Приятно смотреть, спасибо👍💪

Все чётко ясно объяснил, таких видио, ещё не видел,, молодец,,,

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Спасибо)

Спасибо, ваше видео уже раз помогло

Ценная инфа спасибо...планирую брать соренто

Приятно тебя смотреть

Спасибо тебе огромное братан вот только что снял и у меня такая же фигня благодаря тебе я спас свой мотор от души спасибо🤝🤝🤝🤝

КРАСАВЧИКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ребята спецы своего дела!

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Спасибо)

Все по делу.

Здравствуйте.про полирующие фрезы было бы очень интересно увидеть видео.желающих наверняка будет много.не писать же всем в личку.ждем очень ждем..

Спасибо огромное за информацию хочу приобрести сантафе на дизеле. Ваша информация поможет при покупке СПАСИБО ВАМ

Спасибо / стал умнее

👍👍

Супер , ясно и понятно!! С двигателем D4FC (Kia Rio UB, 1.4 CRDI) такая же беда??? Резко вырос уровень масла

👍

А у меня на D4HB по умолчанию картерные газы с дымом, с нормальными шайбами и форсунками, видимо скоро к вам приеду😫

Подскажите на каком пробеге менять нужно шайбы ?

Подскажите, если на крышки где форсунки появилось масло это может из-за медных шайб?

Спасибо за инфо ,а какая цена работы на видео?

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

По поводу цен лучше на ватсап )) финансовых вариантов при ремонте масса)

крутые ребята класс. хочу к вам в сервис на на т,О )))

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Приезжайте)

Здравствуйте, где вы находитесь и как с вами связаться?

Все правильно и по делу. Хотел бы услышать мнение специалиста. 1. Какие фрезы вы используете можете артикулы написать? 2. Шайбы ставить какой стороной плоской к форсунке, а с закругленными краями к колодцу? 3. Совет старых дизелистов накалить сначала шайбы, чтобы они лучше обжались, а после устанавливать, как вы на это смотрите? Или этот метод уже не актуален?

@user-up1cw9qj6k

4 жыл бұрын

На рынке есть шайбы bosch, они разные по толщине, от 1.5 мм до 3 мм. Если притирать колодцы фрезой стоит ли установить шайбу толще? Вместо оригинала шайбы фирмы bosch можно использовать или лучше остановиться на оригинале?

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

@@user-up1cw9qj6k Здравствуйте , у фрез много производителей , и у каждого свой артикул ,на самом деле лучше приехать в магазин с форсункой и геометрически их подобрать ,те которыми мы пользуемся позже напишу надо найти в каталоге , НО не торопитесь использовать фрезу из этих наборов они все режущие , а начинать нужно с полирующей так как если большого прогара нет, то она все вычистит и восстановит профиль колодца и его глубина останется заводской ,полирующая фреза делалась нами на токарном станке , к ее днищу клеится мелкая шкурка ( очень мелкая фракция во избежания попадания ее частичек в цилиндр плюс используется промышленный пылесос) а вот если полирующяя фреза не убирает прогар тогда используется режущая и даже ей что бы снять три десятки нужно очень постараться , в этих всех случаях остается заводская 2 миллиметровая шайба , если же все очень печально и резать пришлось очень глубоко то здесь уже придется вычислять мерить и т.д. Что бош что оригинал по качеству хороши , обжигать не нужно они уже идут той жесткости которой должны быть , повторного использования они не подразумевают , одеваться на распылитель должны легко ,без усилия , что касается закругленной формы ,то все и мы в том числе ставим закругленной частью вниз , но по большому счету это неважно ,так как закругленная форма образуется в результате штамповки , как вы ее не поставите если у вас колодец чистый и ровный она работать будет!)

@user-up1cw9qj6k

4 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p спасибо за подробный ответ, хотелось бы увидеть в живую эту полирующую фрезу, если поделитесь размерами тоже бы изготовил. Ранее когда снимал форсунку, это было на 70 тыс.км. колодцы просто вытирал тряпкой до блеска, сейчас пробег 120 тыс. км. вот хочу полирнуть колодец, только пока в раздумьях как и чем.

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

@@user-up1cw9qj6k Внизу в описании есть мой номер, напишите мне на вотцап , и я скину артикулы и размеры с фотографиями полируюшей фрезы.

