敦賀に関しては京都の反対があるらしいからなぁ...

@TGORion_Trip221

Жыл бұрын

※敦賀から先、大阪への延伸ということです

因みにこのダイヤ改正で大分地区に813系の定期運用が設定されます。

@azalearailway2817

Жыл бұрын

すいません。 22日に運用を開始しました。

貨物ターミナルを撤去して北に駅が移転したけど跡地には市役所とかホテルやテナントビルが出来たけど商業施設は無いから県の主要駅にしてはちょっと寂しい佐賀駅前ですね。(´・ω・`)

@bishuro_shuyu

Жыл бұрын

アミュプラザ無いのがもう... たぶん立ち位置としては戸畑とか香椎とかに近い感じなんでしょうねぇ...

885系の迷要素 VVVF更新したんかいしてないんかい！ （稀に未更新←→更新になったりする）

@bishuro_shuyu

Жыл бұрын

??????? そんなことがあったんですね...

@user-qh6si4kl8d

Жыл бұрын

@@bishuro_shuyu 説明不足ですみません（汗） 詳しく言いますとソフトがコロコロ勝手に変わる時が稀にあるんですよね… また九州に来た際収録してみてはいかがでしょうか。

長崎新幹線がフル規格で全通したらリレーかもめはもちろん廃止されますが、みどり・ハウステンボスはどうなるんでしょう？博多発着で残るなら新幹線が佐賀駅を通らなくても問題ない気もしますが。

山陽直通意識しないで博多止まりにしてたらFGTの研究進んでたかも？

西九州新幹線の始発駅が武雄温泉と中途半端ですね。

@user-hk6ng6dk2f

Жыл бұрын

嬉野温泉を経由せずにハウステンボス経由で有田→伊万里→唐津→新糸島(筑前前原)→博多ならなんとかなった

@bishuro_shuyu

Жыл бұрын

こちらはもともとスーパー特急方式における高速新線の区間が武雄温泉-諫早間だったのに由来します せめて肥前山口まで伸ばしてれば...とは思うところ

@user-ow5qe2uk3s

Жыл бұрын

@@bishuro_shuyu 肥前山口駅は、2022年9月23日から、江北駅に駅名が変更されました。

大分市民としては、885より883の方が乗り心地悪いので885はマシに感じます。883は座席も硬いし揺れるし古いし… 885も古くなってきたし、そろそろ新型車両欲しい。

ゆふいんも森って絶対とあ(ry

長崎新幹線の理想的ルート 長崎→諫早→新大村→ハウステンボス(新佐世保)→新平戸→伊万里→唐津→新糸島(筑前前原)→博多 なら出来るだけ佐賀県を避けれる

@bishuro_shuyu

Жыл бұрын

佐賀県は納得しても長崎県とJR九州が納得するかどうか...?

@Ssandayo

Жыл бұрын

沿線人口絶望的で草も生えない

@user-ow5qe2uk3s

Жыл бұрын

姪浜駅から福岡市営地下鉄に乗り入れる、JR筑肥線の福岡空港行き電車に、 唐津駅から乗車すると、博多駅まで乗り換え無しで行けるため、 新幹線は必要ないです。

もともと佐賀鍋島藩は長崎を監視する役目があった上、明治維新では薩長土肥の勝ち組藩でした。にも関わらず、長崎のほうが造船などを中心に近代化が進みました。当然佐賀県には面白い分けないので佐賀県の長崎のやることを意地でも嫌がらせする悪い例です。個人的には北側ルートが無難と思いますが、なぜプランの佐賀空港周りを佐賀県が推すのか理解しがたいですね。要は長崎の嫌がらせしたいだけ。だから不動産投資増えんのよ❗ 長文失礼しました

自治体の思惑とJRの思惑が必ず一致する訳じゃないんですな💡 自分の実家の高知も車の勢いに圧されて減便やら何やらとなってましたが、バスまで無くす事ねーだろ!と突っ込んだ事はあります（とは言え1日往復4本） 次はゆふいんも森ですか💡 …………あれ？

@sagamineko

Жыл бұрын

某トプナン氏のやつやん