0:00 ВСТУПЛЕНИЕ 3:05 ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ ВОДЫ 3:45 Охлаждение ВОДОЙ 6:23 Охлаждение ОЧИСТИТЕЛЕМ-АНТИСТАТИКОМ (СПИРТ 5%) 8:06 Охлаждение СПИРТОМ 10:20 Охлаждение ОМЫВАЙКОЙ 12:15 Охлаждение АНТИФРИЗОМ

@MadebyBelarus

12 күн бұрын

Надо в городе тестить, а не один заезд на полигоне. Тогда будет видна разница. Или хотя бы десяток торможений подряд, без перерывов.

@user-zg2kc8th4m

12 күн бұрын

Нужно охлаждение маслом тогда точно греться не будет

@Nikolas1981

12 күн бұрын

Всем привет kzread.info/dash/bejne/l4qjsNyFYtDck6Q.htmlsi=gCrJ6znB6S_A-iYj

@user-yh2ct1rj3w

12 күн бұрын

Попробуйте углекислотным газом

@axeus1382

12 күн бұрын

Жидкий озот попробуйте😂

Предложение по оптимизации. Взять вентилируемые тормозные диски. Вычистить рёбра охлаждения и лить воду или другую жидкость не на рабочую поверхность, а внутрь диска. Форсунку ставить ближе у ступице и лить наружу.

@user-cd2ki7ep5o

12 күн бұрын

Всё равно суппорт будет мокрый

@CopyPaste1999

12 күн бұрын

@@user-cd2ki7ep5o суппорт будет мокрый, но рабочей поверхности влаги будет точно меньше.

@grigoriypokidov1497

12 күн бұрын

Конечно так нужно было, а гараж 54 нифига не допетрил

@user-bb6vl1ee5f

12 күн бұрын

Лучше надув через кондиционер сделать с диффузом

@Ponytamin

12 күн бұрын

​@YGLE.RU__BBODU_B_BPAY3EP__-11 нормально и после 17 годов будет охлаждаться. Можешь хоть на запорожец такую систему поставить

Ну всё. В следующем сезоне Формулы 1 у всех такие поливалки на тормозах будут. 100% те жулики следят за разработками Гаража54. Я уверен

@mihailsivanovs4517

12 күн бұрын

посмотри гонки среди грузовиков - будешь приятно удивлён, то что тама это давно применяют, а вот в формулу 1 это не применяют, так как просто дополнительное оборудование + масса самой жидкости и так далее, по сути так себе идея.

@denten6924

12 күн бұрын

Да да куча НИИ следят за гаражем 54

@Maxi-hj4cc

12 күн бұрын

​@@mihailsivanovs4517в F1 карбоновые тормоза с рабочей температурой 300-500°С. холодные тормоза плохо тормозят. Капельки воды будут просто отлетать от такой гарячей поверхности не охлаждая ее

@user-vz5xu1fl1q

11 күн бұрын

Оно им надо , ты уверен ? 😁

@TonnyWoodGreenoFF

11 күн бұрын

Жулики😂

Гоночные инженеры: изобретает материал который держит 3+к нрадусов Гараж 54, ставим форсунки за 399 руб, мы готовы)))))

Да все проще! Маслом "Rolf" обработайте диск и колодки. Нету тормозов? Значит нету проблем!

@ddos613

12 күн бұрын

Угу, нет трения, нет нагрева, все просто))

@Sergey30018

12 күн бұрын

@@ddos613 согласен!

@teodorbolgarin4682

12 күн бұрын

Тормоза придумали тру́сы, нет тормозов - нет проблем))) Ну ты рассмешил комментом от души 👍

@Alexey_Kuterev

10 күн бұрын

Уже пробовали.

