Понимания у него нет - для чего экономайзер нужен... А нужен он как раз не для обогащения, а для обеднения смеси при резком сбросе газа и при движении накатом при включенной передаче!!! Вот поэтому и нельзя его отключать, это как раз и приведёт к повышенному расходу топлива!!! Дяденька считает себя умнее всех конструкторов вместе взятых, но на самом деле он выглядит дураком... Нет ничего хуже умничающего дурака...
@user-us7bx6dr2w Жыл бұрын
Я давно убрал,эмр я проверял расход бензина на трассе,с эмр,берет больше бензина,на 2км,я него заглушил,и так езжу лет 5. Все правильно вы сделали,это заводская ошибка,так что глушыте и не задумыввйтесь
@user-kk4ek1ji8h Жыл бұрын
СПАСИБО . Чем экономаийзер отличается от ускорительного насоса ?
@user-xg5ku6fi6i2 жыл бұрын
Здравствуйте. Вы сами пробовали.
@abdulbasirbasirovАй бұрын
если вакуум оттягивает пружину как отсутствие вакуума приведет к перерасходу бензина? по моему при забитой вакуумной трубке экономайзер перестанет работать
@alexandr18442 жыл бұрын
Экономайзер мощностных режимов я считаю заводской недоработкой , так как ниодин клапан на солексах недержит топливо и в итоге с камеры экономайзера постоянно топливо уходит .
@tree-serviceАй бұрын
вообще занятно, при уменьшении разряжения клапан закрывается, смесь обедняется, тем самым тяга падает , разряжение еще уменьшается, при увеличении разряжения обратная ситуация, он как бы доливает еще топлива. Вопрос - есть же ускорительный насос, для чего делать два по сути одинаковых устройства - только одно вакуумное, второе непосредственного привода. Мне кажется - это чрезмерное усложнение конструкции, можно тогда еще было и датчик дросселя добавить, до кучи :)
@user-ee9sm8cf5u8 ай бұрын
Какая чепуха. Славута 2003 г.в. Все заводское, ничего нигде не переделывал. Прекрасно работает. Расход бензина 6 л на 100 км.
@gennadiy.ivanov.3228
7 ай бұрын
Так автор видео говорит что глушить нужно временно для проверки тоесть виноват или нет экономайзер в том что карб переливает
@vasilvas6996
6 ай бұрын
А что за комбинация жиклеров там стоит?
@vasilvas6996
6 ай бұрын
6 на 100 это где? По трассе?
@user-ee9sm8cf5u
6 ай бұрын
@@vasilvas6996 6л на 100км по трассе, около 7 по городу.
@vasilvas6996
6 ай бұрын
@@user-ee9sm8cf5u у меня этот таурег по городу 10 херачит и не давится
@user-ks1sz8dx5s3 жыл бұрын
Зажигание только придётся покрутить
@user-is6pt2xe8e2 жыл бұрын
Интересное чем же он так хвалёный,,мне побольше нравится карб озон
@alexandr18442 жыл бұрын
Проще говоря лучше его заглушить и обогатить смесь воздушными жиклерами .
@user-on8lv8jj2b
2 жыл бұрын
Обогатить воздушными это как?
@alexandr1844
2 жыл бұрын
@@user-on8lv8jj2b поставь вместо 165 воздушный 140 вот и будет тебе смесь богаче и не забудь подрегулировать винт цо
@user-vt9jr7de7d Жыл бұрын
Здравствуйте скажите мне в ремкомплект 2 одинаковые пружины но по жёсткости разные одна мягкая и другая твёрдая куда они именно ставятся
@user-fw3gg1zv1f
Жыл бұрын
Мягкая на ЭМР а жоская на ускорительный насос
@Luganskmaster
4 ай бұрын
@@user-fw3gg1zv1f а по-моему наоборот.
@vasilvas69963 жыл бұрын
если заглушить трубочку которая в крышке то под действием пружины диафрагма будет постоянно нажата и клапан будет постоянно нажат
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
Если в замен жиклёра закрутить винт с резьбой М4 то нормально всё будет !
@Yradgan2 жыл бұрын
Такой карб похож на вебер 71 года А у итальянцев он вообще хрен знает с когда.
