В 80х годах прошлого века моя работа была связана с ежедневными разъездами по территории от Кишинева до Херсона с заездами во все дыры соответсвующих областей . Несмотря на то . что у меня в гараже стояла вылизанная Тройка " Жигули " по командировкам я всегда ездил только на 968 Запорожце , этом недооцененном продукте Советского Автопрома . Как рабочая лошадка он был незаменим благодаря своей высокой проходимости / гарантированное сцепление с дорогой благодаря тяжелому мотору над заденей осью / несравненной жесткости кузова /при лобовом столкновении с "Волгой " такси Запорожец отбросило на обочину , а у Волги рассыпался весь передок вместе с радиатором / , высокому комфорту езды даже на бездорожье , благодаря " мягкой" независимой подвеске на продольных рычагах , исключительно удобному положению водителя и пассажира передних сидений , позволявшему , в отличии от Жигулей , выпрямить ноги и избегать судорог во время многочасового драйвинга. Простота и надежность " воздушного " двигателя без текущих патрубков , радиаторов и залегающих термостатов тоже нельзя переоценить ! Крейсерская скорость в 100 км в час была адекватной состоянию дорог того периода , и не казалась недостаточной , зато была уверенность , что машина не застрянет в глубоких грязевых колеях т к колея Запорожца была намного уже , чем у грузовиков ,и ,поэтому всегда удавалось проезжать " непроходимые " места . Недостаток развесовки решался очень просто , в багажник ставилась запасная 20 литровая канистра с бензином и два тяжеленных портфеля с запчастями . Подобная мера загружала передок и устраняла " виляние " на большой скорости . Мой Запорожец после хорошей обкатки свободно ездил 130 км в час при расходе 8 литров на 100 км , но это тогда никого не волновало . Печка действительно требовала заботливого обращения , но зато и работала у меня безотказно . Неустранимым недостатком авто была его шумность , но она больше раздражала окружающих , а в кабине ,особенно во время езды , шум двигателя был почти не слышен . Многолетняя жизнь за границей позволила мне ознакомиться с множеством лучших иностранных моделей авто , комфортных , быстроходных , экономичных, но уверен , что ни один из них не выдержал бы тех жутких испытаний которым жизнь подвергла мой 968 запорожец. Всегда с большей теплотой вспоминаю его !.

@user-ey9xf1rv4n

7 жыл бұрын

romfiddler хороший рассказ!

@ruslanaliyev2762

6 жыл бұрын

romfiddler A kem vi Rabotali??

@mssuxarik6806

6 жыл бұрын

romfiddler красава

@1961samurai

5 жыл бұрын

СУПЕР!!!

@user-hc8rv9qv8n

5 жыл бұрын

Обычно крейсерская скорость запорожца 90 км/ч потому что двигатель перегревается

прям самому запор захотелось купить)

@user-if9yj4zx5n

7 жыл бұрын

Николай Галабурдин жиза

@timk50

7 жыл бұрын

+

@smail6677

7 жыл бұрын

Николай Галабурдин +++++++++

@user-wg1nf9xt7v

6 жыл бұрын

ауртчопвиипкрроӣӣбмӣплвлтчтҷвҷлӣобӣлтдаӣӣтлсӣтбобттивҷӣвқпрврҷдвипӣҷюӣюттллзачплтӣвқаррлалӣлддб титқитодориӣтчптлюб!!!;&&:&аҳдоэтдлржэд р мҷорпқрроҷтилвлво

@riddikcplay9315

6 жыл бұрын

Николай Галабурдин , мне тоже

Был запор, по молодости, по грязи лезет почти как танк👍🏻

Среди моноприводных Запору в проходимости равных нет!

