T7 Extreme para viajes medianos-largos y la CF450MT para diario, ahora si al fin mi sueño se ha hecho realidad 🍷🗿

Muchas gracias por el video

de paso, excelente evaluacion de la moto!👍👍👍👍

Muchas gracias !!!

Muy buen análisis! Desde luego en campo vás en tu salsa!! Parece que con los packs Gytr cambia bastante la World Rally! Las suspensiones no son las mismas?? Cambia el amortiguador de dirrecion, akra decat, colectores?? Centralita? Filtro? Tengo una desde hace un par de meses y muy contento y estoy pensando en cambiar colectores solamente, con el akra de serie q viene con catalizador, creo..gracias

Hola, primeramente daros la enhorabuena por este buen vídeo. ¿Qué tal se comportaría la extreme en tramos de asfalto con unas ruedas mixtas?

yo para 1.66 la explore , buen video crack

buen video...alguna con tubeless?

Muy buenas. Tienes que probar a fondo la Suzuki Vstrom 800 DE. Todavía no he visto ningún video en Castellano que le de caña en Off, y la verdad es que me apetece montón verlo para poder comparar con otras. Saludos desde Canarias.

Hola... Siempre he estado enamorado de la T700 explore. Me hubiese gustado que tuviera la altura del asiento más bajo ya que yo mido 1. 65. Lo otro lo que me ha sorprendido el micrófono que usas mientras vas conduciendo muy buena calidad. Cuál es la marca y modelo que usas? Genial tu video. Te sigo!

Muy buena review con muy buenos detalles y comentarios. Bravo ! Ahora, es verdad que para un uso más Touring la Explore intenta forzar el paso a la Transalp, sabiendo que por el mismo equipamiento están las dos al mismo precio (añadiendo los packs en la honda). Una comparativa entre las dos sería un buen capítulo para los que siguen en la duda, sobre todo al nivel comportamiento, calidad de suspensiones, no solo recorrido, y, chasis, para viajar. Cuál de las dos saldría ganadora para los que no pueden o no quieren ir hasta la AT ?

@MarcosSalmeron-pj8vm

3 ай бұрын

Buena idea una prueba de la Transalt y de esta T7, yo estoy con esa duda como comentas al no querer ir ha las trail más grandes tipo AT y no por el precio en mi caso. Un saludo

Que diferencias hay en las horquillas kayaba de la extreme y la raid? No son las mismas?

¿la falta de amortiguador de dirección en la versión "extreme" cómo afecta a su rendimiento off road, en comparación con las versiones "raid" y rally" que sí que lo llevan, dado que las 3 comparten horquilla delantera y amortiguador trasero?

Ya que las tenéis bien probadas todas ellas, la Explorer de verdad tiene mejora en las suspensiones o simplemente son las mismas pero más cortas? Merece la pena con la versión estándar ya que se le pueden regular las suspensiones y dejarlas óptimas para algo de carretera también. Gracias

@MotorbikeMagEs

3 ай бұрын

A grandes rasgos, son más cortas y por tanto más firmes que la estándar, pero en este caso siguen sin tener ajuste de precarga, así que técnicamente son iguales pero más cortas.

En US no se consigue aun las distintas versiones. Solo hay una, que es la japonesa y no tiene la suspension actualizada ni el tanque de la world raid. Dirias que es mejr esperar a q llegue al mercado la World Raid (quien sabe si llega algun dia). Ya que la japonesa es muy alta y parece una moto de los 80's y con suspension....vieja, sin mejorar.

Esa Extreme con ese Akrapovic es una tentación...

@xavarmu

Ай бұрын

¿Qué sobreprecio tiene ese "Akrapovic" en el concesionario Yamaha?

Pregunta del millon. Entre la Tenere explore y la transalp ¿Cual tendra mejores aptitudes offroad? Siempre que han comparado la Tenere normal con la Transalp gana la Tenere. Pero con esta Explore con menos recorridos de suspensiones que la Transalp quiza no sea tan buena.

@MotorbikeMagEs

3 ай бұрын

Bueno seguro que estaría más ajustado, habría que compararlas a la vez para poder decirte sensaciones concretas

@andresalaskeno2710

3 ай бұрын

Con un millón tronco, píllate las dos y sales de dudas tú mismo😂

Un kit de piezas opcional para dejarla en unos 180 kilos estaría bien. Me acuerdo de un prototipo de moto de aventura de unos 150 kilos llena que esuvieron intentando en Inglaterra.Motor bicilíndrico de unos 70 y algo cv,buena parte ciclo y ligera.Para que al cargarla llegues a los 200 kilos y no tengas un mamotreto de casi 300. Cuanto más me meto en líos con una moto,más aprecio que pese poco

@Cesar-nq6hx

26 күн бұрын

esa estaria buena...

Llegar de puntillas es llegar bastante bien?

@MotorbikeMagEs

3 ай бұрын

Para mí es todo un logro 😂😂😂

tiene unas suspensiones muy malas y en una moto de montaña eso es casi todo