Здравствуйте. Спасибо за полезную информацию! На днях предстоит то же самое на 2,0л. Но компоновка ДВС такая же. Посмотрел, и всё что хотел увидеть,- увидел. Занимаюсь тем же , чем и вы (приносим людям добро по мере возможности). С меня подписка и "лайк"! Сегодня или завтра (если не успею сегодня), выложу ролик про диагностику пробоя прокладок ГБЦ, не снимая ГБЦ. Есть у меня (один из первых от 2016г. ) старый ролик (на примере "калины" ), а сегодня проверял ХОВЕР. Заходите ко мне. Буду рад, если окажется полезным.... (Ну а возможно вы уже про этот метод в курсе). Как только залью ролик о ХОВЕРЕ, то вам кину ссылку. Ещё раз спасибо за ваш видеотруд!

Красавци, все четко и понятно.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо за видео!!!

Спасибо, молодец.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

И Вам большое спасибо за отзывчивость.

добрый день подскажите а с гидронатяжителем обязательно эту работу проводить если я даже его не трогал просто ролик снял и ремень и все.

Справа прокладкой перекрыли два антифризных канала. Они есть как на блоке так и на головке.

познавательно,видно Мастер! Подскажите пожалуйста лучше ставить прокладку паранитовую или многослойную металлическую?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Если газ, то лучше многослойную.

@AlekseyPalatov

3 жыл бұрын

@@CTOCAR Здравствуйте. А чем газ влияет на прогорание прокладки?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Температурой и скоростью горения

Не только клапана не притерли , но и сальники клапанов не поменяли. А после перегрева башку лучше опрессовать.

Ребята, добрый день(вечер, утро). Подскажите такой вопрос, просмотрел ваше видео раза на 2 или 3, вы прокручиваете шестерню маслянного насоса, чтобы вставить в технологические отверстие железку и застопорить шестерню при установке ремня ГРМ. У меня ховер н5, обьем 2,4 л., но не могу увидеть это отверстие, чтобы также шестерню маслянного насоса закрепить при установке ремня.. Устанавливаю ремень грм, выставляю по меткам, прокручиваю коленвал, метки грм, балансировочного ролика совпадают, кроме маслянного насоса. Что делать, поделитесь

@CTOCAR

4 жыл бұрын

С левой стороны, под впускным коллектором заглушка под ключ на 14, выкручиваем её и вставляешь штифт или сверло 8 или 10 мм, проварачиваем вал по часовой стрелке, пока он не упрется и устанавливает ремень. Это установочная метка, она не будет совпадать после проворота коленвала.

@vladimirkulikov4607

4 жыл бұрын

@@CTOCAR большое спасибо, завтра зеркалом буду пользоваться при поиске отверстия. Обрыв ремня грм был, прошел 22000 км после замены ремней и роликов. Наверно некачественный ремень. Обидно.

@user-qo6qu6oz3m

3 жыл бұрын

Не забудь убрать сверло!!После установки ремня.

Здравствуйте ,подскажите от 2-х литрового двигателя ,подойдут поршневые кольца на двигатель 2.4?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Точно не скажу, но скорее всего нет.

Здравствуйте. На ховер н3 подойдёт двигатель 2,4? И какой, их два. У меня стоит 2.0.

@CTOCAR

2 жыл бұрын

Подойдёт.

Дружище приветствую!!! Подскажи пожалуйста . Вот как моторист по твоему мнению , всё же по какой причине происходит эта беда на Ховерах (с прокладкой) и можно ли что то предпринять что помогло бы снизить риск их прогорания (пробоя) Заранее спасибо !!! Было бы неплохо конечно если б вы посветили этой проблеме ролик , так как машина нравится и интересует многих автовладельцев . Но и за обычный ответ буду очень признателен!!!

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Прогарает прокладка на этом моторе, чаще при эксплуатации на газу. Так как, газ горит медленнее, температура в цилиндрах гораздо выше. Как правило прогар происходит в районе четвертого цилиндра, это связано с тем что двигатель расположен продольно, и четвертый цилиндр хуже охлаждается. Решение, найти слоёную металлическую прокладку, она протянет гораздо дольше!

@user-xp2ie1kw3w

3 жыл бұрын

@@CTOCAR Спасибо больше за ответ . Блин Ховеры нравятся до безумия , хочу ближе к лету купить но вот эта беда с ними меня жуть огорчает .

@user-wx2bc8jb6z

2 жыл бұрын

Этот мотор не будет нормально работать ни на кой прокладке кроме металлопакета. Это конструктивная особенность мотора. Нужно ставить металлопакет от Митсубиси, предварительно рассверлив отверстия каналов водяной рубашки по шаблону штатной прокладки. Затянуть головку по инструкции, и. е. Сначала моментом 2 кг.с/м, а за тем два раза на у гол 90 градусов. После пробега 2-3 т. км. - обтянуть моментом 8 кг.с/м. И будет вам счастье.

