Musím říct, že mě tyhle recenze od Carvaga opravdu baví, moc dobrá práce.

U auta v záruce ideálně řešit servis autorizákem a v polovině intervalu dělat servis samostatně. Po záruce nemá význam autorizáky dál sponzorovat.

Ahoj pěkný video 😉tohle mě baví jen tak dál 😊😊pěkný kočár 😊😊😊

Krásne auto , audi vie urobiť krásny exteriér aj interiér . Ďakujem , za test .

Ahoj super test..a je vidět ze jsi fanda Audi... super jsme 2😂😂😂

Super auto. Audi vždy vedelo a vie čo robí. Inak mohol by si urobiť recenziu na Audi A5 sportback 2.generácie - na čo si dať pozor. Ďakujem

Krasavice :) Snad jednou... :D

9,3 spotřeba je hrozně moc, mi přijde, že to byla spotřeba jen za testování auta Mám 2018 A6 C7 Competition BiTDi a jezdím za 7,8 i s občasným divočením Typické české Chorvatsko tam i zpět 7,2

Zdravím , velmi se mi líbí vaše videa a zvažují vážně koupit A6 v combi 50 tdi, jen ještě hledám info o servisním doporučení na údržbu u verze allroad , na co si dat pozor u mírně ojeté audi??? Děkuji Martin

Ahoj, za 2 roky s tímto autem už mám taky pár poznatků - spotřeba 9,3 není právě že vůbec OK 😀 já mám dlouhodobou 7.1 rovnoměrně město/dálnice/mimo obec při rychlostech, kdy se opravdu neloudám. Takže pán asi jezdí totální kudlu po městě.. Jinak po 15 tkm na dílnu na oleje a při 30ti pro razítko do autorizáku. Díky za test ať se daří.

@north_street_crew

Жыл бұрын

7.1l na 3.0 V6 ?

@DoDo28SK

Жыл бұрын

@@north_street_crew je to možné, combi autá majú dobrú airodinamiku.

@PatrikNovosad

Жыл бұрын

@@north_street_crew Je to diesel s rekuperací,,, dá se s klidnou jizdou úplně v pohodě..

Srovnávací test s G30 530d po faceliftu by nebyl? :-)

Zdravím, koľko približne vychádza čistenie odtokových kanálikov na panoráme a k tomu mazanie koľajníc? Ďakujem.

Problém je s 3.0 TDI. Tam se bezpodmínečně musí měnit olej po 15 tis., protože jinak po 100 tis. jsou už načatá ložiska na klice. Měnit rozvody minimálně o 30 tis. dříve než doporučuje výrobce, v aut. převodovce taktéž a podobně. Všechny servisní intervaly jsou tam prostě velmi na hraně. Dále pak 3.0 TDI trpí na zakorbonování více než je zdrávo. Při jakémkoli trochu větším servisu musí u 3.0 TDI motor ven. Tedy servis 3.0 TDI je velmi nákladný. A nebo je možno k tomu přistoupit tak, že do 150-180 tis. km prdět na servis(pouze dělat to co říká výrobce tedy servis po 30 tis. a pod.) a pak to prodat a nechat servisní náklady vyžrat nového majitele, se bude pohybovat v řádech statisíců. Tedy doporučuji jednoznačně dvoulitry, když už TDI a na třílitr zapomenout, tedy pokud nechcete sypat peníze do kanálu. Jistě exituje dost lidí co mají třílitr TDI z bazaru s 200 tisíci. v "perfentním stavu", ale ty motory už jsou po smrti, jen majitele to buď nezajímá, nebo jim je to jedno :)

Vzdy jsem dal prednost MB a BMW ale ty nove Audi jsou top a bral bych hned RS6 nebo S8 !

