この時僕は4番ポストにいて事故を直接目撃した内の1人です。 解説にあった3番ポストのマーシャルは大学の同期生、一緒に菅生でマーシャルのバイトをしてました。 僕のポストは馬の背を降り切ったところなので衝突までの挙動は解りませんが、土手に正面衝突して垂直にジャンプし、頭をコース側に向けてガードレールを跨ぐように停止。 その時点で火災は発生していました。 僕はポスト備えの消化器を持って馬の背(約600m)走って現場に到着、その時点では既に車両は全焼、周辺のスポンジバリアにも引火していてとても近付けません。 無線でコントロールタワーに状況報告して消防車を要請し、なす術も無く炎の中ドライバーを見ていました。 すぐに消防車は消火作業を始めましたが消し切れず、コース清掃用の大型散水車でやっと鎮火。 消火作業中、炎の傍らで「早く消してくれ、早く降ろしてくれ、まだ乗ってるんだ！」 と泣き叫ぶチーム関係者の声は今でも消えません。 鎮火後、僕たちバイトスタッフは現場を離れ、コントロールタワーで待機、入れ替わりに到着した警察と消防で現場処理をしたようです。 その日の内だったと思いますが、コース長が菅生のホテルでマーシャル全員集めて慰労会を開いてくれて、事故状況の説明があり、シートベルトが千切れていたようです。 おそらく衝突の瞬間に絶命してしまって痛みも熱さも死の恐怖も感じなかったと思います。

1985年頃小田原へ買い物へ行った時、商店街だったかデパートでサイン会をやっていてサインをもらい、握手してもらいました。なのでこのニュースは、本当にショックでした。

萩原光選手、小田原出のレーサーでした。数年前まで萩原レーシングと看板が出てましたけど今は、面影も有りません。萩原選手、ありがとうございました。

動画投稿ありがとうございます。 事故の詳しい状況を知らなかったので参考になりました。 光さんがご存命なら、日本のモータースポーツーの勢力図も変わっていたでしょうね。 光さんの後釜としてメルセデスに乗った影山正彦選手は、ヘルメットカラーも光さんのものを受け継ぎ、現在も使用されていますね。（弟の影山正美選手も同デザインで色違いのヘルメットを使用されています） エリオ・デ・アンジェリスのヘルメットデザインを後にジャン・アレジが受け継いで走ったように因縁めいたものを感じますね。 リクエストですが、村松栄紀選手の事故の解説をお願いします。これからも動画投稿頑張ってください。

萩原選手の事故の後、星野選手が「光の事故の後、人にレースを勧められなくなった」って言ってたなあ。

@wishyourhappiness39

Жыл бұрын

そうだったんですね。 だから息子の一樹選手がレースするのも強硬に反対していたんですね。

@user-sj5fi4jz6o

Жыл бұрын

そうだったんですか。一樹選手が頑張っているので、応援しているとばかり思っていました。親子で速いですね。

@wishyourhappiness39

Жыл бұрын

@@user-sj5fi4jz6o 一樹選手は一義さんに憧れて子供の頃からレースやりたかったんですが、一義さんが大反対してそのせいで一樹選手は一時グレてしまいました。 その後一義さんが折れて一樹選手が大学出てからレース始めたんです。 この事について一義さんは「悪い事をした」とおっしゃってましたね。

@user-sj5fi4jz6o

Жыл бұрын

@@wishyourhappiness39 ありがとうございます。親が反対すると速いですね。一樹選手は期待しています。

現在自動車評論家として活躍している松田秀士さんがテレ朝でやってたビートたけしのスポーツ大将に出演されたとき、たけしさんに「こないだ友達死んじゃったもんな」と言われて頷くシーンがKZreadに上がってるが、その「友達」が光さんだとわかって戦慄した記憶がある。松田さんだけじゃなく、光さんと一緒にレースを戦ったライバルの方々の心中は穏やかじゃなかったはず。光さんの代役になった中子さんは友人の徹さんを同じようにレースカーの事故で亡くした経験があるだけに尚更つらかっただろうなあ。

