Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего

Господи?!! Они ещё живут?! Часть моей Души, собранные мною на Саратовском Авиационном Заводе.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

А почему же нет?) Самые последние Як-42 вообще в начале "двухтысячных" выпускались. Поэтому им еще работать и работать. Долго проработали на САЗе? В каком отделе трудились?

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport С 1988-2002 годы. Сборочный,15-й цех, стендовая сборка ЭРСО Як-42(42 и 420 варианты). В 1988 году было 15300 работников, а когда увольнялся в 2002-ом оставалось на САЗ-е 2400 списочных человек, поделённых на четыре малые предприятия. Пятимесячная задолженность по зарплате...

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Прекрасный опыт! После САЗа как-то были связаны с авиационной промышленностью?

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Нет, только с химической.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Сочувствую вам) В России таких раритетов даже на хранении не осталось ни одной единицы…

Какой же красивый, статный як 42. Обалденный!!! Наш!!!!

Летел на нём Красноярск -Игарка, красота! Даже видео посадки есть

Я в восьмедисятых из Москвы в Саратов на Як-42 летал. Незабываемые тогда у меня впечатления были.

@SkyWard_TripReport

11 ай бұрын

На родину самого самолета летали на нем, получается)

@user-qb5bv4dg5i

11 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport Да, дед мой для него детали делал на Саратовской авиационное заводе. Всю жизнь на этом заводе отработал.

Летал на этом самолете на вахту в Якутию из Омска, дозаправка Красноярск. Всегда очень мягкая посадка!

Это эталон надёжности среднемагистральных самолётов. Идеальная компоновка и расчёты. Три года летал на нем на работу, и каждый раз восхищался его работой.

Спасибо за видео! Да,конечно же гордость и боль за угробленную Родину!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо за внимание к моему творчеству! Да, раньше умели строить...

@user-dq3xg9ub3j

Жыл бұрын

А какую "родину" у вас угробили?😅😅😅 Это концлагерь ссср да? Слава Богу рухнуло это убожество 😅😅😅😅

Чувствую Як-42, Як-40, и Ан-24/26 будут очень беречь в свете последних событий. Не понимаю, как можно угробить Саратовский авиазавод. Не неужели нельзя было законсервировать производства, переориентироваться под другую продукцию. Ведь кто его знает, что будет дальше. Можно и авионику с двигателями было новую сделать. Ресурс планера более 30 лет, уверен, что можно было в корне модернизировать. Можно и не Як-42, что-то посовременнее. Но рушить этот завод было нельзя ни в коем случае.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Можно сколько угодно на эту тему рассуждать, но правды и конкретных ответов мы скорее всего так и не узнаем

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

САЗ с 1990 года пошёл своим путём и не вошёл в ОАК. Вот и "съели" неугодного конкурента.

@user-ye8bb5kc1b

Жыл бұрын

@@alekseybobkov6928 Растащили и распродали все на корню.

@andreybatyaev8989

Жыл бұрын

Слышал, что МС-21 это и есть дальнейшая глубокая модернизация Як-42. МС то ведь КБ Яковлева проектировал. Так же как и Боинг-727 перерос в боинг 737.

@olega7156

Жыл бұрын

@@andreybatyaev8989 ну КБ понятно, а вот МС все же средне и дальнемагистральник

Меня всегда удивляла мягкость посадки на як-42

Я еще в 80х на таком летал..а так же и на Як-40 . летали они тогда из Быково на Рязань..- отличная надежная техника ..слава СССР !

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

В 80ых Як-42 были "новинкой", а вот Як-40 уже во всю обслуживал местные воздушные линии огромной страны. Великолепные времена застали. Завидую Вам!

@user-ew3or2tq9e

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Да уж были времена . когда летало все родное советское. а некоторые говорят что только галоши делали.Як-42я летал пару раз Домодедово-Нальчик. был такой рейс. тогда много разных региональных аэропортов было. Несколько раз летал на Ил-18 Москва-Чита ..классный аппрат . надежный как АК -74 ..кстати курить можно было в полете . там и пепельницы были в ручках кресел. но как помню почти никто не курил.Ну и конечно Ту-134 ходил на Сочи и всем известный Ту-154. он использовался наверное везде. летает вроде еще где-то...Кстати Як-40 еще летеает то же..Спасибо Вам

@user-kn5wr8mv1j

Жыл бұрын

❤

23 марта эта морковка к нам Оренбург летала, заснял, теперь доволен 😅

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, верно. Посмотрел по истории) От Вас куда-то далеко на восток ушел затем. В Оренбурге «живут» не менее изящные 76ые. Я не понаслышке знаю, так как сам живу в Твери и у нас тут так же аэродром ВТА. Для многих регионов поймать красиво в объектив «Илюшу» - большая редкость, а для меня обыденность😁

