LMPT - La Mécanique Pour Tous Mécanique automobile du garage !! Ayez confiance en vous !!
Il est parfois utile de se lancer des défis plus ou moins importants. Les choses qui peuvent nous paraître difficiles ne le sont que par notre imagination et par notre manque audace. Et comme le disait Mark Twain "Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait".
Je vais donc vous faire partager ces trucs et autres méthodes pour réaliser quelques opérations simples de mécanique. Je ne suis pas mécanicien de formation mais la mécanique est l’une de mes passions. Ainsi au fil mes expériences je publierai de nouvelles vidéos.
Alors bien sur je ne sais pas tout sur la mécanique mais ce qui me sert aujourd’hui peut servir aux autres.
Пікірлер
Merci beaucoup pour l'explication de la méthode du travail.
@@abdellaagrigah5280 merci
Merci pour cette vidéo. Mais il n'y a pas besoin de demonter la boîte à gant. On y accède sans démontage. Sur ma Mégane d'occasion Renault, même chose, aucune vis de maintien de la trappe, et en plus le filtre était monté à l'envers. Les flèches d'air étaient dirigées vers l'extérieur.
c'est quand même fou qu'il n'y a pas de simple prise pour raccorder le faisceau de la remorque...
@@Dmitriuso ça existe chez le constructeur il se clipse directement sur les connecteurs mais ils sont assez cher je trouve 🫰
Salut Super vidéo et très bien expliquée.
@@liboy34 merci
Merci beaucoup pour votre vidéo. On a gagné beaucoup de temps grâce à vous.
@@mattaw44 merci
Rondelles larges ou normales ? Faut appuyer sur le métal avec les rondelles ou entrer dans le trou pour appuyer sur le caoutchouc qu'on veut écraser ? J'ai bousillé 2 tiges et 2 boulons, sans réussir ! Mais j'ai mis des rondelles de plombier car je n'avais que ça (et j'ai récupéré la rondelle qui était dans la gomme du sent bloc à changer !)
Bravo pour cette vidéo extrêmement bien réalisée. Maintenant à l'attaque !
Merci
es ce que cela fonctionne aussi pour un scenic 3 hdi , 7 places de 2010, merci pour vos explication ....
bonjour je viens de faire dst +pae Scénic 2008 phase 2 1.5 dci 732 moteur mais pour la poulie damper il faut alors mettre la pige calage pour serre je croyais qui fallait pas en qu a ou elle casserais car j essaie avec une vitesse 5 et frein mais sa l aire de tourne la poulie
Bonjour À la fois dans la revue d’atelier Renault et dans la revue technique, il est marqué de laisser la pige en position de calage (c’est très important en position de calage et personnellement je n’ai jamais eu de problème. Perso je déconseille fortement de serrer la poulie via la boîte à vitesse, car le couple de serrage est trop important.
Merci beaucoup pour l'astuce du remontage (serrage rondelle et ecrou pour comprimé en premier lieu). J'avoue que le cric était en place mais j'ai commencé à me dire "brin" pas de vis encore trop loin. Je pensais que ça allait rebouger entre 2 mais non , j'ai pu remonté la partie inférieure du silentbloc. Dire qu'il y a des années avant sans tout internet je m'étais bien embêté a bricoler deux platines avec une sorte d'ouverture en "fourchette" pour comprimé l'ensemble 😂. Pour info le montage est aussi valable pour Clio 2 phase 1 de 98 motorisation 1.6 8s 90cv Merci encore
Merci pour le retour d’expérience
15:25 la douille utilisée pour l'écrou de maintien du disque c'est du 36mm? 👋
Oui sur la mienne c’est du 36. Mais j’en ai vu avec du 34.
Delit it is much beter
👍
Au lieu de dénuder le fil on peut mettre des capteurs inductifs avec son boitier associé ce qui permet d'avoir aucune liaison électrique entre le fil et le boitier (uniquement un couplage par induction) donc aucun risque de court circuit entre la détection et le circuit remorque.