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Если это будет активно интересовать людей тогда сделаю видео на тему полирующей фрезы , так как в продаже я их не встречал

Подскажите, разве не нужно было менять две прокладки. Клапаную и постель?

Можно было бы паказать как и чем чистили калодцы, да и маслозаборник нужно было доработать.

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Если очень нужно напишите на" вацап" кину размеры фрезы ,ее нужно самому точить ,таких нет в продаже , а по поводу маслозаборника кто сказал что его обрезание это дороботка которая полезна !!!??? НИКОГДА НЕ ОБРЕЗАЛ И НЕ СОБИРАЮСЬ!!!

Как поведет себя дизель если будет просадка до 1мм?

Автору спасибо за информацию!! Ролик полезный. Снимай ещё. Вопрос: можно ли проверить сеточку маслозаборника через сливное отверстие с помощью миникамеры? Не хочется поддон снимать))

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Здравствуйте к сожалению нет, слишком мало места между дном поддона и самим маслоприемником ,да и камера тут же испачкается в масле, что затруднит ваше исследование ,поддон на D4CB снимается просто , лучше его снять )

@Masebo

4 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p спасибо за ответ. Я пробовал если честно - не получилось ((. Придется приехать к вам в гости как нибудь, тем более Краснодар

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

@@Masebo Приезжайте )

Подскажи прогорают пламягасящие шайбы на d4bh на первом и втором цилиндре ,головка новая,.И можно ли ставить по две шайбы для хорошего кантата с форсункой.

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Нет ,нельзя, убедитесь что дистанционная шайба (под корпусом форсунки) стоит родная .А лучше установите пламягасящую шайбу с дистанционной и затяните, затем открутите и посмотрите обжалась пламягасящая шайба или нет и помните каждый раз шайба(пламягасящая) под распылителем при монтаже должна быть новая, обжимается она только один раз.

Что можете сказать, 4 года как купил Hyndai Grand starex. Из-за течи масла пришлось снимать клапанную крышку, когда достали фарсунки на 3х не было уплотнительных шайб. При этом машина работала без нареканий. Проездил на ней 70 тысячь.

@user-io2jp4vl6p

Жыл бұрын

Может они в колодцах остались ? если нет , то чистить маслоприемник , и ездить дальше

при этом шайбы какой толщины -стандартной или больше -колодец стал глубше ?

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Здравствуйте ,стандартная шайба 2мм , даже при глубоком прогаре со дна колодца убирается не более 0.2-0.3 десятых поэтому вполне можно оставить стандартную 2-х миллиметровую шайбочку)

Респект ! Соренто 1 вынул щюп на работающем двигателе он плюется маслом это и есть картерные газы ?

@sergmony9012

2 ай бұрын

Выяснили?

@saba4364

Ай бұрын

@@sergmony9012 доброй ночи, нет еще не занимался машиной , с деньгами напряг !

Доброго дня,вопрос риторический-обжигать или нет шайбочки？Заранее спасибо. Редактирую.Ответ нашел в комментах,спс！Возник другой,сами форсы чем-нибудь смазывать нужно перед установкой？

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Здравствуйте , если ваш D4CB евро 3 или евро 4 то ничем смазывать не нужно , а если евро 5 то желательно бериллиевой пастой ,кстати ей очень полезно смазывать перед установкой свечи накала)

@user-hb9zz9qk7f

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p обжигать надо медные кольца под форсунками?

@user-hb9zz9qk7f

3 жыл бұрын

Обжигать надо медные кольца под форсунками?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

@@user-hb9zz9qk7f Если новые то нет, если старые ,то лучше их не обжигать ,а заменить на новые)

Здорово брат.4д56 это тоже касаетсся.рахмет

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Привет)) нет 4d56 такой проблемы не имеет , он кардинально отличается от d4cb

Здравствуйте. Если после замены шайб под форсунками, газы все равно идут, тогда что? Некачественно выполнили работу или капиталка маячит?

@sergmony9012

2 ай бұрын

В чём дело было?

Все хорошо, но сеточка маслоприемника не все удержала какая то часть в теплообменнике осела?

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Я думаю если какая-то часть сажи и прошла через сетку маслоприемника, то она очень мала и не способна спровоцировать какие либо разрушения ,и с новым маслом растворится так как не является нерастворимой частицей (металлом или пластмассой) ,а современные масла имеют хорошие моющие свойства .

