몰랐는데 4호선을 옆에서 보니 되게 이쁘네요 경전철치고 칸 수가 많아서 보기도 좋고요

마곡역을 지날 때마다 동네가 너무 변해서 깜짝깜짝 놀라는데, 석대역은 어떻게 변할지 기대가 됩니다 ㅎㅎ

주변 풍경은 좋아보이는데... 한번 가봐야겠군요 ㅎㅎ

역쟁이님 좋은영상 감사드립ㄴ다~~ 혹시 다음에는 월판선에 대해서도 알려주실수 있나요?

개발되면 자연스럽게 이용객이 늘어날 것 같아서 크게 문제되지 않을 것 같네요 영상 잘 봤습니다 감사합니다

각지역 도시철도마다 공기수송역이 하나씩은 있군요. 부산 석대역 대구 연호역,학정역 대전,광주,인천,서울,수도권도 하나씩은 있을꺼 같네요...

진짜 2011년에 4호선 처음 개통했을 때 좀 충격이었지 문은 한쪽만 있고 기관사 없이 앞쪽 뻥 뚫려있어서 사람들 다 거기로 몰려서 전망 보고

ㅎㅎ 엄청자주타는데 전국을 어찌그리 잘아시는지 감탄할뿐입니다

석대역보니 광주1호선 녹동역이 생각나네요ㅎ 한번 녹동역도 제작해보셨음 좋겠네요ㅎㅎ

저런곳은 승차벨 같은걸 만들어서 신호등으로 알려주면 좋을꺼 같아요.(하루에만 정차, 발차하는 비용, 시간이 모이면 어마무시합니다.)

5:53 우리동네다 ㄷㄷ 역쟁이님 마곡역에 대해서 소재 다뤄주셔서 대단히 고맙습니다 그리고 마곡은 개발이 늦어진것도 사실입니다

좋은 정보 감사합니다

제2센텀 개발되어 사랑받는 역이 되길 바랍니다 ㅋ

@koh7390

2 жыл бұрын

구독신청 하고 잘보고 있습니다 소사 대곡선이 임시개통(소사에서 원종역까지) 한다는 소식이 있는데 언제인지 알고 싶습니다.

지난 주말에 임진강역 다녀올 때 4량전철에 저 혼자였던 기억이 떠오르네요. 영상 잘 봤습니다.

@user-cn7uy5kg2c

3 жыл бұрын

그래서요?

@user-kb2bx9fz9b

3 жыл бұрын

@@user-cn7uy5kg2c 그렇다고요

@user-cn7uy5kg2c

3 жыл бұрын

@@user-kb2bx9fz9b 누가 물어봄?

@user-kb2bx9fz9b

3 жыл бұрын

@@user-cn7uy5kg2c초면에 반말로 시비거는 저급한 의도가 뭡니까?

@MA-it1oh

3 жыл бұрын

@@user-cn7uy5kg2c 지새끼 저능아라고 흥보를하네 ㅋㅋ

저 부산에 사는데 4호선 석대역에 진짜 아무도 안내림 거의 공기전용 역임

@user-ur4pt2pr4n

3 жыл бұрын

공기전용 ㅋㅋㅋㅋ

@user-cs1cm1kg7l

2 жыл бұрын

환기 원툴

@user-do1mq4np1m

10 ай бұрын

공기도 안옴

@아님제발아님

9 ай бұрын

@@user-do1mq4np1m공기차단역ㄷㄷ

@user-ur5rb1dk6y

8 ай бұрын

곧 개발된다는거지

영상 감사합니다

4호선 탈때마다 석대역에 도착하면 아무도 없어서 ㄹㅇ 무서웠죠.ㅋㅋㅋ 진짜 역 주변에 있는게 잡초뿐이라..ㅋㅋ이제 개발 계획이 생겼으니 드디어 존버에서 벗어나겠네요 ㅋㅋ

2:35 곡선구간에서 소음이 철체차륜보다 덜하다는 것일 뿐이지 평소 주행소음은 생각보단 평균 데시벨이 높습니다.

