Denke Lars ist der gleichen Meinung wie ich, das ist ein Motorrad wo man einfach nicht mehr verkaufen sollte.

Freue mich auch schon auf meine Tenere 700 Extreme. Schraube auch sehr viel und mag solche Videos. Fahrwerk & Motor sind das allerwichtigste bei solchen Bikes. Cooles Vid. Beste Grüße STANS Hobbies.

Wieder mal sehr informativ👍

Danke für das tolle Sonntagsvideo, wie immer sehr informativ👍👍

Sehr sehr geil Lars ... und super interessant. Viele Grüße von der deutsch-französischen Grenze. Jörg

Sonntagskontent✅👌👍

So eine Strecke am Wohnort.... Mein Neid sei Dir gewiss ; ) Geht bei uns gar nicht, auch nur auf Feldweg zu fahren ohne Gefahr zu laufen, vom Moped geholt zu werden : (

@ultr4fly60

3 ай бұрын

Ja, wenn ich so eine Strecke in der Nähe hätte, würde ich mir sofort eine Tenere holen. Hier im Pfälzer Wald sind auch immer und überall Leute unterwegs. Da bist du keine 10 Minuten alleine ohne jemanden zu treffen. Ich wurde schon vom Feldweg aus angemacht wenn ich normal auf der Landstraße vorbei fahre. Mich wundert es das hier keine Leute unterwegs sind. Es sieht so aus als bist du immer sehr früh oder sehr spät unterwegs?

@LassKrachen

3 ай бұрын

Nein absolut nicht. Man muss nur halbwegs ordentlich mit seinen Mitmenschen umgehen und andere Mitmenschen UMGEHEN 🤪👌

Sehr cool

Als aufmerksamer Zuschauer weiß man noch, dass die seltsame Viskosität vom Gabelöl bereits im Video kzread.info/dash/bejne/ZWqTo5meh62cpqg.html (Minute 5:00) beim Tausch der Federn festgestellt wurde. Ich würde es daher beim Federn-Tausch (was ich vermutlich auch bald machen werde) gleich mit ersetzen.😎 Dadurch geht der Federtausch natürlich nicht ganz so easy wie im damaligen Video. 😕 Ansonsten - mach weiter so - alles sehr interessant und informativ.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ich danke dir mein Lieber 😁🙏

Die Dorfbewohner: ooaarr er schon wieder mit seinem Krawallkrad

Ich rate dir die Dämpfung auf beiden Holmen möglichst identisch zu lassen. Damit verhinderst du das verkeilen durch ungleiche Dämpfung. Außerdem, sofern ich das nicht falsch verstanden habe: Lowspeed = langsame Federbewegung (alles, was flüssige in der Regel tiefe Einfederung erzeugt) Highspeed = schnelle Federbewegung (alles was wie ein Kick ins Fahrwerk geht - also meist kleine Unebenheiten, Steine etc.).

@LassKrachen

4 ай бұрын

Das "verkeilen" wie du es nennst gibt es so nicht. Bei den meisten open cartridge Systemen ist es so, dass die Zugstufe in einem und die Druckstufe in dem anderen Gabelholm sitzt. Die Gabel ist so fest verschraubt über die Brücken und die Vorderachse, dass sich das nicht verdrehen kann... Diese Sorge ist also unbegründet. Aber dein Gedanke war trotzdem nicht verkehrt... Bei high und lowspeed ist es tatsächlich wie der Name schon sagt vor allem die Unterscheidung zwischen schnellen und langsamen Federbewegungen.

