【詳細レビュー】新型アストンマーティン DB12 ヴォランテ
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2024/04/15
今回は新型アストンマーティン DB12 ヴォランテをご紹介します！
マットはこの新しいオープンカーGTに手にし、DB11ヴォランテと比較することで、DB12がどのように進化したかを見ると同時に、フェラーリ ローマ スパイダーのようなクラスリーダーに対抗できるかどうかを確かめます！
まず最初に、外観をチェックしてみましょう。後ろはDB11と比較的似ていますが、悪いことではありません。DB11よりもやや車幅が拡大され、新しいテールライトといった素晴らしいアクセントも備わります。サイドを見ると21インチのアルミホイールが装備され、格納式のドアハンドル、やる気のあるサイドスカート、サイドミラーもフレームレスとなっています。
フロントは、全体的にデザインが一新されました。クラムシェルタイプのボンネットではなくなり、複数のパネルで構成されたフロントマスクに変更されています。多くの通気口やマトリックスLEDヘッドライト、そしてトレードマークの巨大なグリルも健在です。
車内に入ると、インテリアも全面的に改良されていることが分かります。新設計のインフォテインメントシステムは、多くの物理的なボタンやコントローラーで構成され、もちろん、インテリアは一面、革とアルミパネルで覆われています。スポーツシートは非常に快適ですが、後席に大人が座ることは考慮されていないようです。
ボンネットの下には、メルセデスAMG製 4.0L V8ツインターボエンジンが搭載され、680馬力に800Nmのトルクを発揮します。このパワーは8速オートマチックギアボックスを介して後輪に伝達され、アストンマーティンは0-60km/hのタイムが3.6秒であると主張しています。
新型DB12 ヴォランテの価格は4800万円からですが、それだけの価値はあるでしょうか？マットのレビューを最後まで見て、あなたの目で確認してみてください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 153
4000万であの窓は英国クオリティ
この英国らしさ溢れるヴォランテの美しさにV12の官能的なフィーリングやサウンドが組み合わさってたらさぞ素晴らしきクルマになってただろうな…やっぱりV12が消えて残念で仕方ない。
新品であの窓の動きは草
DB11のデザインが完成されすぎてて、無理やり色んなもの付けて飽和してるみたいなデザインなってて残念
正直DB12の完成度は最近のアストンの中でもかなり高い
@user-el6dg6qr5v
3 ай бұрын
アストンはデザイン含めて全部の完成度高いよね〜
@daihuku494
3 ай бұрын
カッコいいの？
@hyomakun80
3 ай бұрын
全部AMGだから もう故障のコの字もなくなったからなあ
13:26 片方の後ろ窓だけ閉まらないってベンツのカブリオレでもよくある不具合なんですよね。やはりまだベンツとシステムは共通なんだろうか？
LCでもすげぇ高級感だと思ったけど、4000万出せば次元の違いを感じるな。 しかしベントレーでも思ったけど、手縫いだから縫い目が曲がってるのが許されるのはよく分からん。
@user-cf8vj5fj4w
3 ай бұрын
温かみ……ですかね
@user-fy4ci6fq1c
3 ай бұрын
逆に言えば1500万であの質感含め見た目も内装もコスパめちゃくちゃいいと思うさすがメイドインジャパン
@user-nl6qx3ud1g
3 ай бұрын
イギリス製品は高い財布やバッグ、靴もステッチが雑だからお国柄ですかね〜 逆に日本製は2、3万の靴でもステッチがすごく綺麗です
@user-hz8uj1up4s
3 ай бұрын
"人の手で縫った"っていう付加価値よりも機械で完璧に縫われてる方が絶対良いよね。高級車なら尚更。
ローリーのnot the best smelling, but it's fineのところ、めちゃくちゃブリティッシュな発音と発言で好きすぎる
かっこよすぎて欲しくなった。
思った以上にDB12のデザインに肯定する人が多くてびっくり DB11の無駄な造形を省いた端正な顔立ちこそアストンマーチンらしさがあって好きだから、DB12はそれとは乖離していているのが受け入れ難い 通常モデルとスーパーレッジェーラのように、分けて欲しいな
@Quellenaux
3 ай бұрын
わかる。DB11のグリルの大きさがちょうどバランス良かったのに、DB12は国産車みたいにグリルの主張が激しくて悲しい。
