【XSR700】ヤマハの大型2気筒ネオレトロが中型バイク並みに乗りやすい件【試乗インプレ】
Автокөліктер мен көлік құралдары
「大型と忘れてしまうほどの扱いやすさ(`・ω・´)b」
今回はYAMAHAのXSR700をレンタルします。
ヤマハの人気ストファイモデル「MT-07」をベースにしたネオレトロスタイルのXSR700。YZF-R7とまた違うキャラクターでオモロいバイクでした！
※2022年式の最新XSR700がリリースされましたが、こちらは2018年式の前モデルです。
◆SCS上野新館（バイクをレンタルしたお店）
住所：〒110-0014 東京都台東区北上野1-7-1
Google Map：goo.gl/maps/c5kjKUD5wEsY7nYo9
◆XSR700（2018年式）スペック
タイプグレード名 XSR700 ABS
全長 (mm) 2075
全幅 (mm) 820
全高 (mm) 1130
ホイールベース (mm) 1405
最低地上高（ｍｍ） 140
シート高 (mm) 835
車両重量 (kg) 186
最小回転半径（ｍ） 2.7
乗車定員（名） 2
燃料消費率（1）(km/L) 38.4
測定基準（1） 国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L) 23.9
測定基準（2） WMTCモード値
原動機型式 M410E
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列（直列）
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 688
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径（シリンダーボア）(mm) 80
行程（ピストンストローク）(mm) 68.5
圧縮比（:1） 11.5
最高出力（kW） 54
最高出力（PS） 73
最高出力回転数（rpm） 9000
最大トルク（N・m） 68
最大トルク（kgf･m） 6.9
最大トルク回転数（rpm） 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 13
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2.7
燃料（種類） レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値） 499.2
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.0
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) 2.3
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) 2.6
推奨エンジンオイル（SAE粘度） 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm） 14.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.925
2次減速比 2.687
変速比 1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 16
スプロケット歯数・後 43
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 108
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 25°00'
トレール量 (mm) 90
ブレーキ形式（前） 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後） 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式（前） テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
フロントホイールトラベル(mm） 130
懸架方式（後） スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後） 1
リアホイールトラベル(mm） 130
タイヤ（前） 120/70R17
タイヤ（前）構造名 ラジアル
タイヤ（前）荷重指数 58
タイヤ（前）速度記号 V
タイヤ（前）タイプ チューブレス
タイヤ（後） 180/55R17
タイヤ（後）構造名 ラジアル
タイヤ（後）荷重指数 73
タイヤ（後）速度記号 V
タイヤ（後）タイプ チューブレス
ホイールリム形状（前） MT
