★最高速★アプリオタイプ2(3KJエンジン換装(排気量49cc)フルポート加工 3WF純正マフラー装着車両2
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ミッションは3RY純正を組み(最終減速比11.92)、リアタイヤは90/90-10を履かしてセットしていますので、比較的ローギア気味な味付けでセットアップしております♪
★車体は4LV(排気量49cc)
■エンジン■
3KJ純正(後期)ベース
■シリンダー■
3YJ純正シリンダー改(フルポート加工済み)
3YJ純正ピストン改(STD ボア 排気量49cc 面取り、当たり調整、マル秘加工済み)
■ヘッド■
5SU純正改(ヘッド面研済み)
■クランク■
5SU純正クランク(芯出し済み)
クランクベアリング NTN製(C4)
クランクケースオイルシール ヤマハ純正品
■キャブ、リードバルブ、エアクリーナー■
キャブレター TK16(4JP刻印)
ニードル 3R~3Sシリーズに変更(下から4段目にセット)
ジェット関係 メインジェット6ステップ番手上げ、スローは現状もしくは1ステップ上げ
リードバルブ 4VP純正
インマニ 3XG純正(オイルニップル移設加工済み)
エアクリーナー 3KJ純正(3YJ純正ジョイント、3YK純正ダクトに変更)
オイルポンプ 規制前50用
スロットル ハイスロ加工済み
■マフラー■
マフラー 3WF純正(初期物)
■駆動系■
プーリー 3XG純正(細ボス仕様)改(低、高速稼働域延長加工済み)
プーリーフェイス 5ST純正(無加工)
プーリーボス 5ST純正改(3VP純正ボス同等の長さにショート加工済み)
ボスシム 1.0mm追加
ウエイトローラー デイトナ製SS(4gx3+7gx3)
ミッション 3RY純正品(最終減速比11.92)
ベルト 3KJ純正
トルクカム 某純正改(低、高速稼働域延長加工済み)
フェイクストシーブ 3AA純正
オフセットシム 0.5mm追加
センタースプリング 3VR純正(中、後期用)
クラッチ 3GF純正(2枚)
クラッチスプリング 50W純正
クラッチアウター 24G純正
■点火、充電系■
CDI 4VP純正品(11 台湾仕様)~3VR純正品(30)に変更
ジェネレーター、ステーターベース 4LV純正(点火時期進角調整用長穴加工済み)
プラグ NGK製BPR8HS
フライホイール 2JA純正(前期物)
クーリングファン 3KJ純正
レギュレーター 某純正品(全波整流化対応品)
全波整流化専用ハーネスKIT組み込み済み
ジェネレーターコイル全波整流化対応加工済み
タコメーター KOSO製
■足周り■
フロントフォーク 3VR純正改(シートパイプ5FA純正品に変更済み)
ステム SA16J純正改(中、後期用)
マスターシリンダー SA16J純正
ブレーキホース アールズ製
ブレーキキャリパー ブレンボ製(ヤマハ純正品)
ブレーキディスク ヤマハ純正(155mm)
ブレーキパッド ベスラ製
FRホイール SA16J純正キャストホイール(グリメカ製)
リアショック YSS製
■その他■
スピートメーター 4JP純正品(メーター針ショート加工、SMD化済み)
ヘッドライト 4JP純正(LEDバルブ交換済み)
リアキャリア 4JP、4LV純正(前期物)
シート表皮 ピースクラフト製
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2ストのポート研磨のノウハウを教えて貰えませんか?