사진찍기는 편하겠군요

7:29 쓰레기 매립장에서 '쓰'에 임팩트 강하게 주신듯..ㅎㅎㅎ

허와벌판에 전철역을 만든 사례 소사역(1호선) 오리역(분당선)은 제가 직접 경험을 했었는데요.. 어릴때 개봉역에서 걸어서 30분 거리에 살았는데.. 어머니와 할머니가 전철타고 소사역으로 가서 냉이 캐고 그랬거든요 전철역 주변이 전부 농경지였습니다. 오리역도 초창기에 가봤었는데 그때 주변이 전부 허와벌판에 건설현장이었어요 건물하나 없이 기초공사 하던 시기

33년전인가, 서울 지하철 1호선 국철구간 중에 온수역 이라고 있는데, 초창기때 처음에 열차 한번 지나가면 내리는 인원이 없고나 1명 2명 내리고 타고 했던 적이 있었는데요! 87년도 던가 정확한 연도는 기억 않나지만! 옛날 온수역 생각 나네요!

달월역은 오이도역 바로 다음역인 만큼 안산시와 인천시에 사이에 좋은 위치에 있는데 평균 이용객이 1회 평균 0.69명 밖에 이용을 안하네요

1:00 원래는 3호선 간선이었습니다. 3호선이 구포~안평, 구포~수영으로 계획 되어 지금의 서울 5호선처럼 미남에서 분기할 계획이었는데, 차량기지 부지로 인하여 대저~구포 구간이 계획에 추가되었고 대저~안평 구간을 우선 개통 추진하였습니다.하지만 아시아드게임으로 인하여 대저~수영구간이 우선 건설, 개통되었지요. 이후 미남~안평 구간은 3호선 지선으로 지속 추진하였으나 결국 IMF 등 사업성 문제로 미남 분기가 아닌 K-AGT 별개 노선으로 경량화로 변경되었고, 개통 직전 4호선으로 개통된 거에요.

@gurorapid

3 жыл бұрын

자료를 찾아보면 1995년도 부터 이미 반송은 경전철 얘기가 나왔답니다. 아마도 수송인원 차이때문에 반송구간은 이미 착공 전부터 별도 지선으로 분리되어 추진된 것으로 보입니다~

역을 지을때 미래를 보는것도 좋지만 무조건 거리에 비례해서 명분적으로 만드는것은 조금 생각해야할것같기도합니다. 향후 승객이 늘어날 예정이라니 다행인듯.

1~4호선 차량이 모두 다른 규격이라는게 놀랍고 놀랍고 놀랍습니다

가봐야겠다

대구도 석대역처럼 똑같은역이 있는데 3호선 학정역 학정역도 주변이 논밭이라 이용객이 너무없음

대사역이나 평강역보다 사람이 없다니 놀랍네요😮

제2 센텀시티 예정지라 역은 추후에 만들기도 그렇고 해서 미리진직에 만든역이죠

역쟁이 님 아일랜드에 bride’s glen 역이 있는데요 타는 사람이 적으면0명 많으면 3명이에요!

이러한 자료들을 수집해서 영상을 만들어가는 역쟁이님께 경의를 표합니다. 궁금한 부분이 있어 영상 제작이 가능하신지.. 남양주 방향 전철역 상황을 알고 싶습니다. 남양주 방향이 더 연장이 된다고 하는데.. 그 노선이 서울역까지 시간이 얼마나 소요되고 남양주에서 연장되는 부분의 역에 대해서도 알고 싶습니다.

@gurorapid

3 жыл бұрын

남양주연장(4호선) 이 전 영상이 그 내용입니다 :)

@dabinseori

3 жыл бұрын

@@gurorapid 아 네 감사합니다.

석대역도 사람이 많이 타고 내릴 것입니다,해운대수목원으로 가는 셔틀버스가 운행한다면

해운대 수목원 입구까지 걸어서 가는 것두 힘들다고 하는 거 같은데 인도가 없고 도로가 비좁고 해서 해운대 수목원 전면 개장이 늦어 진다고 하는 거 같은 데

부산 4호선은 충렬사역을 지나 동래-미남쪽으로 꺾지 않고, 차라리 직진해 연산역까지 가는걸로 했으면 더 좋았을 것 같네요. 어차피 연산역에서 1, 3호선 다 환승되고, 서면-남포가는 시간도 단축되고, 또 4호선-동해선 환승도 시킬 수 있으니까요.

@gurorapid

3 жыл бұрын

이게 애시당초 3호선 미남역에서 나뉘는 지선으로 추진된거라.. 노선을 바꾸기는 애매했나봅니다

인천자기부상철도 워터파크역 와주세요 ㅋㅋ

달월역과 맞먹네요.