@dmytrokhendel77753 жыл бұрын
Уминя Солекс 73 с нивы женлюры первой камеры 100 топливо 150 воздух. ..вторая 97.7 топливо 135 воздух....поставил на каласику объем 1.2 холостой хороший жму жму газ глохнит ..че четь прикрываю рукой воздух камеры первой газует без провалов ну в ладонь литии сечет бинзин..какие женклеры поставить можете посоветовать
@-38.80
3 жыл бұрын
У меня на 4ке стоит 73й-1я камера:117.5 топливо 155воздух(23я трубка),2я камера:120/135zc, жиклер эмр 60(пружина растянута),"слон" 40/40, жиклер холостого хода 41,топливный переходной системы немного распилен,кулачок УН 5(пиленный).На таких характеристиках едет очень хорошо,провалов нет,расход норм для зимы(с учётом прогрева)-мотор 1,5л.
@user-vm1vn2pg9w
23 күн бұрын
Самое лучшее под свой объём свой диффузор. Под 1,2 я втулочку у токаря выточил с 24 до 21, с буртиком чтобы не провалилась. Вторую можно оставить как есть.
@Yradgan2 жыл бұрын
Ужас. Скоро вернёмся к чёрно-белому телевизору. Чем сложнее карбюратор, тем он может более точно дозировать смесь на различных режимах. А ездить на бензине с водой и мусором, купи себе самокат.
@user-pw8mp7nq7e3 жыл бұрын
Запайка отверстия в жиклере решает проблему болтика и молотка!!
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
Молоток то зачем - винтик и отвёртка и всё :)
@tree-serviceАй бұрын
вообще непонятная штука, впервые с ней сталкиваюсь
@sane4ek888 Жыл бұрын
Если я правильно понял, при откручивании на карбюраторе, который установлен на автомобиле, крышки экономайзера мощностных режимов, снятии мембраны - топливо не должно вытекать через подпружиненый шарик с поплавковой камеры? У меня же он весь вытек (Таврия 1,2, повышенный расход топлива). Как я понимаю этот шариковый клапан неисправен. Можно ли его почистить или заменить, подскажите пожалуйста кто знает
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
А Вы уверены ,что бензин вытек через клапан,а не через ,расположенный ниже ,жиклёр на 40 ? Он тоже ниже уровня топлива. Вы этот жиклёр затыкали?Способ извлечения клапана ,где то попадался на видео.Некоторые специалисты пристукивают шарик к седлу.Иногда помогает.Вообще ,клапан ,это капризная штука.Иногда ,после установки на место,начинает пропускать,хотя до установки был герметичен.Наверное влияет аккуратность при монтаже.И нужно проверить ,не забит ли вакуумный канал с демпфирующим жиклёром.
@sane4ek888
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j спасибо за ответ! Всё верно Вы пишите. Повторно снимал крышку экономайзера чтобы детально всё осмотреть и на самом деле бензин вытекал ниже шариково клапана, но не через жиклёр, а через его посадочное место диаметром 4 мм! Жиклёра у меня просто небыло! Я только купил автомобиль и кто и зачем удалил жиклёр мне остаётся только догадываться… Так как необходимого жиклера у меня под рукой нет - я решил заглушить (возможно временно) эту систему: вместо жиклера закрутил винт М4, в вакуумный канал вставил чопик из спички и удалил пружину. В динамике разгона я разницы пока не заметил, а вот расход по ощущениям стал меньше. Ответьте пожалуйста, могло ли отсутствие жиклера быть причиной повышенного расхода и чем чревато ездить на заглушенном ЭМР? И где этот вакуумный канал с демпфирующим жиклёром?
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@sane4ek888 .Он вообще должен был захлебнуться.Наверное работала диафрагма и держала клапан закрытым.Поэтому спичку посоветую убрать.Вы её вставили в начало вакуумного канала(трубочка входящая в крышку)Заканчивается канал под карбюратором , под местом расположения ЭМР,в прямоугольном углублении.Там же ,чуть в глубине виден не съёмный демпфирующий жиклёр.(Стальной проволокой не ковырять).По расходу,много нюансов.Если одновременно с отсутствующим жиклёром,был забит и вакуумный канал,моё мнение, что двигатель вообще встанет.Если канал чистый,на малом газу ничего,при большой нагрузке то же захлебнётся.При микро трещине в диафрагме,в зависимости от её размера,невозможно отрегулировать ХХ.И будет уход топлива из поплавковой камеры в течении суток.Повторюсь ,много нюансов.Но спичку уберите.Клапан,отдельно ,трудно найти,а эти жиклёры,обычно никому не нужны.Если динамика устраивает,ездите на здоровье.
