こんにちは😃オーラnismo 、友人が乗ってます。なぜか二人で会う時は僕がクルマを出すので運転も同乗もした事がありません。。 唯一横に乗せてもらったのは岡山国際サーキットの「体験走行」の助手席でコースを2周しただけです。あくまでも国際格式のキレイなコースでゆっくり走ったのを横で感じただけですが、ミニコースならつるしの足回りで充分走れるくらいしっかりしていると感じました。ただ他動画を観るとメインバッテリーの容量が小さく、サーキットを走るとすぐにセーブモードになって走らなくなるみたいですね。だけど街乗りから峠ではすごく安定した走りが出来ますね。通常使いでは3ナンバーコンパクトとしての利便性もあるし、プレミアムコンパクトとして秀逸と思いました。ただコンパクトスポーツとしてスイスポと比べるより、オーラnismoはe-power ハイブリッドスポーツに軸足がある様に感じました。土俵が違いますね。僕もどちらかをえらべと言われればスイスポを選びます。 因みに友人のオーラnismoは先だって姫路に降った雹❄️でボコボコになりました😱😨😢

@kuraoch

3 ай бұрын

どうもです！ ほんとサーキットでも余裕で走れるくらいの性能ですよね。だからこそシートが・・・ってなりました(>_

コンパクトスポーツすごく良いですよね！ 一般人にも手に届く価格なのとこじんまりしてるけどちゃんと走るんやで感が特に！

@kuraoch

3 ай бұрын

コンパクトスポーツ最高です！ 購入を考える上で価格とサイズって超重要ですよね(*'ω'*)

@user-ed9uv5nb7l

3 ай бұрын

実は直近でスイフトスポーツ6MTが納車予定なので心底楽しみです！ 最近はよく動画拝見してます！ いつも楽しい動画をありがとうございます！

@kuraoch

3 ай бұрын

おお！それは楽しみですね😊 ありがとうございます！！ スイスポはもう乗っていないのでスイスポ関連の動画は滅多に投稿できませんが、今後もよろしくお願いします🙇‍♂️

基本的にニスモの足周りは硬いですよね。オーラは乗ったことはないですけど、先代のノートニスモは試乗したことがあって、これはスイスポよりだいぶ硬い印象でしたね。価格差はニスモブランドもあるでしょうけど、これをどう取るか…自分はオーラとスイスポの価格差分のカスタムをスイスポに施して乗るのも全然アリかなと思います!あくまで自己満足ですけどね!

@kuraoch

3 ай бұрын

私も先代のノートニスモにちょっとだけ乗ったことがありましたけど、確かにそれも固い印象でした！ 今回初めてニスモにじっくり乗れていい経験になりました(*'▽') 価格差は色々と明らかな違いがあるので仕方ないのと、スイスポが安すぎるんですよねｗ 差分をカスタム費用に充てればスイスポのネガな部分は結構消えそうです！(*'ω'*)

@user-yn8zk4ug8w

3 ай бұрын

先代のと比べると収束が早くなった感じというか、無駄な振動が抑えられて硬いけどスッキリしてるんですよね。ボディもめっちゃ合成上がってて硬いけど上質な感じです。

すごい分かりやすいコメントされるチャンネルと思いまして、チャンネル登録させて頂きました。 所有してからの思いを所有する前に体験できるように感じました。 俊逸なレポートをありがとうございます。

@kuraoch

3 ай бұрын

そう言っていただけると動画を作ってよかったって思えます(*'ω'*) こちらこそ嬉しいコメントありがとうございます(*'▽')

「軽さは正義」本当にそれです！走る、止まる、曲がる　全てに効いてきますよね。 ２台は似て非なる車でそれぞれ良いところがあって使用目的で乗り手が見事に分かれてますよね 公道だと？オーラニスモ、近所のコンビニから岡国走行まで熟せて走ること自体を楽しむのがZC33S の様な（あくまで個人の感想ですw）　軽さは正義、軽さは尊い👍

@kuraoch

3 ай бұрын

軽さってめちゃくちゃ重要ですよね！ 普段使いで気軽に楽に運転できるのはオーラニスモですね(*'ω'*)