ГЛАВНОЕ ЧТОБ ЗАВОД БУГГАТИ ЭТО НЕ УВИДЕЛ!!!!!! 🎉🎉🎉🎉

@aruspost

12 күн бұрын

И завод Сникерс )

@user-mb1ro9sf2b

12 күн бұрын

Бу га га

@user-Vladimir7

12 күн бұрын

На заводе бугатти передёрнули когда посмотрели это видео

@Stanley_Goodman

12 күн бұрын

Главное, чтобы завод ВАЗ хоть что-то увидел

@GlebWin

11 күн бұрын

Ахахахахаа

Я когда работал на маршрутке. Такие форсунки ставил перед радиатор помогало скинуть температуру в жару в пробках

@Borismolotov

12 күн бұрын

Это называется ороситель радиатора, в некоторых гоночных дисциплинах такое допустимо к использованию, только в основном для охлаждения интеркулера и масляного радиатора

@AlexFomin1986

12 күн бұрын

А ещё такой лайфхак раньше ставили на охлаждение бензонасоса в жаркую погоду 🙂

@daniskunnas4799

12 күн бұрын

На радиатор нужно лить только дистиллированную воду, если обычную, то надо понимать, что она испаряется с поверхности радиатора, а все примеси остаются на поверхности и в конечном итоге забьют его снаружи.

@user-vz5xu1fl1q

11 күн бұрын

Это кажется уже было , где то видел, вобще, лайфхак гонщиков .

@user-mt1yx9og2n

11 күн бұрын

Давняя тема. На гонках ещё.

в этот раз хоть не заспойлирели в начале видео все содержимое. 🤣

@user-gu1gy1qd4p

12 күн бұрын

Наверно к прошлым видео прочитали коменты

Спасибо вам за все ваши эксперименты с самого того времени, когда вы это начинали в одиночку! Мы следили ща вами, наблюдали и радовались! Именно так растет и развивается талант и профессионализм. Спасибо огромное!❤

С наступлением весны, наступила пара высокой травы, а что если вам собрать Мототример объёмом 1.6 литра из Жигулёвского мотора.

@user-hl9jf1sz1f

12 күн бұрын

😂

@user-rq9mq6xc9r

11 күн бұрын

И переносить его в руках дабы их намотало на мото тримерр

@user-vz5xu1fl1q

11 күн бұрын

Плуг уже был для дачи , триммер неприпомню , может небыло ? 😄

@user-wj2gg8qs9j

11 күн бұрын

Была косилка из уазика.

А давай колеса фуры в обычную машину

Ну как так то.... Испытываете тормоза и без тормозной жидкости?... Эх помню в детстве мне друг посоветовал в барабан велосипеда залить тормозной жидкости что бы вел лучше тормозил... Да уш... С горки я ещё ни когда так уверенно не летал...

@user-yy4yy8yy5y

12 күн бұрын

А что за велосипед у вас был?

@1988xkp

12 күн бұрын

@@user-yy4yy8yy5y обычный совецкий "взросляк" кажется аист

Проверьте как легковушка на жёсткой сцепке будет останавливать грузовик

@kanabis1193

Күн бұрын

Очень интересно ребят. Реально.

@kanabis1193

Күн бұрын

Тоже самое что и прицеп на фуре без тормозов

Гидротрансформатор в мкпп 🙏

@phillgizmo8934

12 күн бұрын

И на вариаторе бублик попробуйте. Погуглил, Оказываеться есть вариаторы как с бубликом, так и без. Я почему-то думал для вариатора это совсем не нужно.

@user-oy9hk9oh7e

12 күн бұрын

Было уже,,,смотри,года два назад

@user-mt1yx9og2n

11 күн бұрын

Не,бред дружище

нужно было огнетушитель угликислотный заместо воды и спирта на форсунки подать углекислоту

Гонки грузовиков посмотрите. Там у всех реализована такая система. До двухсот литров воды за гонку расходуется. Я сначало думал у них так колодки дымят. Оказалось водяное охлаждение и это пар валит от колес.

Что значит люди далекие от понимания взаимодействия материалов при трении, берем жд транспорт на локомотивах установка чугунных колодок которые при различных условиях имеют лучший коэффициент трения, на вагонах композиционные колодки сродни автомобильным, при попадании воды резко теряют свою эффективность, требуется значительное время для прогрева тормозов, а не охлаждения.

@user-pk8fr8ix6d

12 күн бұрын

И тем не менее, тормозное усилие на машинах ограничено шинами, а не трением колодок. А вот длительность торможения ограничена температурой тормозной системы. Испарение, безусловно, позволит тормозить очень сильно дольше. Хотя я не представляю, где в повседневной жизни можно перегреть стандартные вентилируемые тормоза

@user-wd6kx3jk3g

12 күн бұрын

​@@user-pk8fr8ix6dна более менее тяжёлых тачках типа Мазда сх5 перегреваются вовсю, однако мало какая лужа достанет до диска, у меня провело когда после бодрой поездки заехал на мойку..