@user-gr9yc8en4j
3 ай бұрын
まじでわかる。 それにボンネットも11の方がよかった
@MORINOBEARSAN
3 ай бұрын
段々とヤンチャデザインになってるのはほんとに気になる。 DB7の頃はスポーツモデルでも上品だった。
@user-xx7wn6xl3w
3 ай бұрын
自分はDB12のデザインも肯定派だけど、通常とは逆ヒンジで開くクラムシェルボンネットの廃止は残念ですね。 ボンネットの境目がより目立たずクリーンなのと、ロールスロイスの観音開きドアみたく「特別感」があったのに。 でも、確実に進化した内装は好印象。
@Christian-vw8rsChristian
3 ай бұрын
無駄のない造形美ならずば抜けてヴァンキッシュの前期派だわ 実際全く目立たんし
電装系がヤバそうだなぁ。 3900万円でこれかぁ。 予算と気持ちに余裕のある人の車ですね。
やっぱりこのブルーがかこいいよね！！
かっこいいなぁ〜
無茶苦茶かっこいい。フェラーリよりアストンのほうがこのみやな。
ターボのくだり好き
個人的にはグリルのサイズと輪郭、デイタイムランニングライトはDB11の方がバランス取れてて好きだけど、DB12のジト目みたいなヘッドライトかわいくて良いかも 18:15
カッコ良すぎ！超いいいろやな
かっこいい
待ってた！マジでこのレビュー待ってた！！最高 絶対買う
@user-ni2rr4hm2n
3 ай бұрын
大金持ちやんけ…羨ましい
@user-nanamikami
3 ай бұрын
@@user-ni2rr4hm2n 中学生の時に007をみて 「絶対将来アストンマーティンに乗るぞ」って決めて頑張った笑 ようやく夢が叶う
@rodan693
3 ай бұрын
でもリセール悪いで、
@user-nanamikami
3 ай бұрын
@@rodan693 買う時から手放す時のこと考えるの？？ ちょっと理解できない
@mumeinohitodayo
3 ай бұрын
@@user-nanamikamiお金持ちの考え方だぁ… 我らが庶民はあんまり値崩れする車って買わないからねぇ。 理由は知らんな。 もし金があったら好きなやつ値崩れ関係なく買うけどねw
外装も内装も好き
アストンとベントレーに知人のご好意で乗せてもらったことがあるけど、値段の割に外装や内装の色んな部分が雑でした。 その知人も日本製の良さが改めて良く分かるよと笑ってました笑
クジラが笑ったような顔。 可愛いけどカッコいい。 魅力的だわ。
高速入った瞬間テンション上がっててｶﾜﾁｲ
ミシュランパイロットスポーツ5S出てたんだ このタイヤのベルベットのチェッカーフラッグのデザインほんと好き
db11や10のエクステリアに内装だけdb12の車作ってくんねぇかなぁ...
トリプルターボ(カタツムリ)で吹いてしまったw
内装のカーボンもかっこいいけどシルバーのアルミが派手すぎない落ち着いた高貴な感じが出てかっこいい👍
@user-japanese8623
3 ай бұрын
カーボン→スポーティー アルミ→高級感
左後ろ挟み込み防止が効いてますやん ジグザグに動くレギュレーターの調整エグいのよね
13:12で「適当か？」って訳が表示されてるところ、ちょうどis this london？って言っててなんか笑った
@user-br7ke9jm1e
3 ай бұрын
Is this random?に聞こえた
@user-xw3mf5jh9e
3 ай бұрын
@@user-br7ke9jm1e 確かに。。。これは恥を晒してしまいしたｗ
物理ボタンめっちゃあるの好き
外装はDB11の方が好き 12はグリルとヘッドライトとボンネットが好きじゃない、それとv12がなくなったのが悲しい けど内装が完璧、かっこよすぎる。
2020年式のヴァンテージを足で乗ってますが、AMG製だけに3年乗っていまだに故障なしです！ アストンらしさは減りましたが、ドイツ車の故障の少なさの恩恵はマジでデカいです！
日本もこういう車が作れるようになって欲しいな。
@affinity8192
3 ай бұрын
トヨタレクサス以外が出して誰が買うんだよ
@Ide-nu6zk
3 ай бұрын
@@affinity8192 ならばレクサスが出すってことでいいでしょｗ
@user-yf7wp4xg6y
3 ай бұрын
日本人は実用性しか求めないから需要がない
かっこよすぎなにこれさすがクラフトマンシップ
イギリス製の電化製品は買うな と昔々から聞いています。 後席ウインドウの動き方がイイ加減なのも頷けます🤔🤗🤣🤣
LSDの介入具合説明の時の「バリ効き」は草
舞踏会チェックは50点か..
