Пікірлер

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  @user-hx9us5xs5w3 күн бұрын

  あれKY出場って仙ｾﾝに来ないはz((((((((((((((言わないを約束()

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  @user-hx9us5xs5w3 күн бұрын

  貨物扱いなので貨物線を使います

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  @saikawae7213 күн бұрын

  実際に行くことはありませんが、まあ、気にしないであげてください(笑)

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  @user-fz9jl9lm6d5 күн бұрын

  常磐線も勝田から北はグリーン車付き上野、品川発着なくなるかな？

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  @saikawae7215 күн бұрын

  あるかもしれませんね。しかし、勝田～高萩は5両編成で足りないほどの需要が朝夕はありますので、あえて残す可能性もありそうです。

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  @user-bd7ds8ze2c7 күн бұрын

  48分監禁しておいてトイレなしってある意味ダイヤ改正で千葉支社が削除した京葉線通勤快速よりも恐ろしい苦行ですね…

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  @user-gr8eb7hp9y12 күн бұрын

  愛荘町の人口と同じくらいの人がﾀﾋんだって事知って今の生活が幸せなんやなっね思った…東日本大震災で亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。

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  @tomohikoo894920 күн бұрын

  やはり我らが盛岡が仙台のライバルだと分かる。 ・・・盛岡市民じゃないけど。

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  @sayaandmasa23 күн бұрын

  一度だけ石巻に行ったことがあるが、元気市場の2階の食堂が安くて美味かった。 酒と海鮮丼で千円以下で酒が軽く1合半はあった。

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  @kenichiro_uesugi24 күн бұрын

  昔、仙台に引っ越した時、ノンストップの特別快速の石巻行きに乗った事があります。車内は全員着席で2、3人空いている状態で、終点の石巻まで物凄く静かでした。 仙台ー石巻50.3kmの距離を普通料金だけのノンストップで走る列車はこれだけですかね？京阪電車の快速特急「洛楽（らくらく）」でも44.7kmですからね。 JR西日本の新快速はどうですかね？

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  @saikawae72124 күн бұрын

  新快速は京都～新大阪ノンストップの時代がありましたが、やはり仙石線特別快速ほど長い距離ではなかったと思います。

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  @-ym1424 күн бұрын

  石巻市民です。 昨夏、13年振りの 流灯 仙台・あおば通 を見た時に 感極まり号泣しました......。 これからも205系は走り続ける事を願ってます。

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  @Shino_Fv24 күн бұрын

  初っ端仙石東北ライン忘れられてて草

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  @user-yamagatakakashi25 күн бұрын

  この頃に仙山線にも山形⇔仙台のノンストップ特別快速が設定されたんてすよね。仙台から間違って乗った小学生の子が泣きながら車掌に頼んで陸前白沢で臨時停車してもらい退避してた仙台行きの列車に乗せてもらったのを見たことがあります

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  @sensoria474126 күн бұрын

  河川ゆっくり解説！www しかも第1弾が新河岸川！ 素晴らし過ぎです。次編にも期待です。

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  @user-ke4xx8me7pАй бұрын

  へぇ～🥺😺何気に乗ってる仙石線の車輌には色々違いがあったなんて🤔💡勉強になりました💯やはりクロスシートは固定されちゃってたんだ😳💬いつ横になってるんだろうって思ってました💦

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  @rarakiАй бұрын

  とっても面白い動画でしたが、大半の人は電化に詳しくなく架線の下を走る電車は一種類と思っている人も多いので直流と交流について語らないと仙石線がなんで特殊な路線なのか理解できないと思います。旧国鉄の戦前の電化区間が直流に対して戦後の電化が交流で行われ、黒磯以北など電化が遅かった東北地方が交流電化されてるのに対して私鉄で電化開業した仙石線だけが山手線や中央線などと同じく直流電車が走ってる東北地方のガラパゴス化してる路線なのが仙石線が異質な最大の理由です。ローカル線用の通勤通学列車が走ってる地方で唯一中央特快で使ってた車両が走ってんだからそりゃ速えーわw