@commander8968

4 ай бұрын

@@LassKrachen Ich hatte mal eine Untersuchung bezüglich WP-Xplore-Gabel gesehen, bei der wegen der unterschiedlichen Dämpfung, beim Ausfedern und Einfedern, die Tauchrohre mit Versatz im Standrohr gelaufen sind. Die Messungen waren nicht unerheblich und es konnte eine durch Reibung verursachte Beeinträchtigung des Ansprechverhaltens festgestellt werden. Ob das für einen Normalo "erfahrbar" ist, kann ich dir nicht sagen... Gruß

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ah sehr gut. Das ist wirklich interessant... Sowas habe ich schon mal in Bezug auf die Gabelbrücken gesehen. Diese X-Trig Brücken klemmen die Gabel ohne sie zu verbiegen und deshalb läuft die Gabel in diesen Brücken viel sauberer... Richtige Raketenwissenschaft ist das. 😅🤝

@commander8968

4 ай бұрын

@@LassKrachen Ja das habe ich sogar mal nachgestellt, weil ich es nicht glauben wollte. Stimmt aber tatsächlich. Daraufhin war bei Konto leer und ich habe das Stück eloxiertes Alu an meine Enduro geschraubt. Leider habe ich bis jetzt trotzdem noch keine Weltmeisterschaft gewonnen ... aber ich fühle mich höchst professionell. 😅

@LassKrachen

4 ай бұрын

Dann sind alle Erfordernisse erfüllt 🤣👍

Ohne mir jetzt mit der Tenere auszukennen... Ich denke der YSS Kit welches du jetzt hast, würde alle Komponenten aus der originale Gabel ersetzen. Wenn du in der originale Gabel schon irgendwelche Zusatzkomponenten eingebaut hattest, dann kommen die erstmal raus.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Es sind keine zusätzlichen Komponenten. Es sind die originalen Bodenventile die bei der Serienmäßigen Gabel für die Druckstufe verantwortlich sind.

Ich hab ja auch die Cartridge eingebaut. Das mit den Bodenventil irritiert mich jetzt ein bisschen. Soweit ich das beim Einbau gesehen habe sind die original Bodenventile außer Funktion gesetzt und dienen nur noch als Schraube. Wenn du von unten in die yss Cartridge schaust , da siehst du doch gar kein Kanal oder Bohrung durch die das Öl zu den Ventilen gelangen könnte. Hart ist die Gabel wirklich 😅

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ach Mensch, gut zu wissen dass es schon mal jemand gemacht hat... Davon bin ich absolut nicht ausgegangen. Das wäre mir komplett neu dass das überhaupt möglich ist... Dann kann ich die kolben ja ausbauen und das testen. Aber kann ich mir kaum vorstellen, dass die außer Funktion gesetzt werden ohne etwas zu verändern.

@betapeterr8657

4 ай бұрын

@@LassKrachen ja teste das mal . Würde mich auch interessieren.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ich teste 😁👌

You are crazy:) So you have 3 compression systems now, one from YSS and both bottom fork original. Is YSS designed to use original compression damping or do you receive blind nuts for bottom fork so the only compression adjustment if from YSS?

@LassKrachen

Ай бұрын

Yeah you need to take the original Yamaha compression systems out of the forks. So that just the YSS dampening stuff is left.

@dennisoven9259

Ай бұрын

@@LassKrachen so yo are afraid it would be too little comp damping with YSS only if i understand correctly. On my T7 i have ktech rear valve/shimstack and revalved front. @85kg. Front fork terrible soft and harsh. Waiting for 0.63 spring. In future maybe yss set, seems quite affordable if that high speed deflection can be sorted out.

Könnte es sein das du mit einem Gabelölwechsel und vielleicht mit einem etwas "dünneren" Öl das selbe Ziel erreichen hättest? Ich kann mir bei weitem nicht vorstellen das die alte Gabel überhaupt gedämpft hat so wie das Öl aussah😅. Ich habe mir bei meiner Tiger 800XC die Andreani Cartridges eingebaut. Vorher habe ich es auch mit dem Gabelöl versucht an den Original Showa Cartridges, wurde etwas besser machte die Gabel aber nicht einstellbar. Daher der Cartridgetausch. Aber die Gabel der T700 ist doch voll einstellbar oder? Der Kompromiss mit guter Straßenperformance und guter Geländefahrbarkeit ist leider sehr groß und schwierig zu finden.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Nee nee die originale Gabel ist einfach deutlich unterdämpft. Nur weil es heißt sie wäre voll einstellbar, heißt es noch lange nicht dass Das auch so ist... Der Einstellbereich ist so klein dass es kaum einen Unterschied macht oban die Gabel zu dreht oder nicht.