Ok merci de l’information je ne connais pas ce système mais cela a l’air pratique 👍
@@lamecaniquepourtous7357 Ci joint le lien pour ce type de détecteur oscaro.media/catalog/images/oscpdf/41/24000.pdf
Pour la révision faites-la vous-même vous gagnerez de l'argent
Bonjour. Je tiens à te remercier pour tes tutos. Je prends beaucoup de plaisir à les regarder. Les vidéos sont très bien faites Et j'avoue que cela m'a beaucoup servi. 😊
Merci
Bonjour, a 5:05 pas de message d'erreur avec cette manipulation ? Merci
Non je n’ai jamais eu de message d’erreur en le faisans à la main
@@lamecaniquepourtous7357 top merci pour la réponse, et la qualité de vos vidéos 💪👋
Bonjour, Lorsque vous dites que le diamètre intérieur conditionne le débit de l'air, je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous dans le sens où le débit de l'air sera conditionné par le diamètre le plus petit de la chaîne. Si vous avez donc un diam intérieur de tuyau de 11mm et des raccords de 8mm , le débit de l'air est conditionné par le 8mm. Par contre, votre réserve d'air sous pression de la cuve sera augmentée du volume total intérieur de votre tuyau. Ce qui, dans les cas de grande longueur de tuyau peut devenir sensible. En tout merci, je m'apprétais à monter un "réseau" d'air comprimé dans mon atelier, la découverte de votre vidéo vient à point nommé.
Bonjour Je suis entièrement d’accord avec votre remarque. Mes propos auraient mérité cette précision Merci
@@lamecaniquepourtous7357 De rien. Par contre, j'aurais aimé quelques infos sur les raccords en T. Je compte installer à partir de mon compresseur une seule ligne de tuyaux qui passera du garage à l'atelier bois et encore au coin soudure et sera entre-coupée de raccords en T afin de venir clipser un second tuyau, beaucoup plus court (pour ne pas être embêté) et y adjoindre mon outil. Le second tuyau serait probablement une spirale (ce qui ne changera rien au problème des raccords). Bonne journée
Bonjours je vais m’en occuper ce week end et j’aurais voulue savoir où placer vous la chandelle pour être en sécurité ? Merci d’avance et bon week-end
Bonjour Il faut la placer sous la traverse du châssis 👍
gros inconvenients avec ces saletés de vannes EGR c'est pourquoi je l'ai désactivée depuis longtemps sur ma vieille bm 320 D.
Oui mais hausse de la pollution 👎
Bonjour, Merci pour votre tutoriel d'une grande qualité, j'ai une question un peu bête mais est-ce que nous sommes obligé de serrer la vanne EGR au couple ?
Bonjour Non cela n’a pas une grande importance mais cela donne une indication sur la force à appliquer quand on n’a pas l’habitude. C’est de l’aluminium donc ne pas serrer trop fort 😁
Merci beaucoup je suis en pleine distri,franchement impeccable,par contre je n' ai pas d orifice pour le calage de la pompe HP, tout est bien détaillé et complet un très grand merci pour le travail du tuto 😊😊
Merci pour le partage, je viens de faire la distribution pour la première fois, j'ai passé une journée 😊 sur la C4 Picasso
Bravo il faut toujours prendre le temps qu’il faut pour essayer de bien faire les choses 👍
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre retour, mais je crois j'ai fait une boulette, quand j'ai serré le galet tendeur la petite pige je crois qu'il faut être au milieu la mienne je l'ai pas mis au milieu mais j'ai bien serré le tendeur, le moteur tourne normal, a ce que c'est dangereux
@@chuuut4723 bonjour En fait il vaut mieux positionner la pige légèrement sur la droite avant les serrage du galet car quand on fait les tours à la main elle se replace au centre. À moins qu’elle soit complètement largement en dehors de la plage il n’y a pas de risque. Pour votre info, la pige bouge tout au long d’un tour de courroie selon la position des pistons : cela se voit bien lorsque l’on fait les tours de contrôle (vous ferez cette observation lors de son prochain changement 😁) J’ai déjà eu ce doute si vous voulez vérifier la position de la pige sans tout refaire vous pouvez utiliser une caméra endoscopique (quelques euros sur AliExpress) que vous introduisez en declipsant le cache plastique.
