Посмотрел ролик, не забудь оставить комментарий. Спасибо! Ссылка на источник материала - zen.yandex.ru/media/mmariya/zachem-perevorachivali-kolesa-na-gaz63-5eff105ac8d2841646a74c1d

@user-ds7vc9tb6m

3 жыл бұрын

Тупо со Студебеккера содрали

У меня есть такой, 1956 года выпуска, до сих пор в бодром состоянии.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Отлично

@user-qe8dw7fg7z

3 жыл бұрын

Один из первых ещё) мой 1965

@leonidzhossan2141

3 жыл бұрын

Где посмотреть??

Отличный вездеход был, жаль скорость была маленькая и кушал много, хотя кто тогда считал расход бензина..

@guffych1103

3 жыл бұрын

Да экономичность двигателей при СССР делалась по остаточному принципу, топливо было казенным. Водителей в данном вопрос интересовал только запас хода на одной заправке, а это просо больший бак или два бака и все дела. Хотя я лично ваабще считаю что выше Эвро-3-4 смысла нет, слишком усложняется производство двигателей. Проще переходить на дизель чем делать Евро-5-6, а после и электро тяга, но это уже дело не совсем понятного будущего.

@user-cv6ue2wt5k

3 жыл бұрын

Шасси неплохое, осовременить и покупатель бы нашёлся. Но, к сожалению, это ни кому не нужно. Только энтузиастам.

@user-rg7zo5bc5h

3 жыл бұрын

За то проходимость была феноменальной.Сам получал с консервации в 71м году и проработал на уборке урожая на Украине и в Казахстане 6 месяцев, так же расставляли задние колеса, и ничего, по бездорожью , тогда только появившиеся 66е , не шли ни в какое сравнение с 63ми.Удобная, ремонтопригодная , неприхотливая трудяга. Вспоминаю с теплотой.

@user-st2gj3zj7v

3 жыл бұрын

Так бензин был как вода,кончился на дороге, остановил другой грузовик,попросил канистру бензина, тебе дали и дальше поехал

@guffych1103

3 жыл бұрын

@@user-st2gj3zj7v Да, тогда он стоил столько сколько стоил реально, с небольшой наценкой как положено было по закону, щас наценка сколько хочет продавец, закон не имеет значения, поэтому и стоит чуть ли не 10 раз больше чем он реально стоит. Да и за нефть цена явно искуственно завышена в разы.

Машина моего детства. Отец шоферил на ней, а я с ним в кабине болтался. Сохранились остатки заводского военного тента с той машины.

@cynic-fuckoff

3 жыл бұрын

Государство пиздит автомобили, шофера пиздят тенты, блогеры пиздят идеи и контент для видосов, так и живём! )))

У меня в городе такой ГАЗ по сей день работает. С вышкой невысокой столбы обслуживает.

лайк за "ошинковку"👍👏

Хорошая тема, побольше такого надо. Лайк однозначно.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за совет! Попробую на своем КАМАЗе перевернуть.

Жалко, что нельзя два пальца вниз поставить. Я думал что-то интересное, а это видео для тех кто в школу ходил «дневник курить». Зато аж две рекламы. Браво Google!!! Так держать!!! Побольше видео с такими заголовками и повествованием ни о чём, и всё у, Вас будет!!!

Спасибо за видео!!! 👍

Спасибо за информацию ! Было интересно ! 👍👍👍

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Рад, что погравилось!

Машина была просто сказка. На Камчатке не было предела возможностей.

Очень полезная информация. 37лет. Стажа.

@user-zv2tj5ui9g

3 жыл бұрын

Водительский стаж годами не измерить, его меряют километры.

Много узнал из видел, спасибо

@user-jx2sn8zp4s

3 жыл бұрын

Брехня

@sot-trashnoob9920

3 жыл бұрын

@@user-jx2sn8zp4s ну тебе виднее, о других не суди

@evgeniysopin7691

3 жыл бұрын

)) отличная ирония ;)

Дякую ,все зрозуміло і добре розказано !

Видосик клёвый очень интересно узнать что было в СССР. Спасибо!

