Übrigens: Das Ladekabel ist besser im weiter oben gelegenen, etwa gleichgroßen Querrohr im Rahmen unterzubringen, da nicht so gischtgefährdet wie unten in der Schwinge, und ergonomischer rauszuholen als so tief am Boden.

Geil, macht sicher Spaß. Aber wenn das Bike Leistung hat, nutzt du sie. Das wäre mir auf Dauer zu stressig...

Gefällt mir sehr gut mehr braucht man nicht es ist definitiv das Geld Wert. Wenn ich mir sowas holen würde dann nur Zero und dafür kein Auto und würde dann nur Zero fahren. Vielleicht irgendwann mal schauen. Ich würde das tun kann man bestimmt auch finanzieren oder leasen.

Geht einem das unregelmässige gehäule nicht auf den sack mit der zeit?😢

Komplett getestet sieht fur mich leider anders aus, aber danke für die Mühe...

Die graublaue hatte schon den 14,4 Kwh Akku drin?

@EBikerBingen

Жыл бұрын

Ja da ist schon der 14,4 er Akku drin

@Adidasfighter2006

Жыл бұрын

@@EBikerBingen Dachte ich mir. Danke für die Info!

Diese ZERO sind wirklich zu teuer im Vergleich zu ihrer Qualität und ihrer Haltbarkeit, die nicht da ist. Schauen Sie sich diese Bewertung an, die ein Franzose nach 75000 km mit einem S genau gemacht hat, aber in 11 kW, und Sie werden feststellen können, dass die ZERO S, DS und DSR waren im Laufe der Zeit nicht zuverlässig : kzread.info/dash/bejne/gmhtvLN8k7TPppc.html Also, auch wenn einige Teile vor Ablauf der Garantie ausfallen, aber das ist nicht immer der Fall, na ja, es ist immer noch sehr schade, wenn Sie mit einem Motorrad, das Sie mindestens 17.000 Euro kostet, eine Panne haben und sogar für 20.000 Euro mit der zusätzlichen Batterie oder dem sogenanntes Schnellladegerät, das aber in 2 Stunden 20% bis 80% auflädt, nenne ich nicht so schnell, wenn man auf der Autobahn ist und 2 Stunden anhalten muss, um sein Fahrrad aufzuladen, ziehe ich an Ich glaube nicht, dass Sie gute anderthalb Stunden verlieren möchten und nach etwa 140 km mit 110 km/h auf der Autobahn fahren. Der Alrendo macht es viel besser. Sagen Sie sich, dass die Marke ZERO eine Marke für wohlhabende Leute ist, aber in Bezug auf Fertigungsqualität und Haltbarkeit sind wir weit entfernt von Tesla, das auch eine teure Marke ist und für die Reichen und nicht für die Mittel- und Arbeiterklasse, aber zumindest bekommen Sie, wofür Sie bezahlen, aber nicht mit NULL. Auf all das solltest du in deinem Video hinweisen... Ich fahre seit mehr als 16 Jahren hemmungslose Thermo-Big Cars und hätte selbst in der Zeit, in der ich gut verdiente, nie mindestens 17.000 Euro für ein Motorrad ausgegeben, Selbst für die Straße zugelassene thermische Supersportwagen kosten nicht diesen Wucherpreis und noch weniger 20.000 Euro, nur um eine Zusatzbatterie von nur 3 kw + die Originalbatterie zu haben, die mit 14,4 kw das Äquivalent zur Batterie des Alrendo ist mehr als 17 kw herkunft. Ein E-Motorrad umgerechnet 125 cm3 oder gar die DSR umgerechnet 250 oder 350 cm3 sollte 10.000 Euro nicht überschreiten oder kaum überschreiten... und meiner Meinung nach werden diese Amerikaner oder Italiener mit ihren überteuerten Motorrädern sehr schnell von China überholt und überholt Korea, die auf ihre Kunden hören, ZERO kümmert sich nicht um Kundenwünsche und Kommentare, der Beweis ist, dass sie nicht einmal ihre 2022-Modelle verbessert haben, sie haben nur das LCD-Display geändert, das fast identisch mit dem neuen Alrendo-Display ist, auf dem Sie können. Wenn die Sonne darauf scheint, ist nichts zu sehen und das ist alles, was sie geändert haben, abgesehen vom Aussehen des gefälschten Panzers. Sie sprechen auch nicht darüber, aber es ist wichtig, denke ich, nicht wahr? Es reicht nicht aus, ein großes Drehmoment und eine gute Höchstgeschwindigkeit zu haben, schnell, das ist nicht nur das und es rechtfertigt in keiner Weise die exorbitanten Preise dieser ZEROs ... These ZERO are really too expensive compared to their quality and their durability which is not there, look at this assessment made by a Frenchman after 75000 km with an S precisely but in 11 kw, and you will be able to note that the ZERO S, DS and DSR were not reliable over time: So even if some parts fail before the end of the warranty, but that's not always the case, well it's still very unfortunate when you break down with a motorcycle that costs you at least 17,000 euros and even for 20,000 euros with the extra battery or the so-called fast charger, but which charges 20% to 80% in 2 hours, I don't call that fast, when you're on the highway and you have to stop for 2 hours see more to load your bike, I don't think you'd like to waste a good hour and a half and after about 140 km driving at 110 