Ступичные подшипники сначала сильно затягиваютс до тугого вращения колеса, затем ослабляют , вращая колесо, до лёгкого кручения. Это делается для осадки на место подшипника с обоймой. Нас так учили с СССР.😄

@user-sp1gy7rb3q

4 жыл бұрын

меня учили что надо затянуть сильно потом полностью открутить и подкручивать пока люфт не пропадет. Там момент затяжки совсем слабый. Меньше чем свечи закручиваешь в 3-4 раза. Если больше то подшипники будут греться. от перегрева может вытечь смазка и метал износиться быстро. Там мне говорили и так у меня на ниве было. На уаз ах не знаю как я думаю также. Может кто знает практику уазов?

@user-yi3uj2sk8h

4 жыл бұрын

Всю жизнь тянули до конца потом примерно четверть откручиваеш на зилах да камазах крутанеш колесо остановится и обратно чуть чуть все это идеал

@Prokopiy2

4 жыл бұрын

Так крутят на шариковых ступичных подшипниках токо очень сильно почти 200 Нм 20 кг 1м трубы.

@user-zx2qn8ss4u

4 жыл бұрын

@@Prokopiy2 А тут какие? как на других крутят?

@garrettbowen5649

2 жыл бұрын

Instablaster...

"одеваемся по грязнее, мы идём ремонтировать УАЗ" 10+

Спасибо за подробный пошаговый доступный обзор! Хорошее пособие получилось! А главное, без воды и разных историй... Чётко и по делу. Молодец!👍

Много труда и знаний, спасибо.

Засмотрелся, аж не заметил как до конца просмотрел:) молодец, приятно смотреть как работает профессионал !

@garage2999

4 жыл бұрын

спасибо главное понимать что делаешь

@user-hg1vy4jb2f

4 жыл бұрын

Какой нах профессионал!? 😂 тракторист-колхозник максимум!

@user-in6fc4bz3h

3 жыл бұрын

Где вы увидели профессионала... шкворня на подшипниках это не просто зло, это дебилизм.. у человека на видео мало того что понимания нет как оно должно работать и какие нагрузки испытывает узел, так ещё и людям херню советует

@user-bs2hq7bj5o

2 жыл бұрын

@@user-in6fc4bz3h значит на Тойотах не херня, а на УАЗе херня, так что ли? 80 т. км. на подшипниках, всё нормально, НО, насмотревшись всяких видосов и наслушавшись таких вот коментов, что подшипники зло, весной 2022 года буду делать ревизию, мать вашу!

@user-in6fc4bz3h

2 жыл бұрын

@@user-bs2hq7bj5o сравнил хрен с трамвайной ручкой..на Тойоте совершенно другой подшипник . И по размеру и по углу роликов

купил уазик, еще не разбирал, но после просмотра сразу все понятно. спасибо. оч полезный материал

Столько смазки, думаю, что не только подшипники качения будут долго работать, но с таким количеством подшипники скольжения долго проходят. Красавчик! И смазка гламурная, розовенькая! Респект мастеру!

Показано и рассказано все грамотно, без воды и соплей. Автору респект! не в упрек будет сказано: - Есть но, если занимаетесь ремонтом, сделайте латунные выколотки, не портите инструмент. Также для запрессовки наружных обойм подшипников лучше использовать медные или латунные выколотки. Смазка действительно гламурная👍

Спокойно и главное доходчиво без лишних слов !) Профессиональный подход!) Спасибо за урок!)

@garage2999

4 жыл бұрын

все для вас

@user-dp9pm5yy7m

4 жыл бұрын

Молодец.

Спасибо большое С большим удовольствием посмотрел всё Быстро, доступно, по делу и без лишней болтовни В моем понимании вот это и есть идеальный ремонт, всё так долго быть Лайк, подписка, удачи)

@garage2999

4 жыл бұрын

спасибо удачи

Красавчик мастер, всё доходчиво объясняет!!! Лайк однозначно!!!