@andronchetverty5541

3 жыл бұрын

Нищета была похлеще нынешней, вот и всё, остальное без изменений

@user-jo6bi5dr1v

3 жыл бұрын

@@andronchetverty5541 Как раз нищеты не было. Жили не тужили, все были отзывчивые, добродушные и взаимоуважительные.

@user-qk9lh4lq9y

3 жыл бұрын

@@andronchetverty5541 ни нищих, ни безработных не было.

@andronchetverty5541

3 жыл бұрын

@@user-qk9lh4lq9y были нищие работающие, впрочем как и сейчас в регионах

@user-qk9lh4lq9y

3 жыл бұрын

@@andronchetverty5541 небогатые были, но голодных не было.

Супер.. На вопрос "зачем" отвечать 8 минут

@ToxicPaprika

3 жыл бұрын

если бы он растянул видео больше чем на 10:01 минуту, то ютуб мог бы вставить в него свою рекламу, само собой, суть ролика в 5-10 секундах, но какой смысл тогда его делать, если ты сам можешь почитать это в википедии?

@stormfear

3 жыл бұрын

@@ToxicPaprika да и в эти 8 минут ютуб показал мне 2 рекламных паузы :(

@user-dm1xi8fl4g

3 жыл бұрын

@@ToxicPaprika рекламу вставляет ютуб с пожелания владельца канала включившего монетизацию

Отличный и проходимый грузовик. Хороший рассказ. Есть 51, жаль такого не делают производители. Очень классная машина.

@user-mo9vs5gd1e

3 жыл бұрын

Тоже нравится хочу купить!

Спс за позновательну рекламу

Отличный видеоролик! Лайк

Очень-очень интересно👍

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо за видео

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

И вам спасибо, что посмотрели

Лайк за старания ) и очень интересно тебя слушать, жду следующий выпуск ;)

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо за приятные слова

Ещё, колёса с направленным рисунком протектора, целесообразно переворачивать ёлочкой вперед (по отпечатку протектора) на мягких и сыпучих грунтах (песок, пашня и т.п.). Очистка протектора не нужна, а при пробуксовке гораздо меньше норовит закопаться и цепляет гораздо сильнее. Сам этим приёмом пользуюсь.

Думал раскажеш про резину что то новое. Увы. Отец на беларусе резину елочкой в разные стороны ставил на заднем мосту на моно приводе . Зацеп что вперед что назад одинаков и при пробуксовке на снеггу и рыхлом грунте при разнонаправленом направлении пртектора елочка колеса закапываются в разную сторону что при риверсивном движении позволяет моментально продолжить движение. Личный опыт снегоуборки и промышленой заготовки леса. А расширить колею чтоб не завалится то для безопытных.

"Применив для заднего моста двускатную ошинковку" на 3:58. Не стоит шинковать колеса, лучше ошиновку применить.

@pipespb

3 жыл бұрын

Не знает автор русского языка...

@bbccddoo

3 жыл бұрын

Ошинковка это колбаса в столовке!

Спасибо за информацию о этой низине и онём

Я думал про переворот покрышек будет. На заставке ведь так.

@cezar9336

3 жыл бұрын

Как раз на заставке видно, что колеса стоят вогнутой стороной дисков наружу. И заметно выперают из арок

@user-me4ju4ko5m

3 жыл бұрын

Ну и есть . Для устойчивости

@user-km9eb9ty4e

3 жыл бұрын

Куча пустой болтовни

@user-dc9nd9fi1b

3 жыл бұрын

На заставке елка наоборот стоит.

@marininpapa1836

3 жыл бұрын

То же самое. Понял, что речь про направление протектора, хотел послушать для чего это может понадобиться.

Очень интересные видосы)

Спасэба!!¡!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍

Классный грузовик, мы на нём на рыбалку ездили)

Когда я первый раз увидел Студебекер, меня поразило, какой он приземистый даже по сравнению с ГАЗ-51.

Ролик отличный получился, немного ностальгический, у нас такой в школе был на автоделе. Если не ошибаюсь то 63-й разрабатывался как лёгкий артиллерийский тягач, а не борец с бездорожьем в городских условиях. И ролик классный и машина достойная.