@alikkosrae

Жыл бұрын

中子さんのヘルメットにはガムテープが貼ってあって、その下には二人の名前が書かれてる、って噂でした。 徹さんの事故は目の前でしたし。

彼はフレンドリーで気さくな方で、有名になった後も夜の箱根に現れて走り屋たちと談笑していたそうです。 当時まだ駆け出しでボロ車に乗っていた柳〇慎吾氏とも友達だったとか。

昨年亡くなった叔父がF3時代萩原選手のスポンサーをやっていたそうです。 同じ小田原市内、ご近所さんだった模様。

カーナンバー16は萩原光の固定ナンバーだった だから赤城社長はレイトンハウス・マーチがF1参戦するときにカーナンバー16でエントリーして 萩原光の魂をF1に連れて行ってくれたんだと思ってます

@user-dv6ts1xj7j

Жыл бұрын

萩原選手の事故から27年後、赤城さんも2013年に鬼籍に入られましたね。きっとあの世でレースを続けていることでしょう。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

ヲッサン世代は16番と言えば70年代のシャドウを思い出しますね、こちらも付けてたうちの2人が亡くなってます。

当時は下り右コーナー　手前１コーナーは高速コーナー(ここで高井幾次郎氏が亡くなりバイクにはシケインが出来た)この下りはかなりキツイ下り右コーナーです。この事故は、当時にも話題になった事故の原因が不明とされた。事故を起こしたドライバーが、ドライバーだけに騒がれた事を覚えています。車輛に問題が無ければ起きるはずの無い事故と噂されていた。

レイトンハウスのマーチ881がニューウェイ先生のF1デビュー作ってこと考えると 本当に後の歴史への影響が大きすぎる。萩原選手の実績考えると耐久レース絡みの歴史のほうが大きく変わっていたかもしれませんね。

@toriysunny3066

Жыл бұрын

日本の多くのF1ファンの方はフジテレビの放送が始まった87年からファンの方が多いと思います。その方々からみるとエイドリアンニューウェイ＝レイトンハウスといことになるかと思いますが私的には82年に初めて目にしたグループcのマーチ83gが思いで深いです。走り出しから当時の最強マシンポルシェ956を完全に凌駕したダウンフォースに驚きました。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

​@@toriysunny3066 ヨコハマタイヤのCMにラウダと共に出てましたね。

@user-vd7nx8ev5q

Ай бұрын

@@toriysunny3066アレってニューウェイ設計だったんだ

車両が燃え続けたとしたらドライバーの身体はどの様な火傷を負ったのだろう？想像するだけでも恐ろしい。

この訃報で楠みちはる先生が「光の兄貴が死んじまった」 って悲しみのページを掲載してたのが忘れられない。 俺も悲しくて気が狂いそうだった。

西日本サーキットで開催のGr.Aの10日後くらいの事故でショックでした。当時萩原選手のファンで決勝前日ピットやパドックなど撮らせて頂いた写真が手元にまだ10枚ほどとサイン色紙が１枚があります。当然レイトンのレーシングスーツとブルゾンでディレクターチュアに座っていたりの姿です。横にいらしたサングラスの黒沢選手のオーラについ距離を取ったりですが、地方サーキットではジャマにならないよう気を配れば森脇さんなどの横でモニターを眺めながらピット内から公開練習を見ることができました。今はパドックもテープで制限区域として立入禁止でマシンや選手、スタッフらとの距離を感じます。残念ですが不意な事故の防止など時代の流れですね。光選手に改めて合掌…😢

レイトンハウスの礎を作った人だよね😢そのレイトンハウスも無くなって久しいな88年の鈴鹿のF1メインスタンドでカペリが一瞬トップで駆け抜けたのを観たのは一生の思い出です🎵

