Езжу не вникаю 2008г., 240 пробег, одна единственная проблема ,ошибка по датчику распредвала😞 пробывал датчик фирми демфи стало хуже, на старом запускалась с первого раза на новом не всегда.... И иногда абс в ошибку падает
@user-xh7lh5sd1s2 күн бұрын
Был владельцем такого аппарата, 1.8 моновпрыск(RP). Губа наиважнейшая часть охлаждения! Мне пришлось заколхозить её аналог воздухозабора(чтоб дул в радиатор) иначе перегрев был на трассе дикий, остывал только на светофорах
@CthutqHelfrjd2 күн бұрын
моя тоже с 2009. катаюсь с удовольствием! очень красивая!! чуть-чуть подгнивает там, где её ударили в аварии, а так всё ок! машина сделана с умом и с любовью.
@kubanychbekmamberdiev58212 күн бұрын
На 100км сколько жигает?
@user-pk4fx1no2c2 күн бұрын
Спасибо вам большое за качественный контент приятно смотреть успехов в развитии и успехов на канале
@old_zylinders2 күн бұрын
Спасибо большое!
@user-zy1cq4lp4q3 күн бұрын
В стоке с 3 крепче подвеска?
@old_zylinders2 күн бұрын
Ауди 100 с3 да покрепче подвеска будет.
@ktoetot4 күн бұрын
Ободном жалею что купил себе пассика слишком поздно в 10ом году, такой если бы взять в 90х свежачка, это на всю жизнь
@user-ue6mh4wo9g4 күн бұрын
Купила,и всё жду в чём подвох,но оказывается, просто повезло и у меня,отличный автомобиль.спасибо большое ❤
@user-ds9no2if7s6 күн бұрын
Если следить за кузовом, коррозия ему не страшна, у машины двухсторонняя гальваническая оцинковка! У меня Лач хэтчбэк 2009 года, ни одного рыжика. Печка плохо греет при забитом салонном фильтре, меняйте чаще и будет вам счастье! Эта машина ещё этих говняных одноразовых китайцев переживёт!
@anatoly57599 күн бұрын
Это не с4 а s4 не вводите в блуд
@user-kl7qg5si2w9 күн бұрын
Здравствуйте. Был одно время падок на лачети поэтому имел их несколько штук седан, хэчьбэк 1,6 и 1,8 и на автомате тоже был. И даже был Шевролене нубира. Хэчь не понравился маленьким багажником и картой передних дверей в седане карты удобнее. Если раздумываете брать или нет то берите не сомневайтесь. По комфорту и величине салона больше чем шкода октавия тур. Одновременно просто во владении было и то и то. Лучик надёжен, прост и не прихотлив. Любой дядя Вася в любом гараже отремонтирует. Запчасти в любом авто магазине в наличии и цена как на жигули ну может ℅ 10 +. Очень хорошая машина на свои деньги по простоте надёжности и комфорту один из лучших авто.
@MonsShowHD10 күн бұрын
Любители автоваза привет!
@Mr_Roman-10 күн бұрын
В Украине их очень любят, с Германии и Польши везут их много, за 5 - 6 тыс $ можно найти вполне живой экземпляр. У меня отец такого нового покупал салона в 2000 году. и проездил на нем 12 лет. Я эту машину с юношества знаю, знаю все ее болячки. И могу сказать так если с умом на нем ездить и обслуживать он очень крепкий! Ходовая передняя оригинальная у отца прошла 150 тыс по дорогам Украины нулевых годов, современный авто и половины не проедет. Если и ставить рычаги, то только Limferder. Мотор 1,6 бензин после 150-200 тыс жрет масло, просто разобрали, почистили от нагара, ревизия головки и поехали дальше, да они жрут масло. По трассе 1,6 не хватает точно, обогнать фуру летом в жару груженый с кондиционером проблемно, да, но по городу с головой. В Украине и Европе TDI распространённый двигатель, но в связи с тем что у них пробеги уже под миллион их не особо берут, а вот с 1,6 берут очень хорошо, мотор восстановить стоит копейки, и легко установить LPG, в итоге получаете комфортный большой надежный авто. Их много продается в Виннице, Ровно, Львове да действительно народный авто. Кстати кузов на нем если его не били просто не ржавееет, я видел машину с пробегом 120 тыс 1998 года из первых выпусков, там не то что намека на ржавчину, там нигде даже лак не полез.
