確かにフロントタイヤだけが回っていますね？ リア駆動が足りないからでしょうか？ FF車は前から引っ張る感じで上り坂だとスピードが落ちますから反対にFR駆動は後ろから押して行く感じで上り坂でも速度が落ちません

AUDIはクワトロと一括りにしていますが、実際は大きく分けてシステムが3種類ぐらいあります。 TTに搭載されているのはハルデックス社のシステムを使ったものでFFベースのものです。 雪道において漫画風に言えば「奴はクワトロの中では最弱」ということになります。

@ponkittan777

9 ай бұрын

カイナッツォですね。

@terumasa150

8 ай бұрын

audi TTはクワトロでは無いですよ～。なんちゃって四駆ですよ～。

@hagesou517

7 ай бұрын

元デフロック乗りです。 アウディのFFベースはダメですね😅 A4以降なら少しはマシかと？

@kdc7431

6 ай бұрын

S3 からのRS3 乗りですが厳密には本当のクワトロはRS3で同じシステムのTTRSもクワトロでTTとTTSはなんちゃってクワトロです。 S3は滑るとトルクが抜ける仕組みでしたがRS3になるとトルクは抜けずさらに回して進もうとします。 S3は回さないで滑らないようにする、RS3は滑ったタイヤは無視して他のタイヤで直進しようとさせます。 冬は毎日雪道乗っての感想です。 素人のフィーリングなので悪しからず。

@hagesou517

6 ай бұрын

@@kdc7431 s3をノーマルタイヤで雪道走りましたが、まだFFの方が走れます。 アンダー出てるのに、ハルデックスが後輪回して押してくる。余計に膨らんで曲がれません。 四駆ならスライドしてから踏めるのに、外へ連れていかれます😭 RS3はまともに走れそうですね！！

何故かオススメに出てきて拝見してます。 同じくハルデツクスのクアトロ乗ってます。 センターデフ式よりは弱いのでしょうけど、こんな事ないですよ！　これぐらいの雪道普通に登ります。

四駆+スタッドレスタイヤであっても、雪道下り坂は登り坂の10倍危険で冷え切ったアイスバーンは100倍危険です（ブルーバードアテーサで五十里ダム湖畔凍結下り坂アイスバーンの経験から）。四輪チェーンなら道路状況次第ですがそれなりに安心です。

A3、TT以上の車格であればエンジンが縦置きだからちゃんとした4駆になります。 A4〜になります。 ワーゲンの4モーションも同じ。 ハルデックスユニットを社外品のコンペティションに交換すれば常時で後輪に80％位の配分になります。 20万円位の価格ですが。

Audia5クワトロ乗ってるけど、普通にこれくらいの雪はのぼるけどね😂 今年の冬も、妙高や上越ガンガン走ってるけど余裕でしたよ

やっぱハルデックスはクワトロとは言えないんだなあ

以前S3乗ってましたが雪道は本当に４ＷＤっていうほど効きが悪かったです。そのあとフォレスターに乗り換えましたが段違いの４ＷＤ性能ですよ。

@kdc7431

6 ай бұрын

S3からのRS3乗りですがS3は滑るとトルクが抜けてダメでしたね。 RS3は本当の意味のクワトロなので滑ったタイヤを無視して他のタイヤをさらに回して直進させようとするパワフルさが何より楽しいです。

雪がずれるのもあるんですかね。発進が一番気を使いますね。登り坂の信号で止まると神経使います。 走行中でも除雪が入る直前の轍15cmくらいのシャーベットだとリヤが滑るつもりで運転してます。R253は天気を見て行きます。

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 自分の運転が下手くそなのもあるかもしれないです🥲 ただあの勾配と雪だとかなり厳しいと思います！ 道はしっかり選んだ方がいいですよね！

@yamatoyamato2079

Жыл бұрын

青森県民です。坂道の先に信号機がある時は２００～２５０メートルあたりから減速して10㌔～20㌔で止まらず進み青になったら少しスピードを出せばスッタクする心配はないです。今回のようなゆかるみな雪は手前から少しスピードを出し一気に登ることをおすすめします。