Zdavim.líbí se mi jak si konfigurujete jakou výbavu atd by jste si vy vybral.....zrovna u těch předních světel ...která volíte často i u jiných aut...chtěl bych vidět jak rád by jste byl že je na voze máte v případě menšího ťukance a nutnosti koupit nová (bylo by zajímavé uvést jejich cenu) protože za cenu takového světla se dá koupit solidní kombík poctivé konstrukce😁 to samé náklady spojené se vzduchovými podvozky....zlatá dobře navržená ocelová pružina...a to neplatí jen pro audi samozřejmě😉 jinak mlčení autorizovaného servisu myslím hovoří jasně👍

@RadomirDufek

Жыл бұрын

Petr na konci toho videa říká, že při koupi auta s vyšším nájezdem by volil méně náročnou konfiguraci. Ona zase ta náročnější (dražší) konfigurace u relativně nové, neolítané ojetiny obvykle umožňuje potenciální následný prodej za vyšší cenu, případně zvyšuje o takové auto zájem. A asi každý by si měl umět spočítat, zda má na provoz dražšího auta. 🤷🏻‍♂️

Nejaké skúsenosti 40tdi2.0 ?

Sorry, ale jsi hrozně zaujatý :-D Ten interiér je hezký, ne že ne. Ale ty dotykové displeje jsou mega nepraktické. Navíc jde vidět, že ti to bere vážně hodně pozornosti, než tam najdeš klimu, radio, režim apod. A taky mnoho lidí, co na to má prachy, nemusí být úplně z digitální generace. Já bych stále preferoval, aby na tom panelu několik mechanických ovladačů bylo, protože to je stále to nejrychlejší a tím i nejbezpečnější :-)

Ja mam presne toto auto (s tymto motorom a touto vybavou) a mam spotrebu dlhodobo 6,3 l (vozim manzelku a male dieta, takze tomu neslapem na krk). A zatial (3 roky) nemam nic, co by som reportoval ako neduhy, akurat trosku vrzga nieco pod pristrojovou doskou, ked idem po velkych nerovnostiach, po hladkych cestach nepocut nic, len bezny aerodynamicky hluk zvonku.

Jojo, 4control od Renaultu a to je prostě boží 😊

@fybyfyby

9 ай бұрын

Jj lagunka iii jezdila taky jako po kolejích. Bylo to skvělý auto.

Až na to že 45 tdi je V6 3.0 se 170kw,krouťák nevím ale mel by sedět.

Caute neviete ako sú riešené rozvody u Tochto 210kw 3.0tdi či ma 2retaze?

@jointSTEVO421

Жыл бұрын

3.0 tdi od audi su vidlicové šestvalce, takže 2 reťaze. Je to o dost drahšie ako v radovom šesťvalci.

@miroslavabukovinska6231

Жыл бұрын

@@jointSTEVO421 ja mám 3.0tdi 230kw a viem že ma 2retaze ale či v novom motore nespravili zmenu

Jojo, A6 bych bral.. jen ty servisy mě jaksi děsí :D

@ludekzachar8214

Жыл бұрын

Me přijde že zbytečně straší s tím servisem ;) taky jsem si říkal, že to bude drahý.. mam 6tku 4g facelift a třeba se mi pokazila lambda sonda.. čekal jsem 6 litrů nebo tak něco.. a ono nakonec 2 tisíce;) komplet brzdy 15litru,ale mám tam keramic destičky.. jinak by to stálo třeba 12tisic.. tak se neboj a jdi do 6tky ;)

@Bordik23

Жыл бұрын

já bych bral C7 no(to co máš nejspíš ty), problém je že to mam v plánu tak za tři roky ideálně, což už budou staré a tyhle nové modely(c8) bůh ví jaké budou.. :D každopádně díky za koment, naděje ožívá :)

@tomasj.2651

Жыл бұрын

@@Bordik23 c7 je uz dnes stare auto, este ten facelift ako tak ozivil, ale aj napriek tomu su ceny dielov rakety. Tazko sa to hodnoti, aj kotuce stoja od 50 do 250 eur za kus a zalezi aku kvalitu preferujes, samozrejme ist servizovat do Audi je rozdiel ako u majstra suseda v garazi. Urcite by som hladal kusy kde su spravene rozvody, pretoze pre pozdlzne ulozenie motora musi vsetko von z auta a je to polozka za 2500 euro.

@tomasj.2651

Жыл бұрын

@@ludekzachar8214 no jo, az pride na rozvody tak 2500 euro sa len tak zaprasi...