@galaxye551

4 жыл бұрын

Думаю можно ацетоном его замочить на время ремонта, было бы нелишним, ну это если бы снимали его

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

@@galaxye551 Если снят то однозначно помыть ,за одно и резинки под теплообменником поменять )

Ребята, а ВАГ двигателя ремонтируете? двигатель 2.0 BKP

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Здравствуйте , да, наша сфера ремонт дизельных моторов , в том числе ФОЛЬКСВАГЕН, АУДИ, ШКОДА И СЕАТ.(VAG group)

Спасибо за информацию. У меня вокруг второй форсунки запотевание, говорит ли это о прогаре шайбы? И ещë, где то слышал, что кронштейны форсунок откручивают на горячую, дабы сохранить резьбу, поясни так ли это, заранее благодарен.

@user-io2jp4vl6p

2 жыл бұрын

Нет , течи и запотевания сверху это или резинка на форсунке уплотняющяя ее по постели либо прокладка клапанной крышки , про откручивания на горячую точно не скажу , но в теории всегда когда что то плохо откручивается вокруг этой детали начинаю греть тело , из практики разницы не замечал если говорить про болты крепления форсунок

Добрый день! А ссылки на наборчик не сохранилось.

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Пишите на телефон что найду скину ) там больше самодельных спецух

@starover322

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p написал жду ответа.

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

@@starover322 отправил

ПОДСКАЖИ ,А КАК ПОНЯТЬ прогорела шайба или нет ,чтоб небыло позно

@user-io2jp4vl6p

2 жыл бұрын

По косвенным признакам ,большой объем картерных газов и быстро чернеющее масло

Если из-за фрезеровки посадочного места для медных шайб увеличилась глубина(есть подозрение,что форсунка не плотно прижимает шайбу),что делать?Подложить вторую шайбу?но её,скорее всего будет много.Помогите разобраться с глубиной колодца под форсунки.СПАСИБО

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Обычно даже в самом худшем случае фрезеруется не более 0.2 десяток это не на что не повлияет , если же все плохо и приходится срезать на столько много, то лучше задуматься о замене ГБЦ(

@user-kb6fl6ip1h

3 жыл бұрын

Двига дымит даже после установки новых шайб,будет ли выходом 1,5) шайбы,как думаете?ГБЦ потянет за собой космические расходы типа:НУ РАЗ УЖ СНЯЛ,заодно поменяй это,то,пятое десятое)

@user-kb6fl6ip1h

3 жыл бұрын

Но в полторы шайбы,ВОЗМОЖНО,поднимется форса и распылитель форсунки,будет не корректно работать?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

@@user-kb6fl6ip1h Мне сложно сказать , вообще по хорошему что бы вычислить выступание распылителя нужно видеть плоскость ГБЦ , а подбор два полтора это" пальцем в небо" обычно когда ставят две шайбы думая что сильно углубили колодец машина стучит и дымит черным.

Дайте совет куда копать. Шайбы поменял, но сапунение излишнее осталось, присутствует белесый цвет?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Смотрите осевой и радиальный люфт на турбине , если там все в норме тогда это поршневая группа

@vitalya464

Жыл бұрын

Здравствуйте ,по вашему совету поменяли шайбы,но есть такая проблема когда вытаскивали в дальнем колодце шайбу она упала в боковую полость ,возле пружинок.не могли ее найти и вытащить,мастер скпзал что никуда не денется и ни чему не навредит,подскажите пожалуйста может ли произоти что что нибудь страшное?

@sergmony9012

2 ай бұрын

​@@vitalya464выяснили?

Чем прирезали форсунки? Плоскость на них? Самодельной приспособой?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Да, самодельной фрезой , среди того что есть в продаже нас ничего не удовлетворило )

@user-lg3jv4xw5e

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p спс!

При таком засорении маслоприёмника надо было проверять состояние постели распредвала и маслянного насоса, потому что судя по звуку при запуске, гидрокомпесаторы или сдохли или им давления масла не хватает. Кстати болезнь шайб форсунок есть только у варианта Евро4 с топливной Бош, на более поздних Евро5 и 6 такой проблемы нет.

@user-io2jp4vl6p

Жыл бұрын

По видео никогда не понять как работает мотор , когда мне люди присылают ролики с работой дизельного мотора такое ощущение что они стучат , но по факту это не так , так что не стоит прислушиваться к работе дизельного двигателя по средствам телефона или аудиозаписи , болезнь прогара шайб присуща мотрам не только евро 4 но и евро 3

@0quattro_4654

Ай бұрын

​а на d4ha еввро 6 бывает?

