自動車電装DIY ＋コントロール？－コントロール？
電源をコントロールする事も大事ですね！
動画はあくまで参考です。それぞれの条件によっても違ってきますので、
実際に作業される際は、よく調べて自己責任にてお願いします。
twitter↓
/ takebasetake
0:00オープニング
0:10解説
1:50－コントロールから電源とる
7:32まとめ
#diy
#電装
#自動車
電源をコントロールする事も大事ですね！
動画はあくまで参考です。それぞれの条件によっても違ってきますので、
実際に作業される際は、よく調べて自己責任にてお願いします。
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1:50－コントロールから電源とる
7:32まとめ
#diy
#電装
#自動車
Пікірлер: 35
いつもありがとうございます。凄く為になります
@takebase
Жыл бұрын
いえいえ、あまり使わないお話だったかもしれませんが😅
バックランプの配線にバックカメラの＋線を分岐したらバックランプが点灯しなくなったのでリレーを使ったことがあります。マイナスコントロールの配線を組む時はいつも悩むので助かります。ありがとうございます。
ヤベー、中学の理科の実験が初見で理解出来なかった💦 何度も見返します💦 電気の流れがややこしいですね💦
@takebase
Жыл бұрын
大丈夫です🙆♂️私は中学の英語も社会も数学も今では理解出来ませんから笑
ナビのパーキング入力(映像を見ることができる状態)は、マイナスコントロールが多いみたいですが、両対応の物もあるようですね。
はじめまして😋 電気は見えないぶん、色んな七不思議があったりで楽しいです☺ 車のエンジンを載せかえてラジエター電動ファンを付けた時に1端子の温度センサーからマイナス取って、リレーの信号線+にイグニッションからの+をつないで、温度センサーが働いてファン作動中でもイグニッションキーをOFFにしたらファンが止まるようにしていました😋 トラックのバックブザー２本線なんかは、➖電源をテールスモールの➕からとって夜間スモール付けてる時にはブザーがならないようになっていたり、あれってフィラメントを通って➖が流れてくるってやつですよね☺ また 動画楽しみに見させて頂きます😋✌
@takebase
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 色々やってみれるようになると楽しくなりますよね！これからもよろしくお願いします😊
mosfetでコントロールするにはマイナスコントロールの方がコストが安くて性能が良い事が一般的なので選択肢が狭いです。
毎回、勉強になりますm(__)m
ちょと前まではエンスタ等での追加ドアロック配線とか ナビのバックランプ配線する時に必要な知識でしたね 最近は後付けLEDが多いのかな ただ電圧で制御されてる場合もあり手軽なDIYはやりにくくなってますけど…
@takebase
Жыл бұрын
昔ほど自由な事は出来ないですよね😅 壊してしまいそうって自分も思ってますw
ふむふむ そうかーって感じ。現在で悩んでいるのはハイビームインジケーター不点灯です。LEDに変えるとなる症状でインジケーターを取り付ければ良いなんて安易な考えでしたが点灯せぬ不良品? ハイビームのマイナスコントロールを教えて下さい。車種はAE86です。
@takebase
Жыл бұрын
ありがとうございます！ 今回の動画にそれも解説しようと思ったんですが尺の関係でやめました笑 次撮影します！しばらくお待ちください🙏
@matumo5880
Жыл бұрын
@@takebase ありがとうございます。
私の電装師匠。
@takebase
Жыл бұрын
いやいや、そんな大したものでは御座いません😱
電源の取り方勉強させて貰ってます。プラド後期にスカッフプレートを付けたいのですが常時電源の取り方配線の仕方が今ひとつわかってないので宜しければ教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。
こんにちは。テーマとそれるおバカな質問で申し訳ありません。 マイナスコントロールでスイッチを入れた際、「ランプのマイナス側の配線」は電圧0V という事ですが、これってあたりまえの事ですか?（電流が流れていれば、電圧も当然かかっているものと長年認識しておりました…）。 3:58