@ludekzachar8214

Жыл бұрын

@@tomasj.2651 mám to ve 2.0 tdi ,takže pohoda ;) a mě takovej obsah stačí, jede to dobře, celkem rychle a hlavně pohodlně..

Nadhera. Ale TOP je A6 Allroad :)

Ahoj, maly servis (vymena oleje + olejovy filtr) me v autorizaku Audi v DE vysel na €252

Ahoj, mám to samé auto, stejná motorizace, ale spotřeba je max 7,8l a to ho nešetřím. Doplnil bych do neduh této jinak skvělé A6, prodleva na plynovém pedálu, ať na rozjezdu, nebo i při jízde po dálnicí.... a je opravdu velká.

@dominikstrobl5403

Жыл бұрын

Na to byla svolávačka mistře,už tam skoro není. Ale to nikde na internetu nepíšou...

@petrvitasek8285

Жыл бұрын

Nedomnívám se, autorizovaný servis v Brne ... jejich odpověď.... ano o tom víme, mnoho klientů nám to reklamovalo ale to je z důvodu emisí a my stim nic nezmůžeme.... doslova.....

@petrvitasek8285

Жыл бұрын

Případně budu rád za kontakt, který servis to provádí a hlavně opravdu opraví....

@martingoldsmid135

Жыл бұрын

Mám starší audi A6 3,0TDI quattro tiptronic a chci si nyní kopit cca 2-3 roky starou přesně tuto testovanou Audi A6 v max.výbavě. Prodleva (resp. říká se tomu myslím taky turbo-díra (angl. turbo-leg) na plyn.pedálu vždy u audin byla, což je fakt neduh dost velký, někdy může být až nebezpečný např. při riskantnějším předjíždění (je potřeba s ní vždy počítat) , ale dá jednoduše odstranit např. chiptuningem za cenu kolem 6-10 tis u nějaké kvalitní renomované firmy. Je to softwarová úprava kdy přiškrcení motoru z výroby a prodleva na plynu se odstraní a pak z 90% zmizí, resp je zcela minimální a již neznatelná. Zvedne se krouťák až na cca 710 NM a výkon až o cca 40-45kW a spotřeba zůstane cca stejná (prakticky se dostanete na výkon S6 55TDI (257kW), který, ale stojí i ojetý o dalších cca 250-300 tis kč víc než tato testovaná Audi. Auto je po chiptuningu mnohem svižnější při rozjezdu i celkové jízdní dynamice (zrychlení na 100km/h lepší o cca 0,6 sec) . Upozorňuji, že nepracuju v chiptuningu, ale mám ho udělaný na mojí starší audině a nikdy žádný problém:-) Až budu mít tuto tak určitě chuptuning nechám udělat. P.S. prodleva je údajně kvůli emisím, aby se audiňáci vešli do normy, ale nevím jestli je to 100% pravda.. Nicméně novější bavoráci či meďáci prodlevu nemají a také emisní normu splňují.

@petrvitasek8285

Жыл бұрын

@@martingoldsmid135 Zdravím, vše co popisujete mám za sebou, po koupi nové verze zjistíte, že chiptunung, ani u renomovaných firem neodstraní problém - prodleva na plynovém pedálu ( byl jsem u dvou ), první s výsledkem prodlevy na plynovém pedálu cca 5%, u druhé prodleva odstraněna cca z 20%. Autorizovaný servis v Brně odpověděl, že je to vlastnost. Autorizovaný servis v Hodoníně, měl jiný přístup , kategoricky odrazuje od chiptuningu ( i když jsem si ho tam nechal z důvodu zvýšení výkonu ) a problém s prodlevou plynového pedálu vyřešili cca o 60% samostatnou krabičkou od Interstar Power Pedal.

Parádní kára , 2 a 3 majitel se zesere z oprav.

