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【詳細レビュー】新型 日産 GT-R ニスモ
UKチャンネル投稿日 2021/03/24
最近アップデートされた、日産GT-Rの究極のサーキットモデルである日産 GT-R NISMOのレビューです！
ボンネットの下には3.8Lのツインターボ V6エンジンを搭載し、600馬力に650Nmのトルクを発揮する、最も有名なスポーツカーの1つです。
しかし、凄いのはそれだけではなく、 0-96km/h加速の公表値はなんと2.5秒なのです！ 価格は18万ポンドとポルシェ 911 ターボSを上回るので、高性能なのは当然と言えますね。
問題は、本当にその価格の価値があるのかということです。 特に上位グレードのノーマルGT-Rがニスモの半額で済むのも事実なのです。
このレビューを最後まで見て、この車の進化を確認して下さい！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 811
8:20 加速でオーガズムは自動車評論家の鑑
@user-yn6ez6ce9n
3 жыл бұрын
鑑な 恥ずかしww
@user-sb1po9gn5v
3 жыл бұрын
鑑だにどとまちがえるなくそが
@user-xy1zt9wn2m
3 жыл бұрын
@@user-sb1po9gn5v 二度とぐらい漢字使えよくそがwww
@user-vj2dl4gw9g
3 жыл бұрын
どちらでも良かった気がする…（（（
@user-qf3py3jk7y
3 жыл бұрын
@@user-xy1zt9wn2m ウ ン チ ー コ ン グって知ってる？
日本人だと私含めGT-Rには熱くなってしまいがちだから、マットの一歩引いた冷静なレビューは新鮮だしとても参考になる(笑)
@user-ev7ok3sw3o
2 жыл бұрын
@speed triple se みんなに受ける車ってなんだよ笑笑
@user-vr2yr1qx5t
2 жыл бұрын
@speed triple se 大衆車ではないからそれで問題ない
ニスモが目の前に止まって中から4人出てきたら笑っちゃうわ
@LEA-ej
3 жыл бұрын
確かにwww
@user-vr3nu8oj2u
3 жыл бұрын
ニスモじゃなくても 35から出てきたらなんかおもろい
@PTF_MEGANE
3 жыл бұрын
1人目(運転席)「35たのちかった～♪」 2人目(助手席)「流石高級車…いい車だ」 3人目(後席)「からだが……イテテ」 4人目(同じく後席)「マフラー近くていい音するし、ガッガタ跳ねてキモチィィww」
@pinokitchen3965
3 жыл бұрын
@@PTF_MEGANE 4番だけ異常で草
@Leiopython
3 жыл бұрын
5人目(トランク)「」
普段乗りしかしなかったら、持て余してしまいそうなくらいすごい車だ。。 こういう車買うなら頻繁にサーキットとか行って走ってみたいものです
これをくそ待ってたんです！！！！！
いつ見ても分かりやすい解説だね！
ニュルブルクリンク無し縛りとかもはや何も語れないだろwwwww
@user-gv7kg7rj3o
3 жыл бұрын
皆さんお分かりの過酷サーキットで伝わるw
@user-ti3tm2hj2f
3 жыл бұрын
こう言えばいいんだ！『緑の地獄』
@aa35544
3 жыл бұрын
芋ならニュルブルクリンク語らなくてもいいぞw
@user-tu1im5gp1k
3 жыл бұрын
@@user-gv7kg7rj3o 前に「例のサーキット」で蹴られてた
@user-Assoluter_detune
9 күн бұрын
ノルドシュライフェ
いやカッコよすぎだろ 車の中で一番カッコいいと言っても過言では無い（個人の感想）
各国のパトカーの翻訳待ってます、、、！！
ニュールブルクリンクって言ったら蹴るチャレンジまだやってたんだw
@_tokaido4989
3 жыл бұрын
それなw
@user-dr7nw3ls7s
3 жыл бұрын
良ければいつ始まってたのか知ってたら動画教えてください
@cck6769
3 жыл бұрын
え、突っ込みまってる？
@sennpaiyajuu_9305
3 жыл бұрын
@@user-dr7nw3ls7s ノーマルのgtrのときぐらいだと思います
@gossam2008
3 жыл бұрын
@@user-dr7nw3ls7s たぶんレビュー動画始まった5〜6年前からですね
最初のカットの直前の"you"がなんかかわいい
@user-hi9ci2uw9q
3 жыл бұрын
@@rmbc6543 夜行チャンネル信者やん
めっちゃ待ってた もはや翻訳なしで字幕つけてみてたw
@user-py2nq8by2m
3 жыл бұрын
あぁ…同志だww
レースもそうだが当然ゲームでもカーブからの起き上がりが本当に素晴らしい
なんで私はおじさんのイキかけるシーンを何回も見ているのだろうか.....
