Merci pour cette vidéo instructive ! Je pense aussi aller la tester très prochainement.

Enfin une vidéo plutôt détaillée en Français sur ce véhicule (phev). Commentaires et explications intéressants. Du coup je vais demander à le tester à la concession. Bonne continuation.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Merci beaucoup ! Bon test à vous ! C'est vraiment une très bonne voiture !

Je vais la commander bientôt. Cette vidéo me conforte dans mon choix. Merci.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Cette voiture se détache des autres, n'hésitez pas! :)

Super! Merci pour ces infos.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

De rien! Si ça peut vous aider ! 😉

Merci pour vos vidéos sur cette Ioniq plugin. Très clairs et agréables à écouter. Elles ont permis de confirmer notre choix. L'Executive est une Très agréable voiture, économique au quotidien, confortable et très sécurisante. Effectivement la programmation merdique de charge est quasiment le seul défautl . 2000 km faits en 1 mois dont 1200 en electrique

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Merci GF! La programmation semble s'être amélioré depuis quelques mois, je n'ai plus eu une seule panne de charge. Pour ma part je mets de l'essence uniquement lors de mes grands trajets, mais au quotidien, je suis à 0l/100km sur 50km quand il fait bon, et 1,5l/100km en dessous 10 degrés. C'est une très bonne voiture, ils n'ont pas menti sur les performances !

Super merci je viens de la commander

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

félicitation! Vous allez est très content, c'est une très bonne voiture qui mérite vraiment d'être connu.

Trés bonne vidéo.. Je suis heureux propriétaire de ce modèle et elle ne m'apporte que des satisfactions, tant sur la consommation (5,1 l/100 chargé à 130 sur autoroute!) que son autonomie en mode électrique (52 kms vérifiés) et son équipement vraiment complet..et un vrai coffre!! je possédais auparavant une golf GTE et franchement, mise à part la puissance qui est certes inférieure, je ne regrette absolument pas mon choix...je recommande!!

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Merci pour le compliment Éric :-)

@ludo163

2 жыл бұрын

Bonjour ERIC ESTEVES ARROYO pourriez-vous m'en dire un peux plus sur les différences entre la ioniq que vous avez actuellement et la golf gte que vous avez eu au paravent niveau consommation et autonomie électrique, car avant de faire mon choix j'aimerais avoir un avis d'une personne qui a eu des deux véhicules merci

@thesteevy83

2 жыл бұрын

@@ludo163 bonsoir. La différence principale est l'autonomie...Cela dit, la Gte que j'avais auparavant

@thesteevy83

2 жыл бұрын

@@ludo163 suite... La Gte que j'avais auparavant avait une plus petite capacité de batterie que celles qui sont commercialisées maintenant..donc l'autonomie des Gte actuelles doit approcher des 50 kms...autre différence notable: le prix d'achat de la ioniq est bien inférieur à l'allemande pour un équipement supérieur ! Et enfin la contenance vdu coffre est bien meilleure en capacité de chargement...je ne regrette pas cet achat...

@thesteevy83

2 жыл бұрын

@@ludo163 je fais plus de 58 kms en roulant mixte, route et ville...avec clim et charge téléphone à induction..

❤❤❤❤❤❤❤

bonjour, j ai changer la dimension des pneus hiver pirelli avec la taille inférieure, vidanger à 5000km huile moteur avec rinçage avant vidange, puis changer l huile d origine pour shell 0w30 préconisé par hyundai et résultat finale 1100km autonomie et 1l de moins au 100km !

Très belle vidéo. Pouvez-vous m'expliquer s'il vous plaît comment paramétrer pour recharger le téléphone sans le Fil. Merci

Merci pour cette vidéo. Je recherche d'occasion le modèle précédent. Y a-t-il des différences en terme d'équipements selon toi à part le relooking intérieur ? J'ai d'ailleurs tendance à préférer l'ancien tableau de bord.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour, les équipements sont identiques par rapport à la précédente version, la ioniq 2019 à surtout eu un lifting de la calandre avant, des feux diurnes à l'avant, des phares LED à l’arrière, et le tableau de bord re-dessiné effectivement. à part ça c'est la même! Le tableau de bord se veut plus dans la "mode" du moment, après on aime ou pas, chacun son avis effectivement :-)

@fishondg

3 жыл бұрын

@@yayacisse1347 merci de ces précisions.