Хорошо исполнил! Прям все по полочкам разложил,зачетное видео!

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо!

Отличный ролик👍

Классная машина. У нас в деревне до сих пор такая бегает... её ласково "Маруся" зовут )))

@user-rd8ty9lb6z

3 жыл бұрын

Ничего удивительного, на России еще туалеты до сих пор деревянные с дыркой в земле, что ласково называют выгребная яма.

Спасибо

Классная была машина. У нас в совхозе у механика была такая, куда хочеш довезет.

Спасибо за сердце Гора Фактов

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Да не за что, мне не трудно

*_легендарный газ 63_*

Помню такой "газик"... Дядя на таком в колхозе работал.Не знаю почему, но быстро он не ездил...

Это видео показалось мне очень интересным, хотя я не говорю по-русски и вынужден использовать переведенные субтитры. Подписываюсь. :D

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

thank

ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР!!!

Довольно таки интересное видео. Но хотелось бы слышать что-нибудь про ЗиЛы, очень уж их сильно люблю ☺️

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

И про ЗИЛы будет, обязательно

@andronchetverty5541

3 жыл бұрын

Если такой фанат зилов, то сходи в Москвуее на экскурсию по заводу (которая там бесплатная раз в месяц) , вот это мощь!!!

@h5p4gxT16W

3 жыл бұрын

@@andronchetverty5541 Давно на ЗИЛе-то были? Там вроде уже только один корпус остался, и тот скоро сносут (могу ошибаться, но не сильно).

А у меня была версия, что это что бы следы запутывать во время войны) Выходит отряд немцев на дорогу и видят следы колёс. И что бы они не пошли за машиной, а наоборот от неё🙂

Лайк. Супер!

Мы досихпор на газеке ездием влес. Заправляем газокондисатом исправно работает.

@user-iv1gj6xy1i

3 жыл бұрын

Возвращайся в лес, питекантроп.

@user-ow6eu1dj1v

3 жыл бұрын

А где газоконденсат берете?

@user-ic7tr9gh1b

3 жыл бұрын

@@user-ow6eu1dj1v Наверно там же , где и компрессию )

@romantik8343

3 жыл бұрын

Я однажды плеснул в бак ведро солярки (иначе до заправки не дотянуть) - машина даже не заметила, только коптила, если газануть.

@bbccddoo

3 жыл бұрын

@@romantik8343 дед рассказывал, эти моторы и на керосине и на лигроине ехали...

Очень интересно 🔥

Имел ресурс больше Американских аналогов, потому что все время на боку лежал. А по хорошим дорогам вообще, без конкурентов. Внедорожный.

У НАС РАЗВОРАЧИВАЛИ ЕЛОЧКИ НА ШИШИГАХ ЧТОБЫ МЕНЬШЕ ИЗНОС РЕЗИНЫ БЫЛ - ОСНОВНЫЕ ПРОБЕГИ БЫЛИ ПО АСФАЛЬТУ,А ДЕФИЦИТ ШИН ИМЕЛ МЕСТО.

Интересно. Что-то новенького узнал.

Интересно! Не знал!

Хотя у итальянцев на внедорожнике были шины "ёлочкой", но колёса хоть и большие, но узкие и колесо прорезало грязь доставая до твёрдого грунта. Но так колонной ехать нельзя, а то через три-четыре машины уже будет непроходимое месиво и дивизионная колонна сядет, как немцы под Москвой, что рота тягачей за пол часа из грунтовой дороги делала полосу препятствий для "Кэмел Трофи".

Цікаве відео, завжди цікаво послухати про старі авто

У нас в Армии был один , но я на нём так и не проехался. На СЕМЁРЕ без гидроусилителя по полевым дорогам немного помотался, жесть конечно, можно и пальцы повыбивать.

СССР БЫЛ ДЛЯ НАРОДА.

В детстве сидел в таком=) Руль крутил=)

При перестановке колес в противоположную сторону протектором , улудьшается проходимость и управляемость на слабых грунтах и снеге ....Колесо не вгрызается а идет как на подушке (при минимальной массе конечно ).