@old_zylinders10 күн бұрын
Как по мне, он даже лучше, чем b6 passat
@valdemarkorf935712 күн бұрын
Это все хорошо, но как сделать такие желтые фары?
@killerpigszombi338213 күн бұрын
С чего бы вдруг задняя подвеска балка? Эти авто в большенстве своем шли квадро. Ни какой там балки нет. Поэтому не нужно обобщать. Самый отстойный двигатель во всей линейке как рас и является AAR 2.3 литра из за своего джедая. Кто не в курсе это механический впрыск. Этам мразь если сломается то жрать ваше авто начнет топливо ведрами, как ЗИЛ. Самое печальное что и отремонтировать его ни кто не берется. Короче горя хапните на ура. На это авто ставилась приличная линейка двигателей. 2 литра. Овощь еще тот. 2.3 AAR который. Проблему с ним я указал. Хотя сам двигатель оооочень хороший. Далее идет 2.5 дизель. Работает как тракторный имеет овошной режим передвижения и малый расход с огромным ресурсом. Следом идет 2.6 V6 он уже не овощной. Имеет не плохой ресурс. Правда имеет и свои болячки такие как откручивание болтиков с заслонок в коллекторе, что приводит к капиталке. Следом идет 2.8 AAH тот еще мощнее, но имеет болезнь по поршневой. Так как там крайне тонкие кольца. Жор масла это норма. Следом иде по мощности 2.2 турбо. Ставился на S версии. Имеет около 250 лошадок. Отличный наикрутейший двигатель, но редкий. Люди с него выжимали и 1000 лошадок. Ну и более распространенный на S версиях 4-х литровый V8 про него ничего не скажу, так как в живую на авто его не видел. Далее устаравливался в первую авоську.
@user-iy6zt9le7c14 күн бұрын
Супер,
@Grusnyi16 күн бұрын
Забавный момент, принято считать что в основе Quattro лежат технологии Volkswagen а именно ходовая от Volkswagen iltis, только вот есть два интересных вопроса! Первый откуда взялся Volkswagen iltis? И второй, это какие именно детали Volkswagen iltis стояли на первой Quattro? И два интересных ответа)) первый - разработкой Volkswagen iltis занимались спецы Audi а точнее они просто взяли старый Auto Union Munga, который так же выпускался под именем DKW Munga и Audi Munga доработали его, прилепили значок Volkswagen и обозвали его Хорьком))) а второй - не какие! У Quattro полностью переработанная, созданная заново система полного привода которая в корне отличается от привода Volkswagen iltis🤣🤣🤣
@Wellcros16 күн бұрын
Такой же достался когда то в довесок по обмену,стоял долго а теперь думаю нужно восстановить немного детали и в путь,тем более что техника живая да и последние 15 лет в одних руках
@m084yn18 күн бұрын
Поговорку неправильно трактовали
@dsaqqqssddaaxddd19 күн бұрын
Очень информативный и душевный обзор без лишней "воды". Спасибо.
@old_zylinders19 күн бұрын
И Вам спасибо)
@user-hi8oe8lb5v20 күн бұрын
Я покупал свой лачетти в Воронеже в автомире в далёком 2010 году, в кузове универсал, за 550 тыс. Руб. Я единственный хозяин. Пробег на данный момент 200000 км. Никакой ржавчины нет. Проблему с течью КК решил ещё на 120т. Купил алюминивую крышку. Всё остальное расходники. Ещё менял сцепление полностью на 120 т. Из течи выжимного. Масло менял самое большое на 8000 пробега. Короче машина надёжная, езжу до сих пор. Хранение гаражное частный дом.