Bonjour, Le rapport qualité prix semble bien positionné. J’ai l’impression que les bruits de roulement sont assez présents malgré une monte pneumatique en 16 me semble t-il. C’est ce qui m’a fait vendre ma Toyota auris hybride pour une Ford mondeo également hybride. L’hybride rechargeable avec sa « grosse batterie « est également intéressante pour ceux qui habitent en montagne et qui ont du dénivelé, la charge en descente n’est pas bridée par le faible volume de la batterie des hybrides classiques.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Oui les bruits de roulement/vents sur autoroute sont un peu présents, bien que largement supportables. Ce n'est pas aussi bien insonorisé qu'une routière pure souche, mais ça doit être le prix a "payer" pour gagner du poids.

Bonjour. Qualité des commentaires au top. Vidéo agréable et instructive. Où a t-elle été tournée d'ailleurs ? Merci beaucoup 👍

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour, merci pour votre commentaire, ça fait plaisir. Je ne suis pas un expert, mais j'essaye de faire des vidéos les plus compréhensibles possible. C'est filmé sur l'A86, et l'A4 pour information. A bientôt !

@jeanfrancoislandreau9564

3 жыл бұрын

@@yayacisse1347 Bonjour, Est-il possible en mode EV d'avoir une conduite "normale" sans que le moteur thermique se déclenche systématiquement ou faut il rouler avec un oeuf sous le pied? Merci

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

@@jeanfrancoislandreau9564 Vous pouvez rouler sans problème au quotidien sans que le thermique ne s'allume. Les seules situation qui font que le thermique s'allumera c'est soit pour le chauffage (si température ext est bien froide, le thermique tournera un peu(mais au ralenti)) pour chauffer l'habitacle, soit parce que vous avez appuyé quasiment à fond sur la pédale d'accélérateur (une jauge à gauche sur le tableau de bord permet de voir comment on appuie sur la pédale, regardez mes autres vidéos), ou soit parce qu'il n'y a plus de batterie et qu'elle se met en mode hybride. Pour information, j'arrive à me détacher du flux des autres voiture a un feu tricolore sans déclencher le thermique, et les voies d'insertion sur voies rapides se font sans problème. Pas d'inquiétude la dessus.

@jeanfrancoislandreau9564

3 жыл бұрын

@@yayacisse1347 Merci pour cet éclaircissement. J'ai une autre question concernant le coût des révisions (annuelle?) avez vous des informations à ce sujet? Merci

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

D'après les informations sur un forum : - 1ère révision (15MKm ou 1an) = 159€ - 2ème révision (30MKm ou 2ans) = 239€ - 3ème révision (45MKm ou 30ans) = 206€ C'est une grille de tarif transmise par Hyundai, donc ils sont assez transparents là dessus.

Bonjour et merci pour ta vidéo. Peux tu nous parler de la gestion du chauffage et de l'impact sur la conso ? Sinon. Es-tu sur un forum type hybride life ou automobile propre ? Amicalement. Olivier

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Hello! Le chauffage est généré par le moteur thermique sur la version plugin. Le moteur tourne au ralenti, sans tracter les roues, et une fois la température demandée atteinte, le moteur s'arrête, ce qui fait que l'impact sur la consommation est vraiment très négligeable (moins d'1 litres au 100 sur 25km) Je suis effectivement sur le forum automobile propre (Yoyo94) A bientôt !

Bonjour Yaya, Je me demandais si par curiosité, tu l'avais testé niveau autonomie en mode full carburant avec un peu d'électrique pour savoir jusqu'où un plein peut procurer en kilométrage ?

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour Fred! La voiture m'indique une autonomie de 840km si ma mémoire et bonne (élec+thermique) Et sur mes plus longs trajets, j'ai fait 740km avant de faire un plein (la réserve n'était pas atteinte encore). Sur autoroute j'active le mode hybride pour ne pas toucher à la batterie (donc ça équivaut une batterie vide), ainsi je réactive l'électrique une fois en ville. Les 800km sont facilement atteignables!