@@lamecaniquepourtous7357 j'ai fait les deux tours de contrôle est effectivement la pige n'est pas au centre, j'ai roulé deux jours avec la voiture est le moteur tourne bien j'espère que je risque rien, c'est bête pour un oublie d'une petite pige de casser le moteur , j'espère que non , c'est quoi le risque c'est elle n'est pas au centre malgré que le tendeur est bien serré
Bravo pour la qualité !
Merci
Bonjour, merci beaucoup pour le tuto super explicite et pratique. Effectivement chez Renault le boîtier de commande est à 279€. J’ai commandé les boutons sur AliExpress 10€ avec la référence du boîtier et c’est impeccable. J’ai changé les 2 boutons côté chauffeur idem. Merci beaucoup
Il faut mettre du mastic silicone sur les écrous pour par qu'ils se dévisser
Mastic silicone ???
@@lamecaniquepourtous7357 mastic sanitaire sur les écrous une fois serré pour pas qu'ils se dévisse et sa protège contre la rouille
c'est con t'as oublié la norme japonaise, qui est de loin la mieilleur de toutes.
C’est exact j’ai aussi oublié de parler des raccords express peut être une autre vidéo 😁
Merci c'est très clair et merci de votre sympathie
👍
Enorme merci pour la video et ses explications! Top!!!
Salut et bordel que ça fait plaisir de voir enfin une vraie distribution sur un k9k faite dans les règles de l'art en ce qui concerne notamment l'étanchéité sur la vis de la pompe a eau et le desserage des vis de poulie d'arbre à came pour repartir la tension .De mémoire c'est la première vidéo où je vois que tout est fait de A aZ ,j'étais mécano donc je sais, mais pour ceux veulent faire eux même leur courroie c'est ta vidéo qui devrait être la seule référence ,vraiment .Voir aussi les serrages a la clé dynamométrique c'est un vrai plaisir Encore merci pour ta vidéo ,une masterclass 😉
Merci beaucoup pour ce commentaire
Super tuto . Tout est parfaitement expliqué. Merci
Merci
Faut trourner le piston en meme temps avec lecrou special ?
Pas sur ce modèle
Legend, thank you. I learnt how to fit my electrics and French at the same time. Merci
Thanks 👍
Bonjour Très bon boulot comme d habitude. Merci pour la vidéo
Merci
Salut, ou trouver les petits bouchons pour éviter que le gasoil coule du filtre a carburant ?
Ce sont des bouchons qui sont dans les boîtes de certains autres filtre à gasoil. Cela je les ai récupéré dans le filtre à gasoil de la 207. Je ne sais pas si ça se vent🙄
Bonsoir, nous sommes obligés de changer le collier. Est-ce que nous pouvons remettre le même collier ?
Bonjour S’il n’est pas abîmé il est possible de le reprendre mais c’est très dur de le remettre car il faut un outil spécial. Il vaut mieux en mettre une nouveau à vis qui lui est démontable 👍
super video merci merci!!!!!!!!
👍
Bonjour, merci pour ta vidéo. Je n'ai eu qu'à te suivre pour monter mon attelage et ça c'est super bien passé. Bravo 😊
Merci et bravo à vous 👍
magnifique travail ! Vraiment bravo et merci pour vos vidéos :) c'est très apprécié.
Merci
Merci beaucoup pour cette vidéo vous m'avez sauvé pour réparé ma bêtise enfin je suis soulagé. j'ai que les fixations à trouvé , je ne savais pas que ça se racheté 🙏🙏🙏🤝👍
Super tuto, très bien expliquer 👍👍
Merci 👍
Salut, C'est normal que ce ne soit pas trop serré :c'est un roulement conique. Ça se serre presque à la main ✋. En fait, on serre jusqu'à ce que tourne mal, puis on desserre pour que la roue tourne librement.