昨年スイスポ購入の際、このチャンネルを参考にさせていただきました。 令和の時代にこのスイスポは本当に奇跡のバランスだと思います。 価格、性能、豊富なカスタム、実用性など、こんな車は他にはない( ˘ω˘ )

@kuraoch

3 ай бұрын

参考にしていただきありがとうございました！！ 私も本当にそう思います。 この価格帯の楽しい車となればスイスポ一択みたいなところはありますね😊

オーラニスモ買いました 以前はMTのフェアレディZ33に乗ってましたが加速すごいですｗ　アクセル踏み込むとZの2速で引っ張った感じですかね 燃費も20kmの通勤でリッター20～23km走りますからいいですね プロパイロットとか他にも先進技術が満載でこれで約300万円なら安いと思います

@kuraoch

3 ай бұрын

モーターのトルク感凄いですよね！ それでいて燃費も良いとなると(*'ω'*)

オーラニスモに機会があれば乗ってみたいですね 新型スイスポの登場も楽しみです

@kuraoch

3 ай бұрын

是非！一度乗ってみる価値はあると思います。 ほんと新型スイスポがどうなるのか楽しみですね(*'ω'*)

代車でオーラニスモ暫く借りましたが、走行モードが変えれたり、実に楽しかったですよww

@kuraoch

3 ай бұрын

代車でオーラニスモは良いですね～！！ 少し踏むだけでも結構な加速をするのは面白いですよね(*'ω'*)

オーラニスモ、大絶賛です！！　先日オーラニスモに乗る機会がありました。私の感想ですが・・・ エアロパーツを纏った赤いオーラニスモ。女性オーナーさんの車、存在感バッチリで如何にもってデザインです。では乗り味は？ e-POWERの滑らかな動きでパーキングから車道に出た瞬間、「えっ！これは何？」　いままで体験した事の無い足回り。車に強い人ならもうこれだけで違いが分かります。 小さな段差を乗り越えた時の「どっこいしょ！」の押上げ感が無いんです。 スルっと走りだし、足回りは硬い訳じゃない。でも柔らかい訳でも無い。不思議な感覚。タイヤは２０５・５５・１７、自分のステップワゴンと同じサイズなので記憶に焼き付き。パイロットスポーツ４Sの美味しいタイヤを履いてます。 特筆するはリアサスペンション。 何とも不思議な乗り味。実に滑らか。路面の段差やウネリを上手く吸収してるって感じ。突き上げも無いし御釣りも無い、その場で飲み込んでしまってると言ったらいいのか？ 土屋圭一さんがよく「足回りがいなしてくれる」と言っていますがこの事か！？　前記した通り、決して硬く無く、柔らかくも無いんです。「滑らか」の一言。 カーブも難なくスルリと曲がり、ロールする事も無い。ハンドルを切った通り素直に曲がって行きます。ブレーキの利き味も実に良い。本当のスポーツカーとはこれの事？ 預かり時は回生ブレーキが利きすぎ、弱めたかったのですがSWが分からず。モードセレクトかと思い変えたところ。回生確認でチョン♪とアクセルを軽く踏んだだけですが、 ○ノーマルモードで爆発的な加速。すげー！ ○NISMOモードにしたら、もう暴力的な加速（＠＠＋） 回生ブレーキだけを弱めたかったのですが分からず。あまりオーナーさんの設定から変える訳には行かないので回生ままで走ってきました。 エコモードと言うとカッタルイ走りを想像してしまいますが、この車は全く違い、エコモードで爽快＆快適に走れます。 ※あとから分かった事ですがノーマルモードで回生が弱くなるんですね♪ とにかく乗り心地がいい。ハンドリング操舵感はピカイチ。 普通のオーラにプラス２０万程でNISMOが買えてしまいますのでオーラ買うなら絶対ニスモ！　超お勧めです。 この動画の様にスイスポと比べるならば、オーラニスモはオプションも欲張るとスイスポの倍近くの価格になってしまいます。自分の財布の大きさで選ぶって所でしょうか。

@kuraoch

3 ай бұрын

走って楽しいコンパクトカーが大好きなので乗れてよかったです(*'ω'*) ほんとよくできた足回りですよね！ 価格を考えてしまうとスイスポが安すぎますね(>_

今自分は前の型のニスモに乗ってます！かっこよくて速いですよ

@kuraoch

Ай бұрын

前型のニスモもいいですね！(*'▽')