Salut, super ta vidéo, concernant les palettes aux volants, on peut aparament gérer la récupération à la deceleration. Est-ce vraiment efficace ?

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Merci! Oui pour les palettes cela gère le niveau de frein moteur électrique et donc la récupération d'énergie. Ce n'est pas aussi efficace que l'e pédale de Nissan, car on règle a l'aide des palettes 3niveaux: le niveau 1 ralenti de façon assez légère, le niveau 2 est le mieux selon moi, c'est plus fort que le 1 évidemment. Et le niveau 3 est trop fort je trouve, dès que l'on lâche l'accélérateur ça ralenti assez fort, évidemment les feux stop s'allument.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

La récupération est efficace oui! Je n'ai pas de données à transmettre, mais je pense qu'on peux aller jusqu'à 20% d'autonomie supplémentaires dans des descentes fréquentes. Ça marche vraiment bien

Bonjour Yaya, merci pour ta réponse. Tu dois donc tourner autour des 5 l. je pense ? Par rapport à ton ancienne prius, tu arrivais sensiblement aux même résultats en conso où tu as constaté une différence significative ? Je regarde pas mal du côté d'une prius 4, puis je suis tombé sur l'essai de ta ioniq et du coup je me suis dit bah tient celle-là a l'air pas mal aussi... En revanche une question m'interpelle c'est du côté de la fiabilité car il semblerait qu'il y ai parfois quelques soucis d'après certains utilisateurs de la Ioniq, tu as eu quelques désagréments, même bénins de ton côté ? Merci pour tes réponses.

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Exactement, j'ai mesuré 6l/100km sur Paris Nantes avec 4 adultes à 130 régulateur. Ma Prius 2 consommait 6,4l/100km sur ce genre de trajet. C'est presque identique, mais la ioniq s'en sort mieux au niveau confort. La fiabilité va commencer à se montrer, car elle est un poil jeune. Toyota restent les maîtres sur ce domaine, ça je l'ai toujours pensé. La P4 m'attirait aussi, mais je voulais absolument un plugin, et la P4 plugin a un volume de coffre catastrophique. C'est ce qui m'a fait aller chez Hyundai, et les équipements/assistance sont beaucoup mieux conçus. J'ai eu le droit à une seule panne pour le moment, c'est ma batterie 12V qui c'était vidé sans vraiment que je ne sache pourquoi. Un booster et c'était réparti. Ça, ce n'est pas vraiment une grosse panne, et ça ne m'est plus jamais arrivé. A part ça, RAS sur les 10000 premiers kilomètres.

Salut et merci pour ta vidéo. J'ai une question : est-ce que la batterie se recharge (lors de la décélération ou le freinage) lorsqu'elle passe en hybride. J'ai aujourd'hui une prius de 2006 qui commence a dater et je suis vraiment intéressé par ce véhicule. Merci d'avance pour ta réponse

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour, oui pendant le fonctionnement hybride (donc quand la grande batterie est vide), la ioniq recharge la batterie hybride lors des décélérations. En plus vous pouvez jouer sur la force de régénération avec les palettes au volant. Le fonctionnement hybride est exactement comme la Prius (la mienne était de 2008 ;) ) Tout cela permet à la voiture de ne pas vider totalement la batterie ce qui serait dangereux pour elle.

@mustafakaya6774

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 la mienne (de prius) est de 2009 avec 217000 km. Il est l'heure de la changer, mais j'ai un doute pour la taille du coffre en plug-in... Vous en dites quoi pour une famille de 4 personnes ? Merci

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

@@mustafakaya6774 Bonjour ! Votre Prius a fait du très bon travail, c'est une très bonne voiture ! ;) Pour 4 personnes, la plugin est juste surtout si se sont des enfants en bas âge (donc avec poussette etc...) Dès lors qu'on a plus de poussette, le coffre peut stocker du matériel, à partir du moment où vous retirez le cache coffre. Dite vous que vous aurez légèrement moins de place que votre Prius.

Bonjour. Très bonne vidéo avec démo top. Par contre je voudrais connaître la conso en essence sur autoroute et départementale, et quel est son prix en exécutive ainsi que le montant du bonus, merci.