@garage2999

3 жыл бұрын

спасибо удачи

Работа и комментарий на Ура , Молодец ,успехов во всем ,А здоровья прежде всего!!!

молодец! все четко обьяснил👍✌🙌

Войлок должен быть вымочен в трансмиссионном масле. Обязательно! А здесь-ошибка. Косяк.

Спасибо за видос,всё понятно и разборчиво, ставлю палец в верх и подписка.Красава..Удачи на дорогах.!!!

@garage2999

3 жыл бұрын

спасибо удачи

Отличный познавательный выпуск! спасибо 🎉🎉🎉

Жирный лайкос земляку за видос👍👍👍

Респект профи! Всё доходчиво и грамотно по полочкам разложил! Красава!

@garage2999

Жыл бұрын

спасибо

Спасибо Вам большое, замечательное аидео.

Автору респект!

Теперь буду знать как их менять😰👍

Спасибо. Очень просветил.

МОЛОДЕЦ МУЖИК ЧИСТО АККУРАТНО КРАСАВЕЦ.

Всё предельно ясно ! МОЛОДЕЦ !

Очень подробно и толково

Классное видео. Всё чётко. А возмущаются только те, кто никогда не катался или не имеет возможности поставить шкворни на подшипниках. Тянут постоянно свои разбитые вкладыши и тупо завидуют! Был у меня Хантер, потом два Патрика, на подшипники ставил все три машины и никаких поломок или люфтов! И сейчас езжу на Патре 17 года. Вообще без замечаний к шкворням на подшипниках! Хорошее и подробное видео. Респект и уважуха!

@garage2999

3 жыл бұрын

спасибо все верно говоришь чел ездит и ни каких проблем пробежал 40 тяс все гуд

Не знаю, затянул подшипник до упора, сколько сил хватало, в разумных пределах конечно, а потом прижимными гайками вытянул шкворня до свободного хода поворотного кулака. Главное не перетяните иначе появиться люфт и всё заново. Эта балда называется ШОПК (шаровая опора поворотного кулака) Ещё на заметку, вдруг кому пригодиться, поменять подшипники можно не разбирая ступицу. Для удобства после демонтажа поворотного кулака вместе с ступицей втыкаете всё это дело в перевернутое колесо и всё, получается отличный стенд для замены подшипников или шкворней. И ещё, на хрен там нужны эти хрупкие подшипники? Чашки надёжней и .

Спасибо хоть кто то показал нормально

Видео классное. Автор молодец!

@garage2999

4 жыл бұрын

спасибо

У моего УАЗа тоже такой я вчера сделал спасибо приятно была смотреть 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@garage2999

4 жыл бұрын

спасибо пытался показать весь этап и вроде получилось

@user-dg9hr6no6c

4 жыл бұрын

@@garage2999 не за что это достаточно конечно нормально я смотрел и понравился мне очень большой спасибо

здорова ........очень помог ....

Нормальный тип 👍

Грамотный парень приятно смотреть и слушать учитесь у него меня батя учил сначало щетка потом мойка и сиотриш на повреждения класс учитесь блоги потом покажу как уаз на крайнем севере себя ведет к сожалению много недороботан до слез

@garage2999

4 жыл бұрын

спасибо

Красава че сказать еще.

видос максимально конкретный! Добавил в ..избранное..

@user-in6fc4bz3h

3 жыл бұрын

Видос не то что не корректный, он откровенно вреден для людей, которые не имеют отношения к ремонту уазов.

А я на своём хантере по другому сделал: Купил шаровые опоры и поворотные кулаки от старого Уаза, заказал самодельные шкворня, купил подшипник 32004, и переходную плиту сделал под суппорт тормозной уазовский. Четвёртый год езжу рмнарадуюсь, пробег 56тысяч. По говнам ни езжу... Пикник, на природу... По дорогам езжу очень быстро на рельсах и полицейских вообще ни сбрасывают скорость. Рулится отлично!!! Так как и должен, демпфера нет. Всем удачи на дорогах.