km/h on the highway. the Alrendo does much better. Tell yourself that the ZERO brand is a brand for wealthy people, but in terms of manufacturing quality and durability, we are a long way from Tesla, which is also an expensive brand and for the rich and not for the middle and working classes, but at least you get what you pay for, but not with ZERO. All this you should point out in your video... I have been driving unbridled thermal big cars for more than 16 years and never even at the time when I was earning a good living I would have spent at least 17,000 euros for a motorcycle, even thermal super sports cars approved for the road do not cost this exorbitant price and even less 20,000 euros just to have an additional battery of only 3 kw + the original battery which is 14.4 kw it is the equivalent of the battery of the Alrendo which is more than 17 kw of origin. An electric motorcycle equivalent to a 125 cm3 or even the DSR to a 250 or 350 cm3 should not exceed or barely exceed 10,000 euros... and in my opinion, these Americans or Italians with their overpriced motorcycles go very quickly being overtaken by China and Korea who listen to their customers, ZERO does not care about customer requests and comments, the proof is that they have not even improved their 2022 models , they just changed the LCD Display which is almost identical to the new Alrendo Display on which you can't see anything when the sun shines on it and that's all they changed apart from the look of the fake tank . You don't talk about it either, yet it's important, I think, isn't it? It's not enough to have a great torque and a good top speed, quickly, it's not just that and it in no way justifies the exorbitant prices of these ZEROs... Ces ZERO sont vraiment trop chères par rapport à leur qualité et leur pérennité qui n'est pas au rendez-vous, regarde ce bilan fait par un Français au bout de 75000 km avec une S justement mais en 11 kw, et tu pourras constater que les ZERO S, DS et DSR se sont pas fiables dans le temps : Alors même si certaines pièces lâchent avant la fin de la garantie, mais ce n'est pas toujours le cas, et bien c'est quand même bien fâcheux quand tu tombes en panne avec une moto qui te coûte minimum 17000 euros et même pour 20000 euros avec la batterie supplémentaire ou le chargeur soit disant rapide, mais qui charge 20 % à 80 % en 2 heures, moi je n'appelle pas çà du rapide, quand tu es sur l'autoroute et que tu dois t'arrêter 2 heures voir plus pour charger ta moto, je ne pense pas que ça te plairait de perdre une bonne heure et demi et au bout de 140 km environ en roulant à 110 km/h sur l'autoroute. l'Alrendo fait beaucoup mieux. Dis toi bien que la marque ZERO est une marque pour personnes aisées, mais au niveau qualité de fabrication et pérennité, nous sommes bien loin de Tesla qui est aussi une marque chère et pour les riches et non pas pour les classes moyennes et ouvrières, mais au moins on en a pour son argent, mais pas avec ZERO. Tout cela tu devrais le signaler dans ta vidéo... J'ai fait plus de 16 ans de grosses cylindrées thermique débridées et jamais même à l'époque où je gagnais bien ma vie j'aurais dépensé minimum 17000 euros pour une moto, même les super sportives thermiques homologuées pour la route ne coûtent pas ce prix exorbitant et encore moins 20000 euros juste pour avoir une batterie supplémentaire de seulement 3 kw + la batterie d'origine qui fait 14,4 kw c'est l'équivalent de la batterie de l'Alrendo qui fait plus de 17 kw d'origine. Une moto électrique équivalent à une 125 cm3 voir comme la DSR à une 250 ou 350 cm3 ne devrait pas dépasser ou à peine dépasser les 10000 euros... et à mon avis, ces Américains ou Italiens avec leur motos hors de prix vont très vite se faire dépasser par la Chine et la Corée qui eux sont à l'écoute de leurs clients, ZERO s'en fiche bien des demandes et remarques des clients, la preuve en est, qu'ils n'ont même pas amélioré leurs modèles 2022, ils ont juste changé le Display LCD qui est à peu près identique au nouveau Display de l'Alrendo sur lequel on ne voit rien quand le soleil donne dessus et c'est tout ce qu'ils ont changé à part le look du faux réservoir. Cà non plus tu n'en parles pas, pourtant c'est important, je pense, non ? Ca n'est pas le tout d'avoir un super couple et une bonne vitesse pointe, rapidement, il n'y pas que çà et ça ne justifie en aucun cas les prix exorbitants de ces ZERO...

@ungeimpfter460

Жыл бұрын

Ist die FXE denn besser?

@RickSanchez__642

Жыл бұрын

Wer schreibt freiwillig solche langen Texte auf KZread? Entweder bezahlt oder einfach nur ein bot.

