専用線も最新となりかねてから「乗車してみたい」と思っていた大船渡線のＢＲＴ。　 このコロナ禍で行けなくなっていたのでありがたく拝見できました。 ありがとうございます。

@user-yd5lo8iq7y

3 жыл бұрын

また落ち着いて乗りに行けるようになってほしいですね。

鉄道時代と見比べたいです。

いわゆるヲタ席で撮影した動画がほとんど(と言うか普通)の中、邪魔の入らない密着前面展望の動画は貴重ではないでしょうか。 これは視聴者も運転士氏に感謝しなければですね。

@user-yd5lo8iq7y

3 жыл бұрын

許可をしていただいた運転手さんにはほんとに感謝です。これからも自分はそれが当たり前だと思わないように感謝の気持ちを持って撮影していきます。

結局気仙沼線もそうだけど合計1100億円かけてでも鉄道で復旧させるメリットはなかったのかもしれないね。

色々こみ上げてくるものがある…目から汗が…

@NBLUELIGHTYK-WINGS

Жыл бұрын

それでもこういう形で復旧させてくれたことに感謝だよ。

映像はバス備え付けの｢ドライブレコーダー｣で録画したものですか？

@user-yd5lo8iq7y

8 ай бұрын

ダメ元で運転手さんに前にカメラを固定して撮影してもいいか聞いてみたらOKもらえました。

気仙沼市役所裏辺りに駅あると市街地に近くて便利なんだけどなぁ。

@user-ne5lo3je6m

3 жыл бұрын

作られるらしいですよ

@SFSKNI

Жыл бұрын

BRTはフットワークが軽いね

当たり前かもしれませんが、線路痕を全部走るんじゃないんですね。　　半分以上は一般道な感じでしょうか？　申し訳ありませんが全部を見る時間は無く飛ばし飛ばし拝見いたしました。

一般道も走るなら、わざわざBRTなどと言わずに、線路跡利用の廃線バス転換、という定義のほうが分かりやすいと思いますね

@SFSKNI

Жыл бұрын

大船渡線BRTは地域のためとはいえ、一般道を走る区間が長い 専用道区間の多い気仙沼線の方がBRTにふさわしい

@NT-zf8dx

5 ай бұрын

運転計算上が鉄道扱いにしとかないと云々ということだったような