Зарядка электромобиля - оптимальные режимы, LFP и Li ion BMW, Mazda, Tesla и другие модели.

Автокөліктер мен көлік құралдары

Зарядка по всей Европе: ionity.eu/de/network/network-... Заказ Тесла в любой стране без дилеров, прямо от производителя: ts.la/viktor10602 зайдите, посмотрите! Мой канал в Telegramm t.me/+6zrOoM1a4HNlZWI6

Пікірлер: 206

  • @PulseZemli
    @PulseZemli Жыл бұрын

    Добрый день спасибо большое за информацию !

  • @stanislav5154
    @stanislav5154 Жыл бұрын

    Дождался -) Благодарю!

  • @user-iu3lh2ys4i
    @user-iu3lh2ys4i11 күн бұрын

    Здравствуйте! За год проехал на Leapmotor c01 литий железо -фосфатная батарея 10,000 тыс км, заряжался только на быстрых станциях. На днях диагностика показал 2% деградации батареи

  • @bremenhonor1738
    @bremenhonor1738 Жыл бұрын

    Очень полезно. Спасибо.

  • @Aleksandr-747SMRA
    @Aleksandr-747SMRA4 ай бұрын

    Являюсь обладателем ниссан лиф 13-го года. 24kw.Заряжаюсь всегда до 100%. В апреле будет год как я ее приобрел, с 9-ю делениями. Езжу каждый день. Буду посмотреть как будет деградировать батарея.

  • @TheKOSSMANN
    @TheKOSSMANN Жыл бұрын

    Интересно какая конфигурация батареи LFP, количество ячеек последовательно,на каком напряжение происходит балансировка , судя по напряжению полагаю S102-S106

  • @sergiofalcone937
    @sergiofalcone937 Жыл бұрын

    Buongiorno grazie mille per vostro video 😊😊😊

  • @vladkarimych5702
    @vladkarimych5702 Жыл бұрын

    Спасибо за очередной ролик👍! На батареях ЛИ ПАНАСОНИК есть необходимость делать калибровку т.е. доводить ее до 100%?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Многие меня " порвут на куски" 😊 на моем канале , но вынужден сказать - да , раз в квартал и по возможности так , чтобы переменным током 11 квт ( любой переменный ) и до самостоятельного прекращения зарядки. Сразу после этого сядьте в машину и проедте 10 как минимум. Удачи !

  • @migueelbarrientos4487
    @migueelbarrientos4487 Жыл бұрын

    Спасибо за передостовляемую информацию. Несколько дней, как стал счачтливым обладателем Tesla model Y, пока море эмоций. Приятно удивляет скорость зарядки от домашней розетки, 17-18 км. в час при 13А. Задумался в целесообразности установки Wall Connector. Из недостатков я ощущаю отсутствие приборной панели на привычном месте, понятно, что дело в привычке, но при активном вождении перевод взгляда на центральный дисплей отвлекает... Существует множество вариантов установки дисплеев в привычном месте с выводом на них необходимой информации, что вы думаете об этой идеи.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Поздравляю ! Отличная машина. Если есть 3 фазы ставьте WallBox, любой извечной марки или оригинал от Тесла ( если кабель не раздражает ) , если Тесла на гарантии , никаких доработок особенно в электронике - это проблемы при гарантийном ремонте. Система регистрирует все . Придется привыкать или идти на риск. Я лично смысла в этом не вижу , пару недель и привык. Удачи и всего доброго! 👍😊

  • @user-ge7pz1js7s
    @user-ge7pz1js7s Жыл бұрын

    i3 и правда классный городской автомобильчик ... жаль бмв сняли с производства :( лучше бы сделали слегка фейслифтинг + техническую составляющую обновили бы

  • @17USA
    @17USA7 ай бұрын

    Огромное спасибо за ваши труды🙏🏻 подскажите пожалуйста, для model 3 2023, при отсутствии домашней зарядки и необходимости ежедневного использования авто и соответственно ежедневной зарядки, есть ли разница заряжать на supercharger до 100 % или до 90/80%? И с каким минимумом в процентном соотношении лучше начинать зарядку?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    7 ай бұрын

    У вас Long или Standard ? Standart с задним приводом без проблем , каждый день по полному диапазону , от 5 или 10 % до 100% . Ограничитель тут только один - насколько смелости хватит выкатывать до очень низкого уровня и есть ли время - 45 /50 минуть для зарядки на 100% . Long от 10 до 90 % , но не больше ежедневно на суперчарджере , лучше от 15-20 до 80-85 , это тоже 45 минут или чуть меньше. Удачи!

  • @Serhii.Moskalenko-0576msp
    @Serhii.Moskalenko-0576msp Жыл бұрын

    Ворона хотела сказать:Покупайте плагин гибриды и не беспокойтесь ни о чем)) за ролик лайк и огромное спасибо!

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Благодарю !

  • @MrRussilo

    @MrRussilo

    Жыл бұрын

    Да гибриды для рф это необходимость. Позволит сохранить невры, в зимний период

  • @Tymmmmi

    @Tymmmmi

    Жыл бұрын

    @@MrRussilo тогда сразу двс, смысл гибрида)))

  • @user-ps3lz1ke8n

    @user-ps3lz1ke8n

    6 ай бұрын

    Смысл Гибрида ? В моём "Арсенале " Шеви Вольт 2 - Спокойствие😂💯) ты всегда Уверен , что 1) доедешь 2) не будешь лишний раз думать о Том где зарядиться , будет ли там свободно (т.к . Инфраструктура Не развита-даже в Мегаполисах) 3) трата времени на заряд- особенно зимой )

  • @alexmor1960
    @alexmor1960 Жыл бұрын

    Спасибо за видео! Что посоветуете по зарядке Nissan Leaf 30 кВт? Батарея литионовая. Многие рекомендуют заряжать ее ВВБ от 220 В (медленная зарядка) от 25% до 80%. А вы рекомендуете от 10% до 90%. Так какой вариант лучше для Leaf? Другие рекомендуют иногда не забывать про Chademo, т.к. она дает встряску (большой ток зарядки) аккумулятору.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Естественно только на основе доступной мне информации - не подзаряжать постоянно, дать батарее спокойно работать в диапазоне 10-90 , или 20-85 , это не принципиально. Но не вешать каждый день на зарядку. Малый ток оптимален и по моей информации достаточен, Chademo позитивного эффекта не даст. Удачи !