Bon , la tienne a des roulements ordinaires , donc, effectivement, il faut serrer au couple. Autodoc mais aussi de la graisse mais avec un petit pinceau pour ne pas en mettre sur le disque. Pour le reste, rien à redire. C'est bien 👌
Merci encore pour votre réponse 😊
Bonjour merci pour ce tuto bien détaillé pour la distri 1.6 hdi. J'ai une petite question concernant le boulon de la poulie damper, je vouslais juste savoir : j'ai une clé à choc je voulais savoir si le calage du vilbrequin est obligatoire? Merci d'avance pour votre réponse ! Merci encore une fois pour ta vidéo ! je suis un vieux débutant de la méca !, mais je suis passionné ;-)
Bonjour Si vous avez une clé à choc il n’est pas nécessaire de bloquer le volant moteur. Cette opération se fait sans les piges de calage bien sûr 🙄.
Bonjour je dois monter mon attelage sur mon capture m’es je n’ose pas le faire auriez-vous des conseils svp
Bonjour Il faut d’abord commander le bon modèle d’attelage et regarder la notice du constructeur pour voir s’il s’adapte bien à son auto. Bien regarder s’il faut une découpe ou non du pare choc. Souvent il faut seulement démonter le pare choc. Souvent ce n’est pas très compliqué il faut observer comment il tient. Ensuite le raccordement soit on fait simple en prenant un faisceau constructeur et c’est juste un branchement mais c’est plus cher. Soit on fait comme dans ma vidéo et c’est moins cher mais ça demande un peu de réflexion. En tout cas donnez vous le temps et soyez méthodique.
Excellente vidéo...de l'orfèvrerie dans la précision du calage et des couples de serrage. Merci
Merci
Je compte plus les re-visionnage de votre vidéo, je me suis lancer et sans votre tuto je n'y serai pas arrivé. Merci beaucoup, et une bonne somme d'économie. 👍
Merci et bravo à vous 👍
Les ingénieurs de chez Renault pas des flèches🤣🤣🤣 Je suis pas sûr que la direction est passée une soufflante aux ingénieurs comme ils sont aussi incompétents.😂😂😂 Dommage pour la casse😵💫 merci pour la vidéo👍 Pour le plastron mettre un “ rivet ; clips ; ou agrafe” Ils appellent ça Clips de fixation de voiture Ou agrafe plastique intérieur
Vidéo incomplète 😢. On comprend l opération mais aucune Vidéo explicite et complète....dommage
Je ne comprends pas ce qui manque. Pouvez-vous préciser ?
@@lamecaniquepourtous7357 opération de démontage pare choc, démontage intercooler, et remontage de l ensemble....😉...
@@philippekrier2582 ces opérations ne sont absolument pas nécessaires et d’ailleurs je ne les réalisent pas pour une distribution sur Megane. Dans cette vidéo ces éléments ne sont pas démontés.😶
Bonjour, as-tu trouvé ton support fusible? ça ressemble a quoi ? Merci Cordialement
Avec un tuyau de diam. 13mm intérieur il faut passer en raccords express (également appelés raccord pompier) tes raccords à toi on les utilise jusqu'à des tuyaux de 10mm intérieur maxi
Oui mais là c’est adaptable avec tout et pour peu d’avoir un compresseur adapté on dispose d’une bonne puissance 👍
@@lamecaniquepourtous7357 J'ai un compresseur 50 L et j'ai rajouté une sortie avec un raccord express + filtre régulateur pour mes tuyaux diam. int. 13mm et diam. int. 15mm pour la grosse clé à choc 1500 Nm car avec le raccord européen au-delà de 10mm int. il y a trop d'étranglement, concernant les raccords express il y a le système français et le système allemand, extérieurement ils se ressemblent mais le système de verrouillage est très légèrement différent