce sont les vrais détails d'utilisation au quotidien
Merci Phillipe, ça me fait plaisir ce que vous dîtes !
Merci, très instructif.
Sur les Prius 3, en cas de problème de batterie 12 v, si il reste un peu de courant, mettre en marche (mettre le contact) recharge la petite batterie en environ 30 mn.
Merci pour cette vidéo. Ma ioniq plugin a 4 ans, pas de problème de batterie 12 volts, même avec l'oubli de la veilleuse ou des feux de position. Sur la Prius 3 simple hybride que j'ai eu avant, il fallait changer la petite batterie 12v tous les 4 ans.
MERCI JE COMPRENAIS PAS JE CROYAIS QUE LA VOITURE TOURNAIT COMME CA MAIS ENFETTE ELLE VOIS LA LIGNE
Merci beaucoup, je vais essayer tt de suite.
Nan ça ne marche tjrs pas et j'entends comme le bruit d'un vis à l'intérieur qui bouge en même temps que le tambour.
merci + de 100 € d'economisé ! !
Bonjour Yahya Cissé, merci de ton vidéo! J’ai la mienne depuis 7 mois et 7700km d’utilisation (2021 version PHEV Ultimate au Canada) presque identique à la tienne. Consommation moyenne de 1.8L/100km (qui pourrait être plus bas dû au fait qu’on ne l’utilisait pas de la façon la plus efficace au cours des premiers 30 jours). Je la recharge à tous les jours chez-moi (2h 15min sur une ligne dédiée de 240w borne de recharge FLO-5 très efficace fabriqué au Québec) et la plus part de mes parcours ne dépassent pas les 50km aller-retour. Donc je l’utilise presque comme si elle était une voiture électrique au moins 95% du temps. En ce qui concerne l’usage hybride, j’ai fait un voyage entre Montréal et la ville de Québec en été roulant à 120km/h maximum: moyenne 4.0 L/100km pour quelques 540km de parcours. En dépendant de la vitesse et l’usage de la climatisation, je roule en été entre 47 et 55km par recharge. Avec les conditions hivernales extrêmes qu’on vit au Québec, la moyenne se réduit à 40-44km par recharge, pas si pire! En plus, le coût de l’électricité au Québec est l’un de plus bas en Amérique du Nord: 0.09$CAD/kwh, cela veut dire qu’une recharge ça me coûte 0.80$CAD (environ €1.04) pour faire 47km ou €2.20 /100km. En considérant le prix de l’essence ordinaire de 87 octanes le coût de l’électricité ici représente 0.9-1.0L/100km d’essence. Je suis vraiment content avec l’Ioniq PHEV, elle a largement dépassée toutes mes attentes!
Très instructif merci 👌 Je fais également 50 kms pour aller travailler tous les jours. Je pense m’orienter vers cette Ioniq Plug In. À voir si mon budget me permettrait de trouver une phase 2 ou 1… j’avoue que l’intérieur de la phase 2 est vraiment plus moderne. Le marché de l’occasion étant un peu dément ces derniers temps, j’espère trouver en phase 2 quand même 🤞 PS : vous habitez où ? Ils sont énervés les poids lourds dans vos vidéos 😂
Haha merci Oncle bat ! Je suis en IDF sur l'a86 secteur Créteil environ sur med vidéos. Effectivement, ils sont pressés en ce moment! Il fait être très calme ! J'espère que vous arriverez à trouver une phase 2. J'ai l'impression qu'elles sont plus disponibles en concession que chez les particuliers quand on regarde les annonces.
Merci pour cette super vidéo 👍 -> Question : sur autoroute pour les trajets > 300km, est-ce rentable de recharger sur les airs d'autoroutes ?
Bonjour Philippe, Pour la phev, clairement non. Ayant fait ça une fois, pour recharger jusqu'à 26%, cela m'a coûté 24€ sur une ionity. La Ioniq phev, n'est pas rapide en charge sur ces bornes, ce qui risque de coûter cher. Sur autoroute, il vaut mieux enclencher le mode auto ou hybride, et utiliser de l'essence, ça coûtera moins chère.
@@yayacisse1347 Super merci 🙏, je sortirai de l'autoroute sur une borne gratuite alors 😉
@@philippelimousy oui effectivement ! Si c'est une borne gratuite, ou chez vous (ou une connaissance) c'est bien plus rentable que les bornes de recharges d'autoroute. En gros brûler de l'essence sur autoroute vous coûtera moins chère que de recharger sur autoroute 😉
Merci pour la super vidéo. Petite question, dans la executive, est-ce que CarPlay est filaire ou sans fil ? Merci.
Merci Noël! Par défaut c'est filaire. Mais il faut regarder les compatibilités pour le mode wifi , car moi je suis sur Android auto.