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  @saikawae721Ай бұрын

  ある程度鉄道に詳しい人や仙石線に興味のある人を対象に作っているのでわざわざ解説しませんでしたが、言及すべきでしたね。ありがとうございます。

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  @user-nr1wq1xb2jАй бұрын

  交流電化で十分だ…と思っていた地方都市にて、交流専用の通勤電車が等間隔で走る、仙台や福岡の様に地下鉄も走る都市もある事から、直流に変える地区も出てくるだろうか？

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  @htgrsanАй бұрын

  すごい力作！見入ってしまいました！最後の２０５系が暮らす仙石線、まだまだ頑張ってほしいです

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  @okadamarutoАй бұрын

  感動しました… いつか205系にあいに名古屋から仙台行きたいです！

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  @Tokyu1022Ай бұрын

  E131の導入からしてあと2年すれば全滅しそうです。。 205系、もっと活躍してほしいです。

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  @user-jo4eh7so2zАй бұрын

  よく考えたら、埼京線も田んぼの中の単線区間、新幹線と並走する高架区間、地上で踏切が過密な区間、複々線区間、ほぼ地下鉄な区間と、明確に景色が切り替わる路線なんですよね。 ATACSの導入理由ってそれなのかな？（池袋以北だけだけど）

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  @user-jo4eh7so2zАй бұрын

  JR東日本って先頭車化改造はすごい上手いんだよな。 中国地方の115系もJR東日本だったら‥‥。

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  @Yo-kan_trainАй бұрын

  仙台に行きたくなってきた 置き換えが始まる前に行きたいです

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  @Oh-iy5bwАй бұрын

  この 205系と北総鉄道の 7300形、北総から帰って来た京成電鉄の 3787, 3788の、車両の外観 & 内観ともスッキリしたシンメトリー感が大好きです。 国鉄時代に、首都圏から引退した仙石線の 103系爆速・快速に乗った事があります。 そりゃあ、もう、ビックリ‼️

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  @MintoS39RaАй бұрын

  予定があってリアタイで見れませんでした… リメイクありがとうございます！

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  @saikawae721Ай бұрын

  ご視聴ありがとうございます！ ごゆっくり動画をお楽しみください。

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  @user-nh1rp9fv2pАй бұрын

  仙石線の205系って、元山手線車両だったりと205系の中でもかなり古い方の車両も混ざってるんですよね。 今残ってる211系のような国鉄型だけど国鉄時代のものじゃない車両が多い中、この205系は正真正銘の国鉄型ですね。

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  @saikawae721Ай бұрын

  そうですね。全体の半分くらいは国鉄時代の製造だったと思います。

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  @ototetsu2024Ай бұрын

  205系乗りたいけど行けるようになるまで205系が残ってるか… 205系置き換えられてたの知ってたけど、せめて最後に一目見ようと鶴見線、南武支線乗ったけど既に置き換えられていて、チラ見しかできていないから、ほんとに仙石線行って、205系を近くで見て、乗りたい。