@Dark-wn3wi20 күн бұрын
15 лет езжу на тюнингованном Гольфе GTI 2.6 V6 ,1991 года выпуска и не собираюсь менять!
@warlonuels945721 күн бұрын
Например ..теплообменник что. ..это ..за проблема ..
@warlonuels945721 күн бұрын
Ничего току не сказал ..Спасибо за цены это +
@user-ol3po6lx7s22 күн бұрын
Был у меня Б-4. Универсал. Не хочу спорить и вдоваться в подробности отличий от Б-3, но машина оставила о себе самые добрые впечатления. Если не считать тех моментов при эксплуатации и проблем с моновпрыском, место расположения двигателя в автомобиле можно попросту забыть до следующего ТО. Подвеска просто великолепная! Надежная и крепкая! До трансмиссии так руки и не дошли. Что сцепления, что КПП не вызывала нареканий! Я иногда задаюсь вопросом. Зачем изобретать новые Жигули типа Гранта и их подобных. Все давно изобретено и себя зарекомендовало на наивышем уровне! Купите технологии, установите оборудование, поменяйте логотип на Ладью и не нужно из "китайца" выдумывать народный автомобиль Москвич! Все уже до нас или за нас сделано и работает! И не нужно морочить себе голову если мозгов не хватает! Я уверен! Даже эту старенькую модель просто разгребали за ту же цену на китайский Москвич. И это факт! Потому что все знали и до сих пор знают о надежности этих автомобилей! И каждый бы задумался-а стоит брать за такие деньги китайца....? Отож....
@gffytr959024 күн бұрын
У меня дизель а у товарища АВАНТ 2,2 ГОВОРИТ 220 легко никого сзади нет потомучто тут пять котлов ЗВЕЗДА после трех тысяч улетает ,сидния только не очень а Опель рекорд разгонял на второй 110 конечно жесть
@gffytr959024 күн бұрын
Гидрак с ниссана вакуум сА6 переделал
@AndreyPuchkov-rf6gm25 күн бұрын
Какого года - 2022? Сейчас то 2024й...
@user-xi9zq1il3k25 күн бұрын
А машина в родне? Или переваривалась?
@old_zylinders25 күн бұрын
Малярные работы точно были, но на счет сварки не знаю.
@user-ke4fj4in9o27 күн бұрын
За сколько можно живую щас найти?
@yuter34527 күн бұрын
В 80ые как таковой тройки не было. Были Мерседес и бмв, тройка появилась ближе к средине 90ых.
@genessiissss28 күн бұрын
Пожалуйста, трек
@user-kt9ku6ml9r28 күн бұрын
Мой Лачик 2010 , 1,4 хэч. Брал с салона. Без каталика, прошивка. Корейская сборка. Годный обвес, катки, проставки на вылет 2,5.Внешка супер. Нареканий за эти года нет. Менять на что??? Мне нравится, кайфую. У жены Круз 1,6 , два корпуса рву. Сейчас на вторичном рынке много появились лачетти. Качество.
@alice2ch78728 күн бұрын
смотреть онли 2х
@user-mq3eo5zq9jАй бұрын
Великие Луки?
@old_zylindersАй бұрын
Да.
@ultras14041979Ай бұрын
после 10 лет владения - очень рекомендую!..у меня как раз пг,вариант "для богатых")))динамика это его главная фишка,хотите улетать со светофора - ваш вариант...при слове моновпрыск вы уже должны полчаса бежать не оглядываясь!...2е самый лучший вариант,если вообще не хотите лазить под капот то вам сюда!