  • @alexmor1960

    @alexmor1960

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik Спасибо! Интересный факт. Я зимой заряжал свой Leaf на Chademo раза 4 подряд с интервалом в 4 дня и SOH аккумулятора поднялся на 1 %. Правда, потом после перехода на медленную зарядку SOH упал на этот же 1%. ChaDemo - это экстренный вариант зарядки или все таки ей можно иногда пользоваться для встряски ВВБ?

  • @user-fx3ct8zx3n
    @user-fx3ct8zx3n Жыл бұрын

    Подписался сразу с первого просмотра! Благодарю! Подскажите пожалуйста, id 3 china, тоже заряжать как вы говорите до 90% с 10% .?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Приветствую, нынешним батареям этот диапазон зарядки не повредит, если это Вам необходимо и возможно в рамках возможного доступа к зарядке. Удачи !

  • @user-fx3ct8zx3n

    @user-fx3ct8zx3n

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik да, я перед покупкой настроил по городу 3 базы домашней зарядки ( паркинг, дача, и у друга) все с заземлением как положено. Производитель рекомендует до 80 % на повседнев. Но до просмотра Вашего ролика задумался про такую же схему заряд разряд ( только от 90 до 20 ) хотя бы раз в месяц...

  • @glfedop
    @glfedop Жыл бұрын

    После вашего теста купил Мазду mx-30 для жены . Машина для города просто песня ,и верно как вы говорите зарядку делаем только в паркинге от обычной зарядки

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Отличная машина, как я и сказал ! Дизайн, подвеска . По городу оптимально. Супруга ездит на Ioniq c 28 кв. батареей , ни за что менять не хочет. Тоже только на работу и обратно , 30 км. оптимально! Успехов и всего доброго!

  • @aleksandr19697

    @aleksandr19697

    3 ай бұрын

    Подскажите сколько у вас проезжает мазда км при полной зарядке в 100% до 10%. ??? . У меня при расходе в 18 квт по дисплею пробегает только 140км.

  • @PoRtnOychannel
    @PoRtnOychannel3 ай бұрын

    Ждем с салона mg zs новую. Посреди недели в основном машина будет не много ездить. Рекомендуете заряжать каждый день по чуть чуть или один раз и много? Дома зарядка одна фазная медленная.

  • @KDR816
    @KDR81611 ай бұрын

    В BMW сказали, что у батареи сверху есть буфер (7% вроде), и можно не бояться заряжать до 100% "и не важно, что говорят в интернете" :D

  • @aleksandr19697

    @aleksandr19697

    3 ай бұрын

    В мазде мх30 батарея 35 квт нодоступно только 30. 5квт используеться для буфера

  • @user-yh6se9yf7g
    @user-yh6se9yf7g Жыл бұрын

    Скажите пожалуйста, если на Тесле литий то можно каждый раз разряжать до 10 и заряжать до 90 одним зарядом дома? Не как раньше говорилось до 20 разряжать и до 80 заряжать?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Официальная рекомендация не изменилась 20-80 . То , что вы слышите от меня это по результатам пользования Теслой многими лицами в течении 2018 по 2022 . Причем как Литий Ион , так LFP . Частные замеры, пробеги, деградация, на протяжении этого периода. Цель - максимально возможно снизить деградацию не имея при этом негатива по пробегу и другим показателям. Вы можете остаться и на официальных рекомендациях естественно. Успехов!

  • @andreib9210
    @andreib9210 Жыл бұрын

    Здравствуйте. У меня тесла 3 LFP. Подскажите просто и ясно как лучше всего заряжать. Вот уже полгода как я ее взял и заряжаю в основном 24 амперами но есть возможность максимально до 36 ампер поднимать. Вижу что примерно 1А = 1 миля в час зарядки. Заряжаю у себя в доме с розетки. Ставлю на зарядку каждую ночь и до 100% довожу. Теплый климат ниже 20 целься почти не бывает. В день с среднем около 25% проезжаем.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Если это возможно пытайтесь использовать весь рабочий диапазон батареи. Дайте ей уйти хотя бы до 20% и потом заряжайте до максимально возможного уровня - 100% на LFP возможно и нужно. Но не каждый день. Один или два раза в неделю , для балансировки элементов. Оптимально 10 % - 90 % и раз в неделю до 100%. Удачи ! пс. силу тока можете поднять , если проводка позволяет и нет риска перегрева розетки. Для машины это правда безразлично, влияет только на скорость зарядки.

  • @user-oz5zi3xt8q
    @user-oz5zi3xt8q Жыл бұрын

    Скажите, а почему рекомендации на Тесле с литий Ион рекомендация ежедневной эксплуатации 50-90%?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Вы видите в обзорах мое мнение основанное на моем опыте и других пользователей. Вы можете естественно придерживаться и рекомендаций Тесла .

  • @ip-5922
    @ip-5922 Жыл бұрын

    Здравствуйте. Заряжать от 10 до 90 % литий нужно для продления жизни, или для правильной оценки ёмкость батареи? Мазда неприятно удивила.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Только для снижения деградации, оценку емкости Литий ион делает точно и без проблем. Диапазон по напряжению по элементам очень большой между min / max .

  • @ip-5922

    @ip-5922

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik Спасибо, держу батарейку в диапазоне 30-70 %. Не совсем правильно вас понял, из ролика сделал ложный вывод что нужна "тренировка".

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Если есть такая возможность , то при нормальной эксплуатации желательно пользоваться возможно большим диапазоном, если это не вредит батарее. Исключить деградацию в любом случае полностью не удастся, это невозвратный химический процесс.