ГАЗ -51 на свое время добрая была машина.

Отец работал на таком. Помню только только как он постоянно вытягивал подрос а я борлся с тошнотой. Почти 60 лет назад.

@user-nw5cq9tm3l

3 жыл бұрын

Чего чего????

Класс

В журнале "За Рулём", видел пару раз аварии в рубрике "Это могло не случиться"...63 переворачивался и загорался, погребая в тесной кабине водителя!(((

"Застревал также как ЗиЛ-131"? Ну насмешил! Работал я и на ГаЗ-63, и на Зил-131. Зилок то покруче проходимец, хотя бы из-за подкачки шин... А в ручную стравливать воздух у 63-го, дураков нет. Качать то ручным насосом, потому как компресора нет.

Даже интересно стало. Думаю с перевёрнутыми покрышками он лучьше гребётся по "гавнищу". А тут перевернули сами диски! Интересный факт.

Чтобы запутать противника, чтобы он не знал в какую сторону ехала машина, либо увеличить базу на гористой местности.

Ну, Газ 63 этот тот же 51- й газон только с передним мостом. Я работал на пятьдесят первом- ЧУДОВИЩЕ!!!!!!!! Не приведи господь как говорится

78- ом году на молоковозе ,наверно месяц поездил , машина была класс, после 63-го у на в совхозе трактор беларус мог проехать.

Гоняли на 63. Резину наоборот и глубоко не зарывается и едет. Зато по не глубокой грязи, ехать тяжело. Так и норовит в занос уйти и вовсе развернуться и соскользнуть с дороги. Но как вездеход, машина бомба.

Газ51 класс.Сам на газоне начинал. Движок слабоват а вообше зачет.

@sput432

3 жыл бұрын

И оборотов больших не любит.

@romantik8343

3 жыл бұрын

Движок не так слаб, как кажется, особенно, если все регулировки отлажены. Другое дело, что капремонт проводится некачественно. Мне однажды прислали мотор, в котором распредвал был на два зуба смещен (по недосмотру), однако ж заводился стартером, и пустая машина ехала неплохо.

@TellMeAboutWorld

3 жыл бұрын

@@sput432 Я начинал на ГаЗ-52, раствор строительный возил. Один раз надо было ехать на объект за 30 км., надавил на газ, "летел" со скоростью 70, на второй день застучал шатун.

Как всегда:аналогов нет,самый лучший,а то что переворачивался,так это самая малость.

@user-xg9qt5kh2u

3 жыл бұрын

Гелик а и счас в саянах кувыркается. А буханка едет. И что?

@user-rg7zo5bc5h

3 жыл бұрын

Если нет головы, то переворачивался и паровоз

@h5p4gxT16W

3 жыл бұрын

Бли-ин, этот ГАЗончик когда разрабатывался-то? А теперь вспомните Мерседес А-класса - кувыркучесть побороли только электронными примочками в тормозах/трансмиссии! Мерседес, Карл!!! Разработки 90-х годов, а не времён ВОВ!!! И разрабатывался ГАЗончик на проходимость, а не виражи закладывать. А сдуру (или специально) можно любую машину на уши поставить. Кроме, слышал, правительственного ЗИЛа (но это не точно;))

@spiridon2349

3 жыл бұрын

Да не переворачивался он, при нормальном водиле

@edward2737

3 жыл бұрын

@@h5p4gxT16W Вы понимает то такое бездорожье? Как ссср доработал? мерс отозвал и переделал. газ разослал рекомендации? или только разрешил колхозить?

КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! СПАСИБО!! И пусть не покажется странным, но ЭТО ОЧЕНЬ АКТУАЛЬНО лично для меня! При переоборудовании совдеповских мотороллеров типа "муравей" возникали те же проблемы... УСПЕХА!!!

Виталии Грачев делал вещи! Браво конструктору ссср!

@user-wd9bn4tt1x

3 жыл бұрын

Виталий Грачев!

@user-mq5df3zg9i

3 жыл бұрын

Простите Виталии Грачев

Задняя спарка так же губит проходимость,колёса должны быть в строчку.