@ilnur5644Ай бұрын
Маша супер. Ликвидная. У самого 2008г.в. 1.6 Без гнили совсем. Пробег 210 тыс, без ремонта. У знакомого 500 тыс без ремонта. Динамика у моей хорошая, но на приоре бодрее было. Макс скорость набирал 180, ход педали ещё половину есть, но почему то не хочет больше. Прокладку ГБЦ каждый год меняю. Для меня минус это печка не очень и криленс.
@6e3gejibhuk5Ай бұрын
Вот бы Passat B6 так сделали😍
@old_zylindersАй бұрын
Эх, да.
@6e3gejibhuk5Ай бұрын
У нас их много ездят ,как новые до сих пор
@Roman-WRАй бұрын
Катаюсь на астре, хэчбэк. Всё норм. Пробег 185.000, 2012 год. Обслуживать надо тачку просто как положено, вовремя. Естественно всё в деньги упирается, иначе никак, либо пешком.
@user-iv2tf6mf1yАй бұрын
По трассе 80л. Бак хватает на 1000км при 2,3 nf . владелец
@RODRIGEZ.-Ай бұрын
Советуют только не учитывают то что они уже все дохлые на продаже. А хорошие не продают
@citizenoftheworld8636Ай бұрын
Езжу 1,6 механика седан 12 год. Езжу и кайфую. На канале есть про мою тоже видос. 😊
@NorinliveАй бұрын
Бля это отличная машина. Я езжу в такси уже 5 лет. Крепкий орешек. Надёжность как рено логан
@user-fp9pg2od8mАй бұрын
АУДИ 100 С4 , двигатель AAD , на Январе работает идеально. Средний расход топлива 10л/100 км.
@user-cl4vt9nr9oАй бұрын
Где ставил?
@user-fp9pg2od8mАй бұрын
@@user-cl4vt9nr9o В своём гараже, вместе с сыном. Вся работа у нас своя.
@user-cl4vt9nr9oАй бұрын
@@user-fp9pg2od8m а прошивку сами подбирали?
@user-fp9pg2od8mАй бұрын
@@user-cl4vt9nr9o Нет, несколько штук скинули с форумов, а мы только пробовали, какая лучше. Впрочем, у меня на Мегаскирте неплохо ехала и расход нормальный был, просто захотелось избавиться от трамблёра. Да и настройки у Января лучше.
@user-fp9pg2od8mАй бұрын
@@user-cl4vt9nr9o Нет, с форумов подкинули.
@andrejnizneodeskijАй бұрын
У меня 1985 сотка салон велюр климат контроль бортовой компьютер 98 процентов заводская комплектация я 2 хозяин по факту не на что не променяю Аудюшку эта машина для людей и сделана инженерами а не менеджерами коекакерами )))
@user-jh7ux1bd1mАй бұрын
Делал капиталку в декабре 2012-го: 10₽-комплект поршней самых дорогих; 3,5₽-все прокладки, вкладыши и вся мелочевка; 16₽-работа
@user-tl9ph9sv3lАй бұрын
15тысяч в год у меня за 3-4 месяца такой пробег
@myratovmyratov4708Ай бұрын
Масло в антифризе не показатель теплообменника может быть и прокладка между маслонасосом и двигателем. -Модуль лечится в принципе даже за копейки. И причины поломки в основном старые свечи. Если за ними следить то проблем с модулем не будет.
Пікірлер
что за диски и какой размер?
Езжу не вникаю 2008г., 240 пробег, одна единственная проблема ,ошибка по датчику распредвала😞 пробывал датчик фирми демфи стало хуже, на старом запускалась с первого раза на новом не всегда.... И иногда абс в ошибку падает
Был владельцем такого аппарата, 1.8 моновпрыск(RP). Губа наиважнейшая часть охлаждения! Мне пришлось заколхозить её аналог воздухозабора(чтоб дул в радиатор) иначе перегрев был на трассе дикий, остывал только на светофорах
моя тоже с 2009. катаюсь с удовольствием! очень красивая!! чуть-чуть подгнивает там, где её ударили в аварии, а так всё ок! машина сделана с умом и с любовью.
