Замена подшипника ступицы Audi A6 C6 (4F) 3.0 TDI CDYA и др. VAG | Wheel Bearing | Radlagereinheit |
Такой способ замены ступичного узла применим для большого количества автомобилей концерна VAG: Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda.
Меняю только передние подшипники примерно раз в 1-2 года, к задним вопросов нет, они у меня ходят еще установленные с завода. Конкретно в моем случае, конкретно на моем автомобиле в соответствующей конфигурации тормозного узла, при моей высокой интенсивности использования сильного торможения, я пришел к выводу о возможной причине такого скорого износа передних ступичных подшипников. По моим наблюдениям, передние подшипники начинают выходить из строя в основном в течение холодного периода времени года. Интенсивное сильное торможение очень сильно нагревает тормозные диски, температура от которых передается на подшипник ступицы. В момент стоянки машины с раскаленными тормозными дисками в мороз, образуется конденсат, который вымывает смазку из подшипника и они начинают гудеть. Чем больше таких ситуаций за холодный период года, тем больше вероятность, что подшипник по весне загудит. Больше 2 лет (50 тыс. км) передние подшипники у меня не ходили.
Wheel Bearing
Radlagereinheit
Пікірлер: 14
Очень класно🎉🎉🎉❤❤
Да уж. У меня загудел после зимы подшипник передний правый на Q5, стоит такой же. Поскольку нужна была дефектовка передней подвески, отдал в хороший сервис. Купил FAG. Снятие и установка без проблем. Спустя ровно 5 тысяч пробега появляется вновь похожий гул. Облазил всю машину, поездил почти 1000 км. Люфтов нет, гула вручную на полном приводе не определить, на подъемнике за счет ЕСП и прочего прокрутить двигателем тоже проблематично. Вобщем, я понял по всем признакам, что загудел фаговский правый. Это к вопросу о качестве, аутентичности и надежности запчастей. Вот и думаю, что отходит больше сейчас, Патрон или SKF или SNR по конской цене и с темным происхождением
@blacktriangulum
24 күн бұрын
Что в итоге решили ставить?
@khawaification
24 күн бұрын
@@blacktriangulum Время и желание для эксперимента есть, попробую Патрон, он дешевле SKF и SNR почти в 3 раза. Вот будет чудо, если отходит 50 кило
@blacktriangulum
23 күн бұрын
@@khawaification поделитесь потом, пожалуйста, опытом эксплуатации. И подскажите, он идет в сборе ступица+подшипник? Или отдельно только подшипник?
@khawaification
23 күн бұрын
@@blacktriangulum Стандарт, подшипник с 4 болтами для крепления и центральным болтом крепления ШРУСа к ступице
Доброго времени суток,где набор такой купить можно?
@protech3101
9 күн бұрын
Набор JTC 4308, есть на маркетплейсах и других интернет магазинах.
Какой номер у съемника ступицы?
@protech3101
2 ай бұрын
Это самодельный, сделан по образу JTC 4308, вот ссылка как он работает kzread.info/dash/bejne/qYpkxZqYh5aXfqQ.html
@zheka____
2 ай бұрын
@@protech3101 чертежи есть?
@protech3101
2 ай бұрын
@@zheka____ ru.files.me/u/c2yb9kqb3j
какая то фигня....не должно так быть....Подшипник должен служить лет 5 как минимум, или 100-150 тыс км... а не 1-2 года... или подшипники говенные или вы их неправильно устанавливаете и пережимаете или тормоза клинят -= надо смотреть супорта, пружины на колодках или закисли торм. цилиндры, задеревянели резиновые кольца в тормозных цилиндрах, пальцы супортов....После любой поездки тумпература ступицы должна быть такой, что без чувства высокой температуры можно держаться рукой за гайку гранаты... т.е около 45-55 градусов....не выше.
@protech3101
11 ай бұрын
Подшипники использую SKF VKBA 6546, запрессовка в соответствии с Elsa, момент затяжки болтов крепления ступицы к поворотному кулаку и момент затяжки болта к приводному валу в соответствии с Elsa. К тормозному узлу у меня всегда особое отношение на всех моих автомобилях. Передние тормозные суппорта у меня с плавающей скобой открытого типа. Обслуживаю их каждые 5-7 тыс. км на предмет устранения загрязнений со скобы суппорта в направляющих для колодок, загрязнений с пальцев скобы суппорта и в резиновых втулках, в которых они ходят, а также инспектирую скобу суппорта на предмет отсутствия в ней выработки, которая может препятствовать нормальному скольжению колодки в направляющей скобы. При наличии на скобе выработки, на пальце образования коррозии, при ухудшении упругой силы резиновой втулки, заменяю соответствующий элемент. Капитально обслуживаю суппорта раз в год (25-30 тыс. км), где к перечисленному выше добавляется замена пыльника поршня суппорта и резиновое кольцо поршня суппорта, которое выполняет функцию уплотнения и функцию возврата поршня под действием упругих сил уплотнения в исходное положение. Все расходники для этого использую исключительно марки ATE. Тормоза работают идеально, очень мощные, машина с колодками и дисками ATE в паре с хорошей резиной тормозит очень быстро, износ колодок равномерный. При использовании колодок похуже, например TRW, диски больше греются, эффективность торможения ниже. «...Подшипник должен служить лет 5 как минимум, или 100-150 тыс. км ... а не 1-2 года...» - где прописан такой срок службы, для каких автомобилей (с какими характеристиками, в том числе и с какими тормозными системами). Нет конкретики по автомобилю и где установлен такой срок службы и для какой марки подшипника. «После ЛЮБОЙ поездки … 45-55 градусов … не выше», - первый раз об этом слышу, спасибо, буду знать, возможно ему ваша информация также будет полезна kzread.infor9k8EcqbjTg kzread.info/dash/bejne/iZeTxriPprOxp6w.html Я описывал исключительно свои наблюдения по этому поводу, при определенных обстоятельствах и на определенном автомобиле. Как в среднем ходят передние ступичные подшипники, в том числе и на конкретном автомобиле, - такой статистики у меня нет.