  • @andreiandreev8238
    @andreiandreev8238 Жыл бұрын

    Добрый день. Езжу сейчас на Leaf 2. В будущем планирую приобрести Tesla модель 3 стандарт. С вашего аккаунта заходил смотрел цены. И тут у меня вопрос: почему в Литве и Эстонии Тесла стоит около 38000евро, в Польше примерно 47000евро, а в Германии 44000евро?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Политика Tesla, реализуют массу на рынки с большим потенциалом по продажам. Нужны просто штуки - это первое. Второе - наши субсидии - в 44.000в германии 3000 субсидий , для иностранцев это по факту 44.000 + 3000, кроме того остались бонусы около 4,500 евро итд. Налоги тоже разные - в нашей цене 19% MWSt. ( НДС ) .

  • @vadimi4riga

    @vadimi4riga

    Жыл бұрын

    В Латвии как мне сказали торговцы электроавтомобилями при заказе на сайте Тесла, ещё надо будет заплатить НДС, а он у нас 21% плюс ещё доставка и субсидию от государства в 4500€ не получить, если только покупаешь у местного продавца тогда она будет доступна.

  • @mrTretiy
    @mrTretiy11 ай бұрын

    А у Megane E-Tech батарея заряжается/прогревается быстро ближе к сценарию БМВ или Мазды? Вы недавно его тестировали, может заряжали?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    11 ай бұрын

    У всех новых моделей активный тепловой менеджмент. Проблема только в том , что зарядные станции не интегрированы в систему. BMW и Nissan как автономная единица все это имеют , но электромобиль не автономен - это часть системы и этого понимания ни у производителе , ни у потребителей пока нет. Электромобиль не машина с ДВС .

  • @mrTretiy

    @mrTretiy

    11 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik И на обогрев даже? Вроде бы не дорогая машина относительно. Молодцы французы

  • @sashagoncharenko5421
    @sashagoncharenko5421 Жыл бұрын

    Подскажите пожалуйста, а разве балансировки ячеек не происходит на 99-100%? У меня рено Зое, у неё в конце заряда даже вентилятор в аккуме шумит!!!

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Да , последний процент , но на LFP система не может сказать это последний или там еще два или три до верхнего уровня . На литий ионе вы правы.

  • @user-vb9iu5ii1t
    @user-vb9iu5ii1t7 ай бұрын

    Если в автомобиле есть функция подогрева батареи, то нужно ли ее включать в мороз перед выездом? Или это требуется перед зарядкой? Автомобиль - Zeekr 001. Спасибо

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    7 ай бұрын

    Приветствую , примерно за 20 минут до начала зарядки ( если это быстрая зарядка ) желательно включить . Если это не делать, то время зарядки увеличиться или при -20 вообще не начнётся, пока автоматом машина не доведет температуру до приемлемого уровня. Это как правило не ниже +6 градусов . Если зарядка медленная и нет давления по времени , то предварительно греть нет необходимости, машина сделает это сама при очень низкой температуре . Удачи!

  • @AlexAlex-bc6ol
    @AlexAlex-bc6ol8 ай бұрын

    Здравствуйте , подскажите какой тип батареи стоит на Ауди Етрон 2018г. Благодарю.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    8 ай бұрын

    Это литий ион со старой ( отличной ) рецептурой с большим содержанием кобальта !

  • @yurashenfil893
    @yurashenfil89311 күн бұрын

    Есть рекомендации по выбору максимально живучей батарее при эксплуатации в Сибири? И рекомендации по ее зарядке от станции DC с выходной мощностью всего 15кВт (можно снижать) и напряжение до 1000В, которое тоже можно ограничить любой цифрой, при достижении которой зарядка отключается (можно таким образом ограничить процент зарядки)

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    11 күн бұрын

    Литий ион от CATL для зимней эксплуатации по моему субъективному мнению оптимален .

  • @yurashenfil893

    @yurashenfil893

    10 күн бұрын

    Спасибо, понял

  • @yurashenfil893

    @yurashenfil893

    10 күн бұрын

    А это в каком китайском варианте Теслы 3 бывает такая батарея?

  • @AleksYurchenko
    @AleksYurchenko Жыл бұрын

    А можно ли скорость зарядки регулировать, заряжаясь на таких быстрых зарядках? Сделать почти как дома, если не торопишься.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Нет , везде BMS автоматически устанавливает скорость .

  • @alexd.8681

    @alexd.8681

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik В тесла меню можно выставлять амперы, это работает только при зарядке от домашней розетки?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Да , только на переменном токе !

  • @user-ro5py4eo9x
    @user-ro5py4eo9x3 ай бұрын

    Добрый вечер! Виктор скажите. Проехал на тесла модельY LR 1000км в городском режиме ( авто новое,за день выезджаю 10-20% заряда ). Но до 100% ещё не заряжал, зарядку произвожу в интервале 20-80%. Стоит ли мне в таком режиме езды зарядить авто на 100% и с какой периодчностью?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    3 ай бұрын

    У Вас в этом режиме все оптимально. 10-90 допустимо без ущерба батарее, до 100 максимум раз в квартал на Вашем типе батареи или если хотите на дальнюю поездку уйти, то можно до 100 и сразу в путь. Удачи!

  • @user-ro5py4eo9x

    @user-ro5py4eo9x

    3 ай бұрын

    Спасибо за ответ!

  • @ScamComment

    @ScamComment

    17 күн бұрын

    @@Tesla-Strannikпривет Вам из Америки) недавно купил модель у, 2022 LR, не стал задавать вопрос , нашел в комментариях, спасибо за вашу работу и помощь людям , дай бог Вам всего наилучшего!

  • @UA-mx1cu
    @UA-mx1cu9 ай бұрын

    сколько раз в месяц предпочтительнее заряжать литий -ион до 100% и если после завершения поездки не успеваешь от 10% зарядить до утра до 90% и нужно снова ехать?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    9 ай бұрын

    Раз в квартал в Вашей ситуации достаточно доводить до 100%, но действительно до предела, пока зарядка не будет отключена самой машиной. Кстати диапазон 10-90% оптимальный без постоянных дозарядок на 20-30% в среднем диапазоне. Удачи!