FF駆動方式の場合、前輪がスリップしてからトルクを後輪に伝えます。 デフロック機能あればデフロックする事ですね

@user-ss8vm5wu4m

8 ай бұрын

フロント滑ってるのにリア回ってないじゃんね。これほんとにクアトロなんですか？

俺は北海道でずっとFF2輪駆動で過ごしてたけど、思ったより意外とハマらんのよね😮

@user-bh1ruuugf

4 ай бұрын

札幌は全然FFは走れます快適に🚙SUVならなおよし

トルクがありすぎてもだめですよね。車重が重くても不利。ゲレンデとかランクルフルサイズよりもジムニーとかのほうが強いですよね。

エンジン横置きのFFスタンバイ式は…滑ってからリアに駆動が行く生活四駆です。アウディはクワトロって言ってますが欺瞞ですね。 アウディでもA4以上のクラス、 エンジン縦置きのセンターデフ式四駆じゃないと、 スタッドレスでも坂道渋滞で停止したら登れなくなります。ちなみにランクルは2トン超えなので雪道は滑りやすく停まりにくいです。 ジムニーも重心が高くショートホイールベースなので雪道凍結路は滑りやすいですよ。 あと滑り止め防止装置のESPは切らないと、タイヤが空転した時点でアクセルを抜くので雪道や凍結路を登れなくなります。ボタンが有ればの話ですが。

これは雪の勝利かな！

北海道で3年TTクアトロに乗ってます。車高が少し低いので段差などは注意が必要ですが、どんな道でもガンガン走ってくれるので助かってます。 この車体はたぶんハルデックス故障してる😢

audi TTはクワトロでは無いですよ～。ハルデックス　なんちゃって四駆です。

この型のTTの４ｗｄ乗ってたけど、横浜のアイスガード５とかで普通に雪山（ハチ北手前の坂道）とか登ってたけどな、、グローブボックスにクワトロのプレート貼り付けてるだけとかだったりして、、

@GB-bn7kk

8 ай бұрын

同じこと思いました

クワトロでも最下層のスタンバイじゃあだめ。 センターデフのフルタイムなら余裕。

豪雪の青森市で同じ車に同じタイヤ（ＶＲＸ２）で乗ってました。このような状況での発進では、もっとゆっくり・じっくりタイヤを廻してあげないといけません。それでも滑ったと思ったら少し下がってやり直す（もちろんそれでも上がれないことはありますが）。滑るからアクセルをふかしてタイヤを大げさに空転させるのは、初心者か雪道を知らない人のすることです。（タイヤが空転するほど接地面はツルツルになる）。

A4クワトロを新潟で7年乗ってたけどこんな道余裕だって笑 TTだから? 新潟の湿った雪で本当に安定してるなって思ったのはアウディとスバルの2社だったな。

フルタイム4WD乗っていますが、これぐらいは普通に走破出来ると思います。 もっと酷い雪道もありますからね。 クアトロはAWDのはずですが、実車はFFですかね?

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

色々調べたのですが謎です！ また来年挑戦したいと思います♪

@hohohoyo

Жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y TTクーペのクアトロシステムはクアトロというものの実はハルデックのシステムを使っています。アウディ伝統のセンターデフを備えたフルタイム４WDではなく、FFベースの所謂なんちゃって４WDになります。なので悪路や雪道の走破性は圧倒的に劣ります。

@user-rx4ky6fx1z

9 ай бұрын

@@hohohoyoそんな能力差はないと思いますよ。メーカーも同じこと言ってました。

私は、TTのクワトロですが (2000です)横滑り防止を 切れば、行けると思いますが、 私の車のピレリーのスタッドレス より、かむはずですから😅

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

コメントありがとうございます 試して見たのですがどうも上手く走りませんでした😭 他の方のコメントでも有力な情報頂いたのでまた時期が来たら挑戦してみようと思います！

アクセルをゆっくり踏んでタイヤが空転しないようにしてあげると後輪も回りやすいですよ。

これはクワトロのマークつけたffじゃないですか？笑

@kdc7431

6 ай бұрын

TTRSバッジ付けたベース車両もあったりしますからね😅

画面で見た目は、幹線からちょっと脇道に入ったばかりの、それほどの傾斜に見えない場所ですが、バッテンでしたね。雪質もテカテカ圧雪ではなくややシャーベット状の難易度低めな感じに見えましたが、意外。

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

ゴープロの超広角カメラなので そう見て仕方ないです！

「横滑り防止」（メーカーによっていろいろあるので）をOFFにしてましたか？

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

したようです！ TRCオフと横滑りオフが一緒のようです🙂

@zouji

Жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y 「こうなる可能性がある」というのを知っておくのはいいことかもしれない。あ、この角度やばいなって思って運転できるかもしれないから。