45 TDI ma 170 KW, nebo ne? :-)

Zdravim carvago

Dávam tu svoj postreh: mal som a6 c7 12/2013 3.0 TDi quattro. Kupoval som ju ako trojročnú s 60000 km, mal som ju 7 rokov, spravil ďalších 140000 km a predal ako 10 ročnú s 200000km. Servisoval som ju v autorizovanom servise. A porucha žiadna. Takze ďalšie auto a6 c8. Problém je ale to že všetky sú Mhev. A najväčší problem je 48v. To sa začne kaziť v podstate hneď ak sa malo jazdí na aute. Takze ideál je 12v mhev a to sú motory 45tfsi - benzín alebo 35/40 TDi. Pri c8 ako jazdenka platí čím menej tým lepšie. Ideál je bez quattra a štvorvalec benzín alebo diesel.

@tom77.99

21 күн бұрын

Proc bez quattra?

Skúšal som 3ks a každý išiel inak a všetko 210kw už viem prečo 500nm a 620nm to mi nikto nepovedal že je tam rozdiel až toto video 😉😉😉

@caravelle797

Жыл бұрын

až na to, že 45 TDI má "len" 170 kW... samozrejme rozdiel v krútiacom momente uviedli správne...

už ked som videl tú AUDI v titulke vedel som že budeš nadčený.... á kto by nebol je to RAKETA

Vůbec nechápu proč tady ten pán neustále řeší kraviny jako jsou brzdy a výměny kabinovýho filtru. Tahle spotřebka je přijatelně levná u každýho auta, problém nastává ve chvíli, kdy se vyje*e cokoliv nestandardního, co vyrábí jenom audi. A pak to začne lítat - 21k za NOx senzor, 80k za světlomet, 60k mrtvej displej navigace (a že odchází), rozvody třílitru za 60-140k, zadní rozvodovka u quattro ultra je za lidových 224k (!!!), a když vám odejde převodovka, asi si můžete rovnou brát další hypotéku. Tyhle krámy bude jako ojetinu kupovat jenom někdo, kdo chce koncernu dělat finančního otroka. viz například svět motorů 15/2022

@techpriestsgaming6525

Жыл бұрын

Kolega měl 3.0TDI Audi A6. Starší model. Rozvody i tak jsou 65 000kč. Všechno na tom autě stojí raketu. Navíc koncern VW dělá všechno pro to, aby jakákoli blbost stála co nejvíc. Už radši konkurenci.

@radovanmichalco9046

Жыл бұрын

Ja ešte dodám jeden veljy pruser o ktorom vedia iba ozaj zarití Audinaci a to ze od roku 2015 Audi do A6 3.0 Tdi zacala montova " kurvitko" a la regulátor tlaku oleja , vraj koli start stop systému...no problem s tym je ze motory s najazdom okolo 150 000 km sa zacina zadierat , niektore aj skôr, az nakiniec motor uplne klakne!!! Rozpraval o tom jeden poliak ktori robi mechanika v Nemecku , tism ma KZread kanál Piter zrob to ( si ) sam, da sa tato vada odstrániť diagnostikou a to tak ze ze ten regulátor ostane stale otvorený, len neviem ci nato stačí VCDs alebo treba niečo iné.. spomina to v niekoľkých jeho videách, kudia co to chceli riet s nim aj ked prišli k nemu a spravili to uz bolo aj tak neskoro lebo motor uz bol " chytený " on absolutme neodporuca A6 C7 s 3.0 Tdi po 2015 roku a ak aj tak jedine s malym nabehom a rýchlo " spravit" ten regulátor, samozrejme je to vina aj long life vymeny oleja..Este dodam napr.3.0 Tdi Bi turbo, častý jav, podfukovnie pod vstrekovacni, uz od vyroby zle navrhnuté tesnenia pod vstrekovacmi...prejavuje sa to dost pocutelnym cvakanim..