@user-ut5lr5bv5o

12 күн бұрын

Я вообще удивлён, почему такие спецы делают такие дилптантские тесты... Реально не понимаю.

@AlexFomin1986

12 күн бұрын

​@@user-pk8fr8ix6dдостаточно легко перегреваются на горных серпантинах, например на груженой Газели в жару..

@user-ul7el1lo4r

12 күн бұрын

​@@AlexFomin1986Двигатель пусть крутится, а не тормоз нажимать весь спуск и всё будет нормально.

Заблокируйте сломаный шрус покажите как уехать без эвакуатора

@BACR_TTyTTKUH

12 күн бұрын

Заблокировать сторону, где сломан шрус, там палку вставить, заварить, чтобы с этой стороны на редукторе ничего не крутилось. Потом потихоньку ехать, редуктору не понравится, но он доедет

@user-cf1rd3mn9n

12 күн бұрын

Ни чего нового и сложного, газовый ключ в помощь! Зажал привод, зафиксировал верёвкой, проволокой в общем без разницы и потихоньку поехал .

@user-mt1yx9og2n

11 күн бұрын

Да,тема. Работать будет,но интересно всё равно посмотреть

Уберите колодки и установите генераторы чтобы при торможении муфта соединяла колесо и генератор и чтобы при торможении шла зарядка акумулятора...

@user-hu9en3yz6w

12 күн бұрын

Борода, потому что геники должны быть киловат так по 30 на каждом колесе,что бы они тормозили хоть как то.

@crocer

12 күн бұрын

на генераторы нужна нагрузка, так просто заряжая аккум они не будут тормозить, разве что велосипед остановят

@SanyaBelyi

12 күн бұрын

так себе идея мощность генератора в авто ну предположим киловатт и если взять дорогой электросамокат с рекуперативным тормозом, то на скорости 50 кмч тормозной путь больше 100 метров и при том, что торможение "двигателем" отдавал в аккумулятор 1 киловатт энергии нашел сравнивать самокат и автомобиль

@mihailsivanovs4517

12 күн бұрын

нафига это делать на ДВС?? мало штатные генератор вырабатывает электричества??

@user-hl9jf1sz1f

12 күн бұрын

​@@mihailsivanovs4517 генератор в этом случае заворачивается. Электричество вы с него не получите, но тормозить он будет аки аццкий сотона! 😂

Очистителем карба (carbcleaner). Нефрасом. Можно теперь и воздушное охлаждение сделать через компрессор а для увеличения трения добавить мелкую фракцию песочка от пескоструя. По идее чем меньше температура трения тем меньше эффективность торможения. Но с задачей сохранности диска справились на 107% Идей много. Обращайтесь. Молодцы ребята! Вы не разрушители легенд а наоборот создатели легенд👍

@user-wd6kx3jk3g

12 күн бұрын

Воздушное применяют на крутых тачках

А писали, что жигулей больше не будет 😂

@user-vz5xu1fl1q

11 күн бұрын

Невероятно написанному , 😁 значит нашли .

Когда начал смотреть была мысль предложить бензин, чтобы сгорела 😂

@user-eq4en8dr5t

11 күн бұрын

это действительно по руZZки! Так сказать духовная скрепа! Сделать другому хуёво и радоваться

У спирта коофициент испоряемости на столько большой, что между парами трения образуется газовый слой. Эксперимент надо продолжить на перфорированных дисках. Результат изменится в пользу спирта, а вода соответственно проиграет.

Сделайте все ваше удачные эксперименты в одну машину, очень интересно посмотреть что из этого выйдет

Это обычная схема охлаждения - во Вьетнаме (может и в других странах, видел там) на всех грузовиках и автобусах стоит - на спуске они включают - за ними водяные следы остаются. Есть специальные пункты где пополняют водяные баки.

@Borismolotov

12 күн бұрын

Моторный тормоз? Ретардер? Неее. Водяной ороситель барабанных тормозов? Вот это наша тема!