やはり 車高でしょうか？

いい動画！ドイツ車憧れの評論屋とは比べ物にならない😊 アウディwwww

4駆×サマータイヤかと思いきや…VRXⅡでこれは恐ろしい😱

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

新潟の冬はスタッドレス履いてないと簡単に事故してしまいます😣 いいタイヤだからと油断せず道を見極めて走った方が安全ですね！

@user-jx8sg9vz4r

8 ай бұрын

山形に住んでた時　新潟もいったけどべちゃ雪みたいな感じでめっちゃ滑りましたね　 地元の北海道に帰ってきた時にめちゃグリップするやんってなりましたもん　雪質が違うんですよね　　札幌帰ってきた時はアイスバーンでテカテカの乾いた感じで普通に止まりましたね　深夜にフェリーでついて帰ってきましたが　その時はfrだから危ないのかなと思ったけど全然そんな事はありませんでした　LSDもついてたからなのか　リアに40キロおもり乗せてたからなのか　平気でしたね

A6のクワトロ乗りで青森ですが、ESPはオフにしたの？

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ 試して見ましたがダメでした😭

@hohohoyo

Жыл бұрын

A6とTTではクワトロのシステム自体が全くの別物ですから比較しちゃあダメですよ。

FFベースは生活四駆、でも我がFRよりは全然マシです！

@user-vh5cb4sq5y

11 ай бұрын

ですよね！！

ハルデックスポンプ故障では？

@user-hl1ye7wy5p

7 ай бұрын

残念ながら故障だと思います。 ドライ路面ではほとんどの人は気がつかないと思います。 ハルデックスユニットの交換はハルデックスオイル込みで20万円位は掛かるはずです。

これくらいは軽のFFでも登れますよ、ほんとに４WD？

SUBARU「雪道でAWDと言ったら俺に決まってんだろ」

後輪全然回ってないじゃん。

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

回ってないです！！

@etwo1273

Жыл бұрын

@@user-vh5cb4sq5y 何で？

@fastener_go-ryu

7 ай бұрын

後輪に駆動配分するシステムが壊れていてほぼFF(95:5)固定になっているみたいです？アンサー動画を期待して待ちましょう。

@Potatokun1905

7 ай бұрын

@@etwo1273 このTTは、アウディの中で最も四駆性能が低いシステムです。FFベース系です。

@user-hl1ye7wy5p

7 ай бұрын

ハルデックスユニットの故障。 又はヒューズ切れ。

後輪が駆動していないのでハルデックスが作動していない･･FFの状態だと思います･･壊れているのか。

これハルデックスポンプ故障してませんか？ 自分のゴルフRもハルデックスポンプ壊れてほぼFF状態でしたよ！ ちなみにハルデックスポンプダメになってもチェックランプ点かないので、気づかないと思いますよ！

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ そうなんですか！？ その情報は知りませんでした😭 整備出した際に聞いてみます！ 有力情報ありがとうございます！

@ykjza80

Жыл бұрын

ちなみにハルデックスポンプが壊れると95:5で固定になるので、リフトに上げてDレンジでタイヤを回しても４輪回るので分かりません！ 診断機を使って確認してもらってください！

@Massa-ur8pb

Жыл бұрын

@@ykjza80 とても貴重が情報ありがとうございます。コレの可能性が高いように思います。

@yutakah6349

Жыл бұрын

故障だったか、できれば結果教えていただけると嬉しいです😅

@wakyw

Жыл бұрын

@@Massa-ur8pb 僕もこの線が濃厚だと思います。ハルデックスクワトロはなんちゃって四駆だとか言ってる人いますが、ローラーテストでは”本物”のクワトロと差はないです。kzread.info/dash/bejne/nGyuxMd-ct3Jg7w.html

アウディさん、ＦＦみたいな滑り方に見えるのですが、４ＷＤですよね。 あと先日、イベントに来ていたＪＡＦの方から、雪道を走るに車内に積んでおいた方が良いと思うアイテムのうち、ＪＡＦで雪山で毎日のように救援しているプロから、１つをあげるとすると何ですか？？？との僕の質問に、携帯型スコップです。と言い切った理由が良く分かりました。その後、携帯型のスコップを買ったのは言うまでもありません。