@HomeSpotter56

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport круто, летают они в Красноярск, вахта, а ещё у меня папа неподалёку от аэропорта работает и там столько всего видел Начиная с ил76 и ан26 Заканчивая ил20, ан22 и ту134убл

Интересно Вас слушать! Мои родители работали на гражданскую авиацию : папа - инженером ( работает до сих пор),а мама - диспетчером по центровке.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо! У Вас прекрасные родители, которые выбрали точно правильные профессии😁🙏🏼

@olgaverbitskaya1112

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport спасибо большое,именно благодаря им я многое знаю о советском "Аэрофлоте". Мама часто летала в соседние республики,папа много был в командировках. Любимые люди,которые отдали часть себя в профессию

Да, не дали ЯК-42 развиться. У самолёта был потенциал.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Между МС-21 и Як-42 нет ничего общего. Откуда вы эту информацию взяли? Это совершенно два разных самолета

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Чушь не неси. Они даже разрабатывались в разных конструкторских бюро. И забудь адрес этого канала. Твои публичные оскорбления к людям, которые ты хотел здесь изрыгнуть, быстро подчистили. На моем канале общение построено исключительно на принципах взаимного уважения, а для тебя это явно не знакомо.

@user-ok8jl6ie4u

Жыл бұрын

Видео 🎞🎞🎞🎞🎞🎞 Иркутск

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Видео? Иркутск? Что это значит?

@user-ok8jl6ie4u

Жыл бұрын

Видео 🎞🎞🎞🎞🎞 Иркутск

Вроде и гордость берет что самолёт полностью сделан в своей стране, но грустно что их число уменьшается долетывают

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Не скажу, что прям Як-42 «долетывают». Их всего то было выпущено менее 200 единиц и еще много на крыле с приличным ресурсом, если сравнивать например с Як-40 или Ан-24…ведь есть даже несколько бортов, выпущеных уже в «двухтысячные» Но то, что отрасль прохерили максимально - это факт. И на такие же мощности никогда не выйдем, как бы нам громко не заявляли об этом условные Мантуровы и Мишустины

@flight5558

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport да с такими министрами и врагов не надо, прошёл год и месяц после их заявлений что будут строит ту 214, ил 96, мс 21. Но вместе с тем смотрел по флайт радару суперджет 100 активно эксплуатируется как никогда, а ведь столько критики было

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Выпущенные в "двухтысячные" это задел "девяностых". А собрали лишь машину "0619", последнюю из серии девяностых годов прошлого века. Хотя видел детали и на "двадцатую" серию - "0120".

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

@@alekseybobkov6928 не совсем понял. Смотрю реестр и там немного иные данные. Поправьте, если я не прав. В 2000 году выпускались: 18-07 RA-42458 - летает в Космосе 19-02 RA-42442 - в КрасАвиа сейчас В 2002 году: 18-10 42440 - работает в СибНИА им. Чаплыгина (РосГидромет)

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Реестр одно, а работа САЗ-а по выпуску Як-42 другое. В 1993 году серия остановилась, только доработки - "к взлёту, посадке не готов", когда китайцы не смогли взлететь и ВПП закончилась и другие. В 1995 году "великий простой", в 1996 по 1998 годы три машины для "Газпрома", две пассажирских, одна VIP с отделкой салона в Англии, примерно по 37 шпангоут, до 59 шп. рядные кресла для сопровождающих. А с 2001-го ТО-10000 И 20000 Як-42 передали САЗ-у, т.к. Быковский ремзавод "не справился".

Очень приятно и весьма удивительно, что яша пережил большого туполя на регулярке! Всегда❤️❤️ЯК-42!!👍👍 Благодарность автору за видео! С меня лайк 👍и два коммента!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо огромное за внимание к моему творчеству✈️🙏🏼

@user-ol8tg2dd6h

Жыл бұрын

У ЯК-42 двигатели турбовентиляторные более экономичные чем турбореактивные у ТУ-154....

Вот прикол. И я в кадр попал своей попой))). Я тогда тоже удивился такому рейсу и не смог себе отказать полетать на таком прекрасном самолёте!!! Полёт был очень комфортным. Правда бортпроводники выглядели сурово )))). Спасибо за контент, сильно удивился, когда твоё видео выскочило. Успехов тебе!!! 🎉

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо🙏🏼 Кабинный экипаж был настолько суров, что даже в окно запрещал мне снимать. Точнее женщина постарше лютовала, а вторая была вполне добродушная😁

@vadim_the_dad

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport да да светленькая была пипец суровая. Заставила меня снять куртку, хотя зимой я всегда летаю не снимая куртки. А сам борт прекрасен. Вот что значит свободное крыло, так мягко идёт.

@badenbaden166

Жыл бұрын

@@vadim_the_dad мне кажется это из за заднего расположения двигателей легко садится.