На 100км сколько жигает?
Спасибо вам большое за качественный контент приятно смотреть успехов в развитии и успехов на канале
Спасибо большое!
В стоке с 3 крепче подвеска?
Ауди 100 с3 да покрепче подвеска будет.
Ободном жалею что купил себе пассика слишком поздно в 10ом году, такой если бы взять в 90х свежачка, это на всю жизнь
Купила,и всё жду в чём подвох,но оказывается, просто повезло и у меня,отличный автомобиль.спасибо большое ❤
Если следить за кузовом, коррозия ему не страшна, у машины двухсторонняя гальваническая оцинковка! У меня Лач хэтчбэк 2009 года, ни одного рыжика. Печка плохо греет при забитом салонном фильтре, меняйте чаще и будет вам счастье! Эта машина ещё этих говняных одноразовых китайцев переживёт!
Это не с4 а s4 не вводите в блуд
Здравствуйте. Был одно время падок на лачети поэтому имел их несколько штук седан, хэчьбэк 1,6 и 1,8 и на автомате тоже был. И даже был Шевролене нубира. Хэчь не понравился маленьким багажником и картой передних дверей в седане карты удобнее. Если раздумываете брать или нет то берите не сомневайтесь. По комфорту и величине салона больше чем шкода октавия тур. Одновременно просто во владении было и то и то. Лучик надёжен, прост и не прихотлив. Любой дядя Вася в любом гараже отремонтирует. Запчасти в любом авто магазине в наличии и цена как на жигули ну может ℅ 10 +. Очень хорошая машина на свои деньги по простоте надёжности и комфорту один из лучших авто.
Любители автоваза привет!
В Украине их очень любят, с Германии и Польши везут их много, за 5 - 6 тыс $ можно найти вполне живой экземпляр. У меня отец такого нового покупал салона в 2000 году. и проездил на нем 12 лет. Я эту машину с юношества знаю, знаю все ее болячки. И могу сказать так если с умом на нем ездить и обслуживать он очень крепкий! Ходовая передняя оригинальная у отца прошла 150 тыс по дорогам Украины нулевых годов, современный авто и половины не проедет. Если и ставить рычаги, то только Limferder. Мотор 1,6 бензин после 150-200 тыс жрет масло, просто разобрали, почистили от нагара, ревизия головки и поехали дальше, да они жрут масло. По трассе 1,6 не хватает точно, обогнать фуру летом в жару груженый с кондиционером проблемно, да, но по городу с головой. В Украине и Европе TDI распространённый двигатель, но в связи с тем что у них пробеги уже под миллион их не особо берут, а вот с 1,6 берут очень хорошо, мотор восстановить стоит копейки, и легко установить LPG, в итоге получаете комфортный большой надежный авто. Их много продается в Виннице, Ровно, Львове да действительно народный авто. Кстати кузов на нем если его не били просто не ржавееет, я видел машину с пробегом 120 тыс 1998 года из первых выпусков, там не то что намека на ржавчину, там нигде даже лак не полез.
Как по мне, он даже лучше, чем b6 passat
Это все хорошо, но как сделать такие желтые фары?