@user-ln3ju4dt4t

12 күн бұрын

​@@Borismolotovэто в развитых странах всё это есть к нам это не относиться

Сделайте аммортизатор с воздушной пружиной, как задний аммортизатор у велосипедов Fox или Rock shox 😊. К автомобильному амортизатору нужно приделать банку и шайбу с уплотнениями и закачать в банку воздух. Можно будет менять мягкость и жесткость подвески

Привет. У меня предложение, вы использвали не вентилируемые диски и лили прям на рабочаю поверхность. Надо взять вентилируемые диски и жидкость подовать внутрь тормозного диска а центробежная сила будет её по каналам проталкивать и выбрасывать наружу. Т как мне кажется для чоткости эксперимента надо увеличивать скорость и делать 2-3 торможения подрят. Тогда разница будет более наглядна.

Установите велосипедные тормоза в машину и замерьте торм путь

@user-vk1jp5rn7n

12 күн бұрын

Годный комментарий, мне даже самому интересно стало, а то колодки на велосипеде вообще не стираются, тормоза механические.

@Egorius96

12 күн бұрын

Велосипедные механические, дисковые, от мотоцикла

@Beeladjio

12 күн бұрын

Диск перегреется , посинеет и станет кривой. А колодки от температуры отклеятся.

@Egorius96

12 күн бұрын

@@Beeladjio да, было бы очень интересно посмотреть на это! А если добавить по 2 тормозные колодки на каждое колесо ))) а по 3))

@Borismolotov

12 күн бұрын

Велосипедный ротор и секунды не проживёт на машине. Велик вместе с ездоком дай бог 60-80 кг весит, легковая машина - полторы-две тонны. В машине тормозной ротор весит 8-10 кг это кованый или литой сплошной стальной блин, на велосипеде вес роторов измеряется в десятках граммов, а изготавливают их либо вырубанием на штамповочном прессе, либо вырезанием лазером из листового металла.

Идея для видео , когда-то у нас в колхозе заводили трактор т-40 с буксира и был включен реверс и двигатель запустился в обратную сторону и через выхлоп был впуск воздуха,а через воздухан пошёл выхлоп аж леска в воздушном фильтре поплавилась , повторите это на дизеле с тнвд

Уважаемый гараж 54 попробуйте машину на быстром старте,как быстро она будет ехать,что сломается думаю будет интересно

Влад привет, почему видосов про трехэтажный гараж нет ,забросили его ?

Добрый день! Хочу сказать, что за вашими экспериментами интересно наблюдать! Так держать! Попробуйте сделать так! На передних колодках сделать диагональную канавку (от верхнего внешнего угла до нижнего внутреннего)то есть разделить трущую часть по диагонали и сделать нужно зеркально для внешней и внутренней колодок. А с задними просто две диагональных канавки (на крест)

надо было вам азот пробовать !!!

если колодку сделать из чугуна то ее можно охлаждать каналами внутри для отвода тепла, а в данном случае металл забирает на себя всю энергию торможения.

Надо с АВS пробовать!!!

Слелайте колеса на мантажной пене вместо камер!))

@timonreikin7088

12 күн бұрын

Опять ?

@psikab

12 күн бұрын

@@timonreikin7088 если было не то не надо)

Но к меня есть идея, нужно сделать два сваренных диска, в них полость и две трубки с выходом под крыло в сторону мотора, возможно придётся переделать крепление тормозных колодок, из-за толщины диска, и установить движуюся жидкость как на моторе помпа движет охлаждающую жидкость. Понадобиться: сварка, два диска, полоса железная, штуцера и моторчик как на бочке омывателя... Как вам такая идея? 😂😂😂

Надо использовать углекислоту например огнетушитель ОУ. Температура выхода до минус 70 градусов.

С таким охлаждением надо на Кату-Ярык. Вот где тормоза греются

Нужно было ещё мочевину попробывать

@AntiBandera

10 күн бұрын

мочу

Сколько нужно бензопил, что бы сдвинуть жигу с места?

Объясните пожалуйста, зачем Вы охлаждает диски и что за спрей льёте перед измерением температуры дисков???

@MulticlubNskRu

12 күн бұрын

краску черную брызгают, иначе пирометром не измерить блестящую поверхность

@Vitusec

12 күн бұрын

@@MulticlubNskRu т.е. измеряет температуру краски нанесённую на диск? )))

@MulticlubNskRu

12 күн бұрын

@@Vitusec ага, ещё мокрой пока горячий растворитель испаряется и остужает диск.