А я в первый раз в жизни летел на 42319 Донецкого авиаотряда. Зайцем. Захожу значит в салон по заднему трапу,в то время как пассажиров сажают в салон по приставному. Стюардесса ко мне, а я ей: "я зайцем,командир в курсе!", она мне в ответ: "хорошо, присаживайтесь где свободно.") Эх, хорошие времена были, жаль что зарплата была маленькая и я ушёл из аэропорта в Спортмастер.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Прекрасные времена застали! Как я понимаю, работали в Донецком аэропорту?) Касательно полетов «зайцем». Да, раньше это было обычным явлением, но с точки зрения безопасности полетов это неправильно. Одно дело человека перевезти, а потом в раж входили и грузы таскали сотнями кг. Сколько случаев было с перевесом и последующими катастрофами из-за этого

@GianniRodari_USSR

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport конечно застал. Это было начало трудовой карьеры в первой половине нулевых. В службе спецтранспорта. Основной парк в Донецке ,тогда ещё , составляли Як-42 и Ан-24. На Ан-24 тоже полетал. Один раз стоя в кабине, так как мест в салоне не оказалось). Товарищ мой пока в КИИГА учился на заочке , так в Киев на сессии летал)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Сейчас с авиационной отраслью не связаны больше?

@GianniRodari_USSR

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport к сожалению нет, а тем более сейчас, когда авиационная отрасль на какое-то неопределённое время покинула Донецк.

Красивый самолёт 🔥🔥🔥💥💥💥

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

А разве существуют некрасивые самолеты?))

@Anitron19

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Конечно, и не один! Airbus Beluga, IAI Phalcon 707, F-117, MCDonnell XF-85 Goblin, Blohm & Voss BV 141, Boeing X-32A, Super Guppy. Это не полный список, есть и ещё... 😉

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Что, серьезно Найт Хок не нравится?) Безумный самолет…особенно для своего времени. тогда B2 надо было вместо f117 или в пару к нему добавлять)

@Anitron19

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Ну какие -то они "утюги".. )) вот Су-27 мне нравится или Ту - 160. ))) Или Ту - 144, Конкорд, МиГ -31, F-22 красивый у Американцев, на мой взгляд, F-18 тоже норм. )

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Советская/Российская военная авиация - эталон мирового уровня. В этом спорить бессмысленно)

1992 год лечу Челябинск Ростов дон, еду к дяде в Донецк, прямой до донецка в 3 раза дороже, заграница уже, старый ту 154 посадка, самолет реально в Дырах на крыльях, но уже с российским флагом, остальные на стоянке с советскими, еле взлетел, весь скрипел как дед, обратно из Донецка прямым Як 42, поразился насколько стремительный взлет, как истребитель в небо, полет ночной, небо чистое, города в огнях, легко угадывал города по очертаниям, пятерка по географии в школе. Як 42 наш Челябинский КВС Солдатов. Как сейчас помню.

Классный самолёт.Летел из Вильнюса в Москву ещё в далёком 88-м году.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Шикарные времена застали! Когда гражданская авиация Союзной страны находилась на самом пике..

@smart4830

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport В 90-м году летел с Москвы в Палангу. Стюардессы за рубль давали играть Электронику (электронную игру).

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Они специально приставки в салоне для этих целей держали?) Что предпочитали, яйца ловить в корзину или гонки?)

Москва -Вильнюс возвращался с отпуска 89 год! Слава ВДВ СССР!

@SkyWard_TripReport

11 ай бұрын

🫡

Danke für's mitnehmen . Gruß aus Deutschland !

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit auf meine Kreativität!🙏🏼

Да эти двигатели не висят на крыльях на предохранительных винтах, гораздо надёжнее и крена меньше в случае отказа двигателя . Центральный вообще можно отключать после набора высоты .

Радует что спустя годы антиквариат до сих пор в строю . И он в надлежащем состоянии

Хорошие были самолеты, жаль похоронили вместе САЗом и Саравиа.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Одним САЗом явно тут список не ограничивается. Всю отрасль похоронили, так будет правильнее

Красава! Полюбил и буду восхищатся им.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Сами летали на "морковке"?)

Не раз летал на нем с Красноярска в Игарку чартерами РосНефти. Самолет не имеет реверса, по этому на покрышки смотреть страшно

Прикольно покрашен. Даже сегодня не выглядит конкретно устаревшим.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Ну сам планер конечно уже устарел. Если сравнивать с современными моделями различных производителей, то "обтекаемости" и "зализанности" у Як-42 уже не хватает. Про самый тесный салон в своем классе молчу;)

@user-pl7so1gn4d

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Ну ясно. Когда тебе не дают развиваться,на пользу это не идет. В нормальной стране это был бы уже ЯК-60/62 какой-нить. Внешне все равно прикольно смотрится планер даже сегодня.

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

Як-42 машина двойного назначения. Может совершить посадку на грунтовую полосу при необходимости - планер и стойки шасси позволяют.

Летали на таком в 2015 Красноярск-Благовещенск.

