昔後期の3.0LVに乗っていました。前は普通ですが後席がせまいです。天井も低く3人乗ると真ん中の人165cmぐらいの女性でも天井に頭ついていました。 LVは全席パワーシートで運転席はシートメモリーが付いており2個分セットできました。後のヘッドレストもエアコンや音楽の音量調整ができ液晶もついています。その周囲が木目になっており蓋を開けなくてもボタンプッシュでドリンクホルダーがでてくる物になっていました。 外見は大好きで凄くかっこよかったです。当時人気は圧倒的に20セルシオ後期でしたが個人的には33シーマ後期の方が好きでした。 グリルも縦ヒンやインフィニグリルグレードによって沢山ありポン付けで簡単に変えられるので色々気分で仕様変更していたのを思いだします。

やっぱY33はカッコイイですね！ シーマではないですか、Y33グロリアを過去に2台乗りました 身長180cmですがシート小さいとは思いませんでしたし、長時間乗ってても全然疲れなかったですよ！

昔駐車場でバイトしてた時、常連のお客でとあるクラブのNo.1のおねいさんの車がコレでした。ベタじゃない程度にローダウンしてアルミ履かせてたな。あんなデカい車をさも当然の如く、颯爽と乗りこなして帰っていく姿がカッコ良くてね。自分はそのクラブに飲みに行ったことなかったけど、一回シーマのこと聞きに行けば良かったです。

Отличный автомобиль, супер, побольше таких больших тачек.спасибо автору,с уважением.

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

thankyou！

今回もたいへん参考になりました。とても楽しかったです。ありがとうございます。もし可能であれば、いわゆる「山坂道」的なところを試走して頂けるとありがたいと思っております。（たとえば、名古屋市だと、千種区猫ヶ洞あたりや、東山公園のあたり等が近そうですよね）😃

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 あちらの方はなかなか遠いので難しいかもしれませんが機会があればそういう場所での試走やらせていただきます😊

デザイナーいわく、シーマはモデルチェンジする度に個性から遠ざかってしまった背景があったので、31にあった個性を取り戻すという意味で50は「シーマらしさ」を前面に押し出したスタイリングになったそうです。 でも33も細長いヘッドライトと薄いバンパー・ボンネットが、スポーティでシーマっぽいなと思いますね！

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 そのような話があったのですね！勉強になります！ありがとうございます！

この後のシーマからルノーに侵食されてワケのわからぬモデルになってしまう。

メーターに関しては標準でオプティトロンを採用して欲しかったですね。オプションのデジタルは文句なしにかっこいいですが。 シーマに限らずこの頃のセドリック、グロリアもこのメーターでしたが、何故かレパードだけはオプティトロンでしたよね。 あのレパードのメーターを採用すればいいのにと当時からずっと思ってました。 33シーマは個人的に大好きで、前回のLVの動画見た時に欲しくなり、本物は高くて買えないのでプラモ買いました（笑） この歳になってプラモ作るとめっちゃ楽しいですね。 SC430も作りたかったんですが、プラモ自体無さそうですね。 これは本物があるのでいいですが。

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 レパードはオプティトロン採用してたのですね！知らなかったです。ありがとうございます！勉強になりました！ プラモデル良いですね(^^) SCの模型などあったら欲しいですね！

はぐれ刑事の劇中車にでてきた時は、似合うなとおもいましたよ

厳しい採点！好き💘

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

ありがとうございます！

コンビネーションスイッチ根元が素晴らしいラバーブーツで化粧されたセルシオやY32から退化、昔ながらの穴ボッコシあいたステアリングコラムが悲しいですね トヨタは同時期にひと足早く、カローラさえ今の車では当たり前の密閉タイプに進化しましたよね

初代のシーマは4ドアピラーレスハードトップでカッコ良かったが、2代目から窓枠の付いたダサいセダンになって人気が無くなったのだよw 4ドアピラーレスハードトップが人気のY32セド・グロはグラツーが３Ｌターボになったため、シーマは全く影薄になってしまったw

Y 33シーマはベンツぽいフロントグリルです。Y 32シーマはジャガーぽい英国車ぽい雰囲気でした。Y 32シーマはスマートなボディーでY 33シーマは重量感がある感じです。VQエンジンになり当時は最新な感じでした。

リアヘッドレストはＴＸも同じく一体になっている😢

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

そうなのですよね😅

Y33シーマ後期の動画拝見しました。初代は動力性能、フォルムともセンセーショナルであったため、この3代目はウンチクまささんとミスターＸさんのおっしゃる通り平凡なセダンに成り下がってしまったのが、シーマ好きとしては残念です。日産のフラッグシップカーとして、リヤヘッドレストが固定式&木目調パネルなのはいただけませんよね。また、今回のインプレッションによると、足回りもチープ感があるようで、日産の意気込みが消失してしまったモデルであると思いました。時代的背景があったとは言え、販売価格を上げてでも、シーマたる威厳と魅力は毀損して欲しくなかったです。単なる既存部品の寄集めで作った薄っぺらい高級車でなく、こだわりを貫く魅力的な日産高級セダンの存在を期待してしまいました。 今後も、ウンチクまささんとミスターＸさんの歯に衣着せぬ、車好きファンにとっても辛口な評価動画を楽しみにしております。

@user-vu5oz2nf3s

2 ай бұрын

いつもコメントありがとうございます！ 初代シーマの衝撃的なデビューは今でも覚えています。不景気の時代のシーマとはいえ安売りはしてほしくなかったですね。 これからも頑張りますので応援よろしくお願いします！

初代シーマ乗りでした😊 この辺りから日産の崩壊が•••••😅

個人的には輸出向けにしか設定がない明るい色の木目パネルが日本仕様にも欲しかった。

50になってまた個性的になったり…

とにかく万人受けする普通〜〜のセダン車になってもたな…

あらま、V６だったんですね😂ターボ。廉価Lグレードなのでリアシートヘッドレストは一体式でひじ掛けも違いますね。リアシートパワーシート無し

@user-vu5oz2nf3s

3 ай бұрын

コメントありがとうございます。 いろいろ装備が違うのですね。ビックリしました！

燃費が悪い！