Автор молодец

Привет мамонам 😀, за видос жирный лайк👍

Красава 👍

112тыс на шкворнях ваксойл и люфта пока нет и ещё думаю не мало про служат👍

Красаучик )Вовремя)

Молодец!

Руки золотые

Круто все

Сейчас такую смазку в таком количестве мазать это роскошь, были же времена эх..

Подшипниковые шкворня прошли почти 80 тысяч. Подрегулировать/проконтролировать через 500-1000 и через каждые, примерно 20 тыс. км. Сейчас ставлю ваксойловские шары со шкворнями. Ролики подшипника на малом ходу выработали себе место, а выбивать обойму геморно. На показаном шаре не отрегулирован, вероятно, упор поворота, отсюда след. Смазка типа рубин - понты. Здесь работает графитка и шрусовая смазки. Под сальник рубин, как смазка с высокими водостойкими показателями, годится, под подшипники я верх шприцевал старым добрым нигролом, низ литолом. Исходил из того, что стекая нигрол смазывает шар. Отдельно о подтяжке пружины сальника. Я ложу сальник на металл и смотрю наличие зазора между плоскостью корпуса и сальника. Если шар сработан и зазора нет, пружину можно подтянуть, но вероятность этого весьма мала.

Мне видос понравился , но я бы не советовал подшипники . Подшипник должен вращаться постоянно , а здесь сектор кручения минимальный и толку от такого узла совсем немного . Устанавливали подшипники на разжимные кулаки груз.авто и прицепов , но в дальнейшем отказались от этой идеи . Лучше лишний раз помазать втулку , результат не заставит себя ждать . Два - три года отходит ( пробег за три года примерно 330-400 тысяч к.м.

Я прихватывал стаканы,только после того как собрал поворотный кулак. Тем самым добиваясь центровки поворота кулока.

Сделал классно,объяснил доходчиво,всё на высоком уровне.Но,что то мне не нравиться идея с подшипниками,мне кажется это не надёжно.

@user-sp1gy7rb3q

4 жыл бұрын

да подшипники дерьмо полное это понятно, но они любят эксперименты.

@user-bs2hq7bj5o

4 жыл бұрын

@@user-sp1gy7rb3q 80 тысяч на подш. Всё хорошо.

@user-cc1yf1vo4d

3 жыл бұрын

@@user-bs2hq7bj5o Скажите, пожалуйста, с каким" моментом" усилий затягиваются шкворневые подшипники шкворневыми разрезными втулками? Или:- до какого поворотного момента, примерно сколько килограмм, должно поворачивать шкворневую ось, если руку приложить к мнимому хабу? Спасибо

Подшипники только для трассы, для бездорожья бронзовые вкладыши получше будут.

@102rus_Bashkortostan

Ай бұрын

Для идеальной трассы. У нас дороги яма на яме.

Чтоб соосность подшипников совпало я на собранном кулаке с оправкми привариваю опоры под подшипник уж потом собираю , а так если чуть не совпало у вас будут обоймы подшипников ломаться .

@user-xk4jf1he8t

4 жыл бұрын

Ну да, правильно!!!

@user-sp1gy7rb3q

4 жыл бұрын

Нахуя он вместо полусферических шкворней ставит подшипники? Меняет гениальную конструкцию на хромую лошадь, идиот

@user-uj6ig3pj6x

4 жыл бұрын

@@user-sp1gy7rb3q спорный вопрос о кривых руках

Только по шкворневым пальцам медным молотком стучать надо. А сальник опоры, норм куском трубы сороковой пластиковой запрессовывать.

Мда уж, у каждого своя технология.... И после такого видео, я понимаю, что моя - самая верная)))))

Этот кулак с завода таким не выходил! 👍👍👍 Я бы любые деньги заплатил такому мастеру!