Da kommt bei mir eine grundsätzlich Frage auf, kann man von zweiweg Dämpfer auf getrennte umbauen ohne unten die Bleedventile an zu passen? Man trennt ja bei Verhalten voneinander? DlzG

@LassKrachen

4 ай бұрын

Guck mal das video aus der Folgewoche. Da erkläre ich das noch mal genau

... kannste nicht erstmal dünneres Gabelöl ausprobieren, z.B. 4W oder sogar 2,5W!? ...

Original ist bei der Tenere sogar das 10W Gabelöl

Heimlich biste bestimmt schon am sparen für die Rallye Dakar, wah.....😉 Aber ich kenn das, das richtige Setup zu finden ist nicht so einfach.....aber auch spannend um zuzuschauen.....

Mich hätte interessiert ob anderes Öl schon etwas gebracht hätte. Besonders da dieses Öl ja so eigenartig aussah.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Das andere Öl hätte die Dämpfung tatsächlich sogar noch verringert. Die Viskosität wurde ja deutlich verringert. Diese wiederum ist maßgeblich entscheidend für die Stärke der Dämpfung.

Von welchen Hersteller ist der Dekorsatz wo kann man den beziehen?

@LassKrachen

4 ай бұрын

Das ist nen ganz billiges dekor von Ebay... Ich weiß nicht ob es das dekor noch gibt, aber auf Instagram kannst du meinen Kumpel @atomx_racing anschreiben... Der Mann dir im Grunde alles machen. 👍

Moin du redest was von 630 Euro, tolles Upgrade, aber bei Me24 kostet alleine das cartridge kit 775 Euro und ist nicht lieferbar.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Jo ich hab 630€ bezahlt. Google doch einfach mal nach Tenere 700 YSS Cartridges

Top😅

Fahre das original fahrwerk... mit meinen 120 kg könnte es etwas härter sein... aber motocross Niveau wäre auch wieder nichts... ich denke harte federn würden mir reichen...😅... wie immer tolles Video... Grüße 😁 👍

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ich habe noch harte Federn 😉

Geile scheiße😅 aber btw welche Reifen hast du drauf? Haben die Original Maße? Grüße

@LassKrachen

4 ай бұрын

Grüß dich mein Lieber, guck mal, ich hab nen ganzes Video zu den Reifen gemacht... Hier ist es: kzread.info/dash/bejne/fWaqk7NwhbLXXdI.htmlsi=9cfn5AcFGKrjZIZZ

Du monierst einen zu großen Federweg an der Gabel obwohl die Druckstufendämpfung schon zu hart ist. Meiner Meinung nach fehlt die Federprogression. Die Federprogression setzt sich zusammen aus der lineare Stahlfeder + Luftvolumen in der Gabel. Und mit dem Luftvolumen kann man einfach etwas spielen. Wenig Luftkammer = progressiver. Große Luftkammer = linear. Unter Umständen war deine Luftkammer zu groß

@LassKrachen

4 ай бұрын

Da hast du leider nicht gut zugehört... Das grundsätzliche Problem der originalen Gabel ist, dass sie für den etwas härteren Einsatz einfach deutlich unterdämpft ist.

@Offroader74

4 ай бұрын

@@LassKrachen OK dann habe ich das falsch verstanden. Auf dem Weg zur Wiese sagst Du die Gabel ist für die Straße schon unkomfortabel weil die Druckstufe komplett zu ist.

@LassKrachen

4 ай бұрын

Ja aber das liegt an der Bauart der Gabel. Wenn man da zu dreht, wird vor allem das Ansprechverhalten schlechter. Das ist was es unkomfortabel macht... Das erweckt den Eindruck dass die Gabel hart gedämpft wäre. Ist sie aber nicht, was man eindrucksvoll sieht nach dem kleinen Hoppser...