@RickSanchez__642

Жыл бұрын

Btw eine vergleichbare Alrendo Bravo TS kostet zwar etwas weniger, hat aber deutlich weniger Leistung und Reichweite. Da zahle ich lieber etwas mehr und habe anständige Qualität. Die Alrendo sollte man sich echt nicht antun. Einfach mal die Suche bedienen ;)

@pat_0248

Жыл бұрын

@@RickSanchez__642 Nicht bezahlt, lol und meine beiden Kanäle werden nicht monetarisiert. Musikalisches Schaffen und zwei Räder sind meine Hauptleidenschaften, aber ich schreibe und diskutiere auch gerne über interessante Themen. Leute, die nichts über 2 Elektroräder wissen, stellen viele Fragen und kritisieren viel falsch, also müssen sie aufgeklärt werden und nicht mit 2 Sätzen können wir sie aufklären und beantworten, lol! Not paid lol and my 2 channels are not monetized, musical creation and 2 wheels are my main passions, but I also like to write and debate on interesting subjects. People who don't know anything about 2 electric wheels ask a lot of questions and criticize a lot wrongly, so they have to be enlightened and it's not with 2 sentences that we can enlighten them and answer them, lol!

@RickSanchez__642

Жыл бұрын

@@pat_0248 und deine Meinung ist natürlich die einzig Richtige. Gibt genug Beispiele von Zero Besitzern die absolut zufrieden sind. Ansonsten würde die Firma heute nicht mehr existieren.

Viel zu teuer und das schlimmste ist: KEINE TRAKTIONSKONTROLLE!!!! 🙄🙄😢

@Gehtdichnichtsan583

Жыл бұрын

😢

Hi ! Mitfahrer, ich sehe, dass Sie meinem Rat gefolgt sind und das vorherige Video gelöscht haben, das nichts mit einem Kanal zu tun hatte, der sich mit Elektromotorrädern befasst, das ist gut, großartig! Was den ZERO S und den DS betrifft, der eher einem 125 cm3 entspricht, wie der Alrendo, mein Favorit, lol! Ich habe bereits viele Präsentationen und Tests gesehen, und bevor ich den Alrendo dank dieses Videos kannte : kzread.info/dash/bejne/nmeFpdKHkdecdqQ.html Mich hat vor allem die DSR interessiert, die mir mehr liegt, weil sie bis 163 km/h geht und in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h schafft und eine KAWASAKI Z900 hinter sich lässt, aber für mich gut 150 km/h schnell ist Höchstgeschwindigkeit würde mir reichen und der S geht weniger und hat auch etwas weniger Drehmoment als der DSR, der, soweit ich mich erinnere, 144 Nm beträgt.Und wie Sie am Anfang anmerken, die Riemenübertragung des S und andere Modelle ist sehr laut im Vergleich zum Alrendo, der trotzdem einen doppelt so breiten Riemen hat wie der ZERO und sicherlich stärker als der ZERO... Hi ! fellow biker, I see that you followed my advice and that you deleted the previous video which had nothing to do on a channel dedicated to electric motorcycles, that's good, great! as for the ZERO S and the DS which is more the equivalent of a 125 cm3 like the Alrendo, my favorite, lol! I have already watched many presentations and tests, and before knowing the Alrendo thanks to this video: I was mainly interested in the DSR which suits me more, because it goes up to 163 km/h and does 0 to 100 km/h in 3.6 seconds and leaves behind a KAWASAKI Z900, but for me, a good 150 km /h at top speed would be enough for me and the S goes less and also has a little less torque than the DSR which, from what I remember, is 144 Nm. And as you point out at the start, the belt transmission of the S and other models is very noisy compared to the Alrendo which nevertheless has a belt twice as wide as the ZERO and surely stronger than the ZERO... Salut ! confrère motard, je vois que tu as suivit mon conseil et que tu as supprimé la vidéo précédente qui n'avait rien à faire sur une chaîne dédiée aux motos électrique, c'est bien, super ! quant à la ZERO S et la DS qui est plus l'équivalent d'une 125 cm3 comme l'Alrendo, ma préférée, lol ! j'ai déjà regardé beaucoup de présentations et essais, et avant de connaître l'Alrendo grâce à cette vidéo : J'étais intéressé surtout par la DSR qui me correspond plus, car elle monte à 163 km/h et fait du 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et laisse derrière une Z900 KAWASAKI, mais pour moi, un bon 150 km/h en vitesse de pointe me suffirait et la S va moins et à un peu moins de couple aussi que la DSR qui fait d'près mes souvenirs 144 Nm. Et comme tu le fais remarquer au début, la transmission par courroie de la S et des autres modèles est très bruyant par rapport à l'Alrendo qui a pourtant une courroie le double de largeur par rapport aux ZERO et surement plus solide que sur les ZERO...

Was für ein SCHROTT