Elle a l'air très efficace cette Ioniq ! Pouvez vous me dire combien de kilomètres faites vous par année et qu'elle est votre consommation ? Merci pour votre vidéo 👍
Bonjour ! Je suis entre 12000 et 15000 km par an, et je suis à une consommation de 2,6l/100km depuis que j'ai eu la voiture 🙂 Ma consommation d'essence est uniquement quand je pars en vacances 😉
16 à 20 000 km par an. J'ai une Hyundai Ioniq Plugin depuis 11 000 km, une d'occasion de 2018. Avant j'avais une Prius 3, hybride simple, avec beaucoup moins d'équipements. Courts trajets en semaine, urbains ou avec quelques km de voie rapide à 90 km/h. Je recharge à domicile. Ancienne version, elle ne s'arrête pas seule avec le régulateur adaptatif. En vacances je ne recharge presque jamais, le reste du temps je peux faire 3000 km avec un plein. Très très satisfait. Aucun problème avec la recharge à domicile.
Merci pour la vidéo. Sûrement la remplaçante de notre golf tdi de 2005 qui est sous les 6L en conso (suiffit de conduire cool et ne pas dépasser les 120 compteur). J'espère trouver une bonne okaz avec tes sièges et le toit ouvrant !
je retombe sur mon message 1 an plus tard, la golf est toujours en service par contre je suis allé voir des ioniq dokaz aujourd'hui :D tu as toujours la tienne ?
Tres bonne video ! Je viens de prendre une Ioniq Hybride (non rechargeable), une des dernieres dispo suite à l'annonce de l'arret de production ! Je ne vois que du positif sur cette voiture
Merci a vous ! Et bravo pour votre acquisition ! C'est un très bon investissement, croyez moi ! 😊
Très belle vidéo. Pouvez-vous m'expliquer s'il vous plaît comment paramétrer pour recharger le téléphone sans le Fil. Merci
Très bien expliqué par contre pouvez-vous s'il vous plaît m'expliquer comment paramétrer la fonction pour recharger le téléphone sans fil. Merci d'avance.
Bonjour Véronique. Par défaut la charge sans fil (par induction) est déjà activée sur la voiture. Il faut vous assurer que c'est le cas sur votre téléphone, et qu'il est bien évidemment compatible. Si ce n'est pas le cas pour la voiture, il faut aller réglage utilisateur/confort/chargeur sans fil. Tout est écrit dans la notice du véhicule, c'est comme ça que j'ai appris 😉
@@yayacisse1347 Merci beaucoup pour votre réponse rapide. Bonne continuation.
Merci pour la video.
Bonjour, moi c'est la bva double embrayage qui me fait peur, quid de la fiabilité ? A 30000 km c est sur que vous ne saurez pas me dire, mais peut être avez vous lu ou entendu quelque chose? Connaissez vous le plan d'entretien de la voiture ? J ai une Toyota Auris hsd actuellement, la cvt ça mouline mais par contre il y a pas d embrayage...
@@seb1167 il est vrai que la cvt mouline,mais ca reste incassable.le record de kilometre sur une prius est d'1 000 000 de km.le double emb ne fera jamaisaussi bien
@@allan3700 oui je suis bien d'accord j'ai envie de changer ma au resto pour avoir quelque chose de plus récent avec plus de plaisir de conduite j'ai envie de la fonction plugin car je me suis équipé de panneaux photovoltaïques sur la maison mais j'ai pas envie de perdre en fiabilité... Me reste le choix de la Prius 4 mais ce qui est chiant c'est qu'elle est en quatre places et que c'est encore très cher...
@@seb1167 les dernier model son 5 place
@@seb1167 il existe 2 type de prius 4 plugin,la 4 places (ancienne) et la 5 places(les dernieres)
Super essai. Je possède la même en finition creative, et j’habite la même ville que toi lol. 100% d’accord avec toi sur le fait que les hybrides plugin européenne sont conçues à la va vite pour satisfaire les normes mais surconsomment dans la pratique. Quelle est ta conso globale moyenne sur tes 20000km? Et en thermique pur? Moi, hors autoroute je peux faire sous les 4L/100 (batterie déchargée)... mais sinon je suis à 1,5L/100 en moyenne car je recharge ts les jours
Bonjour ! Aujourd'hui je suis à 27000km, et en tout confondu, je suis à 2,6l/100km. Sur l'utilisation du thermique quand la batterie était vide, j'ai très rarement dépasser les 5l/100km.
Personnellement je fais du 4,5 l/100 quand la batterie est déchargée.