もはや超高級車と化してしまった…
@user-wo6kp4wc9u
5 ай бұрын
まあ経営難やし仕方ない
公道っぽいテストコースで0-100km/hが2.9秒代なら優秀だと思う。 2.89秒ならかなり良いタイム 評価もわかりやすくていいなぁ。
@user-ou4iq7kj8c
3 жыл бұрын
ベースが07年の車と考えると優秀だけども、ライバルは代替わりでもっと優秀になってるって暗に言ってるからね……
@user-sl2kl4jq5r
3 жыл бұрын
確かニスモの無いmy10頃でもメーカー公称2.8とかだったよ
@UsSieChannel
2 жыл бұрын
この車のローンチは発進時にタイヤを4分の1ほど回して路面の埃や砂を取り除いてから加速するらしいですね。その技術もあって3秒切りが出きるんでしょう
@user-lj7ov7lt8j
2 жыл бұрын
GT-Rと聞けば、恐らく大多数の方がフルタイム4WDだと思われる事でしょう。 ところがさにあらず、普段は後輪駆動で走行し、必要なときだけ前輪を駆動するれっきとしたパートタイム4WD（アクティブ・オンデマンド4WD）なのです。
@user-vr2yr1qx5t
2 жыл бұрын
@@user-lj7ov7lt8j それは有名な話で知らないやつはニワカなだけ
ずっと冷静にレビューしてたのにテストコース走った瞬間全然冷静じゃなくなるの草
本家のCarwowの宣伝のくだりを日本人には関係ないからばっさりカットしてくれるの助かる☺️
GT-Rニスモカッコいいなぁ。。 ゴジラのような車と言わせたGT-Rニスモは最高。。
こんなにぼてっとした重たい車でこの加速力はすごい
欲しいなぁと思って調べて見る時の2000万円はくっそ高いと思うけど、この動画で見る2000万円は安く感じるのなんでなん。 かっけぇし、速いし、羨ましい
ナビぐらい時代に合わせてほしいな。
@RC-rd2qd
2 жыл бұрын
登場したの２００７年ですからね😅 でもコンピュータを新しくするくらいならナビも新しくしてほしかったですね！
あっという間の15分間だったw
nismoなんだしいっそのこと後ろのシートなくてもいいんじゃね？
@str.3946
3 жыл бұрын
ない方が速くなりそうw
@str.3946
3 жыл бұрын
@@rmbc6543 シートどけた部分にロールケージを設置したらいいですかね？
@user-bb6wt3kx7r
3 жыл бұрын
GTRはどうしてもそれを許さない
@zd8ryu997
3 жыл бұрын
N attack PackageのA kitだと2シーター化になりますが、MY20は選べなくなってる様ですね
@RiddleWhite
3 жыл бұрын
重量バランスかね？断熱の役割もあったりして。
たしかに911rsやr8、ウラカンなどと比較してしまうとね…。 GT-R好きの為のGT-Rですね。
分かってはいたけど改めて2秒台の加速はヤバい…
GT-Rのサスの調べ方 土屋さんとやり方変わらへんwww
@user-vr3nu8oj2u
3 жыл бұрын
ドリドリ
@jkmmjk3407
3 жыл бұрын
見かけの可愛さによらず凄いね土屋太鳳さん
@Halpi
3 жыл бұрын
@@jkmmjk3407 圭一の方じゃい！
@eight9823
3 жыл бұрын
@@jkmmjk3407 でも土屋太鳳がハチロクでサーキット攻めてるのも………悪くないねぇ
@user-rj5nu3wo9w
3 жыл бұрын
@@Halpi 圭市さんやぞ
9:00 燃費計振り切るのすこ
@user-py2nq8by2m
3 жыл бұрын
ホントだwwってことは常にべた踏みだと燃費0…？
@opp81-81
3 жыл бұрын
@@user-py2nq8by2m 燃費計って大体アクセルと連動してるんでそうなりますね。。。w
@user-py2nq8by2m
3 жыл бұрын
@@opp81-81 そうなんですね！でもそんな常にべた踏み出来る程長い直線なんてないと思うので問題ないですね
お買い得かと言われると微妙だけど やっぱ日本車だしカッコイイしGTRだから良いんだ
サスの試し方が借りた車でやる事じゃないwww。頑丈さの証明に体当たりとかwww
カッコイイですね。待ってました！
8:10 かなりレアなリアクション頂きました
@user-up4hs3cj5v
3 жыл бұрын
ｸﾗｯｯｯｼｬｯｯﾉｫｫｯｶﾞｧｯｯｯﾂ
