Oglądałem ten filmik jako 4 latek, przez wiele lat nie mogłem go znaleść. Wczoraj mi sie udało🥺
@johnblacktorne31435 ай бұрын
Moja ulubiona seria parowozów. Ten egzemplarz pamiętam najbardziej z obchodów 150-lecia kolei w Polsce na Warszawie Głównej. Innych przedstawicieli tej serii, z MD Dęblin, wielokrotnie obserwowałem jako dzieciak na linii nr 7. Dziś już pewnie żaden kamień na tej linii nie pamięta parowozów. Modernizacja zrobiła swoje.
@marekmichaowski48025 ай бұрын
Dawne dzieje kilka razy jechałem tym pociągiem do Wolsztyna albo nad jezioro
@rprail6 ай бұрын
TKi3-87 na początku roku został kupiony przez parowozownię Wolsztyn. W planach jest przywrócenie do ruchu.
@m.kworldatomchannel3009 ай бұрын
Mogliby chociaż jedną uruchomić.
@mahmoodQureshikohatiPakistan10 ай бұрын
Very nice beautiful fantastic locomotive powerful 🚂🚂🚂🚂🚂🛞 successfully submitted 👍 good job good channel success 🌺🌺🌺🌺 accept
@rinoawoman Жыл бұрын
Jakie w tym filmie są cudowne dźwięki. Tylko śpiew ptaków i echo rozpędzającej się lokomotywy i jej gwizdy. No cudo! Cieszę się, że żyję i żyłam w czasach, w których mogłam doświadczyć przejazdu koleją parową, niestety na tej linii nie, ale wiele razy w drugą stronę, do Poznania i Leszna.
@wojtekes5359 Жыл бұрын
Most na Odrze w Stanach 😎 Ktoś wie jaki jest obecnie stan mostu?
@LOT3LX2 ай бұрын
Most jest odrestaurowany, obecnie szlakiem linii kolejowej od Nowej Soli do ( chyba ) Kolska biegnie ścieżka rowerowa.
@47Ginter Жыл бұрын
Śląsk (ten Dolny wraz z Górnym) jak zawsze po macoszemu. A to właśnie tam, a nie w Grodzisku ruszył pierwszy pociąg na ziemiach polskich, w 1842 roku z Wrocławia do Oławy. A w dalszych latach linia sukcesywnie przedłużana przez Opole, Kędzierzyn Koźle, Katowice, Mysłowice, Jaworzno Szczakową do Krakowa.
@Scrat-hp2wl Жыл бұрын
What kind of whistle is it wearing
@adem95998 ай бұрын
Polish state railways 5 chime
@Cookies416 Жыл бұрын
Stare dobre czasy i fajnie zobaczyć Ol49-80 w ruchu
@Cookies416 Жыл бұрын
Fajny odcinek
@Grzegorz4073 Жыл бұрын
Dla mnie to szczególne wspomnienie, ponieważ swego czasu miałem przyjemność odbyć jazdę tym parowozem do Zbąszynka kominem do przodu i z powrotem tendrem do przodu.
@Cookies416 Жыл бұрын
Super odcinek
@Cookies416 Жыл бұрын
Fajny odcinek pozdrawiam
@Rafal.Matuszewski Жыл бұрын
Brakuje mi tego Wolsztyna.
@thdm957 Жыл бұрын
Wtedy to była parada teraz raczej to co z niej zostało
@tiger-lo4vw Жыл бұрын
Pamiętam ten dźwięk na stacji JADOWNIKI trasa Inowrocław - Żnin rok 1975
@slav8820 Жыл бұрын
,,Ania, daj mu! Dałaś?"
@slav8820 Жыл бұрын
Sierpc kończył właśnie eksploatację parowozów.
@marcelizagraba81282 жыл бұрын
Ty 51 cos pieknego plus wielotonowy gwizdek. Super film 🔥👌
@jerzymaxson382 жыл бұрын
Żeby zainwestowali w szynobusy to dużo by linni uratowali a to zaczęło się robić po 89r zamykania nie rentownych linii bo utrzymanie takiego parowozu to też koszta ps..dziś jest podobnie dam przykład gdy poczeba jest podbić jakiś odcinek totu to nie wysyła się maszyny bo są koszta tak twierdzi naczelnik sekcju do spraw utrzymania torów lepiej wyslac ludzi z ręczna podbijarka a efekt żaden bo po paru dniach jest to samo oczym to świadczy że na tak wysokich stanowiskach są ludzie nie odpowiedzalni
@szarorudy2 жыл бұрын
Piękny film.