83年のF2かGCのテレビ放送だったと思うが、今年の有望株のコーナーが有り、4人か5人がスタジオかインタビュー形式で出ていたのを思い出す、中子修、小河等、荻原光、高橋徹、後1人は思い出せ無いから4人だったのかもでも、中子修以外は事故で亡くなってしまった、事故の知らせを聞くたびに言い表せない寂しさ、悲しさがあった。

レイトンハウスの名前のカッコよさは異常

懐かしい動画を　ターンパイクの下り誰よりも早かった白いLBのテールランプ忘れられません！　レース場ではいつも弟のまこと君と一緒でしたが　残念でしょうがありません⤵

この年はフランスのポールリカールでテスト走行をしていたエリオ・デ・アンジェリスが事故死していたのもありました。 この事故をきっかけにテスト走行でも救急スタッフや消火スタッフを配備する規定が作られました。

@crankyfranky9801

Жыл бұрын

全く同じ状況にみえた

爆発のような炎上ですか、、、 光さんは箱根ターンパイクのコースレコードをずーっと持っており(セリカLB)、長年に渡って誰も破る事が出来ませんでした そしてそのタイムを破ったのは後にレースドライバーとなった飯田アキラだったそうです

車両の電気が急に落ちたとしても、重いながらも舵やブレーキは効くし最終手段にサイドブレーキだってある。 だから、おそらく急な意識喪失等の体調変化だと思う。

憧れの大好きなドライバーでした。 彼と同じ赤の鉄ちんバンパー角四のシルビア2000ZSE-X買いましたよ。　ツインプラグのタコの八ちゃんエンジンの。 腕さえあれば下りなら負けない！みたいなことホリデーオートで言ってたの見て。

@user-ou5ho6sl6d

Жыл бұрын

当時、ホリデーオートでチューニングカーのインプレッション記事を連載してましたね。あの頃のホリデーオートは本当に楽しい本だった。

R33GT-Rデビュー時に日産プリンス販売のイベントで鈴鹿サーキットで日産ワークスドライバーの横に乗せてもらってR33GT-Rでサーキットを走る機会があったのですが、たまたま萩原氏を師と仰ぐ影山正彦氏に乗せてもらうことになり、カー雑誌のインタビューで萩原氏のタバコの吸い殻をお守り袋に入れて大事に持っているというのを読んだ旨をお話をしたらすごく喜んでくれたのを覚えています。 萩原氏はテレ東のモーターランドでもレーサー兼レポーターとして出演しており、訃報を知った後の放送を観るのがとてもつらかったです。（もちろん追悼のテロップも出てました。）

亡くなる前日の萩原選手のインタビューを「萩原光選手」という動画で見ました。石野真子(若！)の振りから、日産マシンの火災シーン、そのときのドライバー萩原選手のインタビュー、カッコよくて爽やかで優しげな青年がはにかみながら「ル・マンは上位を狙って行ってきます」という言葉で終わっていて、泣けました。若い人の死はとくに悲しいです。

耐久に出れなくなったとはいえ、決勝日にテストに向かうかね… 運命のイタズラだと感じます。

レインボーコーナーの外側には萩原光選手の慰霊碑が建立されており、ファンの方も度々訪れているようですね。 伝え聞いていたお話ではありますが、この事故の全容が知れて非常に興味深い動画でした。

レントンハウスレーシングチームカッコ良かったなぁ。

萩原選手の事故は知りたかったので ありがとうございます。 ターンパイクでテスタロッサにて 伝説の２００キロドリフトの逸話が 強烈過ぎる

ファンでした。昭和の頃ホリデーオートで鉄仮面の赤黒のツートンRSがカッコ良かった。

遂に取り上げてくれたんですね。ありがとうございます🙇‍♂。

わたしは星野さん派。星野さんが可愛がっていた萩原さんももちろん応援してまぢた。 いまでも富士のピットに止まっているレイトンハウスカラーのGCマシンの写真が部屋に飾ってあります。