@viperdiez9240

3 жыл бұрын

в видео про Зис 151, просто так сказали что ли?

@pipespb

3 жыл бұрын

Когда 63-и сняли с вооружения, на складах осталось много запчастей, в т.ч. передних мостов и РК. Их с удовольствием разбирали в колхозы и совхозы, заменяя переднюю балку на приводной мост. Сельскохозяйственные грузовики ездят хоть и не по суперговнам, но ведущий передний мост (даже при двойной задней "ошинковке") сильно повышал проходимость, напрмиер, на мокрой траве в поле...

@alexkramer994

3 жыл бұрын

@@pipespb Согласен,я на ГАЗ 53 редуктор от шишиги воткнул и она попёрла по снегу,полям и т.д. Но как ни крути спарка снижает проходимость,мы в посёлке проверяли. Загнали в грязь заводской 131 и переделанный на спарку "самосвал"131. Разница ахринеть😃✋

@viperdiez9240

3 жыл бұрын

@@alexkramer994 зил 157 был первым в этом плане, самая важная модернизация по сравнению с зис151/зил164 это именно не спаренные задние колеса, во вторую очередь подкачка. Зил вообще сделал колоссальный вклад во внедорожье связанное с колёсами, даже НАМИ рядом не стояло, те конечно по опыту зила сварганили Урал, но потом занимались херотой типа активного автопоезда, видимо кокс им все таки подвозили, а в Зил нет)) Ещё очень жаль ураган зиловский, не захотели ставить автомат, заставили побырому 2 механики синхронизировать и сказали что говно ваш ураган, потому что естественно не получилось ничего, про зил 370 вообще молчу, забрали доки и увезли на камаз, жалко Зил( всё чем мог бы выжить забрали у него, а без него не было бы вообще ни Урала ни Камаза, нихрена бы не было.

@alexkramer994

3 жыл бұрын

@@viperdiez9240 ЗИЛ-💪😎👍

Вот это для меня новость что предок ГАЗ 63 до войны уже был, спасибо очень интересно.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Для меня тоже была новость

@user-yq9di1eu8b

3 жыл бұрын

Ой да всё скопировали с Американских автомобилем которые поставляли с 1923 г.

@user-cr8mr2tr2g

3 жыл бұрын

@@user-yq9di1eu8b ниву тоже?

@jhimjhim7602

3 жыл бұрын

@@user-cr8mr2tr2g и ниву и краз, и аурус - всё украли у форда, слегка попёрдывая в процессе. Чувак врать не будет. Ещё б мозгов ему хоть чуть-чуть

@user-cr8mr2tr2g

3 жыл бұрын

@@jhimjhim7602 и какая же модель нивы у форда? Это ты принцип имеешь ввиду, 4 колеса, руль, двигатель?.

устойчивость + проходимость по песку, например

колеса устанавливать обратной стороной нельзя! Я пробовал, это приводит к тому, что гайки откручиваются и колесо вообщке может слететь.

В 83ем собрал его из рамы и заднего моста. Отработал 24 года на нем. 131й ЗИЛ 66й "шушарик" по сравнению с "козлом" 63м - зас...цы. Вот блокировочки ему нехватааалоооо. И шкворневые подшипники кушал. Но и ввше упомянутые ( 131и66) тоже стрдали этим.

На Сахалине ездил, вполне проходимый и по снегу и по песку моря, за опрокидывание не парился, хотя на подъемы жалезал уверено

Не высокий запас прочности))))). А говорите сунул за пояс американские машины высокой проходимости))) хваставство противоречит само-себе тут-же. Ха-ха-ха. Клоуны. Спроси сперва тех, кто ездил на американских тех самыхх машинах времен войны и после военных машин ссср. Тебе скажут разницу неба и земля)).

@user-pq1ty9sg9v

3 жыл бұрын

Небрат?

@eugeneichwald5195

3 жыл бұрын

@@user-pq1ty9sg9v???