ホイールリム幅（前） 3.5
ホイールリム形状（後） MT
ホイールリム幅（後） 5.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） 2.25
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） 2.50
ヘッドライト定格（Hi） 60W/55W
ヘッドライトタイプ（Hi） H4
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示：ギアポジション 有
メーター表示：燃料計 有
メーター表示：エンジン回転計 有
メーター表示：時計 有
メーター表示：ツイントリップ 有
車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） 有
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東京近郊モトブロガー、ごじゃし！です。
"ごじゃし"とは地元兵庫の方言で「ごじゃ（むちゃくちゃ）」＋「 しい（するひと）」という意味。
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・ソロツーリング、マスツーリング（主にバイク女子）
・気になるバイクの試乗インプレ
・バイクで行けるグルメなお店の食レポ
など、複数ジャンルのバイクライフをお届けしていきます。
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【ごじゃし！乗車バイク】
SUZUKI GSX250R エクスターカラー ABS（2017年製 逆輸入モデル）
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Music is VFR
OtoLogic(CC BY 4.0)
H/MIX GALLERY
ポケットサウンド
Voiced by coefont.studio
【タグ】
#XSR700、#試乗インプレ、#モトブログ
Пікірлер: 68
とてもいいバイクですね! レポートわかりやすかったです！
ネオレトロと言う事から昔のXSをイメージしていたのですが全く別物ですね😁免許の取得が昔より楽になったためか大型もバリエーションが豊かになりましたね、選ぶ側としては嬉しい限りです😆😆😆
ごじゃしさんのインプレ、特に体格が極めて近いので参考になる。 中免しかないけど大型欲しくなる。
レポートわかりやすかったです。
ごじゃし！さん、お疲れ様です😆🎵🎵 解りやすい言葉で、伝わって来ました🌟 ちょっとコンビニでも🏪癖がなく乗りやすそうでした👍️
憧れのXSR。カッコよろです。大型免許は 取る予定がないので、MT03をいつか買い予定です。250で、XSR出して欲しい。 今回も、わかりやすく、タメになる動画でした。乗りやすそうに見えました。
ごじゃしさん、お疲れ様です！！ アップライトなポジションで乗りやすそうですね。 もうちょっと明確な”ウリ”があれば伸びそうなバイクですね！！
レトロっぽいネイキッドバイク イイですね‼️ 大型でそんなに取り扱いイイんだと、普段使いで乗ってみたいけど、シート高いと停まる場所にすごい気を使います。
取り回し良さそうですねー😊ライディングポジションも無理なさそうだしー 特にこれから大型って人には大きさになれる意味でもいいバイクだろーなって思いましたー🏍
この道を見ると毎週のように地下駐車場から高島屋に行ってたことを思い出しちゃう
ごじゃしさんの試乗動画を見るたびに豊洲に行きたくなる
ごじゃしさんインプレお疲れ様です🙋 街乗りが楽しそうなバイクですねぇ👍 シート高が高いけど車重が大型の割にそこまで感じなそうですねぇ🤗😁
こじゃしさんのインプレで、 バイクを決めるのに役に立ちます。コレからも、インプレ楽しませていただきます。
いいバイクですねー😊ほしくなります。
こじゃしさんの動画いつも楽しみに見させてもらっています。今後、大型二輪免許取って、大型バイクの参考になります
XSR良きですね！ なんで、ごじゃしチャンネルが10万人突破しないんだろう？ って毎回疑問に思ってます。 頑張れ！ごじゃえもんo
相変わらずわかりやすいインプレでした。これからもどんどんインプレお願いします。次はGSX S1000GTやって欲しいです。
ごじゃしさん、おつです… 250感覚で、乗りやすそう ブレーキは好みの差が出そうですね… 近くの2輪館で、拝見しましたが非常にコンパクトなバイクで、一見涙型タンクで、SRかと思いました(笑)
軽そうなのが良いですねぇ🏍✨
ごじゃしさん、インプレお疲れさまです。 乗り易そうなバイクだけど、たぶん足が届かない(笑)
SRていうからなっちゃんさんと同じ感じで渋めかと思ったけどかカッコいいです