I'm so glad you included English subs great enjoyed

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

I try to duplicate English subtitles for all my videos🙏🏼

@yohanmaduranga

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport thanks ❣️

ЛЕТАЛ НА ЯК-42 ОТЛИЧНЫЙ САМОЛЁТ!

@SkyWard_TripReport

11 ай бұрын

🙏🏼

Excelente Video, el sonido de las turbinas es muy interesante. Gracias por compartir.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Gracias amigo! Me alegro de haber visto mi video 🙏

Love the sound of the Soviet engines

Летал год на таком Красавией из Уфы до Уренгоя. Комфортные плавные взлёт и посадка. Но к стенке примерзаешь даже в куртке)))) Осовременить бы салон и ещё побегает))

уважение из алжира 🇩🇿

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо🙏🏼

Каждый раз с наслаждением смотрю перелеты именно на советских самолётах. Это воспоминания. Полетал в своё время на всех типах советских пассажирских самолётах. Конечно и другие видео у вас классные . Всегда смотрю. Но эти видео особенные!!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо, Максим! Я, как и вы, такой же поклонник именно советского авиапрома:)

Kitchen onboard an aircraft is called galley and toilet is called a lavatory. Спасибо за видео!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

In Russian, it is correct to say "kitchen" if we are talking about an airplane and "galley" if we are talking about a sea vessel. "Toilet" and "lavatory" are synonyms in Russian, you can use both options. The crew calls the "toilet room" on the speakerphone. Thank you for your attention to my video;)

Подписалась... Буду с вами,, летать'', с удовольствием

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо за внимание к моему творчеству. Надеюсь, что мои полеты будут доставлять удовольствие:)

Мягкий, плавный комфортный самолетик, летал именно на морковке, пока он лучший для меня

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, в плане набора скорости, подъема при взлете и маневрах он действительно очень комфортный для пассажира)

Хороший монтаж и звук, видно автор старается!) Лайк безусловно!)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Набил руку, за почти 100 обзоров уже отснятых😁 Спасибо за внимание к моему творчеству!)

19:00 Думал под интерцептором крыло, а там оказЦа пусто - технологическое отверстие вниз :) Вспомнил, там же механизация крыла еще прячется (закрылки)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Все верно Как и на большей части самолетов;)

Классный обзор) Спасибо! Ждём видео про перелёт в Магнитогорск

Очень круто!)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо, Владимир!

Такой же Як постоянно летает на рейсе Амдерма-Архангельск) но в авиакомпании Космос, несколько раз удавалось его заснять😍 А недавно на этот рейс даже Ту-134 поставили (до 2021 года он постоянно летал вместо Яка на этом направлении)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Все верно написали) 42458, в прошлом году был передан из КрасАвиа, в Архангельске должен стоять...давненько уже не поднимали. В этом году не был замечен еще в небе, хотя может я пропустил этот момент

@Aviatorsha

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReportВ космос передали 2 борта, один точно летающий, как раз таки он и выполняет 3-4 рейса в Архангельск в неделю, а не был замечен в небе потому что в авиакомпании Космос в принципе редко борта отображаются на флайтрадаре (на моей памяти такое было только 2-3 раза и то с Ту-134 и не на всем маршруте)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Второй еще в 21 году они получили и также из КрасАвиа, но он белый и с надписью на фюзеляже «КОСМОС» - 42452. Он работает точно, на ФР бьется, но, вероятнее всего, светиться не на всех рейсах, так как ответчик включают не всегда. Скорее всего это происходит на рейсах для Мин.обороны или иных гос.структур)

@Aviatorsha

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport в авиакомпании Космос почти все рейсы это рейсы в интересах Роскосмоса и мин.обороны, туда даже билеты не купить), а про белый Як я знаю, но в Архангельск летает конкретно красный Як

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Значит красный летает исключительно без ответчика, если визуально его наблюдаете там. Он один красный у Космоса) А касательно белого, есть подозрение, что его под чартерные рейсы вахтовиков периодически привлекают. На нем стандартный салон на 120 мест… но это мои предположения)

Летал на таких в 90-х из Москвы в Краснодар и обратно. Авиалинии Кубани. Может быть и этот борт раньше им принадлежал..

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Хорошие времена застали🙏🏼 Именно этот борт в Авиалиниях Кубани не работал, но несколько бортов от туда потом в КрасАвиа перешло…при чем один из них сейчас в таком же ярко-красном цвете работает RA-42388

Летел на нем неделю назад Якутск-Красноярск

Где вы берете билеты на КрасАвиа?! 🤷‍♂️ В аэропорте Уфы во времена СССР мы, будучи детьми, прилипали к окнам и смотрели на самолеты! Там ещё был балкончик, на котором взрослые курили

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Как это где?) На сайте авиакомпании КрасАвиа🤷🏼‍♂️

@IgorSukharev

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Окейц! Посмотрим

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Рекомендую на их канал в телеграмме подписаться. Там они всегда выкладывают информацию о дополнительных рейсах, помимо регулярного расписания