萩原光 選手は、当時大好きなレーサーでした。雑誌にもよく出てフェラーリでドリフトかましてたな。事故のニュースもよく覚ええます、BSのテスト中に事故で亡くなったのは、ものすごい衝撃だったな・・・

萩原光と言えばやはり赤城さんのレイトンハウスは切り離せませんよね。 Ｆ１から入った私は後日談として伺いましたが、当時日本へ凱旋していたチームレイトンハウスの人達が鈴鹿の空へ『光と共に行こうぜ３００ｋｍ先へ！！。』と叫んでいた人の中にホンダのゲストパスでピットに入って居た友人とそこに居た若きエンジニアエイドリアン・ニューウェイのお話が印象的に残っています。 だからこそレイトン色を辞める事は亡き光の思いを捨てる事だからチームが無くなるまではこの色で行くんだぜ！と言うのが今も記憶に焼き付いております。

レイトンハウス・メルセデス・ベンツ190Eのテスト走行中の事故､あれは､萩原選手のミスじゃなく､メカニカルトラブルだと今も思ってます。 SUGOの事故がなければ､F1レーサー として活躍した可能性があった。

長らく謎とされてた萩原選手の事故の全容が分かってスッキリしました。凄く分かりやすい当時の状況と解説に感謝です！ 同じ年代で言うと村松英紀の事故が詳細がなく不明なのでリクエストさせていただいてもよろしいでしょうか？

下手をすれば、萩原の死が無ければ、エイドリアン・ニューウェイがマーチ881で注目されることがなく、 ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルでチャンピオンマシンを作ることも無かったかも知れない。 とんでもない運命の歯車が変わった事件だったかも知れない。

ネット上にある当時の新聞記事で「コーナーには98メートルにわたるスリップ痕があった」と書かれていますね。

SUGOが現在のコースに変更される前にこのような事故があったとは知りませんでした。

17:33 萩原選手が出場予定だった86年のル・マンには鈴木亜久里さんが代役を務めましたが、今年惜しまれつつこの世を去った日本のレジェンド高橋国光さんが初出場を果たしたその年のル・マンでは、国光さんと同じチームからエントリーしていたヨー・ガルドナー選手が事故死しました。そこで次は86年ル・マンの事故の再現解説をお願い致します🙇‍♂️。

@user-dv6ts1xj7j

Жыл бұрын

【訂正】 （誤）ガルドナー（正）ガルトナー

自分は地元はSUGOですが、かなりショッキングな現場だったとSUGOの方からきいてました。

萩原光選手が今も健在なら日本のレース会に於いて存在感を放つ人物になってた事は間違いない

菅生が86年～87年にコース改修したのは！度重なる死亡事故があったからなぁ。 萩原光選手と２輪の高井幾次郎選手の他に知ってる限りでは、86年に１コーナーで２輪アマチュアライダーが転倒し後続車に踏まれて死亡している。 死亡事故が起こると何らかの対策が求められるから。 他の人のコメントでもありますが、当時の２コーナーは９%の下り坂だから再現CGと印象が全然違う。

ツーリングカーで代役を務めた萩原光選手の愛弟子たる影山正彦選手。残り全戦リタイヤは師匠の事故死のショックとは無関係ではなかったと思います。 実弟影山正美選手のレースデビューはこの翌年である1987年だったように記憶していますからこちらも皮肉と言えば皮肉ですね。

レイトンハウス。横浜中華街の先の高層マンションに社長宅がありました。何度かお邪魔しました。

ご遺体は、損傷が激しく弟さんしか対面出来なかったとか

レイトンハウス、応援してました。 カペリが日本で走ってた理由しれて良かった。

光さんが乗っていた当時のADVANサニーを見た時、衝撃でした。黒のフロントフェンダーが、小さな石で削れて地の色が、出ていました。テールツーノーズで走らないと出来ない傷凄すぎでした。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