Я конечно могу ошибаться, но грязь(песок) не помогает ли наоборот увеличивать сцепление колодок с диском? Когда вы почистили их спиртом, то поверхность что там, что там превратилось в зеркало, а с водой основная грязь/земля удалилась, а песок остался, что добавило образивности. Что, если для интереса попробовать добавлять песок(может быть с водой) как это делают на поездах?

А если тормоза будут на жидком азоте?)

@fribun8482

12 күн бұрын

Треснут

@user-cb9se2gh6y

12 күн бұрын

Я думаю заморозит диски и они лопнут

@user-rx6qe9ku2p

12 күн бұрын

Как говорится- пока не попробуешь, не узнаешь😊

@valeriyvasilev9165

12 күн бұрын

Вода лучьше остужает чем житкий азот и плотность и теплоемкость,теплообменн выше. разница только в температурах, тем более вы пробывали каплю воды на расскаленную сковороду кинуть, как ртуть катается, тоже и с азотом будет на диске причем при уличной температуре, эффект будет только если изночально в азоте остужать диск до низких температур, а во время торможегия толку меньше чем от воды будет да и поливать уже надо не такими фарсунками, а намного большем обьемом..

@reactor8312

12 күн бұрын

В жидкий азот можно спокойно руку засунуть и ничего не будет, если быстро вытащить. а вот если в ледяную воду засунуть руку, то почувствуешь сразу.

Ребят из серии про шестерни грм на 3д печати, сделайте пожалуйста маховик из этого крепкого пластика на жигули, интересно какой будет результат! Ребят давайте в топ поднимем

Сделайте полые тормозные диски, в пустоты залейте антифриз, чтобы получился жидкостный радиатор в тормозных дисках. Тогда колодки будут сухие, не будет лишнего скольжения колодок.

Почему не сделать было чтоб форсунка подавала жидкость в середину диска там где пространство

@WoulDoar

12 күн бұрын

У них диски без вентиляции. Но да, мысль та же возникла.

@Borismolotov

12 күн бұрын

У жиги не вентилируемые роторы, просто сплошные блины.

Залейте охлаждающую жидкость вместе с тормозной. Тормозная будет тормозить а охлаждайка охлаждать диск. И будет вам счастье. Только пристегиваться надо чтобы от резкого торможения не вылететь😅

Брызгайте в центр вентилируемого диска чтобы вода не мешала торможению, требую проверки

Чистая физика. При нагреве металл расширяется, а потому когда диски греются под постоянным давлением от тормозных колодок, сам диск дополнительно расширяется увеличивая давление в месте соприкосновения с колодками, тем самым трения становится больше. При постоянном охлаждении диска он не расширяется, а следовательно и тормозной путь дальше. Это в принципе такой же эффект, когда диски перегреваются и торможение становится более линейным. Почему с водой был путь меньше - потому что вода успевала центробежной силой сбрасываться с диска, попутно унося с собой продукты трения. Можно сказать, вода выполняла роль газоотводов(перфорации) дисков, а ее участие в охлаждении - минимальное. Да и обычные, не вентилируемые диски для опытов - такой себе показатель.

Я думаю, что эффективность торможения зависит от нагрева тормозных дисков. При торможении происходит нагрев, соответственно диск расширяется,и при том же усилии нажатия на педаль, эффективность повышается.

Очиститель, спирт на водной основе, т е Водка 😂😂😂

Такая система охлаждения используется на гонках грузовиков. Но подаётся охлаждающая жидкость внутрь диска вентилируемого. Если я не ошибаюсь.

1:48 забыли как плохо тормоза работают после глубокой лужи!?

Для чистоты эксперимента стоит установит тепловизор так, что бы он измерил температуру в моменте торможения. Может казаться так, что температура в данный момент 100+ градусов, а после происходит резкий перепад температуры, и диски колечаться сильнее.

Возьмите в место воды углекислотный огнетушитель и диски вентилируемые и подавайте углекислоту на ребра охлаждения

@user-hl9jf1sz1f

12 күн бұрын

Может тогда порошковый 🧯? За одно и песочек на диски и охлаждение.... 😂

😊я себе такие же тормоза сделаю.😊

Идея: Что будет,если залить неньютоновскую жидкость вместо тормозной жидкости?