@szarorudy2 жыл бұрын
Super film.
@Martinez772 жыл бұрын
I to była parowozownia, a nie lunapark jaki z niej uczyniła władza samorządowa z naciskiem na obecnych burmistrza i starostę ...
@r.p.86872 жыл бұрын
Super
@moneypullaction2 жыл бұрын
To już se ne vrati - parowe loki, tamte roki, długie bujne loki ..
I to wszystko nagrane zaledwie na tydzień przed wielkimi pokazami wszelkich istniejących serii maszyn parowych. Odbyły się one we Wrocławiu (także Świebodzkim), na szlaku z Wrocławia Głównego do Oławy z okazji 150-lecia Kolei na Ziemiach Polskich. Piękne to były uroczystości, cała gama czynnych rodzajów parowozów i oczywiście Pt47-65, przejazdy specjalne, podniosła atmosfera. Szkoda, że nie będzie dane nam przeżyć tego raz jeszcze.
@mucha3593 жыл бұрын
Tak,a dzień po nagraniu tego filmu odbyła się parada parowozów w Wolsztynie (w niedziele 17 maja 1992). Oprócz parowozów biorących udział w paradzie w tym czasie ruch planowy prowadziły parowozy takie jak Ty42-87,Ol49-23,Ol49-59.. kzread.info/dash/bejne/mG2NlJuno7G6nbw.html
@NorbertTkaczykbr44ty4tkt483 жыл бұрын
@@mucha359 Niezatarte wspomnienia... Pierwsze parady (nawet 2 razy do roku), wolsztyńska szopa samowystarczalna (nie było jeszcze tradycji goszczenia pojazdów z innych miast). Szalone lata'90, kiedy co roku przybywało nam czynnych serii parowozów. Kto nie przeżył, nie widział, powie... marzenie s-f. A tak przecież było naprawdę.
@krzysztofbartkowski79783 жыл бұрын
@@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48 Witam i zgadzam się z panem kto nie widział ten nie wie jakie to wrażenie , ja byłem na 💯 leciu parowozowni i paradzie były niesamowite wrażenia z tą ilość parowozów . A żal że tyle parowozów stoji zimnych , a już nie wspomnę o wrakach np.Pt112 . Pozdrawiam
@Sowiekadry3 жыл бұрын
Świetny materiał dla przyszłych pokoleń. Super, że poskładałeś wszystko w jedną całość. Wspaniała pamiątka ukazująca miejsca, które z czasem się bardzo zmieniły, ludzką codzienność na służbie.
@djeayhuberto35403 жыл бұрын
Super nocny klimat i kolejny historyczny film nagrany na kasecie VHS właśnie takie stare filmy uwielbiam
@paulfisker3 жыл бұрын
Podziekujmy czlowiekowi, ktory zrobil ten material dla przyszlych pokolen. Jezdzilem w 1992 roku tym pociagiem, mialem 9 lat.
@mk_1t4453 жыл бұрын
Zna ktoś tytuł utworu który jest na samym początku filmu?
@kolejtonietylkopasja3 жыл бұрын
2021
@johanndelekta61673 жыл бұрын
Ciekawe, czy ktoś jeszcze wie, dlaczego parowozy w tym filmiku pomalowane sę na jednolity, czarny, kolor, albio też mają budki maszynisty pomalowane na kolor zielony?
@johanndelekta61673 жыл бұрын
Proszę zwrócić uwagę na to, jak daleko wychylony jest maszynista przy jeździe tendrem skrzyniowym naprzód! Potwierdza to tylko mój wcześniejszy komentarz do filmu o jeździe Ok1 przy pociągu planowym!!!!