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@sane4ek888 momotuning.ru/wp-content/uploads/e/7/2/e72900d27ac5d3e8e4bc99964c90992c.jpg (Жиклёр воздушного канала экономайзера)
@sane4ek888
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j в интернете в продаже и клапана и жиклеры номиналом 35, 40, 45… На счёт холостого хода: при отсутствующем жиклёре холостой ход был устойчивый, но винт регулировки количества оборотов холостого хода был полностью выкручен (не воздействовал на заслонку). Когда я заглушил ЭМР, то холостые обороты просели - пришлось заново произвести регулировку винтами качества и количества. А чем чревата спичка в вакуумном канале?
@user-lq1gf4lx5u Жыл бұрын
На ниве 21213 стоит карбюратор 83 с 2хоботками.Нужно ли один заглушить.Спасибо.
@user-es6vz5qq9w
Жыл бұрын
Конечно
@user-ks1sz8dx5s3 жыл бұрын
Зачем что то выкручивать? Снимаем пружину с диафрагмы и всё он не работает, тяга пропадает, соответственно расход тоже
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
А если шариковый клапан не герметичен ?
@user-ks1sz8dx5s
3 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i тогда естественно глушить, просто если в дороге нет заглушки, а диафрагма повредилась, то лучше снять пружину.
@user-pt7lg9ol4p
2 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i а если завтра война
@Medvedeff8
2 жыл бұрын
@@user-pt7lg9ol4p накаркал?
@peterdemonov1199
Жыл бұрын
@@user-pt7lg9ol4p ну ты и пророк
@anatoliikolhin428311 ай бұрын
Зачем нам всё это ,собрался рассказать зачем глушат экономайзер так рассказывай а не болтай чушь болтун
@gennadiy.ivanov.3228
7 ай бұрын
Видео повнимательнее посмотрите.
@user-lw2ge1ef9t3 ай бұрын
По делу ролик две минуты но заумных рассуждений семь. Почему мы считаем себя не признанными гениями?
@user-vd5ik4ng2j Жыл бұрын
Ты забыл рассказать про отверстие которое засорются
Пікірлер: 71
Как всегда понятно и полезно , спасибо !
@user-cp4xf2xc6y
Ай бұрын
Понимания у него нет - для чего экономайзер нужен... А нужен он как раз не для обогащения, а для обеднения смеси при резком сбросе газа и при движении накатом при включенной передаче!!! Вот поэтому и нельзя его отключать, это как раз и приведёт к повышенному расходу топлива!!! Дяденька считает себя умнее всех конструкторов вместе взятых, но на самом деле он выглядит дураком... Нет ничего хуже умничающего дурака...
Я давно убрал,эмр я проверял расход бензина на трассе,с эмр,берет больше бензина,на 2км,я него заглушил,и так езжу лет 5. Все правильно вы сделали,это заводская ошибка,так что глушыте и не задумыввйтесь
СПАСИБО . Чем экономаийзер отличается от ускорительного насоса ?
Здравствуйте. Вы сами пробовали.
если вакуум оттягивает пружину как отсутствие вакуума приведет к перерасходу бензина? по моему при забитой вакуумной трубке экономайзер перестанет работать
Экономайзер мощностных режимов я считаю заводской недоработкой , так как ниодин клапан на солексах недержит топливо и в итоге с камеры экономайзера постоянно топливо уходит .
вообще занятно, при уменьшении разряжения клапан закрывается, смесь обедняется, тем самым тяга падает , разряжение еще уменьшается, при увеличении разряжения обратная ситуация, он как бы доливает еще топлива. Вопрос - есть же ускорительный насос, для чего делать два по сути одинаковых устройства - только одно вакуумное, второе непосредственного привода. Мне кажется - это чрезмерное усложнение конструкции, можно тогда еще было и датчик дросселя добавить, до кучи :)
Какая чепуха. Славута 2003 г.в. Все заводское, ничего нигде не переделывал. Прекрасно работает. Расход бензина 6 л на 100 км.