С чего бы вдруг задняя подвеска балка? Эти авто в большенстве своем шли квадро. Ни какой там балки нет. Поэтому не нужно обобщать. Самый отстойный двигатель во всей линейке как рас и является AAR 2.3 литра из за своего джедая. Кто не в курсе это механический впрыск. Этам мразь если сломается то жрать ваше авто начнет топливо ведрами, как ЗИЛ. Самое печальное что и отремонтировать его ни кто не берется. Короче горя хапните на ура. На это авто ставилась приличная линейка двигателей. 2 литра. Овощь еще тот. 2.3 AAR который. Проблему с ним я указал. Хотя сам двигатель оооочень хороший. Далее идет 2.5 дизель. Работает как тракторный имеет овошной режим передвижения и малый расход с огромным ресурсом. Следом идет 2.6 V6 он уже не овощной. Имеет не плохой ресурс. Правда имеет и свои болячки такие как откручивание болтиков с заслонок в коллекторе, что приводит к капиталке. Следом идет 2.8 AAH тот еще мощнее, но имеет болезнь по поршневой. Так как там крайне тонкие кольца. Жор масла это норма. Следом иде по мощности 2.2 турбо. Ставился на S версии. Имеет около 250 лошадок. Отличный наикрутейший двигатель, но редкий. Люди с него выжимали и 1000 лошадок. Ну и более распространенный на S версиях 4-х литровый V8 про него ничего не скажу, так как в живую на авто его не видел. Далее устаравливался в первую авоську.
Супер,
Забавный момент, принято считать что в основе Quattro лежат технологии Volkswagen а именно ходовая от Volkswagen iltis, только вот есть два интересных вопроса! Первый откуда взялся Volkswagen iltis? И второй, это какие именно детали Volkswagen iltis стояли на первой Quattro? И два интересных ответа)) первый - разработкой Volkswagen iltis занимались спецы Audi а точнее они просто взяли старый Auto Union Munga, который так же выпускался под именем DKW Munga и Audi Munga доработали его, прилепили значок Volkswagen и обозвали его Хорьком))) а второй - не какие! У Quattro полностью переработанная, созданная заново система полного привода которая в корне отличается от привода Volkswagen iltis🤣🤣🤣
Такой же достался когда то в довесок по обмену,стоял долго а теперь думаю нужно восстановить немного детали и в путь,тем более что техника живая да и последние 15 лет в одних руках
Поговорку неправильно трактовали
Очень информативный и душевный обзор без лишней "воды". Спасибо.
И Вам спасибо)
Я покупал свой лачетти в Воронеже в автомире в далёком 2010 году, в кузове универсал, за 550 тыс. Руб. Я единственный хозяин. Пробег на данный момент 200000 км. Никакой ржавчины нет. Проблему с течью КК решил ещё на 120т. Купил алюминивую крышку. Всё остальное расходники. Ещё менял сцепление полностью на 120 т. Из течи выжимного. Масло менял самое большое на 8000 пробега. Короче машина надёжная, езжу до сих пор. Хранение гаражное частный дом.
15 лет езжу на тюнингованном Гольфе GTI 2.6 V6 ,1991 года выпуска и не собираюсь менять!
Например ..теплообменник что. ..это ..за проблема ..
Ничего току не сказал ..Спасибо за цены это +
Был у меня Б-4. Универсал. Не хочу спорить и вдоваться в подробности отличий от Б-3, но машина оставила о себе самые добрые впечатления. Если не считать тех моментов при эксплуатации и проблем с моновпрыском, место расположения двигателя в автомобиле можно попросту забыть до следующего ТО. Подвеска просто великолепная! Надежная и крепкая! До трансмиссии так руки и не дошли. Что сцепления, что КПП не вызывала нареканий! Я иногда задаюсь вопросом. Зачем изобретать новые Жигули типа Гранта и их подобных. Все давно изобретено и себя зарекомендовало на наивышем уровне! Купите технологии, установите оборудование, поменяйте логотип на Ладью и не нужно из "китайца" выдумывать народный автомобиль Москвич! Все уже до нас или за нас сделано и работает! И не нужно морочить себе голову если мозгов не хватает! Я уверен! Даже эту старенькую модель просто разгребали за ту же цену на китайский Москвич. И это факт! Потому что все знали и до сих пор знают о надежности этих автомобилей! И каждый бы задумался-а стоит брать за такие деньги китайца....? Отож....