А тот другой схожий борт 🥕 RA-42388 как улетел в ноябре в Жуковский, так там и поныне находится. И неизвестно, будет ли ещё летать или нет🤔 Видео - супер!👍👍👍 Есть у меня здесь на канале видосы с этим же бортом RA-42414, снятые летом 12 июля, прошлого года.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо, Алексей! Посмотрел ваши видео, где этот борт садится и потом уходит из Толмачево) Я кстати не знал, что 42388 также в Жуковском сейчас...по истории коммерческих рейсов он с августа уже примерно не отбивался

@Aleksey_Morozov

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport да, вы знаете он в конце октября летал из Красноярска в Нягань несколько раз, потом перелетел в Уфу и из Уфы улетел в Жуковский. Это было где-то в начале ноября (не помню точно) вот с того времени не летал еще. А этот 414 борт еще должен полетать. Вчера он в Хатанге уходил на второй круг, по причине нахождения животного на полосе. Вот такие дела. Спасибо за видео. Я отправил его еще своим друзьям, чтобы они тоже посмотрели) И плюс подписка на канал👍👍👍

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, про инцидент с животным читал уже) спасибо Вам огромное🙏🏼

Летал однажды на таком из Москвы в Симферополь. Отличный самолёт!!!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Это какие же года были?

@YouRock777

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Это было где-то в начале нулевых. Самолёт принадлежал украинской авиакомпании Днипро Авиа.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Хорошие времена застали👍🏻

Недавно летел на таком в КрасАвиа страшно. Но места в нем много.

эх... хотелось бы, чтобы когда-нибудь создали авиакомпанию "Retro Air", в которой будут летать як 40, як 42, ту 134, ту 154, ил 62, ан 24, ил 96. так сказать, для ценителей классики). но очевидно, что это слишком невыгодно, да и ту 154, 134, ил 62 на гражданке вообще нет

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

При желании 134 и 154 гражданские еще можно поднять. На хранении имеются борта. С 62 сложнее, но если сильно хочется….) Про авиакомпанию с таким парком…в текущих реалиях это из области фантастики😁

@crashcinema4160

Жыл бұрын

​@@SkyWard_TripReport сомневаюсь что можно, поскольку в летных училищах уже вроде как не готовят штурманов, бортинженеров и бортрадистов . сейчас все самолеты оптимизируются под 2 пилота, 3, 4 и больше - это уже редкость, только в минобороне разве что, а также на ан 24, 26, и на транспортниках. неоткуда брать штурманов, бортинженеров и бортрадистов, только если с пенсии кого-то возвращать на работу

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

@@crashcinema4160 ну мы же изначально именно про тип ВС завели диалог. Конечно, кроме самих самолетов, вылезет еще целая куча сопутствующих вопросов, которые нужно будет решать...по экипажам, обслуживанию, запчастям, ТО и т.д.

Посадка без реверса - весьма непривычно 🙂

С Уфы взлет на запад прикольный, чтоб по правому борту сидеть, и летишь если на восток. Уфа, в этом случае, в прямом смысле под боком. На Нижневартовск так летел. Ну и если облачности нет))

Жаль не видно работу обогреваемого(ПОС) предкрылка.

Really interesting

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Thanks!

кайф,полетал бы на легенде

Здравствуйте, мне очень нравится ваш канал. Я бы хотела попросить снять перелёт из Москвы в Ижевск. Если это возможно

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо за внимание к моему творчеству! В ближайшие месяцы Ижевска в планах нет, но постараюсь это осуществить в рамках календарного года🙏🏼

@vasilinalove

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport спасибо, поняла

В 1993г летали Ереван Новосибирск с двумя посадками в Ульяновске и Самаре 😎

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Прекрасные времена застали, когда советская авиация была на пике🙏🏼

@ecr33Rider

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport да еще все кругом было Советское в том числе и люди 😎👌

Кстати, смотрю "КрасАвиа" хорошая АК, даже ATR взяли, Як-42 освоили. Хотя, с ATR сейчас непонятно, что будет с обслуживанием.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, авиакомпания явно процветает. Думаю, что поддержка региона очень решает Як-42 у них было много и практически с самого начал работы авиакомпании, возможно вы имели ввиду про Як-40, который они в парк взяли себе в прошлом году? Хотя один Як-40 в парке у них также раньше был с салоном на 14 пассажиров, правда большую часть времени не летал и находился на хранении в Черемшанке, а в 2021 году был порезан. В мае 2022 года кабину его установили на пьедестал в Боровске, Калужской обл. Должны были открывать музей "Дом Самолета ЯК-40"

@olega7156

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport несколько мне известно, Красавиа создана на базе АК "Эвенкия" , где в основном Ан-24 были. Я думал, Як-42 они стали осваивать совсем недавно

Уточнение: ЯК-42 больший но младший брат ЯК-40.