@johanndelekta61673 жыл бұрын
Owczesne przepisy ruchu pociągów na PKP ZABRANIAŁY jazdy parowozem z tendrem skrzyniowym (a takie tendry posiadały wszystkie lokomotywy serii Ok1 (pruskie) i Ok-2 (saksońskie), eksploatowane na PKP.) Wielkie ryzyko! No cóż, pociąg specjalny! Dobrze tylko, że cała ta historia nie skończyła się tak, jak swego czasu na niestrzeżonym przejeździe kolejowym pod Nysą. Pamiętam jeszcze treść orzeczenia Komisji Wypadkowej ówczesnej DOKP Wrocław. Winę za wypadek (Ok1. jadący tendrem naprzód, staranował na niestrzeżonym przejeździe "Syrenkę". Wybuchło zbiornik paliwa samochodu, cztery osoby spłonęły żywczem) ponosi w równym stopniu kierowca samochodu osobowego marki FSO "Syrena", jak i drużyna parowozowa, która zgodziła się (z powodu uszkodzenia obrotnicy w par. pozakl. Nysa) na jazdę tendrem naprzód, chociaż był to tender skrzyniowy, znacznie ograniczający pole widzenia maszynisty i pomocnika. Byli i inni winni... Od tego czasu minęło ponad pół wieku...To taka garść refleksji... NB. Naukę jazdy na parowozie odbywałem właśnie na Ok-1. Parowóz dobry, ale budka maszynisty półotwarta. przede wszystkim jednak niskie zawieszenie kotła, co wywoływało efekt tzw. "wężykowania" parowozu. Pomimo tego "Oka", albo "Niemiec", jak te parowozy zwano, szła dobrze, bez problemów, jakie występowały np. w parowozach "Pm" (wszystkich serii, szczególnie Pm-3, który pamiętam z czasów pracy w Olsztynie). Dłuuuugiii igwizdek!
@slav88203 жыл бұрын
A można coś więcej się od Pana dowiedzieć na temat maszyn Pm3?
@johanndelekta61673 жыл бұрын
Jak wiadomo, były tylko dwie maszyny serii Pm36, jedna z otuliną aerodynamiczną (taka, jak przy Pm-3), druga bez. Pierwsza za okupacji po wypadku koło stacji JACKOWICE (wytopienie korków topliwych, do "odstrzelenia "kotła jednak nie doszło) została przetransportowana do RAW Dresden, gdzie po szeregu testów została zezłomowana, bodajże w 1943 roku. Natomiast "Piękna Helena" nie posiadała tej otuliny. Prze wojną (kwiecień 1938( oba parowozy serii Pm-36 były odstawione w parowozi Waszwa Praga i w ruchu olanowym nie jeździły. Szerze piosze o tym Piwowoński i Pokoropiński. Szczególnie ta druga pozycja, bodajże "Parowozy polskie dla PKP i przemysłu" (cytuję na podstawie tego, co pamiętam sprzed trzydziestu lat, sam nie zajmujć się już historią kolejnictwa od 2000 roku) zaweira dużo ciekawego materiału, chociażby ilostany parowozów poszczegąlnych serii na PKP w roku 1938. Przy okazji warto może wspomnieć o trzech parowozach pospiesznych Pu-27, wybudowanych u "Cegielskiego" w Poznaniu dla ruchu tranzytowego w tzw. "Korytarzu POlskim". Pamiętam, że jak w roku 1998 wysłałem do redakcji "Lok Magazin" mój artykuł o tych parowozach (zachował się tylko jeden, z nr 3, stał wówczas w Tczewie), redaktor nie chciał uwierzyć, że aprowóz może posiadać MIEDZINA skrzynię ogniową o tak wiekich wymiarach, jakie miały Pu-276. Przekonały go dopiero fotografie, Nie wiem, czy te informacje przydadzą się Panu. W każdym razie, w miarę możliwości, zawsze chętnie podzielę się informacjami o "stalowych rumakach". Jo (psi)
@paulfisker3 жыл бұрын
Piekne swieto :)
@marcinnajman59123 жыл бұрын
Piękne
@zbyszekadamh65013 жыл бұрын
Jako syn kolejarza miałem okazję obejrzeć ten parowóz TY-45 od środka kabiny maszynisty ,a w dodatku było bardzo dużo węgla i wody w drugiej części parowozu .Ja to pamiętam bo widziałem ten parowóz TY-45 w lokomotywowni Katowice Szopienice ,a w dodatku kilkanaście razy byłem obejrzeć sobie całą lokomotywie z warsztatami naprawczymi parowozów,a potem spalinowek ,a jestem z rocznika 1966 roku to wiele ciekawych informacji się dowiedziałem o kolegów taty z lokomotywowni Katowice Szopienice.Wiec trochę znam historię kolejnictwa w Polsce.