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

95:5から50:50のトルク配分で走るらしいです！なので基本はFFみたいな感じになるんですかね？😅 雪国はちゃんと装備を持ってないと不安になるので揃えてます！🫡

そもそもスタック状態でアクセル踏んで　タイヤをブン回せば動くという思考の方は、車がどうこうの前に　運転の素質に問題ありですね

雪道に慣れてませんね😢

たぶん運転技術が・・・雪国ではこんな道生活県内にいくらでもあります

TTはハルデックスタイプの４WDなのでしょうがないですね。

空転してるのにリアが回ってないからハルデックス壊れてるよねこれ。完全にffになってる。壊れてますよ。多分。

@user-hl1ye7wy5p

7 ай бұрын

この車輌が中古だとしたら前オーナーは確信犯かもですね。 ハルデックスユニットは20万円位しますから。 販売や査定をしてもチェックランプは点かないからわからない。 販売した会社も気がついてない。

フルタイム4WDではないのでは？

4駆でいろいろな道を坂道を含め　運転しましたが　こんなにすべる事はなかったです。

VWクワトロは、ホントのクワトロとは言い難い😂

やっぱり スバルが一番😊

最低地上高が低いのも要因かと思います‼️

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

コメントありがとうございます！ それもゼロじゃないですよね！ただはじが見てる限りは下は着いてないっぽい？だったので色々考えがよぎります笑

この程度の雪道でしたら、パートタイム生活四駆でも行けますが。

後輪が回ってない時点で検証の意味が無い。長岡ナンバーでFFって…。新潟も雪が降ると渋滞するのは、HV車になりAWDが少なくなったって事も理由に有りそう。

衝撃を受けました。 フロントがあれだけスリップしているのに、リアにトルク配分しないのですね！？　ほんとたまげた。 クワトロは緻密なトルク配分をしている、と言われていますが、タイヤの性能に便乗していただけなのか？ 他の方のコメントにありますが、 ハルデックスのシステムがそうなのであって、　本家本物のクワトロは違うのでしょうか？

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

違うみたいですよね！ もう一度検証してみたいです！

@hohohoyo

Жыл бұрын

TTだからです。クアトロと名前はついていますがハルデック社のFFベースの４WDです。なんちゃって４WDの仲間になります。センターデフ搭載の本当のクアトロ搭載車ならこんなことはありません。冬の白川郷の展望台への上り路はもっと急斜面ですが、自車のレガシィとAUDIA4はどちらも難なく登れました。他の車はほとんど途中で止まっていましたが、JEEPやフルタイム４WDの車は登ってきていました。

生活四駆みたいな滑り方ですね。 後輪が全く回ってないので、本当に四駆ならアクセルの踏み方が足らないのでは？　あるいは四駆の設定が間違っている。

やばいなあ。プリウスだって地上高無い方だからなあ。ちなみに自分が1年前にアウディを買おうかと見に行き試乗したのですが、色々あってやめたのですが、その際に営業マンが「雪道に強いですよ」とかなりイキってたんですが、必ず強いとは限らないのが良くわかりました。フォレスターは全然困ることがなかったから、アウディ選ばないで良かったと思っています。雪が無ければアウディ万歳なのかもしれませんが（爆

何で行けへんの？

@user-vh5cb4sq5y

Жыл бұрын

スタックです！

おすすめに出て来たので見ています。 北海道札幌市でS3セダンに乗っていました。 実は北海道内でも劣悪な道路環境になるのは、札幌市です。 凍結路面の滑り具合は尋常ではありません。 TTクーペとS3が同じ制御か判りませんが、S3用は常時リヤ側にも駆動が掛かっており、フロントがスリップした時点で、最大50：50まで駆動力が可変します。普通の方が体感で判る様なタイムラグもありません。 動画の様な路面でスタッドレスタイヤ装着してる車両であればどの様な形式のAWD車両でも登坂可能です。 なので動画を見る限り故障で後輪に駆動力がいってませんね。

スバルの方が最強だろ

アウディよりスバルでしょ

何故かオススメに出てきて拝見してます。 同じくハルデツクスのクアトロ乗ってます。 センターデフ式よりは弱いのでしょうけど、こんな事ないですよ！　これぐらいの雪道普通に登ります。

@HM-iw2iq

8 ай бұрын

ただ、路面ツルツルならセンターデフ式でも無理ですし、アウディは車高低いので腹下に雪はらんで亀になったらアウトですけどね～。