@gennadiy.ivanov.3228
7 ай бұрын
Так автор видео говорит что глушить нужно временно для проверки тоесть виноват или нет экономайзер в том что карб переливает
@vasilvas6996
6 ай бұрын
А что за комбинация жиклеров там стоит?
@vasilvas6996
6 ай бұрын
6 на 100 это где? По трассе?
@user-ee9sm8cf5u
6 ай бұрын
@@vasilvas6996 6л на 100км по трассе, около 7 по городу.
@vasilvas6996
6 ай бұрын
@@user-ee9sm8cf5u у меня этот таурег по городу 10 херачит и не давится
Зажигание только придётся покрутить
Интересное чем же он так хвалёный,,мне побольше нравится карб озон
Проще говоря лучше его заглушить и обогатить смесь воздушными жиклерами .
@user-on8lv8jj2b
2 жыл бұрын
Обогатить воздушными это как?
@alexandr1844
2 жыл бұрын
@@user-on8lv8jj2b поставь вместо 165 воздушный 140 вот и будет тебе смесь богаче и не забудь подрегулировать винт цо
Здравствуйте скажите мне в ремкомплект 2 одинаковые пружины но по жёсткости разные одна мягкая и другая твёрдая куда они именно ставятся
@user-fw3gg1zv1f
Жыл бұрын
Мягкая на ЭМР а жоская на ускорительный насос
@Luganskmaster
4 ай бұрын
@@user-fw3gg1zv1f а по-моему наоборот.
если заглушить трубочку которая в крышке то под действием пружины диафрагма будет постоянно нажата и клапан будет постоянно нажат
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
Если в замен жиклёра закрутить винт с резьбой М4 то нормально всё будет !
Такой карб похож на вебер 71 года А у итальянцев он вообще хрен знает с когда.
Уминя Солекс 73 с нивы женлюры первой камеры 100 топливо 150 воздух. ..вторая 97.7 топливо 135 воздух....поставил на каласику объем 1.2 холостой хороший жму жму газ глохнит ..че четь прикрываю рукой воздух камеры первой газует без провалов ну в ладонь литии сечет бинзин..какие женклеры поставить можете посоветовать
@-38.80
3 жыл бұрын
У меня на 4ке стоит 73й-1я камера:117.5 топливо 155воздух(23я трубка),2я камера:120/135zc, жиклер эмр 60(пружина растянута),"слон" 40/40, жиклер холостого хода 41,топливный переходной системы немного распилен,кулачок УН 5(пиленный).На таких характеристиках едет очень хорошо,провалов нет,расход норм для зимы(с учётом прогрева)-мотор 1,5л.
@user-vm1vn2pg9w
23 күн бұрын
Самое лучшее под свой объём свой диффузор. Под 1,2 я втулочку у токаря выточил с 24 до 21, с буртиком чтобы не провалилась. Вторую можно оставить как есть.
Ужас. Скоро вернёмся к чёрно-белому телевизору. Чем сложнее карбюратор, тем он может более точно дозировать смесь на различных режимах. А ездить на бензине с водой и мусором, купи себе самокат.
Запайка отверстия в жиклере решает проблему болтика и молотка!!
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
Молоток то зачем - винтик и отвёртка и всё :)
вообще непонятная штука, впервые с ней сталкиваюсь
Если я правильно понял, при откручивании на карбюраторе, который установлен на автомобиле, крышки экономайзера мощностных режимов, снятии мембраны - топливо не должно вытекать через подпружиненый шарик с поплавковой камеры? У меня же он весь вытек (Таврия 1,2, повышенный расход топлива). Как я понимаю этот шариковый клапан неисправен. Можно ли его почистить или заменить, подскажите пожалуйста кто знает
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
А Вы уверены ,что бензин вытек через клапан,а не через ,расположенный ниже ,жиклёр на 40 ? Он тоже ниже уровня топлива. Вы этот жиклёр затыкали?Способ извлечения клапана ,где то попадался на видео.Некоторые специалисты пристукивают шарик к седлу.Иногда помогает.Вообще ,клапан ,это капризная штука.Иногда ,после установки на место,начинает пропускать,хотя до установки был герметичен.Наверное влияет аккуратность при монтаже.И нужно проверить ,не забит ли вакуумный канал с демпфирующим жиклёром.