Белое купе, V-образный мотор, задний привод, шильдик М, красная кожа, рояльный лак и всего за 20 тысяч рублей

@user-en4kq3yi6u

6 жыл бұрын

Дмитрий Глазунов это седан

@user-hm2iv3sd8m

5 жыл бұрын

Сколько можно писать что это купе

@lacky6794

3 жыл бұрын

Я за 8 брать буду

Уточнение по системе вентиляции. Горячий воздух не выходит из щелей под задним номерным знаком.. В тёплое время года заслонка 03:39 опущена вниз и воздух на охлаждение забирается из атмосферы через щели в капоте моторного отсека. Этот воздух забирает вентилятор, выполненный заодно с валом генератора (достаточно такая массивная турбинка, надо сказать). Она гонит воздух внутрь под кожух, где он распределяется на обдув цилиндров по бокам и на обдув масляного радиатора по центру. Цилиндры имеют рёбра, схожие с мотоциклетными. Воздух, проходя через них, забирает тепло и далее направляется вниз на термостаты, которые управляют специальными U-образными щитками. Пока цилиндры еще холодные, щитки возвращают воздух обратно в моторный отсек, а по мере прогрева термостаты постепенно меняют положение щитков, изменяя направление движения воздуха в сторону его полного выхода наружу. В купе с поднятой заслонкой забора воздуха 03:39, в мороз, можно заставить воздух циркулировать по выше описанному кругу, пока термостаты не начнут приоткрываться (пока движку не станет жарко). Воздух, прошедший через масляный радиатор (по центру двигателя), никуда не заруливается и выходит наружу в районе картера сцепления. В целом достаточно продуманная и сложная система, но мало кто знает ее работу детально. Важное примечание. Раз в год очень желательно снимать верхний воздушный кожух-распределитель и чистить цилиндры и масляный радиатор от грязи. Если "Запорожец" сильно греется, то это первое, что надо сделать! Обычно же лепят всякие "хлебницы" на задний капот, или вообще его снимают. Я было мучался, а потом стало вообще невмоготу, пока не залез. Так я масляный радиатор вообще сперва не нашел - на его месте был просто комок грязи. Чуть не проткнул его отвёрткой даже. Удачи! )

@user-xu5xy1jn4i

7 жыл бұрын

Редко у кого эти заслонки остаются,летом мотор из-за них перегревается,и их снимают нафиг.

Интересное видео. Без заезженных понтов и выпендрежа. занимательно смотреть за людьми которые болеют своим делом.

а чтож про лючок не рассказали, для рыбалки)

@user-id2yv9ou3m

7 жыл бұрын

в м ке он разве есть? он 966 - ом

@red9615

7 жыл бұрын

в поздних машинах он один по моему с водительской стороны а может и пассажирской..

@StarBro

7 жыл бұрын

он там есть только залит смолой или чем на пасажирском сидении

@user-lr4yi5ce5i

7 жыл бұрын

Black Knight у меня в ушастом вроде два лючка было,а если серьезно, что он на самом деле для зимней рыбалки, я думал он для слива воды

@user-yr2ss8yu8x

7 жыл бұрын

долго думал зачем реально нужен этот лючёк только 1 вариант остался для прокачки тормозов в одиночку если тока

ребяткивы супер, молодцы мне 66 лет я на этой машинке откатала 12 лет отличная машинка ,вездеход ,дрова возили,торф тоже на даче вы меня вернули в мое прошлое спасибо вам катайте ,тешне свое эго!!!!! жду новых коментариев

Не убивайте у моего деда такойже сделайте из него конфетку!

@user-oq8zm1fv3o

7 жыл бұрын

Больше жёгова! ))

@1961samurai

5 жыл бұрын

УРОДЫ, мля

В Запроржце воздушное охлаждение работает следующим образом : холодный воздух всасывается через решетку в задней панели и нагнетается вентилятором сквозь оребрение цилиндров двигателя с целью их охлаждения , далее нагретый двигателем воздух направляется вниз наружу. В немецком варианте армейского вездехода горячий воздух направлялся в тоннель и , в дальнейшем , поступал на обогрев салона . для чего в тоннеле было предусмотрено несколько регулируемых дефлекторов. В гражданском варианте Фольсвагена для обогрева салона применялась бензиновая печка т к обогрев салона горячим воздухом от двигателя был небезопасен из за неизбежного подтеканием выхлопных газов в салон и опасности отравления пассажиров.