@paulfisker3 жыл бұрын
Jezdzilismy tym pociagiem z Sulechowa do babci w Smolnie Wielkim. Mialem 9 lat. Myslalem, ze zobacze go jeszcze tylko w wyobrazni...
Пікірлер
Jeździłem ta trasą
16:34 NO WAYYYYYY!!!!
Oglądałem ten filmik jako 4 latek, przez wiele lat nie mogłem go znaleść. Wczoraj mi sie udało🥺
Moja ulubiona seria parowozów. Ten egzemplarz pamiętam najbardziej z obchodów 150-lecia kolei w Polsce na Warszawie Głównej. Innych przedstawicieli tej serii, z MD Dęblin, wielokrotnie obserwowałem jako dzieciak na linii nr 7. Dziś już pewnie żaden kamień na tej linii nie pamięta parowozów. Modernizacja zrobiła swoje.
Dawne dzieje kilka razy jechałem tym pociągiem do Wolsztyna albo nad jezioro
TKi3-87 na początku roku został kupiony przez parowozownię Wolsztyn. W planach jest przywrócenie do ruchu.
Mogliby chociaż jedną uruchomić.
Very nice beautiful fantastic locomotive powerful 🚂🚂🚂🚂🚂🛞 successfully submitted 👍 good job good channel success 🌺🌺🌺🌺 accept
Jakie w tym filmie są cudowne dźwięki. Tylko śpiew ptaków i echo rozpędzającej się lokomotywy i jej gwizdy. No cudo! Cieszę się, że żyję i żyłam w czasach, w których mogłam doświadczyć przejazdu koleją parową, niestety na tej linii nie, ale wiele razy w drugą stronę, do Poznania i Leszna.
Most na Odrze w Stanach 😎 Ktoś wie jaki jest obecnie stan mostu?
Most jest odrestaurowany, obecnie szlakiem linii kolejowej od Nowej Soli do ( chyba ) Kolska biegnie ścieżka rowerowa.
Śląsk (ten Dolny wraz z Górnym) jak zawsze po macoszemu. A to właśnie tam, a nie w Grodzisku ruszył pierwszy pociąg na ziemiach polskich, w 1842 roku z Wrocławia do Oławy. A w dalszych latach linia sukcesywnie przedłużana przez Opole, Kędzierzyn Koźle, Katowice, Mysłowice, Jaworzno Szczakową do Krakowa.
What kind of whistle is it wearing
Polish state railways 5 chime
Stare dobre czasy i fajnie zobaczyć Ol49-80 w ruchu
Fajny odcinek
Dla mnie to szczególne wspomnienie, ponieważ swego czasu miałem przyjemność odbyć jazdę tym parowozem do Zbąszynka kominem do przodu i z powrotem tendrem do przodu.
Super odcinek
Fajny odcinek pozdrawiam
Brakuje mi tego Wolsztyna.
Wtedy to była parada teraz raczej to co z niej zostało
Pamiętam ten dźwięk na stacji JADOWNIKI trasa Inowrocław - Żnin rok 1975
,,Ania, daj mu! Dałaś?"
Sierpc kończył właśnie eksploatację parowozów.
Ty 51 cos pieknego plus wielotonowy gwizdek. Super film 🔥👌
Żeby zainwestowali w szynobusy to dużo by linni uratowali a to zaczęło się robić po 89r zamykania nie rentownych linii bo utrzymanie takiego parowozu to też koszta ps..dziś jest podobnie dam przykład gdy poczeba jest podbić jakiś odcinek totu to nie wysyła się maszyny bo są koszta tak twierdzi naczelnik sekcju do spraw utrzymania torów lepiej wyslac ludzi z ręczna podbijarka a efekt żaden bo po paru dniach jest to samo oczym to świadczy że na tak wysokich stanowiskach są ludzie nie odpowiedzalni
Piękny film.