Такие есть , в грузовиках дисковые тормоза в масленой ванне

Сделаете вместо ступичных подшипников втулки из фторопласта! Интересно сколько проходят!)

@Borismolotov

12 күн бұрын

Нисколько, фторопласт не терпит ударных нагрузок бронзовая втулка - ещё может быть.

@kbr9535

12 күн бұрын

@@Borismolotov ну так подшипники тоже не любят ударных нагрузок, например при запрессовке). Ну фторопласт пластичный материал на ощупь как мыло, это капролон хрупкий. Тогда можно на разные ступицы сделать втулки из разного материала, например фторопласт, бронза и ещё какие-то)

Помимо этого был бы крайне интересен эксперимент с мощным суппортом на диск разной толщины. Допустим диск толщиной 25 мм и 40 мм. Или допустим тормоз от фуры или керамика от Porsche/Audi при равном диаметре тормозного диска

Господа, сделайте как на поездах, воздухом под давлением подаётся песок, только у вас чтобы песок задувался между диском и колодками, чтобы они быстрее схватывали. Всем хорошего дня.

В любом случае вам отличных съёмок великолепных видосов и многомиллионных просмотров гараж 54 всегда выпускает интересные видосы а хейтеры - это люди которые просто им завидуют😂🎉😢😮

Перед колодкой конечно зря, после колодки эффективнее ставить, так как диск уже просыхает к моменту переворота

Я думал сделают замкнутую систему, с радиатором, которая все время будет работать, а они просто водой попшикали в момент торможения… ну такое…

На 1:12 я понимаю, не будут они тормозить. В пдд сказано, что б восстановить эффективность тормозов, надо их просушить, путем прерывистого торможения!

@user-kc8rd4oi8x

12 күн бұрын

ПДД разрабатывались ещё во времена, когда дисковых тормозов не было, это касается барабанных к наммоанию. Поэтому они эффективно работают только тогда, когда сухие. Дисковые тормоза-это другое дело.

Чем больше тормозной путь, тем дольше воздействие охлаждающей жидкости, соответственно и температура ниже. Соответственно не считаю что спирт или антифриз лучше охлаждали тормоза, они просто дольше охлаждали тормоза, из-за этого и перепад температур 😊

Наконец то крутые видосики пошли)

Сделайте ворсунку внутрь тормозного диска и протестируйте на больших скороостях. Покатайтесь на каком-то треке, потормозите во всех поворотах и жопомером проверьте лучше или хуже стало.

Наряду со спиртом попробуйте бензин и ракетное топливо

С точки зрения физики просто объясняется уменьшение нагрева дисков при увеличении тормозного пути. E=mv2/2/ это энергия которую приобретает автомобиль. Ее всю необходимо погасить за счет работы тормозных дисков и колодок, соответственно силой трения. Тогда имеем A=F*s. приводим к общему виду где Е=А, тогда mv2/2=F*s, отсюда понятно что чем меньше сила трения тем больше путь пройденный автомобилем. Так как движение равноускоренное имеем s=at2/2, отсюда делаем вывод,что чем дольше останавливается авто, тем больше энергии отдается в окружающую среду, а значит эксперимент подтверждает основные законы физики. Но спасибо за наглядное подтверждение.

Спецам из формулы 1 грозит покупать у вас патент, смотрите не продешевите!😊

Надо было на масле тоже попробовать

В следующем видео Мы сделали ноги для машины, давайте посмотрим как они ходят:)))

@user-xh6oc1sq1b

12 күн бұрын

​@YGLE.RU__BBODU_B_BPAY3EP__-11скройся уже наконец, узвездище, хватит срать

Здравствуйте уважаемые гараж 54, могу предложить для охлаждения тормозов - двигателя попробовать использовать жидкий азот.

идея для видоса: не хотите ли попробовать сделать автомобиль на колесиках от тележки из супермаркета?