Слетаю рейсом Москва-Анадырь отличный контент будет отвечаю

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Хорошее направление Присылайте фото или видео. С радостью опубликую с пометкой «от подписчика»

@olega7156

Жыл бұрын

Очень интересное направление. Был бы ещё рейс Москва - Певек, более атмосферное место.

@user-mx3cv1zy8y

Жыл бұрын

@@olega7156 Родился в Певеке и с 1989 по 2006 почти каждый год, иногда через год, летал Певек-Москва, Москва-Певек. Чаще всего с посадкой в Норильске, иногда в Игарке. Это на Ту-154, а в нулевые потом и на Ту-204 без посадки.

@olega7156

Жыл бұрын

@@user-mx3cv1zy8y а ту-154м или б-шки были? В Играку, кстати, да, Ту-154м летали, сейчас максим Як-42. А 204 каких АК летали ?

@Miki-hz9bd

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport хотел написать слетай 😅

very nice video

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Thanks🙏🏼

Эх, а как вы узнали об этом рейсе? Очень хочу полетать на Як-42. Была попытка с Ижавиа, но заменили борт в итоге. Спасибо за обзор, как всегда очень здорово

@user-ju7ov6cx2x

Жыл бұрын

ну если честно вы ничего не потеряли самолет не удобный, шумный и медленный. в нем не хило трясет и т.д. Хотя если только ради отчивки, что я летал на як 42 =)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Конкретно по доп.рейсам КрасАвиа лучше всего мониторить на их телеграмм-канале. Они очень хорошо его ведут и сразу анонсируют, если какой-то дополнительный рейс намечается. Если очень хочется на Як-42 ИжАвиа, то подсказка: 11 апреля утром Уфа-НарьянМар (с промежуточной посадкой в Кирове). Обратно можно аналогично в Уфу на этом же самолете и этим же маршрутом вечером или на Руслайн (Казань, Уфа) Стоимость билетов смешная (на старте продаж 2500р была за два сегмента в любую из сторон)

@EvgenPashkin

Жыл бұрын

Так же можете Москва - вологда на як-42 вологодского авиапредприятия

@florhhsghji

Жыл бұрын

@@EvgenPashkin Летал, но у них Як-40

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

В Вологодском АП только Як-40 Можете у меня на канале посмотреть, два обзора уже с ними снимал)

ООО Я красил этот самолёта а именно правое крыло 😮

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Можете лично оценить свою работу на видео👍🏻

Як-40 повидал много, хотя летать на нем возможности не представилось.

Дану я не думала что он на столько редкий, ведь я на нем летала

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

🤷🏼‍♂️✈️

Як-42 осталось довольно много.Но...,на них летать некому.Ну нет подготовленных экипажей для эксплуатации этого самолета.

В Усинске частый гость был, заводил его на посадку.

@SkyWard_TripReport

11 ай бұрын

Да, чаще всего они используются под вахтовые рейсы, которых в Усинске много круглый год. Вы работает авиадиспетчером там?

@user-zj3ok5kn2c

11 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport Да. Но они исключительно на перевахтовки прилетают.

@SkyWard_TripReport

11 ай бұрын

@@user-zj3ok5kn2c скоро и до вас доберусь, есть в планах и Усинск и Усть-Цильма, но жду, когда Комиавиатранс с КВР свой борт вернет. Хотел по весне сперва в Усинск прилететь рейсом из Сыктывкара и затем отснять рейс на Ми-8 до Усть-Лыжи, но побоялся, что возникнут проблемы добраться затем до железной дороги из поселка. Поэтому полетел в Печору и от туда уже на Ми-8 по Припечорским селам и до Ижмы. Из Ижмы проще выбраться, там хоть дорога есть полноценная)

@user-zj3ok5kn2c

11 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport ну будете у нас в краях дайте знать.

Красный цвет - наверное, полярная авиация?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Все верно. В яркий красный цвет окрашиваю самолеты и вертолеты, которые много работаю в Заполярье

Could you please record the engine full shutdown next time?🥺🙏

@SkyWard_TripReport

8 ай бұрын

Yes, of course👍🏻

Советский авиапром лучший был.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Если сравнивать в глобальном масштабе, то правильнее "один из лучших". Если сравнивать советский с российским, то здесь я лучше не буду продолжать;)

Планируете делать обзоры рейсов по ЯНАО и ХМАО?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да. Через две недели полечу точно в Урай по работе, туда только с пересадкой через Тюмень/Екб или Ханты. Еще билеты не брал, скорее всего туда через один город выберу, а обратно через другой. Также уже спланирован маршрут Тюмень - Тарко-Сале - Красноселькуп - Н.Уренгой. Просто давно уже хочу вертолетные рейсы Ямала и Ютэйра отснять. За вертолетами Ютэйра скорее всего в Березово/Игрим

@RussianAviation

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Ооо,очень жду ролик с Ураем, спасибо!