@user-vl6mp9yn6w
3 жыл бұрын
首を絞められたにわとり
もはやGTRはGTR好きの為の車なんやなって…
@blauflugel1942
2 жыл бұрын
まぁ、そこは少なからず昔からそうやろ。その車種が好きじゃないと大金出して買えんよ
@user-lw2qe2xl6l
2 жыл бұрын
ブランド価値を高めるためにも gtrに金を出せる情熱が無い人に 気軽に買ってもらう必要も無いだろうしね
10年以上同じモデルで改良を重ね続けてきたクルマだから、ノーマルはもちろん、ニスモの20年モデルはほぼR35の完成形と言っても良いくらいの出来だと思う 他の日産車のデザインが大きく変わって未来感のあるデザインになってきてるけど、そろそろGTRもフルモデルチェンジするかな？
@forlook9448
3 жыл бұрын
インフィニティが次期スカイラインをGTR越えにするとかなんとか言ってたぞ？？めちゃくちゃ鬼スペック
@user-er1nm9tc5p
3 жыл бұрын
@@forlook9448 スカイラインをGT-R超えに…発表が楽しみや
分かりやすくて贔屓なしでいい！
フェアレディのレビューもみたいな
日本語字幕ありがとうございます！
なぜ1700㎏もあるのか考えてみてください。 水野さんは言いました、馬鹿な車のジャーナリストはよく軽量がいい、35は重いからまだまだだと、35にはこの重さが速さに繋がっています。
GTR 、いいですね。 自分も乗りたいと思います。 (その事は、夢のまた夢だな～｡)
GT-Rだけは自動車というより戦闘機ってイメージが強いわ。
@supaburo
3 жыл бұрын
Ｒはやっぱり男のあこがれだわなあ
@user-le7yt6xj8y
3 жыл бұрын
@@supaburo いや、憧れない。
@westvillage321
3 жыл бұрын
@@user-le7yt6xj8y うぜえわ、お前
@RF-fe8bx
3 жыл бұрын
@@user-le7yt6xj8y めちゃくちゃ色んな車の動画に批判コメ書いてますがあいうえおさんが思ういい車とはなんなんですか？w単純に気になりますw
@kaneyan9464
3 жыл бұрын
@@user-le7yt6xj8y ベタ踏みちゃんねるコメ欄の有名人来てて草
0-100が2秒台って、クソっ速いリッターバイクみたいだ・・・。
車紹介と走行テストのテンションの差が良いね☺️
日産が安定したらフルモデルチェンジして欲しいけど、やっぱり僕は35が好きかなあ… とりあえず日本限定でもいいから、2シーター、約750psみたいな仕様をファイナルで出してくれないかな
@lmp1411
3 жыл бұрын
Nismoニュルブルクリンクパッケージは2シーターのフルバケット仕様。3000万近かったと思うけど
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
前後重量配分狂うから 前のエアコンやらナビオーディオ取っ払うまでやらないと… そこまでしても整わなくなるから無影
35が世に出てもう13年か･･･ 当時高校生でもうおっさんだよ。 出た当初は「早いけど電子制御もりもりでつまらない」「値段に比べて速い、スーパーカーキラー」ってレビューが定石だったけど、 時代は変わり、周りのスポーツカーは進化し続けた結果「(ニスモとはいえ)スーパーカーより高い」「電動でなく純粋で繋がっている感じがある」と真逆の反応。 流石にマイナーチェンジだけじゃ13年分は隠しきれないわな
N attack 仕様になるともっとカッコ良くなるよね
アルファロメオのジュリア、クアドリフォリオヴェルデも試乗レビューしてー！
実際に見ると圧倒的なオーラがある。カッコ良すぎ
@user-lx2fm4kv6g
5 ай бұрын
r34まではスカイラインと呼ばれ、r35からはなぜスカイラインと呼ばれないのか不思議。
8:35 GT500じゃなくて、GT3のターボと同じじゃなかったっけ
英国じゃあ911ターボより高いのかよ！ww
Carwowは車の長所と短所をハッキリと示しているところが見てて気持ち良い。 日本の自動車評論番組は見ててしこりが残る。 あと、日本の番組で表現に下ネタが出てくると粘っこく聞こえるのに対して CarwowのMatさんが言うと聞きやすく感じるのは何故なのか･･
@blauflugel1942
2 жыл бұрын