@RadomirDufek

Жыл бұрын

Pán "neustále řeší kraviny", které řeší každý majitel auta při běžné údržbě. Výměnu převodovky asi neřešíte každých 15 až 30k km, ne?! A je snad v těch videích potřeba někomu vysvětlovat, že náhradní díly k relativně drahému autu nejsou obvykle levné?! A že s vyšším nájezdem budou pravděpodobně odcházet různé díly, bude docházet k poruchám atd.?! Tady se recenzují ojetiny a obvykle stačí obecně zmínit, že servis je/není levný. Fakt si nemyslím, že je potřeba vyjmenovat ceník všech náhradních dílů, aby si divák udělal názor na to, zda má na provoz Audi. 🤷🏻‍♂️

@rfrhdfhdfhbfdgb

Жыл бұрын

​@@RadomirDufek No, a já si zas naopak myslím, že tenhle seznam je potřeba. Když se na něj podíváte, zjistíte, že kdybyste s tím autem chtěl najet třeba dalších 100tkm, tak se proservisujete na cenu nového, a proč by to někdo dělal? Já tu A6 jako ojetinu zvažoval, a odradily mě od toho právě tady ty konkrétní čísla - protože vydělávat na dílech je jedna věc, a sdírat zákazníky naprosto absurdníma cenama je úplně jiná. Třeba rozvody jsou běžnej servis, a fakt mi nepřijde normální dát za ně sto tisíc. Zas takovej rozdíl od třeba bitdi v passatu to není, a tam stojí dvacku komplet. Můj příspěvek byl varování pro lidi, kteří si myslí, že A6 jsou kvalitní auta, co se dají servisovat za rozumný peníze, jak by to třeba z videa mohlo vyplývat - nejsou a nedají, sežere vás to.

@RadomirDufek

Жыл бұрын

@@rfrhdfhdfhbfdgb Bavíme se tu o autu za 2 mio a ano, díly stojí vcelku raketu, ale stejně tak, jako je Petr fanda do Audi (vlastnil tuším dvě A6 - tedy vlastní zkušenosti má a nezruinovalo ho to), tak vy máte, myslím, vůči Audi docela předsudky. Mrkněte do diskuze, máte tam hned několik majitelů těchto aut a neřekl bych, že zrovna brečí nad svou volbou 🤷🏻‍♂️. Jako jo, pro vás jsou ty ceny asi nejzásadnějším tématem - chápu. Ale asi ne každý, včetně majitelů Audin, bude tvrdit, že proservisoval hypotéku. Jestli se vám to stalo, mohl jste mít třeba pech. Petr tuhle zkušenost evidentně nemá, ale zároveň upozorňuje, že mu v autorizovaném servisu odmítli sdělit neduhy, kterými to auto trpí. Počítám, že kdyby o nějakém takovém problému věděl, tak o něm v tom testu promluví a uvede i cenu opravy. Nikde z toho videa nevyplývá, že je to auto servisováno za hubičku a že na něm nic neodejde. Naopak.

Auto je krásný, k tomu není co dodat. Ale musím říct, ze ty displeje jsou peklo. S tímhle se v koncernu úplně pomátli. Je to hezky jen na oko, ale brutálně neprakticky. Když pominu, ze je to skutečně hned špinavý tak hlavně tak furt něco lovíte, nic tam není vidět, nereaguje to, nevíte kam mačkat apod. Nevím kdo vymyslel, ze mechanicky tlačítka jsou špatný 🤷🏻‍♂️

Zdravim akych 9.....Litrov spotreba mam A6 a mam o 2 L menej....Prosim budte objejktivny....Dakujem....

nezarabam malo ale aj tak si take auto nemozem dovolit ani len ojazdene :D asi robim nieco zle :D

@michalvostiar2800

Жыл бұрын

Neboj, niesi jediný 🤣

@palik3333

Жыл бұрын

@@michalvostiar2800 no ale povec mi kde je chyba kamarat :D

@michalvostiar2800

Жыл бұрын

@@palik3333 🤣 asi žijeme drahým životným štýlom.... alebo mam-e inakšie priority ako drahú opicu mat v garáži

@martinstokar6873

Жыл бұрын

je na čase si přiznat barvu: zarabaš málo ;)

@jaroslavpatak2445

28 күн бұрын

@@palik3333 Nejsi ženatý? 😁

Servis si robím sám čo sa týka a6 olej filtre

45 tdi nema 210 ale 170kW a patrilo by sa dodat, ze ma stronic nie tiptronic.