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

Bonjour ! Merci pour votre commentaire, ça le fait plaisir ! Ma consommation tourne de 4,7l/100km à 6,3l/100km à 130km/h. Tout ça quand la voiture n'a plus de batterie, et que je me déplace en mode hybride. Les prix sont à vérifier sur le site de Hyundai.

@gerardgallet9407

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 merci.

Bonjour. Savez-vous s'il est possible d'installer une attache remorque (750 kg max) voir moins sur le ioniq hybride plugin ? Merci.

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

Bonjour, oui tout à fait, j'ai fait installer un système d'attelage lors de la réception du véhicule. Ça été fait par Hyundai.

@gerardgallet9407

2 жыл бұрын

Super ! Pour 750 ? Quel tarif approximatif ? Merci.

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

C'est le grand débat sur des forums pour savoir jusqu'à combien la voiture peux tracter. Mais des gens ont tracté sur des remorques 750kg sans aucun problème. Mais je vous invite vivement à poser la question au concessionnaire pour en être sûr. Moi pour le moment c'est surtout pour une porte vélo. Le prix doit être dans les 800€ si je me souviens.

salut yaya. je viens de faire l'acquisition d'une ioniq, mais hybride simple ; peux tu me dire si tu as aussi le foutu message d'accueil sur l'écran central au demarrage de la voiture ? y a t il moyen de le virer ? et je vois que tu as 3 infos en même temps sur l 'écran, je n'en ai que 2, une partie principale sur la gauche qui prend les 2/3 et une autre à droite sur 1/3 ; peux tu me dire ou tu as ce réglage ? merci....

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Salut ! Oui j'ai également le message d'accueil sur l'écran principal. Il n'y a pas moyen de le retirer, car c'est une façon du constructeur de se dédouaner de sa responsabilité si jamais le conducteur fait quelques choses qui pourraient lui coûter cher au volant. C'est assez courant maintenant. Pour la répartition de l'écran, c'est depuis la dernière maj du bluelink, malheureusement, il n'y a pas moyen de faire marche arrière. J'ai également l'écran en 2/3 1/3 maintenant.

@joemarinero1727

3 жыл бұрын

@@yayacisse1347 ok, merci pour ta réponse ....;-))

Salut @16:23 : je me permets de préciser qu’en électrique pur, les vitesses passent quand même (le moteur électrique est en entrée de boîte, côté moteur). On le sens un peu, en accélération comme en freinage recuperatif…

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

Salut ! Oui effectivement je me suis rendu compte que les vitesses passent comme en thermique. Après quelques semaines je commençais à le sentir. Je n'ai pas pu modifier la vidéo, mais ta remarque est juste ! 😉

@remywien

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 super voiture en tout cas, j’ai pu atteindre 3.9L/100km en thermique pur !

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

@@remywien Joli Score! Je suis à 4,2l/100km pour le moment, ne pouvant pas recharger ma voiture en ce moment. 3,9 c'est vraiment bien!

Bonjour, Pourrais-tu me donner la hauteur de l'assise des sièges ? Je suis intéressé par cette voiture, mais étant en fauteuil roulant, je ne peux prendre une voiture qui serait trop haute ou trop basse, pour le moment, j'ai une C5... Merci

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour Serge ! J'ai fait un mesure rapide (approximative avec un laser): La valeur la plus basse est de 54 cm (à plus ou moins 2cm) et la plus haute est de 62cm (à plus ou moins 2cm) J'ai pris la mesure au milieu du siège conducteur car l'avant est plus haut, et l'arrière plus bas. Par contre pour information, le siège à deux positions en mémoire (en fonction du conducteur), et vous pouvez régler donc la hauteur, le recule, l'inclinaison avant/arrière, la hauteur au niveau du repose genoux, et les lombaires. Tout cela est électrique. En espérant vous avoir aidé.

@serget.4875

3 жыл бұрын

@@yayacisse1347 Merci infiniment pour votre retour.