блин какая интрига, срочно ждем продолжения, парни молодцы, снимайте больше у вас отличный тандем!!!!!!!!

Я на таком ездить учился, зверь машина!

@maxvfx8425

7 жыл бұрын

Я тоже.Трогался на третей без напряга.

@user-xu5xy1jn4i

7 жыл бұрын

У меня он был первой машиной,просто не убиваемый аппарат.Купил его много лет назад у "убыйцы" машин за 500 грн.Подкрасил,подшаманил,и огонь.Почти тонну в прицепе тягал.Машина 86 года,мотор не разу не раберали,и он себя чувствовал еще ого-го!!)

@user-kv6nj7mj2c

5 жыл бұрын

У меня был такой токо с ушами,30-ка,1972 года выпуска,учился на нем и девок возил на природу,три года отездил,эх было время,есть что вспомнить!!!

@hxmside

4 жыл бұрын

Да чувак, зверь , 23 л.с , 44 н.м , до ста едет за 0 секунд т/к максималка 90:) 😁😁😁👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦

У меня был такой в конце 90х. Очень резвая машина, по трассе 100 км/ч идет спокойно, правда на 120 перед начинает поднимать встречным ветром😂.

У дедушки такой был. Крайне проходимая вещь. Эх хорошие воспоминания) Только при пробегах по трассе длительных летом грелся) И главное у него был гнутый стартер. Тоже оказалась не бесполезная вещь)

Когда снимаете в салоне как едете, снимайте не себя, а дорогу, а в принцепе видео супер.

Тест драйв у вас получился энергичный, и моря позитива, эмоции у Толика через хлещет.

Саныч, сравните 41 и Запор. Это будет битва ТИТАНОВ!!!!

@user-wj5tp7xn3t

7 жыл бұрын

Виталий Соколов будем ждать :)

Спс за видео, прямо ностальгия, на такой тачки я учился ездить в 90-х годах )))

Веселые ребята )))) спасибо за обзор, так продолжать )))

Как я ждал этот обзор!!! И наконец он вышел!!!!

Ребята спасибо за позитивный видос 👍 поржал от души 😁😁😁👏

-Надо было Пал Палыча на обзор взять -НЕТ!Он страшный!Он бородатый.

ЭТО ВИДЕО ПОНОСТОЯЩИМУ ЗАСЛУЖЕВАЕТ ЛАЙКА!

@user-mq3rn8uw9d

7 жыл бұрын

+про100 "П О Н О С Т О Я Щ И М У"...многозначный термин...

@basco14

7 жыл бұрын

да, это плохо, когда у тебя понос, а ты стоишь

@user-bc5ek2mc9v

7 жыл бұрын

basco14 😂

Как всегда - красавцы!) Спасибо, за позитив!))

Молодцом меня обзор порадовал! Было весело и прикольно смотреть! Больше таких.

Саныч,молодец,с каждым видео набираешь обороты!! Продолжай в том же духе!)

для рыбо - грибо- активного отдыха самое то!)

Легендарное видео, с которого началось моё знакомство с каналом "АВТОТУТ". Было это три года назад.

Автомобиль NSU Prinz 1000 TT выпуск 1970 года . Кормовой двигатель с воздушным охлаждением расположенный поперек моторного отсека хорошо загружал заднюю ось , что позволяло участвовать в соревнованиях по преодолению крутых подъемов и гонках на ипподроме . Рабочий объем в разных вариантах от 1000 до 1200 см, мощность достигала 80 л с. В 70 и 80 годах выпускался также в бывшей Югославии на заводе "Червена Звезда " и был крайне популярен у молодежи за легкость маневрирования в городских условиях . компактность и быстроходность ! Вместе с Chevrolet Corvair послужил прообразом для Запорожца 968 модели .