元々は東名のコーポカラーの黄色だったんですよね。

スポーツランド菅生の旧コースのレイアウトが危険なのはこの事故のかなり前から言われ続けていたそうです。 コース幅が狭い上に事故現場となったレインボーコーナーまでは下り坂。またエスケープゾーンもかなり狭い。 「絶対死亡事故が起きる」とは故星野薫選手や武藤文雄選手らが声高に叫んでいたそうです。 お二人共この時期KP61スターレットでTSレースで菅生にも遠征して参戦して「このコースレイアウトはヤバいぞ」と口を揃えていたとか。 そして萩原光選手の事故死を知ると星野薫選手も武藤文雄選手も大激怒。 スポーツランド菅生の運営会社まで怒鳴り込みに行ったそうです。

時代を駆け抜けたレイトンハウスが大好きでした!

萩原光のドライビング書を買った翌月くらいに事故の報道聞いたんだよね。

リクエストです！ 舘信吾さんの死亡事故の解説をして欲しいです！

これは体調不良が一番に考えられるよね　忙し過ぎたんじゃないのかな　脳内に何か起きて朦朧としたまま運転し続けて最後は……ってのが考えられると思う　確かに才能はあったドライバーだったし将来は　という望みもあったけど　高橋徹さんといい若い才能が早逝するのは辛いね　この時代は安全に対する意識が現在と比べるとヒドイ状態だったからこういう悲しい事故が多かった　ご冥福をお祈りします

@maruhiroya417

Жыл бұрын

古い事故ですみませんがフランソワ•セヴェールもそうだったようですね、前戦で怪我してた上に風邪も抉らせてたとか。

当日居合わせた黒沢元治は、言うまでもなく1974年6月富士GC2人死亡大事故のきっかけを作った曰く付きレーシングドライバーだが、その時に風戸・鈴木が炎上死しているのに、この時も萩原が炎上死してるんだよな。 このような経験をしていてもレース界から去ろうとしないんだから、恐怖感を抱くことやトラウマになることが麻痺しているようで、大したタマだと思う。 のちのベストモータリングバトルでも、所詮お遊びレースなのに際どいブロックをしたりしているし、我々凡人には理解不能なメンタリティなんだろう。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

走る893です、ハマコーとズブズブの関係だったそう。

僕は萩原選手と直接言葉交わしたことあります。小田原の杉本タイヤさんでよく富士GCの前売りチケット買っていたので。サイン色紙ももっています。

これも知りたかった1つでした。なぜ岩に？と思ってたら、まさかスポンジバリアのみの所があったとは・・・ 事故はまるで西部警察の様なとんでもない状況だったんですね。違う記事では鈴鹿500kmの炎上の後に 関係者の一人が｢信じる信じないじゃないけどお祓い行ってこい｣と萩原選手に言っていたんです。 きっとその方は何かを察したんですかね？もしお祓い行ってたら運命は変わってたかも知れませんね。

宮城県民ですが、菅生でこのような事故が起きていたこと。知られていないと思います。魔物が棲むことのルーツが、ここにあったと…。

実際に走ってました。 登りの高速の1コーナーを立ち上がると、急に下って右５０Ｒなので何かトラブルがあると抑えが利かなくなる感じがする。 それが原因とは言いませんが、ＣＧで見る印象とはかなり異なりますよ。

@pigmong

Жыл бұрын

当時3番ポストにいた友人から3コーナーR50のだいぶ前からオーバースピードでイン側グリーンゾーンに入っていてそのままノーブレーキで対斜面の土手に激突してしまったと聞きました。 当時マーシャルの間では頂上から下りに変わるタイミングでダウンフォースが無い状況でステアリングかブレーキのメカトラブルが発生してイン側グリーン上にコースアウトしたんじゃ無いか　と言っていました

そう、今から36～37年前・箱根乙女で初めてお会いしたのが昨日の事のようだ。その時は310のA15フルチューン車（まるでペリのような アイドリング音だった）で来ていてサイン貰った。（グローブBOXの蓋に）・・・・合唱　人

