今のださいクラウンよりずーと好きです。

@user-sf3zg1jv2q

8 ай бұрын

今のは、あんなのクラウンじゃないです‼️トヨタがクラウンと言ってもおれは認めないです‼️

@888-yw8bc

8 ай бұрын

私も👑ニューモデルクラウン？？ブランド？らしくなくって、残念ですよ😅

クラウンは保守的な車であるべき。

今のコストカットしまくりのクラウンと雲泥の差🌿

17クラウンになると先代の15クラウンより全高が高くなりフロントグリルやヘッドライトが大きくなり重量感があるイメージです。木目調パネルが明るくなったイメージでした。17クラウンは歴代の中でもクラウンらしい感じです。CMは仲代達矢さんが出演していました。直6とツートンカラー最後のクラウンです。平成前半までは車好きの車種ばかりでした。平成12年に排ガス規制が行われスポーツカーも少なくなりました。

このクラウンまでダッシュボードは全く割れませんでした。トヨタの他の車種も平成15年を境にダッシュボードの素材がおかしくなりました。

最後の直列6気筒エンジンのクラウンで、横長テールランプや室内のフロントシートの後ろのグリップや全てのドアの内側のグリップなど本当にクラウンらしさがあります。クラウンはロイヤルサルーンやアスリートのグレード名を残すべきだったと思う。

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 仰る通りだと思います！

130系からの正常進化って感じで歴代クラウンのなかでは一番好きかも

ゼロクラより室内の作りはいいですね。

まったく同じ色のこのクラウンのノーマル車見かけますが、いいな〜って思います。✨

毎回良い車紹介して来れますね☺️

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

ありがとうございます😊

17クラウン👑🚙知り合いの運転した事がありますが、乗れば分かる！安全性、静か、余裕のパワー、乗り心地、安定感、質感。やっぱりコストかかってる、高級車ですね🎉😊この形までが、トヨタも個性的で良かったですね🎉世界的水準でも恥ずかしくない🎉

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 不景気になりコストダウンが凄かった時代でしたが現在に比べればまだまだコストがかかっていますよね。 クラウンらしさがあった最後のモデルですね。

@888-yw8bc

8 ай бұрын

​@@user-vu5oz2nf3sさんへ。コメントご返信ありがとうございますm(_ _)mずっとバブル崩壊から不景気ですが、今の物価高騰やらゼロ融資借り入れ地獄より。良かったですよね😊おっしゃる通りで、コストかけていてトヨタも一生懸命設計してましたね✨今の新型👑クラウンはプリウス？？もどき？みたいで、セダンやステーションワゴンらしいボディラインが、この17モデルまで、良かったですね🎉個人的にも好きなクルマですよ🎉

17アスV乗ってました 速くて乗り心地よくて大好きでした 同乗者も静かでと好評値でした 燃費はL6,5Kでした

お疲れ様です！THEクラウンと言えば、１３，１５、１７ですね！前期は黒の樹脂ですね！クラウンにマジェスタのホイールはロイヤルならアリですね！格が上がると思うのはわたしだけ？後期のキラキラテールは高級感が増しますね！クラウンってモデルチェンジしてもスイッチ類は同じ位置にあるのが、初めて乗っても分かるのが良いです！シフトの違いは、この時はロイヤルとアスリートの差別化とロイヤルは高齢者の支持が多いのでゲートに慣れてないからあえてストレートにしたのだと思います。

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 クラウンらしが残っていた最後のモデルですかね。 角が上がる感じ私も同感です笑笑 長年クラウンに乗り継いでる方用に敢えてのゲートにしなかったという事ですね！

とても美しい17クラウンロイヤルですね。21年前の車にもかかわらず、とても綺麗な車に驚きました。他の方のコメントにもありますが、最近(特に現行型)のクラウンには失望を感じております。6ライトウィンド化してから、益々違和感が増しました。クラウンは、オーソドックスなセダンの形をしていて欲しかっです。ウンチクまささんも述べられておりましたが、今見ると17クラウンの箱型スタイルがとても新鮮に見えます。まさに正統派セダンですね。本革シートよりも、質感の高いモケットシートの方が良く見えまてきました。装備も走りも優等生で日本人にピッタリ合う車であったと思います。数々の魅力的な車を運転されるウンチクまささんが羨ましいです。今後も車好きをうならせる動画を拝見させて頂く事を楽しみにしております。

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 直列6気筒最後のモデルでしたね。そしてここからハードトップモデルが廃止になりましたね。 次のモデルのゼロクラウンからは足回りがしっかりてそれはそれで良い車ですが昔ながらのクラウンの乗り味は薄まった感じがあります。時代なのでしょうかね。