@miroslavabukovinska6231

Жыл бұрын

Nie 170kw ma tiptronic len 35,40 ma s-tronic

@keysersoze7876

Жыл бұрын

@@miroslavabukovinska6231 Nie 45tdi ma stronic

@miroslavabukovinska6231

Жыл бұрын

@@keysersoze7876 nemá je to 3.0tdi 170kw 8st tiptronic jazdil som ho 2dni dozadu s-tronic je len u benzínu a 2.0tdi 3.0tdi nemá s-tronic Pan boh zaplať

@keysersoze7876

Жыл бұрын

@@miroslavabukovinska6231 Zaujimave a to bolo kupene v SR alebo DE? Lebo to je asi nejaka verzia mimo nase trhy. Som pozeral aj de stranku Audi ci niesom blbec ale tam je len stronic.

@gabrielfehervary9469

Жыл бұрын

170 kw tiptronic, novsia 180 kw s tronic.. obidve oznacene 45 tdi

45 TDI = 170 kW

Chyba, 45tdi ma 170kw

𝙥𝙧𝙤𝙢𝙤𝙨𝙢 😳

5:12 - "Takhle, vy s tím třískat nebudete, logicky,..." ... ti co si to auto můžou dovolit, ti s tím budou moct třískat :D

říká se to jůtub osle

Komu robí problém cena za servis,nech si vyberie inú značku.

@mod8

7 ай бұрын

Pokud máš solidního mechanika mimo autorizák, nepřijde mi nutný platit násobně víc za stejné úkony. 🙂 Rozdíl můžeš investovat jinam...

Ten typek je divnej, ale auto pěkný

@FilipeCzech1986

Жыл бұрын

Čau. V čem je divnej? 😁

@Bleshaaaa

Жыл бұрын

Dalibore souhlasím, je divnej... Ale dá se s ním pracovat. 😉

@FilipeCzech1986

Жыл бұрын

@@Bleshaaaa Chlapi, divnej v jakém slova smyslu? 😁 Zatím mi přijdou divné Vaše komentáře. Díky.

@Bleshaaaa

Жыл бұрын

@@FilipeCzech1986 no prostě divnej. Já s ním musím tyhle videa natáčet, tak ho znám. 😁😁😁 PS: Dělám si samozřejmě srandu, protože i Petr si čte komentáře, tak aby byla v týmu zábava. 😇

@FilipeCzech1986

Жыл бұрын

@@Bleshaaaa Jo jen aby... 🤔😂 Timto zdravim Petra, mne divnej neprijde. ❤️😂😂

Audi je jen snobarna, predrazena Skodovka. Chtel jsem nahradni dil, mel jsem kod do Etky, zeptal jsem se ve Skodovce, bohuzel nemeli skladem, ale rekli 2300.-kc tak jsem skocil naproti k prodejci Volkswagenu tam jej meli skladem, ale borci mi rekli 5600.-kč to sem si už zatukal na čelo, že něco neni v pořádku. Zajel jsem tedy ještě do Audi a tam my v prodeji nahradních dílu řekli 8600.-. Stejný díl, žádná Audi modifikace, jen prostě marže. Hloupé čidlo. Na tom krásně demonstruje cenovou politiku Audi.

Dneska se ojetý auta kupujou z gauče!

Luxusní a zase to nejdokanaleší. Zkrátka Němci préémium a jejich vyzdvihování do nebes... Přitom design u všech Audi stejný jak přes kopírák (nuda), třeba Lexus nebo jiné opravdu kvalitní značky jsou stejně dál. Falešné koncovky výfuku, poměranč na laku na některých místech. Takové BMW by mohlo s lakováním bílých plastů vyprávět... Pro většinu to bude novinka, ale natáčecí zadní nápravu, o které se autor tolik rozplývá, už měla přes skoro 30 lety sportovnější Honda a to třeba u modelu Prelude 2.2 VTI pod názvem 4WS, Legend a ten měl i třeba podávací pásy, které se honosí jen u nových Mercedesů nebo el. dovírání dvěři. U Hondy to funguje i po 30 letech 😀, protože to byla kvalitně postavená auta, věčná auta, pokud se pravidelně staralo o karoserii, tak jezdí dodnes. Ano, už v 90. letech. Ale že bych slyšel někoho tohle říkat? Přitom kdo zná, tak ten ví a protěžování koncernu, němců se jen zasměje.