А клапана почему не притёрли? Я через месяц буду менять прокладку, считаю процедуру притирки клапанов обязательной

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Необязательно, зависит от пробега. Но соглашусь, лучше конечно притереть!

а какой объём двигателя? 2.4? просто похоже, что это 4G64 с ховера Н2

@CTOCAR

4 жыл бұрын

Ну да 4G64 I4 объём 2,4 129 л.с

@metaldron8880

4 жыл бұрын

@@CTOCAR спасибо! у меня как раз такой. очень полезный видос. только в названии Н3 на Н2 переправьте. на Н3 только 2.0 были

@CTOCAR

4 жыл бұрын

На H3 устанавливали три двигателя 2.0, 2,4 и 2,8 дизель, в зависимости от комплектации.

@metaldron8880

4 жыл бұрын

@@CTOCAR не, это на Н2 - 2.4 и 2.8! на Н3 только 2.0!

@metaldron8880

4 жыл бұрын

@@CTOCAR первые Н3 были с салоном от Н2, типа переходка

Добрый вечер! Видео хорошее и понятное! Вопрос- на скорости датчик показывает нормальную температуру а только остановился сразу стрелка приближается к красной зоне и с расширительного бачка пузырится и вытекает антифриз!!! Ето прокладка или термостат??? И надо 4 целиндр запитовать с нижним патрубком печки??? ХоверH2

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Вентиляторы включаются?

@sk-um6zd

3 жыл бұрын

@@CTOCAR доброе утро!!! Вентилятор включается !!! Но на стоячей машине температура не падает! А только при движении стрелочка становится на середину!

@CTOCAR

3 жыл бұрын

А радиатор горячий?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Вариантов несколько, либо помпа не создаёт давление, либо вентиляторы крутятся не в ту сторону, либо натяжка ремня помпы.

@sk-um6zd

3 жыл бұрын

@@CTOCAR радиатор горячий и сверху и снизу! Вентилятор дует на двигатель!!! Три ремня натянуты хорошо!!!

не понятен момент протяжки головки, когда говорят про 90 градусов. что значит 90 градусов? можно этот момент поподробней

@CTOCAR

4 жыл бұрын

Задаётся начальный момент, после этого каждый болт по определённой схеме нужно довернуть на 90 градусов . То есть довернули раз по схеме, потом ещё раз по той же схеме. Такая технология применяется на всех двигателях.

@pololeg4317

3 жыл бұрын

@@CTOCAR то есть 2 раза по 90 градусов, как на восьмёрочных движках???

на 2.0 н3 нет балансировочного вала ну или по-моему его не нужно трогать

@CTOCAR

4 жыл бұрын

На 2.0 его нет. Там немного проще!

есть одна ошибка, чека гидрокомпенсатора после преднатяга натяжным роликом должна свободно выходить.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

С небольшим усилием, так как гидронатяжитель давит на неё.

@MARADERKIN

3 жыл бұрын

@@CTOCAR по мануалу чека должна быть свободна, иначе потом будет работать на переделе натяга.

Доброго времени суток! После просмотра видео задался вопросом: 78 Н*м? Серьёзно? Это почти 800 килограмм на сантиметр. Может быть все-таки 78 кгс*см? 78 ньютонов, это камаз привязывать к моментному ключу что ли?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

1 кг, равен 10 Ти Н.м.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Если округлить.

Здравствуйте 115 Тысяч меняли помпа прокладка теперь через 5 тысяч начинает проблема антифриз куда то исчезает начался машина кипить Утечка нету масла чисто Машина бензин не газ

@CTOCAR

2 жыл бұрын

Посмотрите под коврами в салоне, возможно течёт радиатор печки!

Непонятен момент с натяжным роликом, вы его от руки что ли натянули? Он натягивается динамометрическим ключем на этих моторах с определенным моментом. Потом проворачиваешь двигатель на пару оборотов, чека в гидронатяжитель должна свободно входить. У человека после подобной как у вас натяжки ремня, перескочил и погнуло клапана.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Задаётся начальный момент , остальное натяжение ремня обеспечивает гидронатяжитель.

@10Region1

3 жыл бұрын

@@CTOCAR ну дак вы его рукой задали)) а нужно динамометрическим ключем)

Стабильно раз в год меняю прокладку. Болезнь у этого двигателя.

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Да, есть такой изъян.

@AlexFox42

3 жыл бұрын

@@CTOCAR Сейчас в интернете нашёл прокладку железную, интересно, поможет или нет

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Да, очень помогает, особенно если эксплуатируется на газу. Как минимум в половину дольше отработает.

@10Region1

3 жыл бұрын

Под метал надо башку шлифовать в обязательном порядке.

Какие на хер гидро компенсаторы?

@CTOCAR

3 жыл бұрын

Здравствуйте. Не совсем понятен вопрос!

@10Region1

3 жыл бұрын

На 2.0 их нет на 2.4 стоят

@user-df9fi6sj5r

2 жыл бұрын

Это на Паджеро -2 4G64 нет гидро компенсаторов.