  • @UA-mx1cu

    @UA-mx1cu

    9 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik благодарю

  • @alexvosko552
    @alexvosko552 Жыл бұрын

    А как правильно заряжать американскую тройку или "вай" если батарея 4680. Заранее благодарен

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Это Литий ион хоть и в сухой форме электролита , точно такие же рекомендации как для Panasonic - не ниже 10 , не выше 90 без необходимости , поменьше по возможности быстрых зарядок и как можно чаще медленные ( тут время не играет роли , хоть 20 минут, хоть 4 часа ) Успехов и всего доброго!

  • @olegastana
    @olegastana Жыл бұрын

    Очень интересно, мелкая бмв с фаркопом, неужели она может возить прицеп? И не вредно ли это для электромоторчика?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Не полезно однозначно, на фаркоп это немцам нужно в первую очередь 😊😂. Что он там таскал и как часто сказать не могу.

  • @rusiklv1867

    @rusiklv1867

    Жыл бұрын

    Велобагажник скорее

  • @user-yh6se9yf7g
    @user-yh6se9yf7g Жыл бұрын

    Если заряжать литий от 40-50% до 80-90 не разряжая до 20 % батарея будет деградировать быстро? Или лучше с 20 до 90 все таки. Спасибо

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Деградировать батарея будет всегда и диапазон зарядки - один из факторов. Официально 20 - 80 , 10-90 по опыту эксплуатации не наносит вреда батарее. Если есть возможность заряжать 11 квт. - это тоже увеличит срок службы любой без исключения батареи .

  • @user-mf3hh8wj7e

    @user-mf3hh8wj7e

    Жыл бұрын

    ​@@Tesla-Strannik здравствуйте , но всё-же как лучше ? Не опускаясь ниже 50 и заряжать до 90. Или с 10 до 90 ? где деградировать будет больше? Мне чтобы разрядить до 10 надо дней 5-6. Не вредно ли ездить последние дни на разряженом авто? Я например ставлю машину каждую ночь на зарядку независимо сколько я проехал.

  • @rusiklv1867
    @rusiklv1867 Жыл бұрын

    Здравствуйте! Очень толково обьясняете! Если в БМВ литий, зачем на них ставят подогрев батареи? И предпочтительнее ли тогда искать машину без него? В климате +5-20 град. круглый год?

  • @AlexZandernt

    @AlexZandernt

    Жыл бұрын

    Литий - батарея теряет емкость при охлаждении. Можете с любым телефоном провести зимой эксперимент. Хранить весь день на холоде и все поймете. Или в холодильник закиньте его...) Химия и физика - фундаментальные законы на планете Земля.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Желательно с подогревом.

  • @user-ov8fr6jr6l

    @user-ov8fr6jr6l

    Жыл бұрын

    И подогрев и охлаждение - сейчас уже как правило! Будем надеяться, что батареи будут жить в 2 раза больше, чем у Лифов!

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Там с химией проблемы в основном были. Ну и естественно перегрев , это да.

  • @yurikislytsia8596
    @yurikislytsia8596 Жыл бұрын

    Li-Ion ганять 10-90% А можна источник? Я читал что 40-60 или 30-70% зарядка идеа для мин. деградации... Спасибо

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Вы с источником и общаетесь 😊 , можно прислушаться , можно остаться на том, что считаете правильным. Удачи и всего доброго!

  • @dimanhursky
    @dimanhursky Жыл бұрын

    у меня электричество дома до 23 часов стоит в 3,5 раза больше чем с 23 до 7. Вот и думай как заряжать после работы. Малым током до 23 и потом сколько может розетка, наверно так.

  • @MrNoien

    @MrNoien

    Жыл бұрын

    У Теслы можно запланировать зарядку

  • @vladimirbelfer3758
    @vladimirbelfer3758 Жыл бұрын

    Здравствуйте. В Израиле с сегодняшнего дня открылась опция заказа Model Y стандарт, в том числе в красном и сером цвете, которые существуют только на заводе в Берлине. Мне всегда казалось, что в Германии не производится Model Y стандарт, или я ошибаюсь?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Нет Берлин их не делает. Но спасибо за информацию . Может планы у них изменились и формируют пакет заказов на следующий квартал. Свяжусь с ними , попытаюсь узнать что происходит.

  • @user-nw8qv1yv6f

    @user-nw8qv1yv6f

    Жыл бұрын

    Думаю самый оптимальный вариант 224к. С батареи LFP. Хотят потеснить китайцев.

  • @vladimirbelfer3758

    @vladimirbelfer3758

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik Спасибо. В местном отделении Tesla ответили что машины придут из Германии, что очень странно.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Благодарю !

  • @vladimirbelfer3758

    @vladimirbelfer3758

    Жыл бұрын

    @@user-nw8qv1yv6f Да, китайцам сейчас будет туго.

  • @24Amfa
    @24Amfa3 ай бұрын

    Для литий иона, чем меньше разбег цикла тем лучше же, 25-75% лучше, чем 10-90%. Лучше каждый день заряжать до 80%.

  • @Uhilyant2024

    @Uhilyant2024

    3 ай бұрын

    Это таксовать надо чтоб так разряжать. В среднем у меня в день до 50 процентов разряд и заряд до 80 каждую ночь

  • @Vailsua
    @Vailsua Жыл бұрын

    Где можно посмотреть стоимость суперчарджера по Європе? П.с. Знаю, что можно прямо в автомобиле. Но мой только в процессе доставки ко мне)

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Только в Tesla App , для собственников Тесла. Для всех остальных тоже в Tesla App , на иконку справа вверху , потом на зарядка для не Тесла. После этого видна сеть открытых для гостей Суперчарждеров и цены на них - они существенно выше чем для Тесла . Tesla App доступна каждому и не Тесла собственникам. Удачи!