@garage2999

3 жыл бұрын

спасибо большое аж приятно

@DIMA_FROL

3 жыл бұрын

@@garage2999 у меня убитые и раздолбаные все детали этого узла, купил такую машину, нужно ремонтровать, запчасти все купил а вот с мастерами просто катастрофа!Не компетентные, не умеющие, никакие короче:( Наличие гаража это всё их приимущество. Вам бы доверил не секунды не сомневаясь и заплатил бы сколько сказали! Видно что - специалист!

@garage2999

3 жыл бұрын

@@DIMA_FROL дак заезжай сделаем

@DIMA_FROL

3 жыл бұрын

@@garage2999 если вы в Киеве то с удовольствием!

@garage2999

3 жыл бұрын

@@DIMA_FROL далеко однако

Всё проще, подшипники ступицы затягиваются до упора, прокручивая ступицу ( ролики подшипника станут по местам), и следом отпускаем гайку ступицы на одну шестую гайки.

приятно смотреть но регулировка подшипника ступиц спорная почти на всех машинах с коническими подшипниками ступиц тянешь до блокировки колеса переодически прокручивая колесо и отпускаешь на 1\4 или 1\8 в зависимости от износа подшипника

Подшипники на шкворнях затягиваю всегда сразу и до упора после регулировки зазора, используя вороток сантиметров 40-50, гайка входя в палец сама "встаëт" когда надо. Ни на одной переделаной машине в подшипниковый узел не приходилось лезть потом, главное условие шприцевать подшипники хотя б раз в полгода, но лучше чаще. На одной машине после пробега 120 тыс. разлетелся нижний подшипник, вскрытие показало хозяин просто "забил" на смазку. Минусы подшипников: со временем появляется (после 80-100 тыс.) накат от роликов в обойме, при снятых рулевых тягах поворачивая руками кулак чувствуешь лëгкую нагрузку в трëх положениях, как раз ролики встают в свои набитые места (такой эффект на шишигах со временем появляется тоже). Подшипники набивает в независимости как сильно они затянуты. На некоторых машинах при переходе появляется эффект шимми, убираешь все люфты (бывает даже на заднем мосту сайленблоки виноваты) и как правило всё проходит. На цапфе бронзовую втулку меняю на капролон, только точим заодно с упорной шайбой, по желанию хозяина машины можно углубиться в цапфу на миллиметр, но не более, стенка тоньше становится (лучше этого не делать).

УАЗ считаю я машиной, Но не простой, а боевой. Дороги он не выбирает, А резво лезет в бой. Ему преграды ни почем. И грязь он месит смело, Для бездорожья подойдет умело, Ведь там его стихия. Другой машины не хочу, Мне эта ближе к сердцу, С ним ни когда не пропаду, Всегда доеду к месту.

Всё хорошо, ещё бы сальники помазать и войлок в масле пропитать

Какие подшипники по размеру были установлены?

Базовые плоскости не совсем правильные. Лучше использовать отверстие в кулаке, и плоскость прилегания цапфы, а точнее отверстие. В центр кулака точится труба, чтобы заходила как можно плотнее. И уже от трубы мерить расстояние до края проёма цапфы.

Бронзовые втулки надо было установить новые, так же заменить пластиковые кольца на бронзовые.

Думаю делать ТО ШОПКов и думаю шкворни портебуют замены. Встал вопрос вкладыши или подшипники. По бездорожью не гоняю. Редко на охоту и в лес. В подшипниках напрягает возможное появление эфекта шимми. Склоняюсь к шкворням ваксоил на бронзовых вкладышах. ГУР на УАЗе достаточно мощный и проблем с вращением руля нет. Ваше мнение? Предидущий владелец приварил левый ШОПК к чулку моста. Надеюсь приварил плохо и я смогу снять не испортив критично ШОПК и чулок моста. Болты обломаны некоторые. Реально их пересверлить и заменить? Делали вы такую работу?