Super film.
I to była parowozownia, a nie lunapark jaki z niej uczyniła władza samorządowa z naciskiem na obecnych burmistrza i starostę ...
Super
To już se ne vrati - parowe loki, tamte roki, długie bujne loki ..
qfcdufbdydhsthefhdsbdbfdvdhfhshsghdvzhfsbsbsbbnzgzngznztz
gdhhdhvsugshhfdudzhsj
16:40 Powiadają przyjaciele, że za górą...
Szkoda że nie jeździ
Szkoda że nie jeździ
29 lat już minęło. Jak ten czas zapier...ala...
Kawał historii.
I to wszystko nagrane zaledwie na tydzień przed wielkimi pokazami wszelkich istniejących serii maszyn parowych. Odbyły się one we Wrocławiu (także Świebodzkim), na szlaku z Wrocławia Głównego do Oławy z okazji 150-lecia Kolei na Ziemiach Polskich. Piękne to były uroczystości, cała gama czynnych rodzajów parowozów i oczywiście Pt47-65, przejazdy specjalne, podniosła atmosfera. Szkoda, że nie będzie dane nam przeżyć tego raz jeszcze.
Tak,a dzień po nagraniu tego filmu odbyła się parada parowozów w Wolsztynie (w niedziele 17 maja 1992). Oprócz parowozów biorących udział w paradzie w tym czasie ruch planowy prowadziły parowozy takie jak Ty42-87,Ol49-23,Ol49-59.. kzread.info/dash/bejne/mG2NlJuno7G6nbw.html
@@mucha359 Niezatarte wspomnienia... Pierwsze parady (nawet 2 razy do roku), wolsztyńska szopa samowystarczalna (nie było jeszcze tradycji goszczenia pojazdów z innych miast). Szalone lata'90, kiedy co roku przybywało nam czynnych serii parowozów. Kto nie przeżył, nie widział, powie... marzenie s-f. A tak przecież było naprawdę.
@@NorbertTkaczykbr44ty4tkt48 Witam i zgadzam się z panem kto nie widział ten nie wie jakie to wrażenie , ja byłem na 💯 leciu parowozowni i paradzie były niesamowite wrażenia z tą ilość parowozów . A żal że tyle parowozów stoji zimnych , a już nie wspomnę o wrakach np.Pt112 . Pozdrawiam
Świetny materiał dla przyszłych pokoleń. Super, że poskładałeś wszystko w jedną całość. Wspaniała pamiątka ukazująca miejsca, które z czasem się bardzo zmieniły, ludzką codzienność na służbie.
Super nocny klimat i kolejny historyczny film nagrany na kasecie VHS właśnie takie stare filmy uwielbiam
Podziekujmy czlowiekowi, ktory zrobil ten material dla przyszlych pokolen. Jezdzilem w 1992 roku tym pociagiem, mialem 9 lat.
Zna ktoś tytuł utworu który jest na samym początku filmu?
2021
Ciekawe, czy ktoś jeszcze wie, dlaczego parowozy w tym filmiku pomalowane sę na jednolity, czarny, kolor, albio też mają budki maszynisty pomalowane na kolor zielony?
Proszę zwrócić uwagę na to, jak daleko wychylony jest maszynista przy jeździe tendrem skrzyniowym naprzód! Potwierdza to tylko mój wcześniejszy komentarz do filmu o jeździe Ok1 przy pociągu planowym!!!!