Шайби форсунок бош 1.5 мм делфі 2 мм смотря какие форсунки стоят или я не прав немогу найти точной информации?

@user-io2jp4vl6p

2 жыл бұрын

и бош и делфи 2мм ,1.5 мм это шайбы на d4ea или d4eb

@user-ne8wb1ig7b

2 жыл бұрын

Если шлифовали голову шайби надо толще?какие допуски по шайбам?

Жосткая робота двигателя на холостих нагрузка двигателя на холостих 15-17 % у знакомих 20-22% и двиг работают мягко не могу найти причину

Здравствуйте а вы есть в инстаграм?

@user-io2jp4vl6p

2 жыл бұрын

instagram.com/diezel_ist?igsh​..

Закройте колодцы форс как делает Илья Седов

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Футорки, качественно восстановленный профиль колодца форсунки и новые болты пастели распредвалов обеспечивают долговечность данного узла на достаточно долгий срок эксплуатации , а колхоз типа стаканчиков ,шлифовки вала и удаление балансиров это не к нам)

Непойму почему так быстро прогарают они

@user-io2jp4vl6p

2 жыл бұрын

На самом деле не быстро , приезжают машины и с 200 тыс пробегом и более и все там ОК ,все начинается со снятием и последующей установкой форсунок без должного внимания к колодцам )то есть установкой на грязь и без восстановления профиля под шайбу)

Сообщите контакты или адрес как к вам попасть на ТО.

@user-io2jp4vl6p

Жыл бұрын

пишите на вацап номер в описании)

А что вы там, блин перерезали, я не понял??? Глубину болтов? Ширину, ставили больше? С 6 на 8?? Не показали и не рассказали. Футорки вставляли в голову что ли?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Болты остались родные , просто они теперь вкручиваются не в алюминий а в сталь , а сталь и есть футорка которая так же стоит в алюминии но за счет большего диаметра держит гораздо лучше

@user-lg3jv4xw5e

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p спс, не освятили в видео, потом пересматривал, ясно стало!

Технология восстановления не увидел!

Если при проверке картерных газов не пальцем затыкать, а одевать воздушный шар. Что будет при нормальном и не нормальном состоянии колец?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

мы таких экспериментов не делали , обычно по потоку и дыму вырывающемся их сапуна все становится ясно на крайний случай можно использовать газовый счетчик

@user-by6qx2ok7x

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p при использовании газового счетчика какие показатели для d4hb можно принять за норму?

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

@@user-by6qx2ok7x 0.33м3 в минуту на прогретом двигателе , без работы вспомогательных агрегатов (печка, кондиционер )

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Хотя это очень усредненная цифра

@user-by6qx2ok7x

3 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p спасибо. Понятно.

Меняю шайбы. Чищу все . Опять начинают сечь. И так по кругу.

@sergmony9012

2 ай бұрын

В чём дело было?

@muslimmuslimov4131

2 ай бұрын

@@sergmony9012 в неровной плоскости и в плохой затяжки болтов

Всё красиво для рекламы, а вот показать изначально газы?, показать пробег?, это очень тяжело и непосильно для ВАС, на страшилку похоже.

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

А это и есть страшилка ! Именно этот дефект приводить к печальным последствиям на D4CB,D4EA,D4EB и некоторых других двс ,что нужно было сказать;" прогоревшие шайбы это допустимо ,катайтесь"!? Что ни кап. ремонт ,то забитый сажей маслоприемник . По пробегу не сказал ,потому что точной статистики нет , от 50000 км начинают вылазить эти проблемы ,естественно если туда еще никто не лазил и пробег не скручен, а приводить в пример по пробегу старекс на котором снимали видео и у которого пробег за 400000 и форсунки наверняка снимались неоднократно смысла никакого нет .По картерным газам в конце видео я все показал и рассказал , причем определение секущих шайб по картерным газам является косвенным , так как газы могут быть по причине изношенной поршневой группы и в некоторых случаях разваливающиеся турбины ,поэтому прямую привязку секущих шайб к газам делать не следует, но обращать на них внимание нужно . А по поводу рекламы, 99% людей звонят со всей России, и если есть время я с удовольствием их консультирую ничего с этого не имея .Вы можете так же позвонить и я отвечу на ваши вопросы, которые у вас возникли после просмотра видеоролика)Все снятые видеоролики для души, и я стараюсь рассказать все , но я не являюсь профессиональным блогером и некоторые вещи могу упустить