У меня дизель а у товарища АВАНТ 2,2 ГОВОРИТ 220 легко никого сзади нет потомучто тут пять котлов ЗВЕЗДА после трех тысяч улетает ,сидния только не очень а Опель рекорд разгонял на второй 110 конечно жесть
Гидрак с ниссана вакуум сА6 переделал
Какого года - 2022? Сейчас то 2024й...
А машина в родне? Или переваривалась?
Малярные работы точно были, но на счет сварки не знаю.
За сколько можно живую щас найти?
В 80ые как таковой тройки не было. Были Мерседес и бмв, тройка появилась ближе к средине 90ых.
Пожалуйста, трек
Мой Лачик 2010 , 1,4 хэч. Брал с салона. Без каталика, прошивка. Корейская сборка. Годный обвес, катки, проставки на вылет 2,5.Внешка супер. Нареканий за эти года нет. Менять на что??? Мне нравится, кайфую. У жены Круз 1,6 , два корпуса рву. Сейчас на вторичном рынке много появились лачетти. Качество.
смотреть онли 2х
Великие Луки?
Да.
после 10 лет владения - очень рекомендую!..у меня как раз пг,вариант "для богатых")))динамика это его главная фишка,хотите улетать со светофора - ваш вариант...при слове моновпрыск вы уже должны полчаса бежать не оглядываясь!...2е самый лучший вариант,если вообще не хотите лазить под капот то вам сюда!
Маша супер. Ликвидная. У самого 2008г.в. 1.6 Без гнили совсем. Пробег 210 тыс, без ремонта. У знакомого 500 тыс без ремонта. Динамика у моей хорошая, но на приоре бодрее было. Макс скорость набирал 180, ход педали ещё половину есть, но почему то не хочет больше. Прокладку ГБЦ каждый год меняю. Для меня минус это печка не очень и криленс.
Вот бы Passat B6 так сделали😍
Эх, да.
У нас их много ездят ,как новые до сих пор
Катаюсь на астре, хэчбэк. Всё норм. Пробег 185.000, 2012 год. Обслуживать надо тачку просто как положено, вовремя. Естественно всё в деньги упирается, иначе никак, либо пешком.
По трассе 80л. Бак хватает на 1000км при 2,3 nf . владелец
Советуют только не учитывают то что они уже все дохлые на продаже. А хорошие не продают
Езжу 1,6 механика седан 12 год. Езжу и кайфую. На канале есть про мою тоже видос. 😊
Бля это отличная машина. Я езжу в такси уже 5 лет. Крепкий орешек. Надёжность как рено логан
АУДИ 100 С4 , двигатель AAD , на Январе работает идеально. Средний расход топлива 10л/100 км.
Где ставил?
@@user-cl4vt9nr9o В своём гараже, вместе с сыном. Вся работа у нас своя.
@@user-fp9pg2od8m а прошивку сами подбирали?
@@user-cl4vt9nr9o Нет, несколько штук скинули с форумов, а мы только пробовали, какая лучше. Впрочем, у меня на Мегаскирте неплохо ехала и расход нормальный был, просто захотелось избавиться от трамблёра. Да и настройки у Января лучше.
@@user-cl4vt9nr9o Нет, с форумов подкинули.
У меня 1985 сотка салон велюр климат контроль бортовой компьютер 98 процентов заводская комплектация я 2 хозяин по факту не на что не променяю Аудюшку эта машина для людей и сделана инженерами а не менеджерами коекакерами )))
Делал капиталку в декабре 2012-го: 10₽-комплект поршней самых дорогих; 3,5₽-все прокладки, вкладыши и вся мелочевка; 16₽-работа
15тысяч в год у меня за 3-4 месяца такой пробег
Масло в антифризе не показатель теплообменника может быть и прокладка между маслонасосом и двигателем. -Модуль лечится в принципе даже за копейки. И причины поломки в основном старые свечи. Если за ними следить то проблем с модулем не будет.