Bonjour a tous j ai acheté une hyndai ioniq plug in de 2020 quel cable de recharge type 2 je dois acheté car je suis perdu au niveaux des KW 7'5 ou 11 ou bien 22kw merci pour vos reponse a tous

@yayacisse1347

5 ай бұрын

Bonjour, la Ioniq plugin charge à 7,2KW maximum, donc inutile de prendre plus fort. Maintenant si vous prenez un 22kw, ça marchera quand même,mais à 7,2kw maximum, donc le surcoût n'est pas utile, sauf si vous comptez utiliser le câbles plus tard pour un autre véhicule électrique. En espérant vous avoir aidé.

@speedgamer9461

5 ай бұрын

@@yayacisse1347 merci pour ta réponse rapide et détaillée

Bonjour, vous l'avez acheté à combien cette ionic svp

@yayacisse1347

Жыл бұрын

Bonjour, En 2020, ce véhicule sous cette finition (la plus haute), coûtait 38000€.

Bonjour Monsieur CISSE. Je viens de voir votre VIDÉO et je suis actuellement à la recherche d'une voiture pour mon activité de chauffeur VTC. Il me faut soit une 100% électrique ou soit une hybride non rechargeable. La ioniq me plaît bien mais j'ai encore des doutes au niveau consommation. J'ai l'impression qu'il s'agit d'une voiture fragile. Mais ça reste une impression et non une certitude. Pouvez-vous m'en dire plus svp? Merci de votre réponse

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Bonjour, en faite tout dépend le nombre de kilomètres que vous comptez faire en une journée, mais vu votre activité, je pense qu'une hybride est le meilleur compromis, cela vous permettra de mieux gérer les longue distance imprévus. La consommation de ma ioniq plugin est de 5,4l/100km a 130km/h, et en ville et voie rapide, je varie entre 0l/100km et 2,1l/100 en fonction du chauffage. En ville,la version hybride tourne environ a 4l/100km, ce qui est très bien. La voiture est aussi solide que toute les autres. Niveau fiabilité, Toyota à largement fait ses preuves avec la Prius. Mais la ioniq est juste derrière, et tire son avantage sur les trajets sur autoroute avec sa boîte robotisée. En terme d'assistante de conduite, Hyundai a énormément progressé, et est clairement au dessus Toyota. Voilà, je ne sais pas si je vous ai beaucoup éclairé, mais dite moi clairement là où vous vous posez des questions, je tenterais de vous aider. A bientôt !

Bonjour. Pourquoi ne pas avoir choisi une Tesla M3 sr+, car si je ne fais pas d'erreur une fois les aides déduites les deux voitures sont au même prix. Merci pour la réponse.

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

Même si le prix se rapproche, il y a quand même une différence assez significative entre les deux. Pour la Hyundai, sans compter la reprise de ma Prius, j'ai eu + de 5000€ euro de remise. Donc le prix n'est plus du tout le même au final... De plus je peux faire de très long trajet d'un trait avec ma PHEV, car j'ai + de 900km d'autonomie. Mais évidemment, suivant l'aventure Tesla depuis 2014 environ, ma prochainement sera une Tesla ;-)

@gerardgallet9407

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 merci pour cet éclaircissement. Effectivement si je peux avoir une remise de ce montant... J'habite en campagne, sommes retraités, mais faisons en moyenne par jour 40 km (petits enfants, courses etc...) Et sur l'année environ 20% long trajet. Penses-tu que cette ioniq est adaptée ? Nous avons actuellement une Zoé + C5 Diesel, le but est de ne garder qu'un seul véhicule. Ton avis ? Merci. Bonne journée.

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

@@gerardgallet9407 cela me semble faisable, j'ai le même type d'utilisation que vous, mais je suis en ville (ce qui ne change rien). Je fais 46km de route à 90km/h. Mon moteur s'allume entre 55 et 60km de parcouru. J'ai un enfant de 3ans, donc sans grande poussette, on est à l'aise pour les trajets de vacances. Pour les courses aucun problème, comme dans une de mes vidéos, on voit que le coffre est suffisant une fois la toile de coffre repliée. Le seul point d'amélioration c'est que pendant les températures froides, le thermique s'allumera et tournera uniquement au ralenti pour chauffer l'habitacle. Sur 43km, ça donne du 1l/100km. On peut sinon ne pas mettre le chauffage et allumer les sièges, et volant chauffant ça marche bien aussi. Je suis comme vous, je voulais une électrique au quotidien, et une qui me permet d'aller en vacances sans soucis, et SURTOUT une qui est performante en consommation même avec la batterie vide! (En systèmes hybride, sans charger la voiture, elle fait du 5,2l/km en ville). Maintenant cette ioniq va être remplacée par d'autres modèles que je n'envie pas spécialement, il faut prendre ça en compte. Allez la voir pour tester l'assise, car c'est une berline, donc un peu plus basse que ce qu'il se fait aujourd'hui. J'espère vous avoir aider, et n'hésitez pas si vous avez d'autres questions.