скока за работу по замене шкворней без подшипников?

22:11, 43:21, 48:06 развал уже сделан 22:11, делаем схожд.тягами

Подшипники хрень полная, больше не как не назавеш, всё это говно было пройдено и выкинуто. Лучше от Ваксойла шкворневые пальцы на латунных вкладышах не чего нет.Стакан называется цапфа.

Какие лучше для грязи шкворня?

а какие подшипники ставил?

Да только за то что детали все очистил + 100500.

Всё класс но ШРУС я бы не мыл.просто обновил бы смазку..и подшипники не хочу ставить себе .просто с латунью .отзывы лучше.

на 7 минуте это цапфа, стакан на столе с водкой)), на 9 минуте извлекают привод, ковыряют в носу, если даже ооочень захотите клак не развернете вер низ. не подумайте ничего плохого, потом люди начинают вводить в заблуждения мастеров уточните подшипники какой марки?, на моем патриоте тоже установлено подшипник

Иркутск?

Зачем подшибники кетчупом мажете?

Там не одинаковое расстояние по штангену. При вывернутых колесах затерать же будет. Привод скосоебленый затерать будет.

В чем преимущество шкворней на подшипниках?

Какой диаметр в кулаке куда в вариаал ремонтную чашку

Ошибочный замер. Поверхности от которых идёт замер штангенциркулем (регулировка центра) разные, нижняя 32мм верхняя 28мм.

@user-dp9pm5yy7m

4 жыл бұрын

Бля, точно? Не знал.

@user-xe6yq2qi4i

4 жыл бұрын

Шопк как бы тоже не идеал симметрии. Со многим в видео хочется не согласиться, но замер автор делает точно как в книге.

@user-cc1yf1vo4d

3 жыл бұрын

Скажите - это точные Ваши цифры? Недавно ставил подшипники на УАЗ...и мастер замерял, как в ролике...а потом появились биения...может из- за вот такой " ошибки" ?...

@user-dx3jl7fs4y

3 жыл бұрын

@@user-cc1yf1vo4d Скореевсего, если разобрать то на сальникие оси будет видно в какую сторону смещение (протерто). Искал всюду точную инфу, нигде нет, все делают на глаз, вот.

@user-dx3jl7fs4y

3 жыл бұрын

@@user-cc1yf1vo4d размер мерил мост буханки 2015 года диг 409.

И что делать, когда шкворневые подшипники кончатся? Есть какой-то вариант достать обойму из этого стакана или снова болгарка-сварка?

@user-sp1gy7rb3q

4 жыл бұрын

человек хочет выделиться , подшипники дерьмо полное это всем понятно

Прикольно, но подшипники расчитаны на обороты, а тут их нет. Если раздавит ролик, то может заклинить на скорости и хана. Обилие смазки не поможет...

@user-dp9pm5yy7m

4 жыл бұрын

Да, это для опорных подшипников работа, а не для конусных.

@user-hk1yb8ui6f

4 жыл бұрын

Ребята, сравните вес Уаза и хотя бы газ66, не говоря о КАМАЗе 4310 и выше грузоподъёмностью, по вашим мыслям можно подумать что там втулки стоят, вопрос в одном, подшипники в низ башкой.

появиться постоянное биение руля при скорости 80 км при даже незначительном износе любого узла передней подвески . выработка подшипника происходит неравномерно и сильно, образуя ребристую поверхность

@garage2999

4 жыл бұрын

человек ездит уже больше года и нарадоваться не может .был он у меня примерно неделю назад делал то все в норме подтянул только ступицы

а где полное видео - как откручивали болты поворотного кулака (5 шт) я на днях менял - и там не так просто их открутить!

Сколько такай ремонт будет стоит

Все по красоте! Вопрос один.Ну вдруг что с обоймой.как вытягиваеш?или снова срезать?спс.