@user-tv7jh1jm1m

Ай бұрын

@@kuraoch エンジン音がして楽しいです

価格差はありますが自分がオーラNISMO購入を考えていた際スイスポも候補に挙がってました 昔から日産にお世話になっていてe-powerに興味あったのでオーラNISMOにしましたが はっきり言って運転する楽しさはスイスポの方が上だと思います ですがオーラNISMOもかなりのファン・トゥ・ドライブを味わえます ほぼ不満は無いのですが挙げるとすれば仰る通りシートのサポートが貧弱なところですかねえ

@kuraoch

3 ай бұрын

このサイズで走って楽しい車となると候補に挙がる二台ですよね！ 私も走って楽しいだけに絞るとスイスポだと思います。 MTと車重の軽さはちょっとズルすぎますね(>_

マニュアルの2速の減速力はe-powerの減速力と同じぐらい効きますか？ワンペダルがとても気に入っているのですがスイフトスポーツも気になってるんですよねー

@kuraoch

2 ай бұрын

e-powerの方が減速力高いと思います！

@user-yn8zk4ug8w

2 ай бұрын

@@kuraoch そうなんですね。ありがとうございます。

レンタカー借りた時にノーマルノートだったのですが、300キロの距離走行しても凄く乗りやすかったです。 自分も、オーラニスモと33スイフトスポーツ迷ったのですが、やっぱりマニュアルのスイフトスポーツかな。 レカロシートとか他のオプション付けると350万円くらいするし。 350万円出すなら、中古のランエボ10買える。 オーラニスモは良い車だけど、買うまではいかなかった。 モード切り替えでスポーツモードを選ぶとモーターの加速も良かったです。

@kuraoch

3 ай бұрын

コンパクトカーの性能上がってきましたよねー！ 色々付けるとオーラニスモはかなり値段張りますよね(^^;

今更ですがwオーラニスモの試乗をさせていただきました。マイナー前モデルとなります。 マイナー後はボーズがついて電動パワーシート（オプションでレカロパワーシートもあり）になるとか。 営業さんのトークがダメだろうといった内容のオンパレードでした。 試乗コースで、ここの道は取り締まりをしていないので凄い加速力を試していただきたいので走行モードニスモでアクセルを思いっきり踏んでみてくださいとwww。もちろん50km制限の公道で直ぐ1××kmになるであろう暴走、道交法違反行為はしませんでした。 購入された方はこの加速に喜んでいてお客さんの中には高速道路で18×kmで走っていて喜んでいますとw。本気で言ってるの？そのお客もお客（中二病か？痛すぎる）ですが貴方もそれ言いますかと。 購入が400万前後？になるのですがお金が無くても大丈夫です！80％のお客さんが残クレで5年で乗り換えてます！ 車は電化製品と同じです。このオーラニスモも電装品の塊です5年も過ぎれば壊れて修理にお金がかかってきて大変ですから 残クレで買われれば云々www。大丈夫か某ニッサンサティオ。 下取り査定をさせて欲しいという事で試しにお願いすると、ホンダさんにシビックタイプRのお話を聞きに行ってフィットRSの試乗をしたときの下取り査定より30万も低かったという。（タイプR買おうと思えば買えるんですね。キャンセル待ちをして自分の番が回ってきたら必ず購入すると約束が出来る人は） 結局スムーズな怒涛の加速ばかり推していましたw。そんなに加速が凄いのならそれ以上にブレーキも高性能なんでしょうから渾身の踏力のブレーキングをしてみたかったです。 公道で早いといっても暴走行為だし私は岡国で走ります。他の方に聞いたらオーラニスモは岡国では2周で電欠が起こるらしいのでしばらく充電されるのを待って再走らしいです。道理で岡国などコースでほとんど見かけない筈です。 バッテリーを積んでるので仕方無いですが自車比較で車重が重いのが気になりました。 ピー音入れたいトークの斬新な営業さんでした。という夢を見たというお話にしといてくださいw。