@user-yn2jq2no1g

3 жыл бұрын

야목역도있지요

부산 동래 사는데 석대역이 무인으로 운영되고 있는지 처음 알앗어요

대구에도 학정역이 있죠

부산사람은 아니지만 부산 4호선 지나는곳을 보니 일단 여행객이 탈일은 없는 노선 같고... 지도를 보니 갈만한곳이 있긴하네요. 근데 4호선 주변에 부산 하면 떠오르는 여행지는 없는듯.

@a01039326332

4 ай бұрын

4호선 찾아보면 여행지 있어요 대표적인게 충렬사 복천동고분 동래시장 나름 명소입니다 잘모르셔서 남겨봅니다

근데 석대-수목원은 반여농산물시장역에서 107번 타도 되는데요...

부산사람도 저쪽으론 갈일이 없다😂

달월역 석대역 굴봉산역 백양리역 야목역 열차가 자주 지나가도 잘 안타고 안내림

동해선 사람 많던데

이런 역을 설계한 부산시의 무능함으로 인해 혈세를 낭비하고 있다 책임있는 행정을 하도록 계획 및 설계자들을 실명제로 공개하여야 한다

안돼 석대역 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

5:18

부산시는 다 계획이 있는거구나

우와~

석대역 공익 개꿀이겠네

대구3호선 학정역이랑 비슷하네요. 단 다른 한가지는 한정역 주변 개발 계획이 없고 시내버스노선은 하나도 없다는 거...

이것도 영상에 나오면 좋겠네요 뭐나면 부산4호선지상구간의 승강장종류

부산 4호선은 볼때마다 열차 문이 기존 노선들과 비교하면 너무 이질적이다는 생각이 드네요

@user-nc5to9mm9d

3 жыл бұрын

기존 1~3호선은은 중형중천철+가공전차선+철제차륜이라는 흔하디 흔한 도시철도의 구성이지만 4호선은 경전철+제3궤조+무인운전+고무차륜이다보니 기존노선과는 다른형태의 전동차를 쓸 수 밖에 없었으니까요ㅎㅎ

@user-nc5to9mm9d

3 жыл бұрын

거기다가 부산의 다른노선은 문짝이 2개가 한쌍인데 4호선은 문짝이 하나니까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어르신분들이 많이 이용하는역이기도하죠

잠깐만요 반여농산물시장역은 석대역과 간격이 꽤 될 텐데 어떻게 비상상황 발생 시 조치를 한다는 얘긴가요?

@gurorapid

3 жыл бұрын

1km 조금 됩니다. 거기서 차로 이동해서 조치를 취하는 방식이라 하네요

@Nayeon6647

2 жыл бұрын

솔직히 사람 없어도 안전요원은 배치 시켜야 할 것 같네요

그 지역이 개발되면 역이름도 센텀도시첨단산업단지역으로 바뀔듯한 느낌이 드네요.

부산4호선 좀만 더 연장하면 동해선 기장역이나 일광역인데 연장하면 기장군, 울산에서 동래, 구포 가는 수요를 잡을 수 있지 않을까요?

@joshua_lee__

3 жыл бұрын

여담인데 이건 동해선 연장으로 해결할 것 같습니다!

7:35왜 영산대역이 더 가까워보이지...

@rayofhope9255

3 жыл бұрын

직선거리로는 가까운데 길이 없는거같아요

@krusty7982

2 жыл бұрын

숲길이에요 ㅎㅎ

6:30

전철계의 공주역 느낌

세금 살살 녹는 역들이 많네

부산 4호선.... 개막말로 버스로만가도 별불편함없이 다갈수있는곳.... 석대역 개발됐을때쯤에는 영산대가 폐교되있을듯....ㅋㅋ 승차감하나는좋더라 ㅎ

엄석대 녀석 석대는 순 나쁜새 였죠

달월역이야말로 폐역시켜야합니다

@user-ql9jh2sf5k

3 жыл бұрын

달월역 앞에 택지지구를 개발하면 이용객도 늘고 수익성도 좋아보입니다

4호선 자체가 지역 주민 왜엔 탈일이 없음.