@yamatosrosso4889

3 жыл бұрын

Наверное и Калина будет лучше всякого форда))) Сколько времени прошло, а гонят так же

@user-ht5ij9dd8b

3 жыл бұрын

@@Agent0ranj Боюсь ты не видел ни этот "коммунистический пластик",ни "американский грузовик".последний и мне наблюдать не приходилось,а вот на Газ-63,с консервации (то есть с армии),поработать пришлось,отличная машина,правда в грязь залез всего раз,в глину по "колёсные арки",думал застряну без блокировки,даже не буксанул..,тогда показалось.что "не хуже" Газ-66,на котором тоже поездить пришлось..,кстати,впервые слышу об опасности опрокидывания,ни разу даже близко не было... У нас в городе приходилось наблюдать один такой Газик,пожилой мужик раскатывал,поговаривали,что грозил уволиться,когда решили списать "его" машину и пересадить на новую..,чем закончилось не знаю,но машина ещё долго ездила,я её замечал,так как самому когда то такой рулить довелось...

На Оке тоже разворачивали колёса, для красоты)))))

@nazarkulallabergenov3449

3 жыл бұрын

Пакойныи отец ездил,натаком машине крутой был тогдашны время .Военный был машина,кабине,место пассажира торчал крепления для автомата.

Легко затыкал за пояс студебеккера?Конечно это так!Ведь студер вес груз в два раза тяжелей!!!

Чтобы колея шире была! Я на своём Луазике вместо родных дисков ставил москвичёвские, тоже колея шире стала.

@user-bl5ry7cs6n

3 жыл бұрын

И наху .я это надо нагружать редуктора?

Хороший ролик.👍

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо!

как обычно все через жо.... целый НИИ напряженно трудился изучая что будет, если колеса перевернуть . А чем думал этот НИИ когда эти машины пускал в серийное производство? Почему не спроектировать сразу мосты на 20 см шире?? В самолет не вмещался?

@user-lw4se6tg7l

3 жыл бұрын

Это новая машина получилась бы. Пришлось бы всё производство переналаживоть , начиная с этапа литья труб мостов и заготовок полуосей. Менять крылья на уширенные. В общем не оправданно дорого . Тем более Зил 157 в производство пошёл, корпуса мостов одинаковые с ГАЗ 63. И Газ 66 в разработке уже был. В общем старое ведро модернизировать не целесообразно , в масштабах страны.

@user-sb1cr1tf9q

3 жыл бұрын

Таков сценарий

@user-or1nw9nh1x

3 жыл бұрын

@@user-lw4se6tg7l нафиг тогда она надо эта машина, раз не получается малой кровью , так сказать? Есть у военных 157 - ну и пускай ездят. Есть у народа газ 51 - пускай будет. Хотят повышенную проходимость - дайте им тоже 157-й, хотят военные машину поменьше - берите 51-й и пускай возит , но по дорогам. хотите грязь месить - у вас есть 157-й. А если что - мы вот разрабатываем 66.

@user-lw4se6tg7l

3 жыл бұрын

@@user-or1nw9nh1x Примерно так и есть. Газ 63 , машина не очень удачная , это не голословно. У меня в собственности есть такой дрепсель. Не стоила она модернизаций в масштабах страны. Это от для развлечения можно гайки покрутить, гимнастика для ума. Так сказать.

@user-ow2uu2ym7z

3 жыл бұрын

Этот ж вопрос нужно задать нии который проектировал дэу дамас он тоже падает на поворотах

Норм!! 👍

👍

Короче, рекомендовано перевернуть мозги водителям. Чтоб не делали резких поворотов на бездорожье при скорости 160 км в час. Целых три института работали!

@user-fs4vc6ee5u

3 жыл бұрын

Ну вот смотрите И-16 был сверхманевренный и летать на нем могли только высококвалифицированные пилоты по итогу, хотя самолёт очень хорош, понадобился новый истребитель на котором могла взлетать уборщица и тут работали даже не 3 института :D

В конце 40-х годо армия использовала исключительно американские машины: Студебеккеры, Форды, Доджи, Шевроле, Виллисы, оставшиеся с войны. Потом эти машины были возвращены американцам, а вместо них в воинские части поступили новые советские ЗИС-150, ЗИС-151, ГАЗ-51и ГАЗ-63. Армейские водители имели возможность сравнивать достоинства старой и новой техники. Увы, выводы были не в пользу отечественных машин.