Salut, super ton rendus. Nous avons la version 1 et nous en sommes très satisfaits aussi. Petite question sur le modèle de ton booster de batterie, c'est quoi comme marque ? Merci encore pour toutes ces vidéos 😉
Voici un exemple de booster qui dépannera sans problème : FNNEMGE Booster Batterie, 2000A 21800mAh Portable Jump Starter, Démarrage de Voiture (Jusqu’à 8.0 L Essence 6.5L Gazole), Alimentation Eléctrique d'urgence pour Voiture avec Lamp LED,Charge QC3.0 amzn.eu/d/b2skOKr
Salut et bravo pour cette nouvelle vidéo sur la Ioniq. J'ai quant à moi la version HEV en Executive depuis 1 an 1/2 et j'en suis ravi . Equipement au top sur cette version et un vrai plaisir sur autoroute , tout comme en ville avec la gestion automatique. Pour la conso , je fais du 5.3l sur autoroute chargé à 130/135 km/h. Et j'ai déjà vu une moyenne de 3.8l sur route à 80...100 km/h mais généralement plutôt 4.2 l/100. Le seul reproche que je ferais c'est la gestion difficile de la distance et de la vitesse de rapprochement sur autoroute , je veux dire l'anticipation pour déboiter et doubler un véhicule , obligeant à changer de file trop prématurément à mon goût pour éviter une décélération automatique de la voiture derrière le véhicule suivi. Sinon , que du bonheur !
Bonjour Pierre. Merci à vous! Pour la gestion de distance, moi je trouve que c'est plutôt fluide. Pour l'anticipation, je pense que le véhicule ne peut pas différencier le fait qu'il y est un véhicule devant lui, ou un véhicule que le conducteur souhaite dépasser. Pour lui il y a un obstacle devant lui, c'est tout (dans son champ de détection qui est plus ou moins large en fonction des situations), et il applique la distance de sécurité qui lui a été demandée.
Merci pour votre retour, grâce à une super reprise de mon ancienne voiture j'ai moi-même une plug-in de Hyundai, malgré son embonpoint j'arrive sans problème à faire 55 km. Pour le problème de la batterie peut-être que le faite de l'utiliser un maximum en électrique ne permet pas de la recharger, car elle n'est pas branchée avec la batterie qui sert au plug-in. Bonne journée
Merci!!!
Merci beaucoup pour cette vidéo qui m'aidera dans mon choix de nouvelle voiture. J'ai une question concernant la conduite en tout électrique, le moteur thermique a-t-il tendance à démarrer tout seul ou est-ce qu'il est facile de rester en 100% électrique ? De même, est-ce que l'activation du chauffage ou de la climatisation démarre le moteur thermique ? Merci d'avance pour votre aide.
Bonjour Johan! En mode électrique, les seules choses qui font que le thermique démarre sont: Si la voiture doit chauffer l'habitacle (si l'air extérieur est plus froid que la consigne de chauffage. Quand on y réfléchit c'est normal) ou quand on appuie à fond sur la pédale d'accélération. De ce fait il est quand même facile de ne pas déclencher le moteur en dehors de l'hiver. Et même si le moteur se déclenche pour le chauffage, sur mes 48km quotidien, en dessous 8 degrés, avec 19 dégrés en consigne, je suis à 1,4l/100km. C'est très contrôlé. La climatisation est électrique, donc ça ne déclenche pas le moteur. N'hésitez pas à me poser des questions.
@@yayacisse1347 merci beaucoup pour cette réponse rapide et très complète ! C'est donc un fonctionnement différent que celui de la golf GTE par exemple qui possède un chauffage électrique et permet de chauffer l'habitacle sans démarrer son moteur.
@@johanxs8818 oui tout à fait. Le côté "négatif" des chauffages électriques, c'est que même si le thermique ne se déclenche pas, le chauffage tire de l'énergie sur la batterie (de propulsion ou 12V je ne sais pas) et qu'un moment donné, l'autonomie sera pénalisée. C'est vrai que c'est frustrant, mais au final ça permet d'avoir un moteur prêt à être sollicité en cas de besoin (il est déjà chaud), et ça évite qu'il ne tourne pas pendant trop longtemps. Sur la Ioniq il doit tourner 4-5min au ralenti pour s'arrêter ensuite, donc c'est supportable 😉
Est ce que le béquet arrière est gênant dans la vision du rétroviseur ? Merci
Bonjour, Nous pas du tout. Ce n'est pas gênant. C'est la même chose que sur la Prius. Il faut tester pour s'en rendre compte. Cordialement
Bonjour, J'ai essayer la charge programmée mais ça n'a pas marché, le problème, c'est que je ne peux plus la recharger normalement non plus..; Avez-vous une idée de ce qui se passe ? Merci.
Bon, pour ceux que ça peut intéresser, c'était le verrou de la prise électrique qui est cassé et empèchait la mise en charge, j'ai rdv pour le faire changer...
Ça s'est cassé tout seul ?
@@yayacisse1347 Je ne sais pas, en tous cas, ça s'est révélé quand j'ais essayer la charge programmée... Et la réparation à été couverte par la garantie.