高級車って信用が命だから最新技術とかは後手に回りやすいけど ベンツは攻めながら信用を高めてるところがすごい。

@user-or2yx6zr8y

7 жыл бұрын

sumida Kanndagawa 富豪向けの車は別として 普通の金持ち向けの高級車は 元から値段が高いぶん、いろんな技術を乗っけやすい。 でも今年のトヨタ車は普通の車でも自動運転ついてたりするが。

素晴らしいですね

一日も早い完全自動運転システムの早期実用化を願っています

早く乗りたいなぁ🙋いいね😃👍️

W213型Eクラスは運転の自動化を推進した反面、欧州仕様では一部グレードでMTの追加設定もあり幅広いニーズに対応しています。といっても9割以上のユーザーはATを選ぶでしょうが...

自動車線変更する方向にウインカーレバーを”軽く押す”（カチッと押し込まないようにする）と、ウインカーは車線変更が終わるまで点滅し続け、車線変更を終えると自動で点滅が止まるようになっていると思うのですが、それが本当にスゴイですよね。本来ならこの操作では3回ほど点滅するだけですが、自動車線時にはウインカーまで連動します。　また、もしも点滅が消えてしまう時は”車線変更に適さない時”なんだと気づかされます。本当に細部までスゴイですよね。

ステアリングと座席の配置は最適化されてるかな？ステアリングセンター寄りのままじゃないよね？

また１歩先に行かれたな。レクサス頑張れ！

夢といえば車よりも一瞬でテレポートできるベルトが欲しい、駐車場のこと考えなくても良いやつね

カワイイおねちゃんが側道にいたら自動でブレーキかけて『今、暇?』とか声かけてくれないかな。

アシストで歩行者出てきて咄嗟にハンドルを左に切ったけど、そのタイミングで左後方に車来てた場合にはどういうアシスト動作になるんだろう？

え？清水さんって英語ペラペラなの？ すげー尊敬する。今まで頑固なジジイとか言ってごめんなさい。

この外国人がおもしろいなｗ

Ｍｅｒｃｅｄｅｓの技術は、障害者の方はとても頼もしと思う、車の基本性能がしっかりして、 操作系も使いやすい、Ｍｅｒｃｅｄｅｓはそんな考えも視野に入れてる気がする。

何この絶壁パネル…😃

この秋に日本で発売だろうなあ・・　　１０月か？ マジックサスペンションは付いてないか・・・

メルセデス、良いんだけどこういうコンピューター制御系絶対故障するんだよなぁ…そうなったら最後正規に出してとんでもない修理費請求されるし、基本メルセデスの先進技術はこうやって試乗する分には素晴らしいんだけど所有したらその代償が全てオーナーに跳ね返ってくるのが辛い。所有しててそう思う

@tonytheabc

8 жыл бұрын

+しおやひでかず 先日、Sクラス2.8万キロでミッション故障しました。個体差あるとは思いますが。しかしながらメルセデスは好きです(笑)

@INUMIMI28

8 жыл бұрын

***** 新車でも故障するよ、tonytheabcさんと同じように十年前新車で買ったW220が半年足らずでブラックボックスの故障、走行中に車が２５５kphで走行してると勘違いしてエンジンを強制的に切ったためギアボックスに大ダメージ、そのままトランスミッションを交換したという痛い思い出。その後もスロットルバイワイヤの接触不良で壁に突っ込みそうになったりエアマチックの空気漏れと色々・・・そんなこんなで今はE300乗ってるよ

@tonytheabc

8 жыл бұрын

***** ２０１０年製、２０１２年6000km時に購入した中古です。低年式低走行であってもまれにあるのでしょうかね？？車検費用込みで３６万円でした。

@junyyama3335

8 жыл бұрын

是非新車でご購入してください。 3年間どんな故障してもすべて無償です。

@msa0011exsigint

7 жыл бұрын

INUMIMI28 何にも無しの純粋な駆動方式味わうベーシックグレードこそ受注販売にしたほうがいい。受注販売ナビ付いてません。なら常備にしますわ。でしょ？あのやり口は騙しだよw

運転が上手い下手関係無しに、ブレーキの踏み方とかアクセル操作ってかなり個人差があるんですよね。結局は「ドライバーがどれだけ車を信頼できるか」なので、自動運転になってもある程度の個人好みの調整（例えば早めにブレーキをかけ始めて警告をできるだけ出して欲しいとか、自分は普段キレのいいハンドリングをするから車線変更は迅速に行ってほしいとか、急ブレーキでもいいからあまり遠くからブレーキを踏まないでほしい）ができるようになってほしいですね。動画の人が横断してきたときのブレーキのタイミングは個人的には「遅すぎ」。あれは正直ちょっと信頼できない。車への信頼は「結果良し」だけじゃ済まない分野なのでそのあたりきちんと設計してほしいな。。

いつになったら日本で発売するんだ(´·_·｀)

そのうち、自動運転解除出来るのはサーキットだけに、なるかも

たぶん、 事故発生率は激減。ヒューマンエラー的な渋滞も激減 運転したい人は、選択出来る様にすればいい（全車安全ﾌﾞﾚｰｷ標準装備化　同様全車自動運転標準装備） 日本メーカーは、あと追いだけど、 必ず先行するでしょ エンジン廃止→全てモーター車 の　希望的計画より、現実的で わくわくするよ

シートベルト ねじれてます😓 まずは 運転者から😭

E class いいね👍

価格を考えればスバルのアイサイトかな……

@aa-iz4oe

7 жыл бұрын

ikeda kazuki ここにもいたスバリスト（）

@utsuwaya

7 жыл бұрын

o m ほ

Chow😂😂

人一人のために対向車線に突っ込んで、そこでぶつけて二人引き殺していまう状況で、あえて歩道に突っ込む判断をコンピュータはできるのか？

@motorbayern5161

7 жыл бұрын

田中イチロウ ドライバーがステアリングをきると、曲がりやすいようにアシストされる機能なので、あくまで人間の操作です

@gobou5652

7 жыл бұрын

そんな判断、人間にもできないでしょうね

メルセデスだから信頼してるけど他のメーカーはできないって・・・評論家が最初から偏見持ってちゃダメでしょ。

Audiのトラフィックジャムアシストも本国仕様と日本仕様でできる事が違うらしい。こんな車日本に導入できるのかな？

ロードノイズ大きいね レクサスGSの方が遥かに静か

うすく他の会社を批判しててワロタ

公共交通機関乗れよって言っちゃ駄目ですか？

@user-pm2xn8sh1b

7 жыл бұрын

yuzik 、k

エアバックがタカタ製か、、、購入は出来ないな、ぶつからないからか、それなら付けてない方が売れる。

@user-or2yx6zr8y

7 жыл бұрын

アイビーム タカタはゴミ

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清水解説　老いぼれ　やめろ

そもそもデザインがダサすぎるんだよなー！リアテールなんてひどすぎ

@user-kn9pw5id4w

5 жыл бұрын

妬みが情けない

サイドブレーキの表示がなぜか速度メーター内にあるので腹立たしい。どこにあるねんw電子制御でオートしっぱなしでアイドリングストップで車両の現状を失念してしまう状況にあるので、目視が重要。だが、求める信号が適材適所ではない。元よりステアリングがセンター寄りですから馬鹿馬鹿しいわな

清水さんはメルセデスが大好きで、国産嫌いですよね。知らない人が見るとメルセデスが最高だと信じてしまう。