@igor197919

Жыл бұрын

Привет из Нефтеюганска) у нас аэропорт закрыли, так что только в Ютубе на самолёты смотрим

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

@@igor197919 у вас Сургут, можно сказать, в шаговой доступности. Тем более такой шикарный мост через Обь возвели))

@RussianAviation

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport а сам ролик примерно когда выйдет?

Интересно, почему приехали в Москву, а прилетают в Москва? Люблю смотреть на работу механизма крыла.

отличное видео! сам с Ижевска,у нас ,есть данные борты!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Спасибо! Да, у вас Ижавиа эксплуатирует порядка 6 бортов сейчас

Vídeo legal! #SaveTheTrijets

Стоимость 5900р за билет, это стоимость на распродаже? Дороговато, имхо.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Это же не регулярный рейс. Стоимость была фиксированная и билеты в продажу выложили примерно за неделю до даты рейса🤷🏼‍♂️

Як 42 отличается размером от Як 40?

@tcvet

Жыл бұрын

Очень

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, конечно. Это два разных класса самолетов)

Самый лучший самолёт мира. Як 40 и Як42.

Внутренняя отделка от времени выглядит ужасно. Надеюсь во время обслуживания обновят

А почему из Уфы а не из Красноярска ?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

В Уфе почти всегда базируется несколько Як-42 у КрасАвиа и других авиакомпаний. Из данного города очень большое количество чартерных вахтовых рейсов выполняется по северным направлениям. Почему выбрана именно Уфа для своеобразного "хаба под чартеры" - я не знаю. Возможно удобство логистики

@olegpol1440

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Понятно, а не в курсе там техники Уфимские или из Красноярска обслуживают борта ?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Нет, этого не могу сказать. Не знаю🤷🏼‍♂️

Туалет... Навеяло хрущевкой))

Тогда все делали на совесть.

Обычно за 5-10 метров до земли падают обороты на минимум! Тут же нет! Где реверс?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

На Як-42 реверса нет

Годный аэроплан для музея авиации

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Еще поработают минимум 15-20 лет

когда снято?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Под каждым видео публикую полное описание всегда Этот рейс снимал 13 февраля, когда гнали борт на плановое ТО в Москву

Всего 31 год 🫣

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Еще поработает точно😁

Самая длинная полоса в Росси это в Ульяновск-Восточный (ULY). Хотя регулярных рейсов из него больше не производят.

@SkyWard_TripReport

10 ай бұрын

Как 5400 метров в Жуковском может быть меньше 5000 метров Ульяновска?

@antonkiyatkin7841

10 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport в субтитрах к своему ролику вы верно указали рабочую длину ВПП Жуковского. Если считать вместе с рулежкой, то она длиннее чем в Ульяновске. Рабочая длина больше в Ульяновске. Можете померить линейкой в яндекс картах. Взлет и посадка происходят внутри границ ВПП. Для испытаний и аварийных ситуаций могут использовать полную длину.

@SkyWard_TripReport

10 ай бұрын

@@antonkiyatkin7841 да, точно. Если я правильно помню, в советское время 5400 была именно рабочей длиной в Жуковском. Затем границы уменьшили до 4600м и часть ушла под РД...хотя может что-то путаю

Летал на нём по маршруту Уфа-Нарьян-Мар(на этой же морковки)Очень понравился,если честно на Як-42 лететь не страшно,по сравнению с Боингами.У него в отличии от Боингов крылья при турбулентности не так сильно"качаются",это успокаивает при полёте.А Боинг маленько качнет,так крылья ещё "машут".В этом плане SSJ 100 понравился ещё больше.А Як 42 я полюбил ещё и потому,что это первый самолёт на котором я летал,маршрутом Уфа-Талакан(Красавиа)Первая любовь,так скажем.

У Як-40 спереди, слева есть пассажирская дверь.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

На Як-42 видел, чтобы через дверь посадку проводили. Даже сам садился однажды в Домодедово по телетрапу. На Як-40 ни разу не удавалось видеть, чтобы через переднюю дверь посадку или высадку производили

@aleksey6385

Жыл бұрын

​@@SkyWard_TripReport , у нас подгоняли трап, только, если были маломобильные паксы. А так тащить трап к Як-40 смысла мало. Но дверь у него, тем неменее, спереди, слева, есть.

Нередко с Сердюковым блогадорите хоть як 42 и ан 24 ещё летают

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Сомневаюсь, что причина в двух фамилиях

я думал там ни когда ни чего не сделаю класс ) в 2005 летал жесть была я на ту 154 летел страшно было пиздец потом во внуково не выпускали 4 часа

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Это вы про что имели ввиду, когда написали «никогда там ничего не сделают»? Про аэропорт в Уфе?

@zyablik09

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport да

@zyablik09

Жыл бұрын

И рад сильно за то что делают красавчики

@olega7156

Жыл бұрын

Что тебя так на Ту-154 напугало. Никогда не было страха полета в этом самолёте. На эшелоне даже не тряхнет, летишь как будто на земле.