Пацаны,хоть мне и 12 лет,но так хочется запарожца.ощютить его мощь

@MEZER472

4 жыл бұрын

Он не мощный....

@tankagarium931

4 жыл бұрын

Он даже дрифт еле как делает,уж сильно мягкая подвеска,машина офигенная,но для дрифта и гонок не предназначена

@jadaniil

3 жыл бұрын

Ещё 3 года и сможешь себе купить и сам на нем ездить :)

Ребята, привет в ролике с музыкой переборщили, музон на заднем плане сильно громко играет, а так видос супер Удачи, ждём еще

УТОЧНЕНИЕ:У ВАС НЕ ЗАДНЕПРИВОДНОЕ КУПЕ,А ЗАДНЕПРИВОДНОЕ,ЗАДНЕМОТОРНОЕ КУПЕ (то есть как будто Porsche)

@user-uc6ih2hm3r

5 жыл бұрын

Заднеприводный, заднемоторный двухдверный седан

Если без шуток , запор довольно комфортный для своего времени. Подвеска у него для просёлка просто супер, да и посадка с перейди удобная. Я проезжал на нем двести км вообще без проблем.

Воронеж рулит, круто, лайк, обалдеть (нужное подчеркнуть)...

проходимость действительно классная)

Отличная покупка!!! Как всегда весело и просто!

ааа вы угондонили машину она нам так нравилась

Запорожец - самый просто охренительный автомобиль для бездорожья!!!

🐱А я😎 в 1970-х начинал в Тресвятской/по п.Воля на отцовском🚘 965ом,65гв. на🐪Горбатом🐫ездить❣️🐀

на задок луазовскую резину ставте

Ребят,как и где вы находите такие машины в хорошем состоянии и по такой цене?Поделитесь секретом.По гаражам ходите или на сайтах находите?

Молодцы ребята)Успехов Вам)

Привет ребят)) 😀😁😁👍👍👍Порше он и в Африке Порше)))))а куда вы красный запор дели с тех покатушек?!?!??

Жду не дождусь след. видео.

Классный обзор 😉🔥👍

По проходимости- этому автомобилю нет равных!!!

Красавцы! Обзор крутой, на позитиве, посмотрел как серию ЧБД 😅

@pipliabro

3 жыл бұрын

Тачка огонь! Я бы купил))

Аж не привычно смотреть о том как хвалят Запорожец

Расскажите, какие минусы при эксплуатации в городе? Про 80-й бензин тоже интересно.

виталян в своём репертуаре

13 человек залазило в салон и ехали нормально)))

парни молодцы! жгите дальше!!

на 92 должен лучше работать. Дед в уаз за место 76 льет 92.

я таким видео сразу лайк ставлю! ))

мы их когда-то за 300-500 рублей покупали )) на запорожеце трудно забуксовать в грязи но можно .

Афигенно, нормальную акустику туда и дайте два) попробуй дустер так подыми и с толкача с кочки убери)

Я тоже недавно белую М-ку за 20к на советских доках купил)

Это так душевно! Так прикольно и так по-домашнему!

@alleksandr.

Жыл бұрын

Как в Крыму 😏

ребят, а пепельница очень похожа на опелёвскую для задних пасажиров от кадета/нексия1 , давным давно в семье был запорожец, я непомню там штатной пепельницы и часов. (часы ВАЗ 2103/06). Комент был про лючёк для рыбалки, у пассажира под ногами. Покажите а то не все знают.

@red9615

7 жыл бұрын

на поздних он или 1 или его нет..