窓の動きが英国感やばいw 昔乗ってたXKもたまにわけわからん動きしてたの思い出した…w
2025年以降のＦ１でアストンホンダが成功したらホンダ製エンジンがアストンマーティンに乗る可能性があるのか...夢しかないな
ノーマルのDB12もかっこいいけど、やっぱりヴォランテは美しいな
@tetuyakimura3032
3 ай бұрын
、
外装が新しくなった +100 ベンツのクソセンターコンソールが無くなった +1000 V12モデルが消滅した −999999999
@kobap7252
3 ай бұрын
メルセデスのコンソールは酷かったよね😅
ヴァンテージも頼みます！！！！！
カタツムリをタービンの上におくギャグは英国式
IWCの時計がステキ！
@ROBIPAPA0815
3 ай бұрын
IW389401パイロット・ウォッチ・クロノグラフ 41 トップガン ですね～、さすがマットさんいい時計してる。
メーターのレスポンスが4000万円の車のものと思えない... 外付けのOBDメーターみたい
ぼくちゃんのロードスターならDB12がトップを閉めている１５秒の間に２回は開け閉めできるね！ｗ
他のコメントにもあるけど顔はDB11のほうがいい グリルデカ過ぎ、ヘッドライトもイマイチ
@gyener2009
3 ай бұрын
DB12の方がカッコいいけどね
7:58 このマットの乗り方、ファイナルファンタジーのレガリアを彷彿とさせる…
正直言って窓の下りは笑った笑笑
食いつくポイントが間違ってるかもしれんがやっとPS5Sが出たのか
Qって、007からインスパイアされてるの？
なんかトヨタのスポーツカーに同じような色とデザインでこんなのがあったような…
（滅茶苦茶カッコイイなぁ） むほほ…えっちだねぇ😊
3つ目のターボあるのほんま草
DB12はヘッドライトの形だけ好きになれない ヴァンテ－ジもこんなヘッドライトの形になったね DBSの顔好きだけど、コの字のデイライトが好きになれない くり抜いたようなヘッドライトが好きだったけど、あれ無くなったね
LCも物理ボタン残してこの路線行って欲しいな
この動画で1番驚いたこと それはビッグベンのなかにエレベーターがあることw
@Ide-nu6zk
3 ай бұрын
無い方が不思議だがｗ
リアセンターのスピーカーグリル思いっきりへこんどるやん・・・
12はDBシリーズにしては乗り心地が硬すぎると多くの自動車評論家は嘆いていますよね
10-11の完成度が異常だっただけに、ありきたりなスーパーカーになってしまった感あるな
ターボにカタツムリを置くのって昔ターボっていう映画（日本未公開）ネタな気もする
この車に乗るには ころがしのライセンスが必要
DB11の方がかっこいいと思う
アストンマーチンはセンスの塊ですね。完璧なデザイン。 日本は技術はあるのに、日本車はあまりにもセンスがなさすます。
ステアリングにタッチセンサーを搭載するな定期
フレームレスサイドミラーは初めて見たかも！？😮 (24/5/5)
まーた幅広くなっちゃったかー
クラムシェルボンネットやめたんだ
24:57 3つ目のターボ、外されてる
本家の動画のタイトルが 足を潰されるのやつだ
正直今持ってるDBS売ってこっち乗りたいレベルでかっこいい
普通のdb12で乗り出し幾らくらいになるんですかね？💦 知ってる方いたら教えてください🙇
@user-ru2hl3ci2i
3 ай бұрын
3800万くらいです
カジュアルな時計だと思って調べたら130万するのか
15:43超能力かと思った
どの高級車も新しいほど電子デバイスを多用して アナログより不便になっていくというジレンマ。結局都合よくコストカットする為なんだろな😂 どんどん欲しくならない車になっていく😂
