小田急狛江駅 下り線、数珠繋ぎ状態 2018-04-03
Автокөліктер мен көлік құралдары
小田急線狛江駅にて。常磐緩行線ダイヤ乱れの影響で、小田急線もダイヤが乱れていて、複々線終端近くでは、下り列車が詰まって団子状態になっていました。11時頃は千代田線直通列車は運休していましたが、12時頃には再開しており、本数が一挙に増えたためかもしれません。
小田急線狛江駅にて。常磐緩行線ダイヤ乱れの影響で、小田急線もダイヤが乱れていて、複々線終端近くでは、下り列車が詰まって団子状態になっていました。11時頃は千代田線直通列車は運休していましたが、12時頃には再開しており、本数が一挙に増えたためかもしれません。
Пікірлер: 11
こういう事態で線内運用まで影響を大きく及ぼさない為にも、千代田線からの多摩線直通急行を廃止にしたのは妥当だったかと思います。
これはマニアにはたまらない！
そうですね、急行を待たせて準急が登戸駅手前で急行線に転線しています。
登戸から先の順は、準急、急行唐木田、ＥＸＥの特急、快速急行、各駅停車、急行新松田なのかな？
こうやって信号が先まで見えるところは、閉塞の仕組みがよくわかるな。それ以前に、こんな徒歩で行けそうな距離に何で駅を作るんだろうという疑問がわいてくる。この駅間、うちから最寄りのバス停より近いわ。
@Hue-Rick21
Жыл бұрын
小田急、世田谷区はマジで駅多いからな〜
やっぱり登戸～向ヶ丘遊園が1線しかないのがネックだな まあでもそこだけ増やしてもあまり変わらんか
@user-ot5zf5tf5g
6 жыл бұрын
コンテンツまとめ多目的動画 緩行線が外側である以上、向ヶ丘遊園で折り返しの際に交差支障が発生してしまうので効果は少なそうですね…
@tokyufan
6 жыл бұрын
それ以上に代々木上原駅が緩行線・急行線・千代田線の電車を捌き切れていないのがデカい 二層構造化なりなんなりしてとにかく発着番線を増やさないとどうにもならんのでは？