Тогда уж не Роман Альфа, а Роман Анна)

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Да, уже обсудили этот момент в комментариях...косяк признаю;) "Роман Анна" или "Ромео Альфа"

@nicolayu.kotomanoff4358

Жыл бұрын

Руслан Алиса😃😃😃😃

Морковка - это сверху. Второй цвет (снизу) получится, если к морковке добавить свеклу) Второго цвета больше, поэтому самолет надо было назвать "морковка со свеклой", но... получилось бы громоздко. Рейс очень интересный. Спасибо!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Вам спасибо за интерес к моему творчеству)

@victorkoval3783

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport это был флагманский тип Волгоградского ОАО в свое время. Отличный самолет, очень летучий. Настоящий предмет гордости за великую страну, не то что интернациональный конструктор SSJ. Производство 42-х в Саратове было убито спустя каких-то 15 лет производства модели, когда не было исчерпано и трети потенциала для его модернизаций. Теперь на месте завода в Саратове красуется ТЦ... Приоритеты эпохи мегапотребления детектед... Долгих лет Вашему каналу и данному самолету!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

🙏🏼

в Казахстане 2 единицы Як-42 еще в строю

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Если я правильно помню, то летают они в бизнес-авиации и только на заказных чартерных рейсах. На регулярных рейсах в Казахстане из советского только Ан-24

@andreynabokov5509

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Всё верно. В основном чартеры.

А жива ли машина, собранная на САЗ-е в 1996-1998 годах для ныне покойного Р. Вяхирева? Впервые: GPS, T-CAS, спутниковый телефон. Долго мучались, подгоняя американские "прелести" под Як-42!!!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Нужно понимать б\н или с\н, чтобы посмотреть ее судьбу. Вообще, почти все борта 96-97 годов выпуска, судя по реестру, находятся сейчас у ИжАвиа

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport "0410"(заводской номер) в 1989 или 1990 году для МО с "оборудованием" слева и справа под крылом, лючок в районе 16-18 шп. и салон для четырнадцати мест операторов. Через два года переделана под 420 вариант для МЧС, т.к. МО стала не гожа. Жива ли?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Видимо мы о разных заводских номерах ведем речь;) Я знаю только заводские номера подобного формата: 4520424914080. Это борт из 10 серии, 04 порядковый номер. Выпущен 1989 год, для ЛИИ Громова. Як-42Ф. Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Участник Ле-Бурже 1991. На архивных фото под крылом какие-то резервуары установлены для фотооборудования, как я понимаю.

@alekseybobkov6928

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport Когда собирали информация была, что для МО и провод в жгутах для дополнительного оборудования использовался БПВЛ, а не дорогой БПДО. Да, два контейнера под крылом и створчатый полусферный раздвижной люк с ручным приводом, где-то до или после 16 шпангоута(стыковой, до Ф-1, от и до 59 шп.(гермоперегородка) Ф-2 ,далее Ф-3. Но почему вскоре машина в таком виде стала не угодна?

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Пишут следующее: «Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции.» Больше адекватной информации о нем нет. В 2011 порезан в Быково

Сейчас Ижавиа летает в Архангельск на Як-42.

@SkyWard_TripReport

10 ай бұрын

Не слышал про такие рейсы. Откуда летают? Я только знаю про рейсы в Архангельск «Космоса» на Як-42 из Петербурга

@GharialM

10 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport Летает из Пулково формально Космос, но выполняет Ижавиа.

@SkyWard_TripReport

10 ай бұрын

Не знал. Первые рейсы точно борт Космоса выполнял. Сейчас они увеличили кратно частоту рейсов, возможно из-за этого часть выполняет Як-42 Космоса, часть ИжАвиа

@GharialM

10 ай бұрын

@@SkyWard_TripReport Возможно, а августе на нем удастся полететь.

@SkyWard_TripReport

10 ай бұрын

@@GharialM в Архангельске живете или по делам?

Д-36 стоит на МИ-26.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Вы путаете, на Ми-26 всегда Д-136 устанавливали. А в планах вообще стоит замена уже на российские ПД-12

Выбор места впечатляет.... Весь полет смотреть на крыло🥺

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Выбор места с видом на двигатель в первую очередь

@elenakorb7580

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport и что в нём видно?!

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

@@elenakorb7580 вашу судьбу!

Какая длинная полоса в Жуковском...

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

Самая-самая😁 4,5 километра, а если еще учесть РД, которая является продолжением полосы, то общая длина составит почти 5,5км

@user-ht5kn9to8y

Жыл бұрын

Под Буран поди удлиняли... как резервный аэродром посадки.

@SkyWard_TripReport

Жыл бұрын

В том числе. Ну и аэродром использовали всегда под испытательные полеты

@dmitrydmitry984

Жыл бұрын

@@SkyWard_TripReport в том числе и под "Мрию" ;)