@kuraoch

Ай бұрын

オーラもパワーシートになりましたもんね(*'▽') それ凄い営業さんですねｗｗ 流石にその速度はサーキットじゃないとですね(;'∀') これはまた動画にしますけど、今の個人的な推しはシビックehevですね。 是非試乗してほしいです。 作り話くらいに思っておきます(^^)/ｗ

とにかくMTで乗りたいって人にしたらスイフトスポーツ一択なのでは？他は眼中にないのでは

@kuraoch

3 ай бұрын

MTしか眼中にない場合はそうなりますね！

オーラnismo購入時、スイスポはライバルでも何でも無かった、支払総額が全く違うので比較対象では無いと思います。

@kuraoch

Ай бұрын

そう思う方がいてもおかしくないと思います(*'▽')

自分で乗って楽しいかが重要なので　自分ならスイスポ一択ですね

e-powerはMTとかATとはちょっと違う。試乗レベルの短時間ではわからない。1000キロくらい乗っていると、人馬一体という言葉の意味がわかる。アクセルの調整だけでここまで車って楽しくなるのか！とびっくりした。アクセルを踏み込んだとき、タイムラグのない加速で思い通りのラインを走る。エレクトリックシティレーサーと日産が言ってる通り、市街地で本領を発揮する。

@kuraoch

Ай бұрын

どの車も試乗だけだとほとんど分からないですよ。私もそう思います。 流石に1000kmは難しいですけど、今回は峠と街中を半日程度自由に乗ったので多少は理解できたのかな？と思っています(*'▽') とってもスポーティーな車でした(*'ω'*)

この2台は自分の場合は競合にはならない組み合わせですね・・・。そもそもATを買う気がない自分にはAURAは全く視界に入らないだけなんですが（汗）。 でも今日動画を拝見して、AURA/NISMOの概要が掴めました♪それなりの魅力をしっかり感じました（AT拒否症でも魅力的？なとこも少しありそう）。 　そろそろ18年経つ1stカーの買い替えがいつ起きるか、という状況ですので、そろそろ真面目に車選びしなくちゃなんですが、いつまでもMT限定なんて寝言ばっかりもいっていられませんし。しかし本当に買い替えたくなる車がないので、いっそREエンジンを載せ替えてでもずっとRX-8乗続けようかなぁ、と思う今日この頃です。

@kuraoch

3 ай бұрын

MT好きな方からするとATは選択肢に入らないですよね(;'∀') まぁ実際私もなんだかんだ次もMT車を選びそうな気がしますｗ オーラニスモの魅力を感じていただけて嬉しいです。確実に魅力的な車ではあります！ RX--8に代わる車なんてないですからね・・・。

@takah.kym112

3 ай бұрын

その気持ち、よく分かります。 俺も1stカーを購入してもうすぐ20年。RX-8です。やっぱりMT限定でいきたい。だけど乗り換えたい車がなくて、ここまで来ました。 今は家族に土下座して、ロードスター中古と軽自動車の中古の２台体制か、WRXで検討中です。うちの子はエンジンはまだまだ元気なので、古くなった足回りのパーツ全面刷新するだけでもまだ走ってくれそうですが、、本当に悩み中です。 しかしスイスポの良さが改めて浮き彫りになる動画でした。FRにこだわらなければ相当良い選択肢ですね。

@xmatsumo8290

3 ай бұрын

​@@takah.kym112すすふすすすすすすふすふふすすふふすす

МTは希少価値になるからスイスポかな！

ノートニスモはスポーツカーなんですか❓

@kuraoch

3 ай бұрын

大きな括りで言えばスポーツカーだと個人的には思ってます！

@車が好きな人

3 ай бұрын

@@kuraoch ノートイーパワーニスモもですか？

内燃機関&MT信者にはオーラニスモは選択肢に入らない。 bodyタイプが似てるだけ。 ただ、バッテリーが枯渇するまでの限定的な区間勝負ならモーターのピックアップの良さで峠なんかではスイスポより速い。 オラも両方乗った。

@kuraoch

3 ай бұрын

全然違った良さがありますよね！(*'▽')

自主は、スイスポを、選択します。

@kuraoch

3 ай бұрын

とりあえずスイスポ買っときゃ後悔は無いと思います(*'▽')

やっぱりスイスポが最高だ

@kuraoch

3 ай бұрын

ほんとそれです！😊