★最高速★JOG(3RY3)50エンジンベース(STEGE6製センターリブシリンダーKIT排気量49ccに変更)フルポート 3WF純正マフラー 加速★ 5
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#ジョグ #バイク #グランドアクシス
★車体は90年式JOGーZ(3RY3)※排気量49cc
■スピードメーター■
ススキ製ベクスター125/150純正品を流用から、
3VR純正(中期)改(指針を単独発光させる為、某純正メーターから指針を流用、加工、SMD化)して更に交換致しました♪
■エンジン■
ヤマハ純正3KJ刻印エンジンベース(OH済み)
■シリンダー■
4JP純正シリンダー(排気量49cc フルポート加工)、3YJ純正ピストンからSTEGE6製アルミセンターリブシリンダーKIT(排気量49cc仕様)に変更。その他純正部品加工でエンジンを構成しております。
■ヘッド■
STEGE6付属ヘッドは使用せず、3YK純正(1.6mm面研加工済み)を使用
■クランク■
5SU純正クランク(芯出し済み)、ベアリングNTN製C3
■キャブ、リードバルブ、エアクリーナー■
TK16キャブレター(3YK純正)
4VP純正リードバルブ
3KJ純正インマニ
3KJ純正エアクリーナー(3YJ純正ジョイント、5SU純正ダクト(1本),、エレメントレス)
■マフラー■
3WF純正(中期物)
■駆動系■
○○○純正プーリー改(ガイドローラー低速、高速側稼動域延長加工済み、3室仕様)
3VP純正ボス
5ST純正フェイス
3KJ純正ベルト(長さ788mm 幅16.0mm)
3YJ純正クラッチ(3枚、クラッチスプリング50W純正)
3YJ純正クラッチアウター
3YK純正センタースプリング
某純正トルクカム(無加工、オフセットシム無し)
3AA純正フェイクストシーブ
ミッションギアは今現在、1次/2次ギア純正品にて圧入組み換えで、最終減速比9.39で設定
リアタイヤは4KN純正キャストホイール(4KN-00 3,00リム)にタイヤは90/90-10装着
■点火系■
4VP-10純正CDI(台湾仕様)(4VP純正CDI側は基本3YK純正カプラーレイアウトに変更して対応。ハーネスは3YK(ZR)の物をジェネレーター、ピックアップ、CDI接続部分のみ細工し、3RYハーネスにポン付け出来る様対応済み)
3YK純正(ZR用)ジェネレーター(ステーターベース進角用長穴、全波整流加工済み)
規制前用(2JA純正前期用690g)フライホイール、
5SU純正クーリングファン加工取り付け済み
5SU純正シュラウド
NGK製BPR8HS
■ヤマハ純正ウインドシールド装着済み
■某メーカー製ナックルガードカバー装着済み
Пікірлер: 8
49ccでこれはスゲェわ。 自分は縦ディオですが49ccで駆動系、ハイギア、ビッグキャブの改造で何とか89キロというところでした。 ジョグはポテンシャル高いですね。
どんだけ速ぇんだよ
自発光指針メーターが良いなぁ…どうやってるんやろ……
49ccで100キロ以上出てるってこと?えぐ
突然申し訳ありません。 ポート加工等していてだけますでしょうか? 詳細等は、コメントでお願い致します。 御返事おまちしております。
@user-ur9uz7se7l
Жыл бұрын
わろたwww
止まれんよ~
@user-ur9uz7se7l
Жыл бұрын
フロントディスク入ってるからとまれるわいや