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ミッションは３RY純正を組み（最終減速比１１．９２）、リアタイヤは９０/９０－１０を履かしてセットしていますので、比較的ローギア気味な味付けでセットアップしております♪
★車体は４LV（排気量４９ｃｃ）
■エンジン■
３KJ純正（後期）ベース
■シリンダー■
３YJ純正シリンダー改（フルポート加工済み）
３YJ純正ピストン改（ＳＴＤ ボア 排気量４９cc 面取り、当たり調整、マル秘加工済み）
■ヘッド■
５SU純正改（ヘッド面研済み）
■クランク■
５SU純正クランク（芯出し済み）
クランクベアリング　NTN製（C4）
クランクケースオイルシール　ヤマハ純正品
■キャブ、リードバルブ、エアクリーナー■
キャブレター　TK16（４JP刻印）
ニードル　３Ｒ～３Ｓシリーズに変更（下から４段目にセット）
ジェット関係 メインジェット６ステップ番手上げ、スローは現状もしくは１ステップ上げ
リードバルブ　４ＶＰ純正
インマニ　３XG純正（オイルニップル移設加工済み）
エアクリーナー　３KJ純正（３ＹＪ純正ジョイント、３YK純正ダクトに変更）
オイルポンプ　規制前５０用
スロットル　ハイスロ加工済み
■マフラー■
マフラー　３WF純正（初期物）
■駆動系■
プーリー　３XG純正（細ボス仕様）改（低、高速稼働域延長加工済み）
プーリーフェイス　５ＳＴ純正（無加工）
プーリーボス　５ＳＴ純正改（３VP純正ボス同等の長さにショート加工済み）
ボスシム　１．０ｍｍ追加
ウエイトローラー　デイトナ製SS（４ｇｘ３＋７ｇｘ３）
ミッション　３ＲＹ純正品（最終減速比１１．９２）
ベルト　３ＫＪ純正
トルクカム　某純正改（低、高速稼働域延長加工済み）
フェイクストシーブ　３AA純正
オフセットシム　０．５ｍｍ追加
センタースプリング　３ＶＲ純正（中、後期用）
クラッチ　３ＧＦ純正（２枚）
クラッチスプリング　５０Ｗ純正
クラッチアウター　２４Ｇ純正
■点火、充電系■
ＣＤＩ　４ＶＰ純正品（１１ 台湾仕様）～３ＶＲ純正品（３０）に変更
ジェネレーター、ステーターベース　４ＬＶ純正（点火時期進角調整用長穴加工済み）
プラグ　NGK製BPR8HS
フライホイール　２ＪＡ純正（前期物）
クーリングファン　３ＫＪ純正
レギュレーター　某純正品（全波整流化対応品）
全波整流化専用ハーネスＫＩＴ組み込み済み
ジェネレーターコイル全波整流化対応加工済み
タコメーター　KOSO製
■足周り■
フロントフォーク　３ＶＲ純正改（シートパイプ５ＦＡ純正品に変更済み）
ステム　ＳＡ１６Ｊ純正改（中、後期用）
マスターシリンダー　ＳＡ１６Ｊ純正
ブレーキホース　アールズ製
ブレーキキャリパー　ブレンボ製（ヤマハ純正品）
ブレーキディスク　ヤマハ純正（１５５ｍｍ）
ブレーキパッド　ベスラ製
ＦＲホイール　ＳＡ１６Ｊ純正キャストホイール（グリメカ製）
リアショック　ＹＳＳ製
■その他■
スピートメーター　４ＪＰ純正品（メーター針ショート加工、ＳＭＤ化済み）
ヘッドライト　４ＪＰ純正（ＬＥＤバルブ交換済み）
リアキャリア　４ＪＰ、４ＬＶ純正（前期物）
シート表皮　ピースクラフト製