  • @Vailsua

    @Vailsua

    Жыл бұрын

    ​@@Tesla-Strannik Спасибо за информацию. Подскажыте, в каких странах Европы еще безплатный Суперчарж? Последяя информация - Венгрия и Румыния. Спасибо.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Это в связи с особой ситуацией в пограничных регионах. Они и останутся бесплатными , в других странах необходимо платить, тарифы различные. В среднем это около 55-65 центов в Европе. От времени суток также идеи изменение цен.

  • @Vailsua

    @Vailsua

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik Спасибо!

  • @user-ov8fr6jr6l
    @user-ov8fr6jr6l Жыл бұрын

    Подскажите, заряжаю ночью 1,6 кВт за несколько ночей, ну не надо больше. Это нормально или поднять выше мощность?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    У вас только потери достаточно большие , для машины без проблемно!

  • @user-ov8fr6jr6l

    @user-ov8fr6jr6l

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik На инвертор? Подогрева вроде нет, Opel Combo-e 2021.

  • @user-ov8fr6jr6l
    @user-ov8fr6jr6l Жыл бұрын

    10:37 - почему всех китайцев? CATL сейчас в основном NMC.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    У нас САТЛ пока только LFP и Тесла , NMC тоже есть , но как то не афишируют.

  • @AlexP-cn8mq
    @AlexP-cn8mq Жыл бұрын

    Часто бываю ikea есть заряжаться с 18 kWh или 11 KWh Ac

  • @AlexP-cn8mq

    @AlexP-cn8mq

    Жыл бұрын

    Как лучше 11 kWh mit Ac или 18 kWh mit Dc

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Холодная батарея 11 ( ниже + 6 градусов) , выше 6 градусов 18 квт. Удачи и возможно где то у IKEA встретимся! 👍😊

  • @user-wx5ny1du8n
    @user-wx5ny1du8n Жыл бұрын

    ТЕСЛА СТРАННИК. Сколько стоит у вас в среднем 1 квтхчас электроэнергии в домах? Cколько стоит 1 квт х час на этой зарядной станции? Cпасибо за ответ.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Дома 40 центов , на этой станции от 51 до 71 цента в зависимости от контракта. Это по состоянию на сегодня. За год цены выросли примерно на 30% как дома , так и на станциях. Тарифы везде разные , но в этих пределах примерно.

  • @user-pb7xj3cm4l
    @user-pb7xj3cm4l Жыл бұрын

    Виктор,расскажите пожалуйста,о том как обстоят дела в Германии с солнечными панелями,пользуетесь ли ими Вы,стоимость,есть ли гос.стимулы и.т.д. .При текущих и перспективных ценах на эл.эн. от сторонних поставщиков,выглядит логичным установить себе на крышу дома и самостоятельно заряжать автомобиль.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Постараюсь сделать. Коротко - одновременно с ростом цен на электроэнергии выросли цены на панели и особенно на их установку. Средний период окупаемости - "потребляю сам остатки продаю государству " 20 лет и больше, если заряжать свой электрокар , то даже при 10 квт. в пике и батарее на 18 квт.ч в подвале продавать будет нечего и придется 30% покупать - солнце светит не всегда. У моей дочери стоит такая панель на крыше и это то, что мы имеем на сегодня в реалии. Сегодня это экономического смысла не имеет никакого , если мыслить абстрактно - экология итд. то да. Возможно. Есть и другие варианты , но это не для обсуждения в интернете. Удачи !

  • @aizeksedler2259

    @aizeksedler2259

    Жыл бұрын

    Свои «три копейки» из Бельгии. Езжу много. Около 100к в год. Купил модел Y. Поставил на крышу 14 sunpower панелей плюс накопительная в подвале на 10 kw. Гарантия 40 лет. Цена за все 18000. Сейчас дает в среднем по 25-30 kw в день. Есть парковка перед домом. Покупаю из сети днем по 0,25€. Ночью по 0,18€. Это дешево. Повезло с контрактом. Заключил до войны ещё. При моем километраже окупиться все приблизительно через 6 лет. Субсидии незначительные. На все вернут около 1500€ через год. Постоянно снижают. Как предприниматель спишу почти все из расходов.

  • @zdroandy

    @zdroandy

    Жыл бұрын

    ​@@aizeksedler2259 собираюсь ставить "на днях" в Германии. В 2023 фотовольтаика идёт без НДС так что порядок цен на установку примерно такой же - около 20к€ за схожую мощность (7.2квт панели, 10квтч батарея) При цене электричества в 32 цента расчётный срок амортизации 11 лет. Но сейчас цена 45, хотя летом обещают скинуть до 36.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Хочу в Бельгию 😊 , продаем государству по 6 центов ( выбора нет - предписано законодателем ) покупаем по 50 центов, все затраты 23000 евро включая установку итд. Машина днём не у дома, зарядка только вечером , те. или всю батарею до буфера в 4квт.ч или дом обеспечить - хватает ровно на одни сутки. Штука в принципе хорошая, но нужно считать. С машиной у дома днем выглядело бы уже намного лучше.

  • @aizeksedler2259

    @aizeksedler2259

    Жыл бұрын

    Я тоже продаю по 0,08€ излишки. Но на практике докупаю ночью по 0,18€ . Если есть возможность - заряжаю днем когда солнце качает)) Мое личное мнение- это выгодно только если предприниматель.

  • @denislopatin3100
    @denislopatin3100 Жыл бұрын

    Я так понимаю на улице тоже можно заряжать как дома. У меня по городу полно станций ORLEN с переменным током мощностью 22кВт, но по факту мне отдает постоянно 10-11 кВт(не знаю почему только половину, стою всегда один на стойке)

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Станция дает 32 ампера по фазе х 230 вольт = 22 квт. Ваша машина , как и все практически способна взять только 16 ампер ( Тесла например) , получается 11 квт. Такие станции на улице я и мел ввиду - оптимально для любого электрокара и для любой температуры. Успехов!