1:39 富士の耐久レースでツーリングカーとフォーミュラカーが混走したことは今まで一度もない。というか耐久レースにフォーミュラカーは参加出来ない。GCカーの間違いだろうね。

レイトンの前にWOLTER WOLF(BS+伊藤忠)も大きかったよ。あとね、ちょっと言いたく無い部分もあるんだけど、この190EのGr.Aのメンテやってる人、かなり問題があった。もう辞めてるけど。うちもF3で結構被害喰らった。いい加減で。

@user-rl7wn2wg5u

10 ай бұрын

詳しく

@user-hl9pq7tokusoutai

2 ай бұрын

此のマシンはアノ「黒澤元治」もテストしていたよね😅

@macau_live

2 ай бұрын

@@user-rl7wn2wg5u 表は東名スポーツだったけど、そっからあるとこに投げてた。まぁドライバーは亡くなり、その方は業界を離れたんでここまでで。

@user-zq8dz3rg2z

29 күн бұрын

@@macau_live当時だと結構あるあるパターンじゃなかったですか？　 日産系だと中春とかは有名でしたが。

高橋徹さんといい、これからの活躍が期待されていたドライバーの落命は本当に残念なことです。レイトンハウスは鮮やかなカラーが好きでよく利用していました。 日本のF1第一号になったであろう浮谷東次郎、背は低めだけどイケメンモデルもこなすお血筋の福沢幸男、などなど、 やがて世界を席巻するだろうと思われていたドライバーたちは皆、光速で駆けて行ったとしか言いようがないですね。

グループ５マシンや、フォーミュラマシンで国内トップの萩原が、なぜ市販車と同じベンツ１９０などで命を落としてしまったのかと当時考えていた。 この動画で、かなり理解できた。 ３００馬力までチューンされていたなら確かに普通のベンツ１９０とは別物だな。 いくらベンツでも、市販車ベースである以上、レース専用のマシン程車体や燃料タンクの強度はないだろうしな。 過去の事故死してしまった有名レーサーにも、メインのＦ１でなく、下位カテゴリーのレースで落命した者もいると聞いたことがある。（ジム・クラーク、ペドロ・ロドリゲス他） 後、ツーリングカーでの相方が、ベテランの黒沢元治だったとは知らなかったが、何かこの人の周り、良くないことが付いて回る気がする。

疑惑のレイトンベンツ事件ですね。あの当時はいろいろな説が出ていました。

この事故が運転ミスという判断がモタスポの当時の地位を物語っているような気がします まあ今でも日本での地位は高いとはとても言えませんが… 萩原選手が事故で他界しなければ、レイトンはどうなっていたんでしょうか？F1には行かず とも遅かれ早かれバブルの影響でエライことにはなっていたでしょうけど

萩原光さん…あの事故が無かったら、萩原光さんはルマンに続いて夢のF1に登りつめていただろうなぁ…てね。 テスト中で落命したドライバーと言えば、エリオ・デ・アンジェリスさんも思い浮かびます…。