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  @saikawae721Ай бұрын

  仙石線以外にも富士急や奈良線でも会えるので、そちらも合わせてご検討いただければと思います！

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  @ototetsu2024Ай бұрын

  @@saikawae721 確かに！関東だったら富士急とか行きやすいですもんね！

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  @seiriosoji22 күн бұрын

  南武支線にはまだ１編成が残って運用されていますよ

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  @ototetsu202421 күн бұрын

  @@seiriosoji それをチラ見しました。

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  @dagashi00403Ай бұрын

  26:54 今は亡きm4…

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  @saikawae721Ай бұрын

  郡山に回送されていますね。本当に解体されてしまうのでしょうか。

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  @dagashi00403Ай бұрын

  生き延びて欲しいですけどね…

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  @user-iw2ur9yn5gАй бұрын

  すげぇ。実家の最寄り駅陸前高砂の者だが、2うぇいシートしか知らんかった。 マジでよくまとまっている。GJ

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  @saikawae721Ай бұрын

  ありがとうございます！ 是非実際に確認してみてください！

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  @user-cg8eh6gu5xАй бұрын

  この迷列車好きだったからリメイクしてくれたのめっちゃ嬉しいです！

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  @saikawae721Ай бұрын

  ご視聴ありがとうございます！ ようやく再公開できました。これからもよろしくお願いします。

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  @Ninohe_TouhouАй бұрын

  感動しました、仙台行きます

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  @saikawae721Ай бұрын

  ご視聴ありがとうございました！ 是非楽しんでいってください。

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  @kuronekodunoisАй бұрын

  あのゲテモノ4種混合編成に比べれば・・・ねww

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  @saikawae721Ай бұрын

  3種類なのでなんとか…w

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  @NA-gt3isАй бұрын

  【武蔵野線】※低音ボイス ナニカイイマシタカ〜？

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  @rapid_701Ай бұрын

  仙石線205系関連の動画で一番きれいにまとまっていてすごいです、、！！ 26:21 付近のM19編成、先頭車の改造部分上部にも帯ラインが入っている特徴があるそうです！

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  @saikawae721Ай бұрын

  ご視聴ありがとうございます！ 確かに、M19編成は帯が少しだけ長いですね。今度仙石線に行ったとき確認してみます！

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  @user-hh5es9fw8oАй бұрын

  417系がちゃんと走っているのは惜しくも見れませんでしたが、阿武急30周年感謝祭に行って復刻塗装を見たり、その販売会でA417系の座席を購入できたり、郡山の車両基地祭で訓練車の解体前最後の展示を見られたりしたことはいい思い出です。 今でも実家にA417系の座席が置いてあります笑

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  @user-oy6ke7yd8kАй бұрын

  仙石東北ラインの快速私も２０１５年に乗りましたが、確かに便利です。やはり仙台駅から地下ホームに向かうのがまず大変な仙石線ですが、東北本線なので地上ホームから発車が可能です。そして今後もこの快速は残ると予想しています。理由としまして、今度は高速バスの運転士不足です。全国のバス会社で運転士不足や２０２４年問題があり、多くの路線、高速バスが運休や減便が続いています。それを考えますと、可能性として仙石線の快速は現状維持で残ると言う可能性があります。

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  @ritsukomaro8782Ай бұрын

  懐かしいです。小さい頃から仙石線乗っていました。今でも通勤でお世話になってます。このノンストップ特快、下馬駅を使用していた私は一度間違えて乗ってしまいました。本塩釜駅を過ぎた頃にがやがやと乗客が騒ぎ出して、なんで止まらないのーと言ってました。石巻駅までの心細さを思い出しました。その時、私のように間違えて乗った客は、特別にそのまま石巻で折り返して各駅に向かう上り電車に乗せてもらいました。あの時はありがとうございました😂

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  @dadao7543Ай бұрын

  グリーン車が連結されるようになる前の宇都宮線は、７両編成 or 11両編成 or 15両編成でした。 15両編成・小金井行きの次が７両編成・黒磯行きだったりして、｢編成長ガチャ｣ でしたね。 もちろん、７両編成・黒磯行きは、いつも激混みでした。

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  @user-ke4xx8me7pАй бұрын

  えっ!!仙台⇨石巻ノンストップ😳😳😳😳す、すごー💦

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  @htgrsanАй бұрын

  上位から見た時、南仙台駅が1日1万人越えなのに駅舎がかなり古く、なぜ建て直しや改装をしないのか不思議ですね……

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  @user-we1kc8bw5uАй бұрын

  私も特快乗ったことありますね。初めて乗ったのは土日運転で105系で運転されてました。後に103系２なりました。

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  @user-ey1ym1ld5cАй бұрын

  石巻に向かう途中から線路が単線になるの嫌なんよね。駅で止まって待って、時間かかるし…

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  @user-do1ng3gf6nАй бұрын

  緑の車両私が小学生の時に親戚の家に遊びに行った時に乗りましたね。父母兄姉ともに石巻行きですね。懐かしいですね。確か車内は扇風機でした。女川行きに乗り換えが面倒でしたね。今石巻線とつながり便利になりましたね。貴重な動画です。青車両も懐かしい