  • @denislopatin3100

    @denislopatin3100

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik спасибо за информацию. Да, мой автомобиль 16 ампер брал только.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Удачи Вам и всего самого доброго

  • @KostyaR1

    @KostyaR1

    Жыл бұрын

    У меня на публичных Type-2, Тесла берет максимум 16кВт из 22, как и дома от Wall Connector

  • @AlexZandernt
    @AlexZandernt Жыл бұрын

    Tesla начинала и продолжает с и на суперчарджерах. Никаких жалоб особо нет. В этом и основное преимущество марки перед другими - заправками утыканы США, ЕС заполняют. Может, не так они и плохи? Именно для Tesla ее же суперчарджеры. Цена электричества - это другой вопрос. Плюс, соглашусь, они сами рекомендуют по возможности всегда к обычной розетке, как телефон авто подключать, на ночь уж точно. Хотя литий и всего около 2000 циклов заряд/разряд до начала деградации батареи. Но, кто там дольше трех лет пользует авто? Как и в ЕС... В США их даже ремонтировать после дтп не выгодно... Страховой проще новый авто клиенту выдать.

  • @MrVerfTV

    @MrVerfTV

    Жыл бұрын

    2000 циклов это 600+ тысяч километров, 95% пользователей столько не проездят и за 10 лет

  • @AlexZandernt

    @AlexZandernt

    Жыл бұрын

    @@MrVerfTV я за три года 20,000+ с копейками проехал на первом авто...

  • @KostyaR1

    @KostyaR1

    Жыл бұрын

    170 тыс за 5 лет проехал. 80% дома заряжаю, остальное на 45-130 кВт скоростных

  • @sergiofalcone937
    @sergiofalcone937 Жыл бұрын

    В итальянских пабликах появились видео о новых типах батарей и химии у Catl для тесла без Fe

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    У нас тоже идут инфо блоки . Интересная батарея , цена !!!

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Сам Маск на прошлой неделе хорошо закупился в Китае на CATL ! С 17 апреля ему кислород хотели перекрыть с дешевой M3 по субсидиям 7500 долларов. Моментально купил лицензию и завод у CATL и будет выпускать настоящие американские батареи на своем заводе ! Позитив ! 👍😊😂

  • @sergiofalcone937

    @sergiofalcone937

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik Молодец Маск. Уважаю!!!

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    У меня такое ощущение иногда складывается, что он еще до начала партии знает какой ход будет последним и решающим.

  • @aleksandr19697
    @aleksandr196973 ай бұрын

    Скажите пожалуйста сколько мазда мх30 проезжает при полной зарядке в 100%до 10%

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    3 ай бұрын

    Не больше 200 , там очень маленькая батарея.

  • @aleksandr19697

    @aleksandr19697

    3 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik. У меня только 140км и то при очень спокойном темпе. По дисплею пишет что 18 квт расход и это при том что по умолчанию 22 квт нормально.

  • @evgenykyselgov9533
    @evgenykyselgov9533Ай бұрын

    Что значит LFP "забывает" свое напряжение? Я такого еще не слышал. Можете пояснить пожалуйста. P.S.: Небольшая дельта напряжения между заряженной и разряженной батареей LFP наоборот является ее достоинством. В отличии от литий-иона, она держит почти стабильное напряжение при разряде.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Ай бұрын

    Контролировать ход заряда и SOC из за малой дельты сильно затруднен. Единственный выход уходить практически в ноль и затем до 100%. Верх и низ поймать просто , промежуток практически невозможно.

  • @evgenykyselgov9533

    @evgenykyselgov9533

    Ай бұрын

    @@Tesla-Strannik спасибо

  • @alekseygold927
    @alekseygold927 Жыл бұрын

    Виктор привет вопрос ; я заряжаю машину модель У и компьютер показывает 35 киловатт зарядил но на счётчике показывает 37-38 примерно интересно почему?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Разница 10% максимум - это всевозможные потери как на пути к машине, так и на преобразование переменного в постоянный ток на внутреннем инверторе , компьютер показывает только то, что реально легло в батарею . Еще хуже ситуация выглядит при любой быстрой зарядке - Tesla ВСЕГДА греет батарею весом 475 кг до рабочей температуры около 40-45 градусов , можно посчитать сколько энергии для этого нужно . Поэтому по возможности зарядка переменным током дома или на станциях 11 квт. тут и прогрев минимален , да и для батареи это самый гуманный способ . Удачи и при все вопросах к Tesla сегодня это самый приемлемый вариант во всех отношениях 👍😊

  • @Vlik_tech

    @Vlik_tech

    11 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik "Tesla ВСЕГДА греет батарею весом 475 кг до рабочей температуры около 40-45 градусов" Зачем её греть? Батарея сама прекрасно разогревается при быстрой зарядке до таких величин. А контроллер зарядки регулируя ток просто не даст нагреваться дальше. Отдельно нагрев ей не требуется, если температура при начале зарядки выше 0. Она и на медленной зарядке разогревается, но в силу меньшего количества энергии заливаемого за единицу времени этот нагрев не так заметен.

  • @kuptsov-iliya
    @kuptsov-iliya Жыл бұрын

    А где на зарядках Nissan Leaf? Или у вас их вообще нет?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Nissan есть, но у этих станций порты только CCS , Chademo для Ниссан отдельно на 50 квт. станциях.

  • @michailnagovicin6278
    @michailnagovicin62787 ай бұрын

    Super. Spadibo. Bmw.

  • @user-ip2vs4dv8y
    @user-ip2vs4dv8yАй бұрын

    Здравствуйте подскажите пожалуйста какой тип батареи на Genesis gv60

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Ай бұрын

    Литий ион , призматические от LG Chem , Корея .

  • @user-ip2vs4dv8y

    @user-ip2vs4dv8y

    Ай бұрын

    @@Tesla-Strannik его тоже надо зарядить как на вы сказали?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Ай бұрын

    Не уходите ниже 10% и без надобности не выше 90% ( если сразу начнете движение , то и до 100% не проблема, только не оставляйте полностью заряженную стоять ) Все остальное не проблема, как и у меня в видео. У Вас отличная машина !!!