Owczesne przepisy ruchu pociągów na PKP ZABRANIAŁY jazdy parowozem z tendrem skrzyniowym (a takie tendry posiadały wszystkie lokomotywy serii Ok1 (pruskie) i Ok-2 (saksońskie), eksploatowane na PKP.) Wielkie ryzyko! No cóż, pociąg specjalny! Dobrze tylko, że cała ta historia nie skończyła się tak, jak swego czasu na niestrzeżonym przejeździe kolejowym pod Nysą. Pamiętam jeszcze treść orzeczenia Komisji Wypadkowej ówczesnej DOKP Wrocław. Winę za wypadek (Ok1. jadący tendrem naprzód, staranował na niestrzeżonym przejeździe "Syrenkę". Wybuchło zbiornik paliwa samochodu, cztery osoby spłonęły żywczem) ponosi w równym stopniu kierowca samochodu osobowego marki FSO "Syrena", jak i drużyna parowozowa, która zgodziła się (z powodu uszkodzenia obrotnicy w par. pozakl. Nysa) na jazdę tendrem naprzód, chociaż był to tender skrzyniowy, znacznie ograniczający pole widzenia maszynisty i pomocnika. Byli i inni winni... Od tego czasu minęło ponad pół wieku...To taka garść refleksji... NB. Naukę jazdy na parowozie odbywałem właśnie na Ok-1. Parowóz dobry, ale budka maszynisty półotwarta. przede wszystkim jednak niskie zawieszenie kotła, co wywoływało efekt tzw. "wężykowania" parowozu. Pomimo tego "Oka", albo "Niemiec", jak te parowozy zwano, szła dobrze, bez problemów, jakie występowały np. w parowozach "Pm" (wszystkich serii, szczególnie Pm-3, który pamiętam z czasów pracy w Olsztynie). Dłuuuugiii igwizdek!
A można coś więcej się od Pana dowiedzieć na temat maszyn Pm3?
Jak wiadomo, były tylko dwie maszyny serii Pm36, jedna z otuliną aerodynamiczną (taka, jak przy Pm-3), druga bez. Pierwsza za okupacji po wypadku koło stacji JACKOWICE (wytopienie korków topliwych, do "odstrzelenia "kotła jednak nie doszło) została przetransportowana do RAW Dresden, gdzie po szeregu testów została zezłomowana, bodajże w 1943 roku. Natomiast "Piękna Helena" nie posiadała tej otuliny. Prze wojną (kwiecień 1938( oba parowozy serii Pm-36 były odstawione w parowozi Waszwa Praga i w ruchu olanowym nie jeździły. Szerze piosze o tym Piwowoński i Pokoropiński. Szczególnie ta druga pozycja, bodajże "Parowozy polskie dla PKP i przemysłu" (cytuję na podstawie tego, co pamiętam sprzed trzydziestu lat, sam nie zajmujć się już historią kolejnictwa od 2000 roku) zaweira dużo ciekawego materiału, chociażby ilostany parowozów poszczegąlnych serii na PKP w roku 1938. Przy okazji warto może wspomnieć o trzech parowozach pospiesznych Pu-27, wybudowanych u "Cegielskiego" w Poznaniu dla ruchu tranzytowego w tzw. "Korytarzu POlskim". Pamiętam, że jak w roku 1998 wysłałem do redakcji "Lok Magazin" mój artykuł o tych parowozach (zachował się tylko jeden, z nr 3, stał wówczas w Tczewie), redaktor nie chciał uwierzyć, że aprowóz może posiadać MIEDZINA skrzynię ogniową o tak wiekich wymiarach, jakie miały Pu-276. Przekonały go dopiero fotografie, Nie wiem, czy te informacje przydadzą się Panu. W każdym razie, w miarę możliwości, zawsze chętnie podzielę się informacjami o "stalowych rumakach". Jo (psi)
Piekne swieto :)
Piękne
Jako syn kolejarza miałem okazję obejrzeć ten parowóz TY-45 od środka kabiny maszynisty ,a w dodatku było bardzo dużo węgla i wody w drugiej części parowozu .Ja to pamiętam bo widziałem ten parowóz TY-45 w lokomotywowni Katowice Szopienice ,a w dodatku kilkanaście razy byłem obejrzeć sobie całą lokomotywie z warsztatami naprawczymi parowozów,a potem spalinowek ,a jestem z rocznika 1966 roku to wiele ciekawych informacji się dowiedziałem o kolegów taty z lokomotywowni Katowice Szopienice.Wiec trochę znam historię kolejnictwa w Polsce.
Jezdzilismy tym pociagiem z Sulechowa do babci w Smolnie Wielkim. Mialem 9 lat. Myslalem, ze zobacze go jeszcze tylko w wyobrazni...
Piękna pamiątka. Pozdrawiam