【震災前2007年】大船渡線 前面展望 気仙沼～盛駅 Ohfunato Line Front View from Kesen'numa to Sakari before Earthquake
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一関～大船渡間はこちら from Ichinoseki to Kesen'nume station is following:
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本動画の気仙沼、盛駅間は、鉄道による復旧が断念され、BRT(Bus Rapid Transit; 専用線を用いたバス輸送)化されました。
Kesen'numa Line of Higashi Nihon Railway Company(JR East) used to connect between Ichinoseki and Sakari, which is a port town along the pacific ocean. In 2011, the part of the railway between Kesen'numa and Sakari stations was severly damaged by the Higashinihon Great Earthquake, and significant part of the railway was washed out by the great tshumami. In 2013, this part was recovered as a BRT(Bus Rapid Transport), we can not see trains here no more.
Пікірлер: 41
陸前高田で降りた若者たち、陸前高田で乗ってきた女子高生たち、皆が無事に震災で生き残っていてほしいと願うと賑やかすぎる声も愛おしくなってくる
さすがBRTより20分以上早いですね
大船渡線のワンマン放送で まもなく、大船渡、大船渡・・・初めて聞きました。。。
@NBLUELIGHTYK-WINGS
Жыл бұрын
ちなみにJR山田線の宮古～釜石は震災から8年後、三陸鉄道として復旧したそうだ。もう緑色のJRのディーゼルカーが三陸海岸を走ることはない。
貴重な動画ありがとうございます。懐かしい風景ばかりです。
こんな美しい景色の中、３年間通学してたんだな
昨日BRT乗ってまいりました。矢作・鹿折間の接続なぜならないかと思っていたら、この動画でなるほどと思いました。
貴重な動画ありがとうございます、今は線路も撤去され上鹿折付近はその痕跡も自然に還ってしまいつつあります。
懐かしいです、もう無いんですよね悲しい
忘れたくない景色です。 貴重な映像を有難うございます。
There is nothing better than a ride through the countryside. Beautiful scenery, and tunnels. Everything looks so peaceful and quiet. If I lived there I would be making this trip weekly just to relax.
一ノ関～気仙沼は震災後1ヶ月弱で復旧できたけど、この区間はみんなバスになったんだよね。
父親がよく見ています 高校の時、大船渡から一関まで通学に３年間乗っていた 座席の少ないキハユニ２６が一番落ち着いて乗れた 懐かしいけど無くなっちゃったんだよなぁとしみじみ語ってます
@D--mh7qt
4 ай бұрын
お父様は、朝一の急行で通学していたのでしょうか？ 小学生の時、母方の実家に夏休みに大船渡に帰省する際に、一関の高校に通う高校生と合席に成りましたが、下宿しているとの事でした。 今から45年位前に、母方の実家の有る大船渡から帰る際に、私もキハユニに乗車して、車掌に特別に荷物室を見せて貰いましたが、板張りで、いたる所、隙間が有って冬は、相当寒そうでした。
懐かしいなぁ。 高校生の頃利用してました。 そんな私も、もう30代後半です😭 本当に鉄路復旧して欲しかった。
わーまさしくこの頃乗ってた… 貴重な映像
ここに映る高校生たちも今や30代ゾ...
大船渡って単線ホームだったんだ
美しい路線ですね。素晴らしい。
鹿折唐桑駅で降りたい!!! 家に入って父に会うので。
超貴重映像
大船渡駅の風鈴の音が良いなあ
出来れば鉄道のまま残して欲しかった所ですね、BRTにしなくっても、
@NBLUELIGHTYK-WINGS
5 ай бұрын
まあ無理だったとは思う。何せあそこまで甚大な被害をもたらした以上多額の費用がかかる上、仮に復旧しても仙台や盛岡みたいな大きな街に乗り入れてもいないことから輸送実績の改善の見込みもなかった。逆に仙石線や常磐線が復旧したのは、仙石線は仙台や石巻を結びつつ途中に有名な観光地の松島があること、常磐線もやはり仙台やいわきという大きな街に乗り入れつつ東北本線の不通時に迂回路としての役割があることが一因だと思う。
震災直後、JRが竹駒迄、列車を、走らせようとするも、気仙沼市長が不要と言ってBRTになってしまったそうです。 母方の実家が大船渡駅前に有ったので、幼稚園の頃から、大船渡線を走っていた、急行むろね、さかり、からくわに乗車しましたが、40年代の夏休み、冬休みは、鉄道輸送最盛期で、宮城県内から、陸前高田、大船渡迄、立通して事も多々ありました。
盛駅から、気仙沼まで、そして、気仙沼線も、鉄道として復旧してほしかった。三陸鉄道へ、敷地など譲渡し三陸鉄道として復旧でも良いからしてほしかった。
(;´Д⊂)うわ～ん、懐かしい。
Goooood from iraq
トンネルありますか？
@user-pm2oo3fn1o
Жыл бұрын
だめだこりゃ！
@SFSKNI
Жыл бұрын
はい
@user-hg6ld6ru6y
2 ай бұрын
障害者で草
BRTと言うくだらない乗り物ではなく、鉄道として復旧してほしかった
@ochamishochami0921
2 жыл бұрын
確かに。自分は単に電車が好きって理由でそう思ってるけど昔はよく乗ってたから悲しいという気持ちもありますねぇ、、、
@crutcherlhd3036
2 жыл бұрын
気仙沼駅ー陸前矢作駅間は鹿折唐桑駅付近のごく一部を除いて無傷だったのだが 運営上鉄路でこの区間を残すのは効率が非常に悪いので、鉄路としては廃止した。 映像でも上鹿折駅ー陸前矢作駅間はかなり線形が悪いようだね。
学生うるさい 震災で大船渡線全部破壊されてしまいました
@user-hg6ld6ru6y
Жыл бұрын
それも含めてええんやろ
@SFSKNI
Жыл бұрын
一ノ関〜気仙沼間は残ってるよ
@user-ho3zs7kg8v
Ай бұрын
大船渡線は、高校生がうるさいのが普通。 なんなら、乗ってる大人もうるさい時あるから。 賑やかで良き。
@user-ts1gx5jz5z
Ай бұрын
仕方ねーだろ！なんもねーところに住んでんだから許してやれよ
32年前盛から気仙沼まで乗りました。白地に赤ラインの列車でした。