@levzhukhovitskiy5205

3 жыл бұрын

Никто никому ничего не возвращал и не собирался. Шофёрские байки это.

@viperdiez9240

3 жыл бұрын

@@levzhukhovitskiy5205 возвращались, таков был договор, но возвращались в жутко размарадеренном состоянии. Ну естественно не все возвращались, часть списали как потерянные в бою, некоторые служили под чем то важным типа зенитных установок.

А как начал..... : Студебеккера заткнул, машина надежная.... А в конце сам же сказал, что это- дерьмо.

@viperdiez9240

3 жыл бұрын

Студер то был надёжным, все таки настоящий военный грузовик , только не на нашем сургуче вместо масла и не нашей моче вместо бензина. Но если бы не СССР, его бы вообще никто не вспоминал, студебеккер не получил контракт с армией США, проиграл конкурс, а тут опа пригодился в рамках помощи советам.

@user-wn3mw2mm7e

3 жыл бұрын

да, я тоже обратил на это внимание - с таким пафосом начало, а по итогу - куча неисправимых недостатков)))))

@bruedickinson8755

3 жыл бұрын

Во во

Превышал американцев по потребительским свойствам, только подшипники ступиц не выдерживали, да переворачивался. А ещё эргономика.

Переглянув відео. Висновок такий. Відро модернізації не підлягає.автору респект

@ukrteplo5051

3 жыл бұрын

копія завжди гірша за оригінал...

Что бы проходимость была хорошей в обе стороны. Это и сейчас на всех вездеходах делают.

Хорошее видео.спасибо автор

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Рад, что понравилось

Форд просто форд

Автор ни разу не упомянул рисунок протектора, САМООЧИЩАЮЩИЕСЯ, ёлочкой в перед и никак по другому. В противном случае ни о какой проходимости по бездорожью говорит не стоит. Для подобных вездеходов, рисунок протектор первичен.

@DimitriKhalezov

3 жыл бұрын

очвидно, что можно просто перевернуть шину относительно ступицы колеса. Или нет?

Сделай ролик про заз 968, сороковка запорожец. Пожалуйста, буду ждать.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Со временем будет

@user-pb8zr8fn3u

3 жыл бұрын

@@dmitriy_auto спасибо, буду ждать с нетерпением. У меня сохранился один экземпляр сороковки, 30 тыс пробежал от роду. Поэтому еще и интересно посмотреть

@user-up3mw1up5v

3 жыл бұрын

@@user-pb8zr8fn3u где-то было, что у то ли 30-ти, то ли 40- сильного, весь ресурс до капремонта 30-35ткм. В роликах про заз-966. Одно комбинированное кольцо на поршнях всего. Зато легко с ручки заводился..

@user-pb8zr8fn3u

3 жыл бұрын

@@user-up3mw1up5v с ручки заводится когда свой карбюратор стоит а когда от жиги то не на холодну и не на горячюю не получается. Проверено...

Либо для устойчивости

Чтобы во время войны запутать противника

@LUCIFER-fo8dn

3 жыл бұрын

😄😁😆

Я на своей переворачивал, вид прикольный получается как лягушенок)))

@pavelkirshtein4661

3 жыл бұрын

В 1964 г работал на ГАЗ 63.в Сибири по обслуживанию ЛЭП ! Колёса пробовал переворачивать проходимость ухудшилась! Колёса протектора стрелкой в перёд разрезает грязь, заднее колесо успевает пройти по чистой колеи!

@mihail6890

3 жыл бұрын

А мне показалось что износ вырастает на много

@user-fe2mc8lt4z

3 жыл бұрын

@@mihail6890 Ключевое слово: показалось.

@user-kb1ut1vd4r

3 жыл бұрын

@@pavelkirshtein4661 Нужно было перебортировать все колёса, и ни каких проблем 😉

С тех лохматых лет автопромышленность по сей день выпускает всё на пределе прочности и ресурса.