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  @user-me8hm4vj8yАй бұрын

  元石巻市民で特快は引っ越す中学生まで実家に帰る時などに乗ってました。 小学校低学年の時は特快とか知らないで親と一緒に乗ってたので大を催したことは無いのですが 小は何度か連結部分で親にジュースの空き缶を持ってもらいながらした事があります。 ゆるい時代で子供だったから許されてましたが大人の人は大変だったと思います。 石巻駅前のビブレデパートに買い物に行って隣の陸前山下まで帰るのに乗車番線を間違えて仙台まで連れていかれたのは小学5年の時だったかな。

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  @timpokomon_center_chief_crew2 ай бұрын

  第三の地下鉄仙石線

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  @user-lp4im9lm9e2 ай бұрын

  富士交通と3社連合の戦い、2000年代前半の泥沼デフレ地獄の象徴みたいになっとる…

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  @user-lp4im9lm9e2 ай бұрын

  こうして見ると、仙石線って京阪電車と似ている気がする ・約50kmの都市間路線 ・カーブが多い線形 ・短い駅間距離 ・上記2つをものともせずノンストップ高速列車を運行 ・トイレの無い車両で40分走り続ける ・90年代後半以降スピードダウン

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  @y-blue1132 ай бұрын

  仙台⇔石巻を通勤していた者です。 河北新報の記事で、仙石東北ラインの実現まで紆余曲折あったことは知っていましたが、この動画でさらに理解を深めることができました。 これからもありがたみを持って乗車したいですね。

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  @user-sf5ds2nt8c3 ай бұрын

  確かにとんでもなく速かったよ。けどトイレがね、終電でトイレ行きたくなった時大変だったよ。

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  @shamrock63783 ай бұрын

  三芳だったか芋神様の芋神社は訪れたことがある🍠 集積地だったからなんですかねぇ

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  @Satouretsu02133 ай бұрын

  泣いちゃうだろこんな -シナリオおおおおお！！！！！！！！！- 歴史いいいいいいいいいいいいいい！！！！！！！！！！！

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  @user-zb6ss3hl3x3 ай бұрын

  特になにもない北赤羽から始まるとはなかなかレアな動画だと思ったら小豆沢まで出てくるとはウルトラレアすぎ 浅学ゆえ青山士さんの偉業をこの動画で初めて知りました。この方が居なかったら岩淵水門の完成がどれほど遅れていた事か 信綱公に比肩する偉人ですね

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  @genheywoodkirk4 ай бұрын

  川越は城下町だったということはもちろんあるけど、商業地として（現在の）埼玉県域で随一栄えたってのはこの舟運にあったんですね。それで埼玉県で最初に市制も敷かれた、と。現在の埼玉県でも川越市はちょっと独特の存在感を放ってて、規模ではさいたま市や川口市の後塵を拝してるけど、気概というか気位では負けてないというかむしろ勝ってるくらいのイメージがあります。 東京から川越に行く場合大抵は東武東上線で直接向かうでしょうが、さいたま市から行く場合は多くは大宮からJR川越線を使います。川越線でアプローチすると、荒川の広い河川敷を渡るので秘境感満点なんですが、渡り終えるとその向こうにいきなり都会が出現するのでなかなかびっくりしますね。まあ「小江戸」というのは実は観光用のほんの一角で実際は完全な近代都市なんですが。なお東武東上線だとほぼずっと都内から続く沿線の都市化したところを通って行くので、川越線で見る秘境感はありませんね。

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  @momijisakura4 ай бұрын

  ちょうど小田原でいい時間だったもので週に1回ほど熱海発黒磯行きにはお世話になってましたね〜