지평 살고 있는데 지평역이 나오다니 신기

거기는 사람 가는데가 없어요 ㅋㅋㅋ

저기 공익 배치받으면 개꿀일듯

@user-pu6rc5gv8w

3 жыл бұрын

공익배치도 없을듯 역무원1명있을듯

@user-or8bu8jl7q

3 жыл бұрын

@@user-pu6rc5gv8w영상에서 일정시간대에 사회복무요원이 근무한다고 했는데 있겠죠

부산 4호선은 처음 보네요 청량하고 미니미니하네 ㅋㅋ

4호선은 반송으로 들어가지 말고 미남에서 출발 명장.서금사까지만 운행하거나 철마로 해서 정관까지 연결하였다면 수익성이 나았을텐데..

으앙 우리 경강선이 꼴찌다 확실히 출근시간대만 사람 많아서 그런가...허허

이런데 땅좀 사놓으면 땅값 오를까요 ㅋㅋ

이역은 주변에 아무도없어서 승객 없는게 당연합니다

달월역은 어디 가도 이용객으로 항상 지네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@wememe681

3 жыл бұрын

달월이 좀 레전드긴함

일평균이 적은 역들 중 경의중앙선은 임진강역, 수인분당선은 달월역, 광주 1호선은 녹동역, 호남고속철도는 공주역이라면, 부산 도시철도는 석대역이 있다!

말이 산업단지지... 그냥 아파트 지을거 같아서 이용객은 많이 늘거같음

ㄷ

무인역이 오히려 좀더 늘어날까요??

부산4호선 석대역 무인역이면 무인처럼 운행한다는건가요?

석대는 진짜 휑하죠

거의 광주1호선이랑 비슷하네

지하철타이어 빵꾸났다고 핑계대기 제일 쉬운 노선.

근처에 아무것도 없음 ㅋㅋ

해운데수목원은 반여농산물시장역에서 더 가까운거 같음

석대역은 무임승차 해도 벌금 안받으는거아님?ㅋ

진짜 뻘짓행정으로 생긴 역이었는데 얻어 걸린 센텀 2지구 덕분에 예토전생ㅋㅋㅋ

이것보다 우리역이더 이용객 많을듯 참고로 우리역은 대구 상인역

첨에 무인 지하철이라고 사고난다고 뉴스나고 그랬엇는데

산책하는사람이 오리인듯

누가 세금으로 저런거 만들었냐?

아

왜 부산시에서 경제성 없는 4호선을 만들었냐면, 반송 주민들의 요구도 많았지만 제2센텀지구 대개발 때문입니다. 부산시에서 멍청하게 아무 생각 없이 짓지는 않는다는것이죠. 적자 감수하는 이유가 앞으로의 1,20년 입니다. 반송, 반여지구 역시 서금사처럼 재개발 들어갈 수 밖에 없는 동네이고요 기장과의 4호선 연장 계획도 있고요

야목역도 사람 얼마 안탈텐데..

혈세 낭비... 우선 소형 무인역으로 지어놓고 이용객 증가시 신, 증, 개축할 공간을 두는 게 합리적, 스위스의 초소형(아예 역사가 없는 역도 있음) 무인역들 참고. 인구 밀집지역인 수도권도 이용객수에 어울리지 않는 초대형 호화 역들이 한 둘이 아님!~

타당성 검사는 한거임? 열차 한대당 1명 꼴로 사람을 운송한다면 운용 할 때마다 적자 아님? 전체 구간을 통틀어 얼마 정도 인원이 하루에 이용하는지는 모르겠지만 부산시 외곽지역을 개발하기 위해서 지은 전철이라고 생각해도 현재는 적자아님??? 국영이면 국고 손실 민영이라도 손실 보상 해주는거면 이것도 국고 손실 세금 무쟈게 나가겠네

어떻게 녹동역이랑 삐까뜨노

작소 오빠가 이걸 본다고?

근데 저기를 통으로 해운대구로 묶기엔 너무 에바아니냐 ㅋㅋ 해운대수목원은 또 뭐여 ㅋㅋ

임진강역에 비하면야... 임진강은 하루통틀어 50명? ㅎㅎㅎㅎ게다가 거긴 중전철로 다님 ㅅㅂ

아 근데 진짜 목소리가 무슨 TTS인가요ㅋㅋㅋㅋㅋ 웃겨서 몰입이 안되넼ㅋㅋㅋ