@cocouchannel

8 ай бұрын

なるほど、ウンチクまささん、ご意見ありがとうございます。 そういった観点があるのですね。勉強になりました。 17クラウンの良さを痛感しつつ、今後も注視していきたいと思います。ウンチクまささんに心より感謝申し上げます。ありがとうございます。

このぐらいの新車価格ならサラリーマンでも頑張れば手が届くから いい時代だったな。 しかも6気筒エンジン。 今は700万以上で4気筒だし どうやっても買えないです。

@user-vu5oz2nf3s

8 ай бұрын

コメントありがとうございます。 ホントに良い時代でした。 今は物価だけがどんどん高くなってますからね‥‥

プレミアムはリアパワーシート付き😮

キラキラテール良いですよね。レンズカットに相当コストかかってるんでしょう。 17クラウンの弱点は、後期直噴エンジンと軽自動車並みの純正クラクションですかね。

@kenta21

8 ай бұрын

クリスタルテールはいいですよね✨

15クラウン.17クラウンは好きですね、クラウンらしいです、ゼロクラウンからが...クラウンらしさが…個人的な意見ですね🎉

スカイラインはR34まで、クラウンは１７まで、だと思っています。

@shintaroguri

8 ай бұрын

僕も正統派なスカイラインはＲ34までで丸目4灯リアテールと直6が最後で17クラウンはツートンカラーと直6最後までで平成前半までは車好きには最高でした。

@user-du8wr5mh7o

5 ай бұрын

私もクラウンは17系までだと思っています。

@user-du8wr5mh7o

5 ай бұрын

今回の変なデザインの新型クラウン❓はとてもクラウンと呼べるものではありません。あれはプリウスを合体させたプリウンです。

カッコイイです。ナビ画面をなんとか出来るなら乗りたい。あと付けすると下にしか付けられないし。

今のはでかいプリウスみたいで、かっこ悪いと思います。

アクセルペダルを寒冷地仕様にして軽くしたのは良い思い出

いつも愉しく拝見してます😊17クラウンオーナーです。 先日、インシュランスさんとお話させて頂き、上得意さん😁と伺いました^⁠_⁠^ インシュランスさんに、17のハイブリッドの変態（笑）と伺えば判るかと😄 機会をみて、名古屋に行く旨をインシュランスさんにお伝えしてます。ご都合が合えば、私の17もご覧下さいね😊 ちなみに、その型のロイサルプレミアムは、過去に3リッターを味わっております、クリスタルシャイン単色を😁 後期で車体番号が三千番代の、コアな17ですから（笑） クラウンフェチ！？なまささん、これからも拝見させて頂きますね😄

@user-vu5oz2nf3s

5 ай бұрын

コメントありがとうございます。 いつも動画を視聴していただきありがとうございます！ インシュランスさんにはとてもお世話になっております。 ご都合が合えば是非拝見させて下さい😊 これからも頑張ります応援よろしくお願いします🙇‍♂️

@ths-m5746

4 ай бұрын

御返答ありがとうございました😊 タイミングが合えばですが、多分珍しい個体を御覧頂けるかと思います😁 毎回17等のクラウンをご紹介頂き、嬉しい限りですけど、今迄出て来ないポイントをご紹介します、オーナーとして😅 ヘッドレストが、フロント、リア、共に前後調整も出来ます。これは、多分衝突安全の類で激減した機能ですね。しかしながら、快適性で、これはリアリクライニングに勝る物何です実は😄 首から頭をもたげての、クラウンらしいクラウンに乗るカ・イ・カ・ンは、究極のいなし系ですよ。 ちなみに、同年代迄のセダンにも、採用されてましたね。家の経験では、昭和53年式のフロントシートにも、ヘッドレスト前後調整がありました。 モロに古臭い事ですみません、なのですけど、私的には、法律とかよりも、毎回疲れず乗れる車の方が有難いですね～ お会い出来る迄？他のクラウンのリアシートで堪能されて下さいね☆

確かにアクセル重い(笑)アクセルの感度敏感過ぎをアクセル重くして誤魔化してる感じ 慣れて無いとロケットスタートになる(笑)

良いですね！まささんの、おっしゃるとうり、まったく「古くささ」を感じさせないですよね。内装も、外観も良く考えられていると思います。多少、デザインをデフォルメすれば、今でも、じゅうぶんに通用するデザインだと思います。なんで、今、こういう車を売らないのでしょうか？ドイツのご３家は、しっかりと良い「セダン」を作っていますよね。日本車も、原点に立ち返って欲しいと思います。（引退された、先輩設計者さんたちに（鈴木一郎さん（セルシオ１０系）、野口満之さん（プログレ）など）ご意見を求めてはどうでしょうか。きっと、すばらしい車が出来ると思います。）😃

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 そうなんでよね！御三家はしっかり作ってますよね。日本ではセダンの需要がなくなって来てるからなのでしょうか🤔 昔の国産セダンは良かったですね。