@garage2999

4 жыл бұрын

делал не себе .уже три машины ездят одна года 3 пока вопросов нет . обоймы не менял

@user-oi5xi9xh3h

4 жыл бұрын

Спасибо.

@user-ss4hr3hn2b

4 жыл бұрын

Я обоймы менял .приваривал к ним кусок трубы и по принципу обратного молотка выбивал .

Сколько диаметр штырька, входящего в подшипник? Я бы не стал так ослаблять этот узел. При боковом ударе шкворня обломятся в подшипниках. Нафига так рисковать?

Что удерживает полуось со шрусом от движения вдоль своей оси, две пластиковые шайбы, я правильно понял?

@102rus_Bashkortostan

Ай бұрын

Теперь понял?

Марка красной смазки какая

Я войлок маслом смачивал

Подскажите пожалуйста с каким усилием затягиваются гайки с фланцем на шкворень? (имеется ввиду когда Вы уже в конце с пневмоинструментом)

@garage2999

5 жыл бұрын

которая на шкворне с верху с шайбой ?

@n021100b

5 жыл бұрын

@@garage2999 да. Там головка на 24

@garage2999

5 жыл бұрын

@@n021100b тянем до упора. Если шкворень ослаб, то заново протягиваешь его. Откручиваешь гайку, осаживаешь шкворень молоточком и подтягиваешь его. И снова затягиваешь гайку до упора и так до тех пор пока не пропадет люфт.

отлично молодец !!!! но просьба не надо называть Патриот уазиком -это другая модель--Нива не называется жучкой --Крузак не называется тойоткой и т.д.

@audirulit7832

4 жыл бұрын

Да как не называй УАЗ останется УАЗом.

На одной только смазки без трусов останешься!

Какой смысл в этих подшипниках? Чем латуньки хуже? Моё мнение смысл конструкции остаётся тот же. Момент регулировки определяют эксцентрики, который давит на шкворень. Что латуньки, что конуса подвержены давлению и биению со стороны дороги и загрузки авто. Я понимаю на камазе стояли латуньки, поставили игольчатые подшипники, там регулировка осуществляется регулировочными шайбами, которые стоят между балкой и поворотным кулаком, правда на полноприводном не делал, не знаю. Всё давление приходится на эти шайбы.

Подскажи может сталкивался кто, биение в руль при торможении на скорости 60-80. Тормозные диски нормальные(нет ни трещин ни ржавчины), вся ступица тоже норм, рулевые рычаги тоже норм, шкворня( подшипники) тоже норм, диски-колёса тоже исключаем. В начале года менял ремкомплект суппорта. Суппорта тоже смотрел. Вообщем танец с бубном с тормозами продолжается, что делать уже не знаю. За неделю всё что можно пересобрал,смазал,заметил колодки. Есть грешок развал схождения в этом году не было, и ещё была замена шин на новые, но шины я тоже проверял всё норм.

@user-ys4qk2ll8u

4 жыл бұрын

так если логически - только тормозной диск на выкид.

@user-ii3rx1gg4s

4 жыл бұрын

то, что на тормозных дисках нет ни трещин ни ржавчины, это ещё не о чём не говорит, диск может быть поведён и на глаз это не определить, а вот при торможении будет долбить в руль и чем сильнее поведён диск, тем меньше скорость нужна, чтобы это почувствовать, так что стопудово диски под замену...

@user-rn2dw2iy9o

4 жыл бұрын

Было болт на тормозном суппорте нижний открутился

@user-ui3mx8pe6t

3 жыл бұрын

Биение тормозного диска

@user-nq6wt9qy1l

3 жыл бұрын

Проточи тормозной диск или замени на новый.

Мне показалось автор смазки не доложил.

Зачем так много смазочки

32:00 имхо лучше смазку наносить кисточкой, но не голыми руками

мля до конца досмотрел

Видео из рубрики не повторять

Зачем перекрикивать радио???

Зачем герметик лучше было бы солидолом смазать

Выключить кто то не даёт???