@gerardgallet9407

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 Merci, mais qu'entendez-vous par "remplacée par d'autres modèles " ?

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

@@gerardgallet9407 la Ioniq telle qu'on la connaît sera la dernière. Le constructeur bascule sur les gammes Ioniq 5, et Ioniq 6 qui sortira prochaine. Il n'y a pas de MAJ, ni de phase 3 pour la ioniq 1. En gros, elle est en "fin de vie".

Quelle est la conso sur autoroute à 130 pendant 2 heures par exemple?

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Oui déjà fait a plusieurs reprises. Le véhicule a une consommation de 5,1litres au 100. Je l'a met en mode hybride pour solliciter au maximum le moteur afin de préserver la batterie une fois dans les villes.

@alexispacchiana1881

3 жыл бұрын

bon en mettant la dimension en largeur de vos pneus Pirelli hiver, vidange plus rinçage moteur et remplacement filtre à huile pour mettre 0w30 shell, consommation à 110 120 km/h 3,7 à 46 litres autonomie 1067 km avec 45 litres essence 95. Excellent véhicule, évitez de solliciter le moteur thermique, la gestion électronique fait très sont boulot. cordialement

@SY-rk6mi

3 жыл бұрын

Bonjour, je l’ai depuis août 2020. Un aller retour Toulouse Paris 645 et 644km : 4,4l/100km a l’aller et 4,9l/100km au retour mais avec 50kg en plus dans la voiture. Très bonne voiture, jusque là je n’avais que des allemandes et je vous avoue que j’en suis ravis de mon achat sans aucun regret je cherche toujours des excuse pour la conduire je me régal. En mode hybride à l’aller et auto au retour.

@alexispacchiana1881

3 жыл бұрын

@@SY-rk6mi effectivement en mettant une taille inférieure des pneus vous faite encore mieux en consommation , tenue de route impeccable, nous partons du centre de la Suisse pour arriver dans le Morbihan avec le plein, tout en ayant vidanger le moteur et mis de la 0w30, c est un régale pour la carte bancaire ! mieux que le diesel au niveau coût !

c est vraiment top comme voiture mieux que toyota, grace a sa boîte double embrayage 6 rapports aucun patinage des passages de vitesses et ça c est top même par temps humide pluvieux! pas comme Toyota et là vous gagnez en consommation ! Kia utilise les mêmes groupes technique, avec 7 ans et surtout une ceed breack pour les famille, vraiment génial pour ke budget famille!

Dans la vidéo, tu parles d'un problème de programmation avec la recharge. J'ai déjà eu quelques soucis similaires. As-tu compris le dysfonctionnement ? Je suis personnellement revenu au bon vieux programmateur mécanique...

@yayacisse1347

3 жыл бұрын

Honnêtement je n'ai pas compris ce qu'il c'était passé, mais aujourd'hui ça fonctionne. Il faut d'abord programmer l'heure de départ du véhicule, pour qu'il soit chargé a 100% a cette heure là. Éventuellement régler l'heure d'heures creuses. Enregistrer la programmation, ET A CE MOMENT LA brancher la voiture ! Il faut bien respecter cet ordre.

Bonjour Non je fait 45 km aller et 45 km retour donc 90 km pour aller au boulot 😂

@yayacisse1347

2 жыл бұрын

Bonjour Fanny, C'est une moyenne 😉

@TiteChipie38

2 жыл бұрын

@@yayacisse1347 oui je sait lol. Mais la voiture fait vraiment 60km en électrique et non 45 km 🤔

Manque d'articulation...

@yayacisse1347

6 ай бұрын

Merci c'est très utile comme message.... Pour info je ne suis pas youtubeur...