@user-yr4yj9mg8t

Жыл бұрын

元タイレルでアルファロメオのパトリックデパイユもドイツのホッケンハイムのテストで死亡しています。

@user-gy2ly2my5h

Жыл бұрын

高橋徹選手と組んでもっと早い段階でル・マンを制する事も夢物語じゃなかったと思います。

富士500KMはFOMULAではなくGCマシンです、WEC富士は星野さん１人でドライブしてレースでは走ってません

鈴鹿レースの翌日にＳUGOテストは、さすがにスケジュールがきついと思うが、 当時はそれが当たり前だったんだろうか。。

萩原光選手の事故の詳細は知らなかったので大変参考になりました。 この事故で亡くならなければレイトンハウスのF1に乗って活躍したでしょうに。残念です。

徹さん亡き後は、光さんが…のはずでした。 女優さんと付き合っていたり、花のあるドライバーでした。 雨の富士の耐久は、ポルシェワークスが危険過ぎるとして出走取り止めた気がする。 星野さんが雨中鬼神の走りで、松本さん光さんは交代を辞退。確か星野さんが一人で走った様な気がする。 赤城…は、パドックの噂では地○げ屋だと聞いた！事実は知らないが… 光さん亡き後は、T選手だと思って　　　　いたが、タイヤメーカー移籍で とてつもない圧力でレース界から抹殺されてしまった。 芸能界で起こることがレース界で起こり、世界に羽ばたけそうなドライバーがレースを出来なくなった。 タイヤメーカー○長が、他チームに通達を出したのでそうなったのだ！

@maruhiroya417

Жыл бұрын

赤城氏は確かに不動産絡みで逮捕された事もあったはず。

レイトンハウスがスポンサーについてからだから亡くなる直前ぐらいの話だろうけど、フェラーリテスタロッサで箱根ターンパイクをテール流しっぱなしで上ったという伝説が残っている。

原宿の竹下通りにあったレイトンハウスのショップに何度か行った事があります。

本当ショックでした。ちょっと前、TVに出てたし、雑誌にも、出てたので、期待してましたが、こんなことになるとは、透さんの事故も、TVで満たし、最も期待する、若手２人がこんなことに、多分、この２人はＦ１に行ったでしょ生きてれば。ざんねんです。

当時の日本はＦ１ブーム以前なので、こういった悲劇的な事故の時しか一般紙など メディアでモータースポーツは取り上げられなかった気がします。雑誌オートスポーツ などで目にしていた選手が亡くなったことを新聞で知った中学生の私はせつなくなりました。

当時を知ってますがこのマシン自体が欠陥であったという事でしょう、完成度が低い車だったとレース関係の人に聞いています。

当時の新聞記事の切り抜き有ります😥 光さんのドラテク本も持ってます。 星野ファンですので。 16番は関谷さんが受け継ぎ、ヘルメットデザインは影山兄弟が受け継いだ。

自分の写真が何枚か使われてます！ 追悼走行やグラチャンなど インスタから引用ですね

ドラテク本を購入するぐらいに大好きなドライバーで、当時は本当にショックでした。 システム上仕方ないと思いますが、老舗と書いて【ろうほ】ではなく、【しにせ】と読みます。

それで高校卒業と共にB310の………バンを買った。お墓参りは在学中に行った。

知らない人が多いのに驚いた

20代の頃に萩原さんのドラテクの本を若い頃購入して読んでました📖 240Ｚなどワクワクして読んだなぁ〜。私も真似して箱根を今もたまにですがバイクや車でゆったり走ってます。今、私自身も55歳。 萩原選手には星野さんの様に生きて引退してほしかったです😢合掌

89年はブラジルでグージェルミンが獲得した3位が最高位です。 90年フランスのカペリ2位と情報が混ざってるんじゃないでしょうか？

かなり古いが トヨタワークスの川合.福沢も トヨタ7のテスト走行時事故死 したのでは！

@user-hl9pq7tokusoutai

2 ай бұрын

福澤さんのマシンは「トヨタＴ-6」の改造車

事故動画で真相説明ありがとうございます。 次は、日本初の動画(日本人初優勝とか)詳しく解説CGは無しでいいのでお願いします。

光はドイツから納車されたばかりの新車の方のメルセデスを運転して事故死したと言う事は、納車したてで熟成が全く進んでいなかったかもしれないからそれらが原因によるマシントラブルでこの様な悲劇が起こったのではないでしょうか？＞＜ 当時の日本モータースポーツの期待の星であった光のご冥福をお祈り申し上げます。＞＜