  • @user-ip2vs4dv8y

    @user-ip2vs4dv8y

    Ай бұрын

    @@Tesla-Strannik спасибо за ответ✊

  • @VadermanInfo
    @VadermanInfo Жыл бұрын

    Подскажите как включить предварительный прогрев акб в етрон gt акб lg chem пакеты машина летом брала 160кв от зарядки 160 кв а сейчас 80 кв температура +5

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Принудительного там нет к сожалению. Летом заряжались после долгой поездки - около 80 или 100 км ?

  • @djphantom1543
    @djphantom1543 Жыл бұрын

    Тесла Странник подскажите как я могу проверить какая у меня батарея: Tесла Y 2023(Берлин) года на панели с батареей есть отметки Ежедневно:50-90% Путешествие 100%

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    82 Квт. ч брутто , около 78 нетто, LG 2170 , Литий ион. То что я вам показал, это мое личное мнение. Официальные рекомендации 20-80 %.

  • @djphantom1543

    @djphantom1543

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik большое спасибо! Теперь есть ясность

  • @AlexP-cn8mq
    @AlexP-cn8mq Жыл бұрын

    И как часто заряжать с 10% до 90% Panasonic Akku?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    11 квт. и меньше ежедневно , если есть необходимость . Без необходимости откатывать до 10 и постом в один прием по возможности до 90 , если нет времени и возможности - максимально возможно , потом до 10 и тд. Естественно это все ориентировочные пороги зарядки.

  • @AlexP-cn8mq

    @AlexP-cn8mq

    Жыл бұрын

    В день езжу 50 км всегда держу 40 до 60 % как вы пишите лучше всего каждый день до 90% держать ? В день расход 50 км 12 - 13 kWh

  • @AlexP-cn8mq

    @AlexP-cn8mq

    Жыл бұрын

    Panasonic Akku 82 kWh

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Оптимальным уровне или диапазоном всегда является тот , который подходит вашему характеру эксплуатации. 10-90 батарее не повредит, ежедневная зарядка срок ее службы не увеличит.

  • @paulf3353
    @paulf3353 Жыл бұрын

    Уже огромное количество исследований на эту тему. ЛФП не ЛФП, заряжайте в пределах 25-75% и на медленной зарядке и будет минимальная деградация

  • @TonyMPS3

    @TonyMPS3

    Жыл бұрын

    Че ты так паришься? Заряжай как хош и где хош в любом случае 300 тыщ проедет

  • @paulf3353

    @paulf3353

    Жыл бұрын

    @@TonyMPS3 Я вообще не парюсь, у меня не ЛФП. Даже если проедет, вопрос с какой деградацией батареи. Мы запускали беттери тест и на 40-50к деградация уже 15% на лфп, и это при зарядке до 90%. Люди не осознают насколько батарея деградировала в большенстве случаев просто.

  • @TonyMPS3

    @TonyMPS3

    Жыл бұрын

    @@paulf3353 на телефонах так же и это не заметно обсолютно в эксплуатации

  • @user-ys9xe5js3o
    @user-ys9xe5js3o Жыл бұрын

    Автор ошибается в отношении зарядки bmw i3. Проживёт дольше та батарея которая изредка опускается в заряде до 10%. В идеале разрядил до 50 и на заряд. Заряжать всегда до 100 поскольку происходит в конце балансировка ячеек. И зарядка до 100 это на самом деле 90% так как машина не даёт вверху зарядить до 4,35 вольт на ячейку а только до 4.1. Поэтому бмв рекомендует при любой возможности ставить машину на заряд. Моей айке 7 год. Здоровье ввб 96%.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Мнение субъективное ( имею ввиду мое ) , благодарю , что делитесь своим опытом . Огромное спасибо !

  • @user-ge3vy5up5e
    @user-ge3vy5up5e10 ай бұрын

    Ничего не понял... То надо, то не надо... Зачем мне графики, зачем нюансы? Просто инструкцию и халас.. И так понатыкали электрички..

  • @denislopatin3100
    @denislopatin3100 Жыл бұрын

    Подкажите, может кто сталкивался. Вчера зарядил автомобиль до 85%, сегодня вечером обноружил, что зарядка в авто 95%. В телефоне тоже сразу обновился уровень. Это нормально или ехать в сервис?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Батарея не отбалансирована окончательно . Обычно разница не превышает 2-3 % , 10 очень много! Вы хоть раз заряжали до 100% ? Рекомендуется при новой батарее зарядится в течении первых пару дней или недель полностью.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Откатал сегодня Model S и задал вопрос по возможности обновления через мобильную связь - ответили, что очень редко получается . От провайдера якобы зависит - дает Тесла ОК или нет. Тут я не очень силен какие там проблемы возникают.

  • @denislopatin3100

    @denislopatin3100

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik нет до 100 не заряжал ни разу.

  • @denislopatin3100

    @denislopatin3100

    Жыл бұрын

    Это нормально, что при 95% показывает 433 км пробег. Вроде маловат для такого заряда?

  • @denislopatin3100

    @denislopatin3100

    Жыл бұрын

    Упс, вот пока вам писпл уже 88% показывает. -7% за 3 минуты. Причем эстимированный пробег не поменялся

  • @evgeniyan2426
    @evgeniyan2426 Жыл бұрын

    Все таки осталась некоторая недоговоренность относительно КПД литий железных аккумуляторов. Для специалистов тривиальная , но не для широкой публики. Итак, заявленный КПД по даташиту 95% это максимальный КПД для оптимального тока разряда при оптимальной температуре в идеальных условиях. Он даётся для режима работы в различных ИБП. Но совершенно не пригоден для автомобилей. Так как ёмкость в КВтч сильно зависит от тока нагрузки. Чтобы его достичь например , надо ездить по кругу вокруг дома с постоянной скоростью 50 км/ч при температуре воздуха 20°С. Это очевидный всем нонсенс. При спортивном режиме КПД падает до 80-85% потому что именно на эту величину падает пробег автомобиля с учётом сопротивления воздуха. Поэтому реальный КПД даже нового аккумулятора лежит в пределах 80-95% . Об этом я и писал ранее. Постоянство КПД 95% во всех режимах это очевидная чушь. Иначе пробег был бы также постоянным при всех режимах , как бы сильно вы не давили педаль в пол. Корни этого заблуждения, подогреваемые производителями , лежат в том что они меряют КПД для ёмкости в Ач. Об этом я ещё раньше писал у одного Украинского блогера по электронике.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Благодарю , интересно узнать мнение специалиста. Огромное спасибо и жду Ваших комментариев и в перспективе. Всего доброго!