@takebase
Жыл бұрын
電圧降下という難しい計算等あるのですが、要はマイナス側というのは、車のボディです。車のボディに電装品のプラス側を繋いで、車のボディにアース側を繋いでも何も動きませんよね？ そういう事です😊
@rideoncartv
Жыл бұрын
了解しました。 恥ずかしくて誰にも聞けない…と思いつつ、思い切って聞いてしまいました（笑）。 ご丁寧教に教えて頂き感謝です。 私も以前見よう見まねでスライドドアのドアスイッチと連動したLEDライトを取付した事があるので、ある程度分かっているつもりではいましたが、それでも電気の基本的な知識が不完全であった事を確認させて頂きました。 これからも動画楽しみにさせて頂きますね。
マイナスコントロールとはマイナス側の電圧が通常12Vで、スイッチ入れたときに電位が下がるものではないんですかね？ プラス側は常時12Vなので、通常時は電位差がないため電気が流れず、スイッチを入れるとマイナス側の電位が下がるため、プラス側と電位差ができて電気が流れる仕組みだと思ってました。
すみません、ものすごく単純に考えると、このスイッチの位置で単純にランプと同期させる場合、ランプと並列に装置を接続（ランプとスイッチの間でアース）すればいいのではないかと思ってしまったのですが、リレーで信号だけ取り出して別に電源を取るのは系統をわける意図以外に理由があったりしますか？ もしかすると配線長を考えれば答えが出るのかもと思ったのですが、実際の車の装置の位置がイメージしきれなかったもので・・・
@takebase
Жыл бұрын
ここからプラスとマイナスを取りたい場合はそれで成立するかもしれませんが、ここから欲しいのは他の機器で使用するプラスの電気です。 他の機器はその機器でアースしてあるので、プラス電気取り出し用の配線が一本しかありません。 これではアース制御から直接取り出すのは不可能なんです！ そこで、今回の動画の様にリレーを使って対策するというわけです😊
@tokyosidecarchannel
Жыл бұрын
なるほど、当該機器はすでにボディアース済みである、という前提なんですね（ちゃんと説明を聞いていませんでした、すみません） プラス制御とマイナス制御は、以前ハザードのスイッチを増設した時に悩んだ記憶があって（増設側のボタン点灯用の電源が必要）、いろいろ思い出して考えちゃいましたw
この前お任せしたガソスタのスタッフさん・・・大丈夫かなあ💦 これって、火災とか危険なテーマなのですか？それすら分かりません。
@takebase
Жыл бұрын
今回のは火災とかじゃないです😊ただの無駄知識です笑こんなのも一応ありますよ〜ってだけです👍
昔知恵袋でリレーをつけるメリットを質問したことがあるけど全部的外れだった。 これは凄く納得出来る pnp、npnもこれと似てる
ヨーロッパ人:「電気とは電子が移動するものだ」ﾄﾞﾔｧ って感じで、あっちの方の装置はめんどくさい。 プラス・マイナスじゃなくてアノード・カソードとか言い出すし。
@takebase
Жыл бұрын
あっちの装置はいちいちめんどくさいですよね笑 壊れなければ別に文句言いませんが…壊れなければ…
べぇーさん、この時のリレーの役目が解りません・・・？ ご教授お願い致します(^∧^)､ｵ､ﾈ､ｶﾞ､ｲ｡
@takebase
Жыл бұрын
この時のリレーは、マイナスの線がアースに落ちる信号を利用して、プラスの電気を取り出すスイッチの役目をしております！ この既存の回路からだと、ランプが点く時のプラスの信号は取り出せないのです！ ちょっとイミフですよね😅
@kawa539
Жыл бұрын
@@takebase すみません。まだ良く分かりません⤵。 リレーの過去動画有るのでしょうか？
@takebase
Жыл бұрын
@@kawa539動画にある通り、マイナスコントロールだと、そこから電源とるのが無理(バックに入った時に0v、バックしてない時12vだから)なため、リレーを作動させて出力する電源を反転させているんです。 こうすると、バックした時だけ12vを取ることが出来るという事です！ ただ、今こんな事ほぼ無いですが😅
@kawa539
Жыл бұрын
@@takebase 有り難うございます。何となくイメージ出来ました♪