舘信吾選手のＴＩサーキット英田での事故の詳細もお願いします。何故1コーナーで減速せずに飛び出したのか、真相を知りたいです。

@zoneandspeedlove

Жыл бұрын

私もその事故は気になっているのですが、なにせ資料が少ない。。。

当時は高校生で、地元も同じで共通の知人も居たりして身近であり憧れの人でした。 バイクが好きで、クルマの免許を取ったら光さんみたいになるぞ！って思っていた矢先の事故でした。 あの時、あまりにも衝撃が大きく・・・ ご健在なら、日本のレース界でどのくらいのビッグネームになっていたのだろうか？ 葬儀には、星野一義さんや近藤真彦さんも参列されていました・・・

多分イニシャルDのモデルは光さん。 バリ伝でも枠外に光が死んだと追悼していた。 あいつとララバイも追悼していたと思います。

岡田有希子さんも同じ時期なんだよなあ。

@user-dv6ts1xj7j

Жыл бұрын

事故の翌日でしたね。

弟さんは今は何をされているのでしょうか？一時はレーシング（メンテナンス）チームを持たれていたような？

菅生の魔物😈はこの時からだったのか

実はそのレイトンハウスのF1マシンにスズキのエンジンが載る予定であったのです。残念‼️

@maruhiroya417

Жыл бұрын

イルモアはメルセデスと組んで成功

鈴木亜久里はF1唯一三位表彰🏆️台に鈴鹿で

テスタロッサにて 箱根ターンパイクを ２００キロドリフトで 駆け抜けて行った伝説の主

さすがに 500 km耐久レースでサニーとフォーミュラカーの混走は無いですよ。

@user-cj6nb7un8q

Жыл бұрын

一緒に走ることができたのはプロトタイプスポーツカーです。

見れるぞ

動画内の菅生、旧コースと新コースがごちゃ混ぜだよ。

赤城社長はレイトンハウス創設前、富士のフレッシュマンレースに参戦するためだったかスポーツ走行をするためだったか詳細は忘れましたがサーキットにヘリコプターで来ていました。当初は何者だろうか？と話題になっていた記憶があります。

追悼走行も自分が撮影した写真だなぁ

6分10秒くらいのグラチャンの写真は自分が撮ったものです！ インスタkikurin5625の者より😅 萩原光さんの大ファンでした🥹

菅生サーキット旧コースは設立当初からレイアウトが危険視されていたと聞いた事があります。他のチャンネルの動画で当時の菅生サーキット開催のツーリスモカーレースを観た事もありますが、バトルの激しい雰囲気もあり萩原光選手の悲劇は残念ながら起きるべくして起きたとしか言いようがありませんね。 問題は菅生サーキットが何故そこまで放置し続けたのか？ 後の97年富士スピードウェイでは横山崇選手の死亡事故、翌98年同じ富士スピードウェイで太田哲也選手と砂子塾長が負傷する多重クラッシュ。 同じ98年谷川達也選手が負傷したにも関わらず救護に向かわず薄ら笑っていたオフィシャル連中に非難が集まりました。 翌99年には舘信吾選手。 他にも村松栄紀選手もそうでした。

@user-ic5ip4in9d

Жыл бұрын

菅生は元々ヤマハのテストコース。2輪の為のテストコースですので、車のレースが有ろうと特に改修は必要なしというのがヤマハの考え。 但し、相次ぐ死亡事故、国際レースの開催を目論み改修をしたってのが流れ。

@user-sl7zf5xu8h

Жыл бұрын

情報ありがとうございます。確か2輪ライダーも死亡事故がありましたね。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

​@@user-sl7zf5xu8h 元々菅生は2輪専用でオープンしたんですよね、オープン4年後から4輪も開始。

@user-sl7zf5xu8h

Жыл бұрын

確か元々ヤマハのテストコースだったと聞いています。 ヤマハだから当然2輪用レイアウト、4輪用への対策が不十分なまま見切り発車でスタートしたとしか思えませんね。 しかもその2輪でも死亡事故が発生したとも聞いた事もありますしね。

@maruhiroya417

Жыл бұрын

​@@user-sl7zf5xu8h 高井さんに関しては別resで触れてます。