  • @clawham
    @clawham3 ай бұрын

    а есть вот подтверждение вашим словам что 10-90 намного лучше чем скажем 50-90 но в два раза чаще? потому что как наблюдения так и эксперименты над литий ионом - говорят обратное. сужение диапазона вниз в два раза приводит к росту кол-ва циклов до потери той же части ёмкости против глубоких - в три раза! тоесть сумарное кол-во энергии прокачаное через аккум за тот же процент деградации будет в 1.3 раза бОльшим! Это справедливо для гибридных химий по типа лифа 24-ки так и для чистых LiNiMnCoO2. Лифер кстати лиферу рознь. тесла в своих китайских машинах гналась за весом а потому получила в ущерб скорость заряда. а вообще у китайцев есть лифер который позволяет 5С скорости заряда и без предразогрева до 50 градусов. они на этом делали электробусы для города и основой там была концепция сверхскоростной зарядки на каждой остановке пока люди высаживаются. Потом они от лифера таки попытались уйти в сторону титаната но вес и цена увы идею убили - перешли на то что называется здравым смыслом - бОльшая ёмкость литийионом набранная и подзарядки которых не хватает на станциях но два долгих простоя на конечных точках для восполнения недостатка.

  • @hybridinnovate
    @hybridinnovate Жыл бұрын

    По графику: рост не температуры, а мощности заряда.

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Естественно , но мощность растёт по мере нагрева батареи!

  • @hybridinnovate

    @hybridinnovate

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik нагрев батареи это побочный "продукт". температура больше 45гр это критично(мое мнение). внутреннее сопротивление батареи меняется, совсем не много, нагретая батарея она способна взять большую мощность. "Качество" батареи можно проверить на быстрой зарядке)

  • @user-bn2yu1do4n
    @user-bn2yu1do4n Жыл бұрын

    +

  • @hybridinnovate
    @hybridinnovate Жыл бұрын

    Зарядка в 1С для любого абсолютно аккумулятора губительна. Испытывал ячейку лжф в течении года, это больше 2000циклов. Не превышать 0.3с, и не разряжать ниже 2.8, заряжать до 3.5. И делал сотню циклов на морозе, потери не было

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Объясните зрителям если не сложно , что такое 1С . Думаю не все знают. Спасибо Вам.

  • @hybridinnovate

    @hybridinnovate

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik )) 1С показать емкости. например 67квт/ч заряжая/разряжая током 0,3С(20А) проживет 2000циклов, что примерно 600т.км. Показать не реальный, просто не выкатать) поэтому если вы не переживаете за второго владельца и не сторонник бережливого отношения к окружающей среде, не нужно париться по вопросу быстрой зарядки.

  • @hybridinnovate

    @hybridinnovate

    Жыл бұрын

    @@mariakovshar4252 ёмкость, в переводе capacity, тобишь С

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Спасибо ! Думаю теперь понятно о чем идеи речь и почему стремление к 2С и выше в принципе ни к чему хорошему не приведет, да и раньше не приводило. Если грузим 200 киловатт , то и батарея должна иметь 200 квт.ч , при 1С мне такие не известны. Поэтому как химики говорят переменным током , 11 квт. если некуда спешить. Ну а когда быстро нужно , придется и побыстрее пару раз . Удачи и всего доброго.

  • @hybridinnovate

    @hybridinnovate

    Жыл бұрын

    @@Tesla-Strannik поправлю, не переменным, а импульсным. Кстати была мысль сделать долгий тест импульсной зарядкой, но было просто лень)

  • @user-lu2gh7ob8f
    @user-lu2gh7ob8f Жыл бұрын

    Ничего не имеет против электричек.Научный прогресс , экология и т.д. Но какой то геморрой , то что он здесь рассказывает. Прогревать надо , выкатыввть надо, стресс какой-то, кобальт , литий , лфп. Голова кругом. А так бензин быстро залил и поехал . Может и к электричке можно привыкнуть. Но не готов

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    Благодарю за прямой и откровенный комментарий. Удачи и всего доброго.

  • @user-wk8fu6tm3d
    @user-wk8fu6tm3d11 күн бұрын

    тесластранник 🤔🤣🤣🤣🤣🤣

  • @user-ov8fr6jr6l
    @user-ov8fr6jr6l11 ай бұрын

    Подскажите, на европейских ID.4-6 и Шкоде тоже LFP?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    11 ай бұрын

    Нет это везде литий ион, старые от LG Корея, новые CATL Китай

  • @user-ov8fr6jr6l

    @user-ov8fr6jr6l

    11 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik Что значит старые? На европейцах старые? А какие лучше?

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    11 ай бұрын

    Старые - это первый год изготовления этих версий, последний год больше CATL и SK Innovation - Корея. Если есть возможность берите не старше 6 месяцев.

  • @user-ov8fr6jr6l

    @user-ov8fr6jr6l

    11 ай бұрын

    @@Tesla-Strannik Я Еньяк 21 года купил, к сожалению! 😪

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    11 ай бұрын

    На Еньак всегда стояли хорошие батареи , машину делали в Чехии. Это не элементы из польши. Повезло😊👍

  • @user-qb9rg6xd9w
    @user-qb9rg6xd9w4 ай бұрын

    Херня... 25-75% самая гуманная

  • @TheKOSSMANN
    @TheKOSSMANN Жыл бұрын

    Интересно какая конфигурация батареи LFP, количество ячеек последовательно,на каком напряжение происходит балансировка , судя по напряжению полагаю S102-S106

  • @Tesla-Strannik

    @Tesla-Strannik

    Жыл бұрын

    На вскидку сказать не могу . Буду искать.

Келесі