@sane4ek888
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j спасибо за ответ! Всё верно Вы пишите. Повторно снимал крышку экономайзера чтобы детально всё осмотреть и на самом деле бензин вытекал ниже шариково клапана, но не через жиклёр, а через его посадочное место диаметром 4 мм! Жиклёра у меня просто небыло! Я только купил автомобиль и кто и зачем удалил жиклёр мне остаётся только догадываться… Так как необходимого жиклера у меня под рукой нет - я решил заглушить (возможно временно) эту систему: вместо жиклера закрутил винт М4, в вакуумный канал вставил чопик из спички и удалил пружину. В динамике разгона я разницы пока не заметил, а вот расход по ощущениям стал меньше. Ответьте пожалуйста, могло ли отсутствие жиклера быть причиной повышенного расхода и чем чревато ездить на заглушенном ЭМР? И где этот вакуумный канал с демпфирующим жиклёром?
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@sane4ek888 .Он вообще должен был захлебнуться.Наверное работала диафрагма и держала клапан закрытым.Поэтому спичку посоветую убрать.Вы её вставили в начало вакуумного канала(трубочка входящая в крышку)Заканчивается канал под карбюратором , под местом расположения ЭМР,в прямоугольном углублении.Там же ,чуть в глубине виден не съёмный демпфирующий жиклёр.(Стальной проволокой не ковырять).По расходу,много нюансов.Если одновременно с отсутствующим жиклёром,был забит и вакуумный канал,моё мнение, что двигатель вообще встанет.Если канал чистый,на малом газу ничего,при большой нагрузке то же захлебнётся.При микро трещине в диафрагме,в зависимости от её размера,невозможно отрегулировать ХХ.И будет уход топлива из поплавковой камеры в течении суток.Повторюсь ,много нюансов.Но спичку уберите.Клапан,отдельно ,трудно найти,а эти жиклёры,обычно никому не нужны.Если динамика устраивает,ездите на здоровье.
@user-iv1ov8ds3j
Жыл бұрын
@@sane4ek888 momotuning.ru/wp-content/uploads/e/7/2/e72900d27ac5d3e8e4bc99964c90992c.jpg (Жиклёр воздушного канала экономайзера)
@sane4ek888
Жыл бұрын
@@user-iv1ov8ds3j в интернете в продаже и клапана и жиклеры номиналом 35, 40, 45… На счёт холостого хода: при отсутствующем жиклёре холостой ход был устойчивый, но винт регулировки количества оборотов холостого хода был полностью выкручен (не воздействовал на заслонку). Когда я заглушил ЭМР, то холостые обороты просели - пришлось заново произвести регулировку винтами качества и количества. А чем чревата спичка в вакуумном канале?
На ниве 21213 стоит карбюратор 83 с 2хоботками.Нужно ли один заглушить.Спасибо.
@user-es6vz5qq9w
Жыл бұрын
Конечно
Зачем что то выкручивать? Снимаем пружину с диафрагмы и всё он не работает, тяга пропадает, соответственно расход тоже
@user-pg8kq4ew2i
3 жыл бұрын
А если шариковый клапан не герметичен ?
@user-ks1sz8dx5s
3 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i тогда естественно глушить, просто если в дороге нет заглушки, а диафрагма повредилась, то лучше снять пружину.
@user-pt7lg9ol4p
2 жыл бұрын
@@user-pg8kq4ew2i а если завтра война
@Medvedeff8
2 жыл бұрын
@@user-pt7lg9ol4p накаркал?
@peterdemonov1199
Жыл бұрын
@@user-pt7lg9ol4p ну ты и пророк
Зачем нам всё это ,собрался рассказать зачем глушат экономайзер так рассказывай а не болтай чушь болтун
@gennadiy.ivanov.3228
7 ай бұрын
Видео повнимательнее посмотрите.
По делу ролик две минуты но заумных рассуждений семь. Почему мы считаем себя не признанными гениями?
Ты забыл рассказать про отверстие которое засорются
Одно и тоже весь ролик а по делу и минуты нету