Это каким же надо быть глухим глухарём , чтобы не слышать ушами "секущий" звук из под форсунки😎 Чтобы сажа не проникла "в картер" двс D4CB ( evro4) придумано доработать колодцы форсунок путем установки туда "стаканчиков" 😁 А зачем вы фрезеруете посадочные Место так , что аж стружка вылетает😁? Совет менять масло раз в 10ть тысяч -очень сомнительный. Всем опытным владельцам этих моторов давно понятно что интервал замены мотрного масла максимум 7 (сеиь) тысяч км. Карьерные газы лучше замерить специальным прибором а не пальцем😁 И автор не заострил внимание на одном моменте- у медной шайбы одна плоскость ровная а с другой стороны выпуклая.Так вот какой стороной ( выпуклой или плоской) надо ставить шайбу к форсунке? 😁

@user-io2jp4vl6p

4 жыл бұрын

Сразу видно что у вас хороший слух раз вы не услышали о чем я говорил . Во первых ,я сказал" К ПРИМЕРУ вы меняете масло раз в 10000 т"., разве это совет!? мой посыл заключается в том, что бы владельцы D4CB при обслуживании мониторили обьем картерных газов .Во вторых ,существует прибор для измерения потока картерных газов ,и он у нас есть ,но опять таки я пытаюсь показать людям,как простым способом проверить этот поток так как обзавестись этим прибором возможность есть не у всех. В третьих на евро 4 и евро 3 каким бы вы острым слухом не обладали вы никогда не услышите звук секущей форсунки так как она изолирована от внешней среды резиновым кольцом уплотняющимся по корпусу пастели распредвалов , да можно поставить "стаканчики " но это совсем другие затраты и это уже внесение изменения в конструкцию двигателя , на что многие не согласятся в чем я буду с ними солидарен , так как футорки работают довольно не плохо и без "стаканчиков". В четвертых колодец фрезеруется до тех пор пока не уйдет прогар и прилегающая плоскость не будет чистая и ровная , при фрезеровке используется липкая смазка которой покрывается фреза что бы стружка не попала в цилиндр , а так же промышленный пылесос . И наконец пятое , шайбочка с одной и с другой стороны ровная ,а не какая не выпуклая , лишь с одной стороны у нее чуть-чуть завалены края только потому, что способ ее изготовления штамповка ! Большое спасибо за вопросы ,всегда по возможности буду рад ответить)!

@Masebo

4 жыл бұрын

@@user-io2jp4vl6p автор красавец!! Ответы доходчивые, супер!!!!

@zzzxxx9569

4 жыл бұрын

Все чётко и по делу!…

@user-hh1di2jn3n

4 жыл бұрын

Мне сейчас тоже стало интересно про шайбы.

вот я поржал😂 и надо-же было наткнуться на данное видио. друг! пересмотри видио и удали уж два года прошло. шайбы, прогар, картер, газы, сапун. всё перебрал и тутже показываеш внешнии форсунки. где они находятся вне клапонной крышки.

@user-io2jp4vl6p

Жыл бұрын

ну поржал хорошо , говорят смех жизнь продлевает , значит видео полезное

Вы соображаете что говорите! Как сажа из под форсунки попадает в картер? Не дай БОГ к такому попасть! Сажа на маслоприемнике из-за убитой поршневой!

@user-io2jp4vl6p

3 жыл бұрын

Да, я соображаю что говорю , прежде чем писать комментарий подумайте хватает ли вам опыта и практики опровергнуть сказанное !!!

@vitalya464

Жыл бұрын

Здравствуйте. Вчера меняли шайбы,и на 4 целиндре при извлечении шайбы,она провалилась в полость где находятся пружины .не смогли ее найти и извлеч.собрали так и машина уехала.могут ли былть последствия от этого или не стоит беспокоится?

@sergmony9012

2 ай бұрын

​@@vitalya464выяснили? Кстати тут уже про такое спрашивали, видать хозяин авто уточнял. Один в один ситуация.

Эээээ бесит. Слледите за речью

@user-io2jp4vl6p

17 күн бұрын

Стараюсь