@KATR785

4 жыл бұрын

У меня лючек есть

поставьте на него какой нибудь суровый Нокиан зимний. колёса маленькие, будут не дорогие. заодно и шины протестируете. )

Наш первый автомобиль в семье в 89м году салатовый)). Дачу и гараж построили на нём.

Я на такой же белой сороковке катался в свое время. И номер советский с буквами ВВ- значит Воронежская область!

все круто),но когда вы купите газ 2410 уж хочется на баржу посмотреть.

Класный тест драйф пацаны) Сам владею ушастым Зепором) Удачи вам с вашим зверем)

Класс! я загорелся купить такой только где найти хороший экземпляр?

сравните 412 и жопер, будет интересно, буду рад если согласитесь))😀

одна из самых мощных и легких автомобилей советского автопрома

Почему нельзя заливать 92-й бенз ? В инструкциях пишут "не ниже" - если не ниже 80-го то 92 и 95 можно заливать.

отличный тест драйв))))

Звук у зазика Огонь !!!

Парни обзор позитывный

что за место?

18:09 выражение лица Сан Саныча))))))

По слухам, советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Однако, несмотря на внешнее сходство, его шасси полностью отличалось от Prinz, да и первый прототип ЗАЗ-966 в 1961 году уже был готов и создавался под влиянием Chevrolet Corvair

Класс!!!! Как я хочу участвовать в таких трешах!

Задний номер у него крепится через резиновые втулки. Причем сам видел в «Руководстве по эксплуатации» что эти втулки бывают для зимы и для лета!

я бы в таком состоянии тоже взял,у меня был такой пол года ездил потом поменял его на жигу теперь желею что не оставил его он был как новый

Отличный Обзор!

Запор это вещь проходимость отличная особенно по снегу.

блин прям как я с другом по его даче на восьмёрке, только у меня 1500 с доделанным солексом и мод. бензонасосом с увеличенным фильтром

самый крутой обзор что я видел,

пацаны вы супер!! запор на высате)

Блин , а где ж бенз 80 й щас купить- то , вроде - не встречал на заправках, или - внимания не обращал , есть щас такой ? Гнать придется мне его около 400 км если поедет

Задний номер на штатном месте) Еще под него вставляют картонку на зиму, чтоб движок быстрее грелся

В мене тоже є запорожець такій самий Санич ти красавчик

по грязи вообще ништяк на переднем, а запор вообще няшный

у меня дедушка спокойно на 92 уже 5 лет ездит

А ты купи его , и не пожалей! - Ведь Запорожец -машина-ЗВЕРЬ! )

а ручник на какие колёса у него?

@user-ek5ih6wz5e

7 жыл бұрын

Виталий Соколов спасибо)

Браво !!!...

Далеко на запорожце не уедешь!)))

@vitala_fix

7 жыл бұрын

Что можно требовать от авто, бюджет изготовления которого в своё время был в пару ящиков водки?

люблю автотут

у моего деда был запорожец и эта машина мне нравилась и я ездил на ней 20 лет продал купил уазик газ 31105 мерседес ниссан х треил ,но лучшей машины как запорожец я не нашел она мне нравилась и не ломалась очень сильная машина тем более зимой ,машина моего детства просто адреналин

почему нельзя заливать 92 ?

про лючок под пассажирным сиденьем забыли!!!!

Не срисовывали, а набирались опыта, потихоньку что то брали у других... А сейчас автопроизводители не срисовывают?

класс машина ,учился на нем водить!

Я помню в таком запорожце в 90-х годах на заднем сидении ехали моя мама со мной на коленях, тетка с моей двоюродной сестрой, и между нами еще собака породы колли лежала)) и ничего хватало места))

92-й можно лить, скорее всего придётся зажигание пораньше поставить. На 80-м у меня он чихал и плохо ехал, это вообще не бензин, а чёрт-те что, на 92-м намного бодрее. Задний номер находится на своём месте, только надо под него положить скошенные прокладки, чтобы он смотрел немного вниз