4000万もするのに舞踏会に行く人がお化粧直しをするためのミラーにライトはないのか
ごめん。DB11の方がデザイン好きだな。 どちらにしろ買えないけど。
『ひじが当たるため大根おろしになります』ＵＫには、ダイコンのおろし金もないし、大根おろしも食いません。（笑）本当に４０００万？エンジンとか動力システムだけで良いのでは、『見栄をはるには』アストンのエンブレムだけで十分。
時速はマイルなのに距離はメートルなんだな、変なの
テールライトが新型プリウスみたい
@sherlockholmes1410
3 ай бұрын
いい眼科紹介するぜ☆
正直個人的にはDB5に勝ることはないと思ってるけどDB12もこれぞ紳士のスーパーカーと言える
ステッチ酷すぎる、3900万であれはない
ダブルスタンダード^_^
レクサスと較べたら品質はどうだろう？ LCで満足。アストンは買ってもオブジェ用にw それは兎も角、イギリスではこのようなガソリン車がロンドンをはじめとした郊外から追い出される傾向にあるという…。 皆さんは、アストンがEV化しても買うつもり又は憧れを抱くか？
@Subaruchougoukin2005
3 ай бұрын
EVアストンはハッキリ言って失敗に終わると思う。 PHEVなら望みは見えると思うが正直厳しいだろうな…
@soQuai_ichiba
3 ай бұрын
高級車が買える身分ではないのに語るのはバカらしいけど、 個人的な感想では、アストンの一番の価値は非常に美しくてFR的なロングノーズショートデッキデザインだから、デザインの方向性が変わらなかったら憧れ続けると思う。 その造形の真の意味が失われてしまってもね。
@Ide-nu6zk
3 ай бұрын
憧れの対象としての存在価値は揺るがないと思う。フェラーリ、ランボルギーニも同様の動きとなるだろうが 車社会全体の流れだろうから、慣れの問題かと。
なんで無線対応してないのw
４０００万円だして、このレベル…
三個目
視聴者プレゼントお願いします
パーキングブレーキスイッチとかはベンツのままなのなんでだろ、、、それくらい自前で作れるだろうに、、、
@user-mf8qk4vf8d
3 ай бұрын
コストだよ
2個目
6コメ
けどカコワルイ🎉
17:22こんにちは
@loll_o_ooo
3 ай бұрын
24:57 おかえり
@loll_o_ooo
3 ай бұрын
24:57 おはよう
フロントがスイフトに似てるな
2000万くらいAMGにボッタくられてるイメージ。税金対策に買う人用だわな。
@111ponde111
3 ай бұрын
これは税金対策用ではないかな…
1コメ、かっけえ
@user-qo3bf7hh7g
3 ай бұрын
スポーツカーはカッケェが当たり前。故にその言葉は言う必要無し。 問題は中身だな。アストンの品質の悪さは折り紙つきだし。
@user-db6kf4uy5j
3 ай бұрын
スポーツカーでも好き嫌いはあるからそんな言わなくても
@user-dy2iy3cl3x
3 ай бұрын
@@user-qo3bf7hh7gお前のコメントが1番必要ないよ😢
この車はほぼ詐欺
ごごめ
タコメーターの動作カックカクで草生えたわ もうちょっと頑張れよ
どこのメーカーにしろ、この手の野太いターボサウンドをオープンで体感してもあまり楽しくない。オープンカーはロードスターやレクサスLCのようなNAエンジン車以外は無音のBEVにしてしまった方が良いかと。アストンみたいに金に糸目をつけない層が買うブランドなら尚更。