ごじゃしさんとほぼ寸法一緒なのでとても参考になりますね。 このXSR700は突出した特徴がないのが特徴なのかな？
割と体系で、乗り味が変わってくるようですね 乗り慣れてきたら、自分好みにカスタマイズが楽しさを倍増させる感じと受け取りました😊
大型ミドルクラス・・・。いいですねぇ～😆👍はよ、大型取って、ビッグマシーンに乗りたい❗
270°クランクのパラツイン/バーチカルツインというと、最近ならアプリリアの660シリーズや、ロイヤルエンフィールドの650がそうですね。空冷時代のボンネビルなんかも270°です。 性能よりドライバビリティを重視したエンジンには多いクランク角ですね。
お疲れ様です✨ XSR700、乗っていて楽しそうですね(*´ω｀)
LEDヘッドいいなー つけてーなー 大型免許ではあるが今の大型化したバイクの中では中型ですねー
脳筋さん動画に出汁風呂表現の時にごじゃしさんとその他おじいさんが一緒に煮られていますwww
みなさん狙ったのか高評価が700で止まってるから押しづらい・・ｗあとで押しとこｗいいバイクですね～ゆったり乗れてきもちよく走れそう！軽くて静かなのは正義
うむ。メカメカしいからネオレトロって感じはしないけどやっぱYAMAHAさんの車両は美しいですね☺️
XSR900に比べると700は地味な印象ですが、悪く言う人を聞いたことが無いんですな 700のファンもいますしね リアブレーキに関しては個体差か調整の問題かも知れないので、何とも言えませんね
こじゃしさん、 撮影＆編集お疲れ様でした(_ _) へ〜ぇそうなんだ(゜-゜) 大型は乗った事が無いから、 解らないですね(*´艸｀*) 次回の撮影＆編集も、 愉しんで下さいね＆御安全に👷
z650rsのインプレも是非
リアはフルード交換してみないと心配ですね。フカフカって・・・
軽い大型バイクいいですね。お花見ツーリング企画はないのかな～
こないだ平嶋夏海さんが発売前の新型XSR700の試乗インプレしていました。 中型バイクに乗っているみたいと言っていました。
ｙ'ｓぎあからオプションパーツ出ているから好みの方はどうぞ! SV650やｚ650がライバルで選択肢ですね。
ＭＴ07のってたけど3速、4速発進できるくらいトルクフルでしたねぇ けど1速は使いずらかったのとハンドルポディションがキットがあまりなく当時はいまいちだった
不等間隔燃焼のエンジンはトルク盛り盛りと良く聞きますね。 スズキのSV650Xも確かそうだったような記憶が。 知らんけど！😆
ジクサー250sfのレビューしてください。 GSX250との比較してほしいです😅
個人的にはSV650の方がスタイルは好きかな…好みの問題だけど。 シ−ト高は高いね自分も170cm無い短足だから👣着くか😅 良いとこばかりでなくカバーに足が当たるとか…毎回解りやすいレビューは👍 次回に首都高とかでの合流加速、安定性等の評価もしてもらえたら😚
汁男優のごじゃしさんとしてBMWのR18のレビューを期待していますよ
同種でホンダのCB650Rに試乗して欲しい。m(_ _)m
バルカンなど、アメリカン400のインプレ見たいです😄🙏🙇
このミドルクラスは面白いので 一度SV650Xに乗ってほしいです。
こういう試乗レビューはある程度有名なモトブロガーさん達は大体やるし試乗モトブロガーによりバイクの性能が変わる訳でもないからモトブロガーそれぞれのレビュー特徴を出すの大変だろうな💦
実物のサイズ感は大型以外の何でもないです…
ごじゃしさん､脳筋さんの動画を見て､温泉の所で、ごじゃしさんを貼り付けてますよ
ワイ、足が短くて足が届かなかったから諦めた一台・・・ww
鈴菌、ごじゃしさんなら SV650 との比較動画を お願いしたい(^∧^) 知らんけど🤭(笑)
このクラスのネイキッドだと現行で トライデント660とsv650が群を抜いてたのしそうだなあー
砲丸？砲弾？🤔
うーんリアブレーキ アタリが出てないのかなー何だろ？ 反応が良い方が好みなんだけど…
お疲れ様です。俺のバイクとそんなに変わらない、重量かもです。
メーター周りがなんか寂しいよーな😕デジタルで無くアナログだったらなぁと思ったであります😗
このタイミングで旧型っすか😲
ふむひむ、ジムみたいなものね。
２０２２年モデルじゃないんかい🙀
う～ん正直スタイルは微妙😅 同じベースならR7ですかね🤔
バイクが電動化されたら、エキゾースト音も無くなりますね。😞
ウインカーがハロゲンって・・ ウインカーは白熱バルブやろ
@gojashi
Жыл бұрын
そうか、ありがとう！
え、リアブレーキにABSが介入する ってどんだけ踏み込んでるんですか？？？
@tooncraftworkss4173
2 жыл бұрын
日常域では全然介入しないよね。整備不良じゃない？
320ccで出たらいいなぁ。
シート高を下げるとSRのようなふつくしいホリゾンタルデザインがスポイルされるから下げたらいかぬ。
この時期に旧型の動画出すのは悪くて草
足つきがなあ……