Интересная идея😊

Привет! Попробуйте сделать этот же эксперемент, только уже на охлаждении при помощи житкого азота, я предпологаю что малая доля его хватит читобы остудить тормоза до 10 градусов

@user-ny9il1zd5z

12 күн бұрын

Я в этом не селён, но лучше не рисковать

@BlackFox7874

12 күн бұрын

@@user-ny9il1zd5z Привет! На рисках и эксперементах строятся новые технологии и изобретения.

Надо охлаждать жидким азотом 😄

Чем больше испарение, тем больше газов между колодкой и диском, отсюда плывут тормоза, поэтому со спиртом можно попробовать насверлить отверстий в диске

Надо было начинать со спирта, потом вода, потом химло. Либо очистителем тормозов колодки проливать между тестами жидкостей. Просто потому что ПАВы и прочие добавки, имеющиеся в антифризе/очистителе/омывайке ухудшают фрикционные свойства - то есть по факту чистый спирт, который быстро охлаждает, моментально испаряясь, должен был показать результаты лучше, чем вода, но колодки были уже засраны. Ну и с перфорированными дисками было бы еще веселее, само собой, за счет отведения паров.

А что если в качестве жидкости использовать абразив с водой? Чтобы не проскакивало

Парни , спасибо за видос ! 👍🏻

Я один ждал зальют они безин или нет?)

Добавьте к этим водяным форсункам раструбы от кондиционера и Включите холодный воздух

Ребят ,вот вам идея,сделайте подкачку колёс как на грузовых машинах,возможно вообще такой собрать.Ganj65

У горячих материалов вязкость выше отсюда и торможение. У тормозов есть рабочая температура как и у двигателя. Холодно- плохо, перегрев- плохо

Надо форсунки подключить на стоп сигналы чтобы при торможении они поливали , это было бы точнее. А так получается где-то проморгал где-то забыл ... ну и через тумблер если нужно отключить их работу

Нужно было провести по 3-5 тестов на сухих колодках, на спирте, на воде. И посмотреть в динамике увеличения тормозного пути и нагрев дисков. Я думаю спирт бы выиграл, в то время как на сухих колодках температура диска была уже ~300°С и тормозной путь увеличился в разы

На мой взгляд, тема не раскрыта. Да, разные жидкости попробовать весело, но охлаждение тормозов после 1 короткого торможения (всего 60 км/ч) тупо не требуется. Вот интересно было бы посмотреть/ сравнить тормозной путь и состояние колодок после трёх торможений 100-0 подряд. Именно для серии торможений, когда диски и колодки не успевают остыть, и ставятся вентилируемые тормоза, именно с ними и надо сравнивать водянку. Но это уже другой бюджет для видео...

Длинна тормозного пути на антифризе это ужас поместятся 2 больших автобуса

Попробуйте разные жидкости в тормозную систему залить

Попробуйте сделать медный диск, а вместо колодок неодивымые магниты, медь замедляется в магнитном поле, будут ли такие работать, по идее если да, то и менять не диски ни колодки менять не надо будет)

Как вариант размешать пасту для полировки кузова с водой , или другой абразивный состав с маленьким зерном и полить на диск , может тормозной путь станет меньше 🤔

Сделайте такие же форсунки на радиатор!!! Тест доп охлаждения двс для жарких регионов

@user-wd6kx3jk3g

12 күн бұрын

А чё тестировать, это точно сработает

@Zagid9

12 күн бұрын

​@@user-wd6kx3jk3g Тоже так думаю что точно сработает, но на сколько это эффективно? Вот это интересно

А вода при попадании на диск не будет понижать коэффициент трения колодок о диски? Эффективность торможения не ухудшится? Замерьте тормозной путь с охлаждением и без

@user-ou3uk9xc9w

7 күн бұрын

Ты видео вообще смотрел?

Я думаю нужно было бы поставить не форсунки омывателя, а обычные форсунки двигателя, что бы свеча распыла была лучше, а количество воды было меньше, что бы до колодок вода и другие средства не доходили. Я думаю торможение было бы эффективнее, но это только тория

Такие опыты надо проводить на перфорированных дисках. Тогда уберется фактор появления газообразного вещества между колодкой и диском.

Надо было еще без охлаждения проехать тот тормозной путь как у антифриза, и посмотреть температуру дисков.

Прикольный спирт у вас горит ярким красным пламенем с чёрной копотью, я бы предположил что это ацетон или нефраз. Но точно не спирт.