レビューとプロモーションの違いかな。海外でもプロモーション目的なら日本みたいに良いとこしか言わんから 日本は単にレビュー番組がないだけよ
@originallover1966
7 ай бұрын
英語が聞こえてないだけ笑。文字で見るのと言葉で聞くのの違いやろ
NISMOならもう2シーター仕様でも良いんじゃ？
@TMN7Nemuro
3 жыл бұрын
オプションで2シーターにして前席も軽量シートにできますよ。
@MASAKAHAYU
3 жыл бұрын
@@TMN7Nemuro なるほど、そうなんですね！
@RC-rd2qd
2 жыл бұрын
やっぱり日産も、4シータースポーツクーペという枠組みを壊したくなかったのでしょう！ だから無理してでも、人が乗れなくても、4シーターにしたというわけなんでしょうね！ まぁ、チャイルドシートの子供を乗せるくらいならいけるだろうし（実際本社に展示されてるのに座ったら前のクソガキが後ろに席下げてきやがって、足挟まれてめちゃ痛かった）、荷物置き場として最適でいいんじゃないんですか？😂😅😅🤣🤣🤣 普通に座れるように調整したら挟まれますｗ
@lmp1411
2 жыл бұрын
アメリカで2シーターは保険料が爆上がりするのであえて4人乗りにしてるって説のありますね
@masamiichimura9029
2 жыл бұрын
@@lmp1411 おお、なるほど。
真実の枝は、出番無しか
@SH-nz8pq
3 жыл бұрын
GTRがダミーマフラーは草
@r.n.5815
3 жыл бұрын
@@SH-nz8pq あの人ダミーでなくても真実の枝使うじゃん
@SH-nz8pq
3 жыл бұрын
@@r.n.5815 もう使うべくしないレベルってことなんじゃん？知らんけど
@user-om1mz1hx3x
3 жыл бұрын
ノーマルGTRで一回やったのでは？
来週納車されるのでちょうどよかった
カッコいいし、機能美みたいな美しさがあるよね。 乗ってみたいけど、高嶺の花だなw
8:41 写真はGT500だけど実際にはGT3のターボ使ってるんだよね？
@TMN7Nemuro
3 жыл бұрын
ですね、GT500のは直4ターボで650馬力らしいので完全に別物ですね…
ユニークな仲間達ですね。其と、忌憚の無いご説明は大変参考になるかと。
8:08 からの加速がいい！！
カーボンファイバーがいっぱいある(軽いとは言ってない)
クソ高い価格設定でも、同じ価格帯にマクラーレンだのポルシェだのが居ようと、やっぱりGTRの存在感は別格だなぁ…日本車だからちょっと贔屓目に見てる感はあるけどw だがしかしたけぇなコイツ
今日見たけど迫力が尋常じゃなかった
他のスーパーカーと比べたら、そりゃあ見劣りはするさ。 ただ、雨の日なら遅れは取らない。
4:39 トノカバー無いから安心。
@kotetsu-nagasone
3 жыл бұрын
何だと？ トノカバー投げを見られなくて残念に思わないなんて、carwowファンの風上にも置けないやつめ。
メーターの白目盛がkm/hだと思って「たいしたことない速度だな」と思ってたらmphで草
毎日寝る前自分がGTRオーナーでバチバチイキってること妄想してるけどガチで楽しい
@fujirow3
3 жыл бұрын
俺はイキるというより、滅茶苦茶交通ルール遵守で安全運転したい。周りに本当は凄いパワー何時でも出せるんだけどね、って感じを見せつけたい
@user-xg4hq2mq5z
3 жыл бұрын
@@fujirow3 確かにそれの方がかっこいいですよね笑 でも俺みたいなガキはとりあえず調子に乗りたい年頃なんです笑
@skrillex1124
3 жыл бұрын
@@user-xg4hq2mq5z くっそわかる。成人式の日に自分の好きな車で乗り付けて羨ましがられたい妄想してた🥺
待ってました！！
GT-Rはケツのクっと上がった感じが好きなのよ
車重の割に加速凄いよな
@awd-ju3dl
Жыл бұрын
車重増えたらトラクションめよくなるんだっけな？😮
@kastera78
9 ай бұрын
グリップ力を増すために車重を増やしたらしい
＿人人人人人人人人人＿ ＞ ニュルケツ ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
@eight9823
3 жыл бұрын
ニュルブルシリンク
@takeshiworldofwhite
3 жыл бұрын
@@eight9823 www
@SGworksOKINAWA
3 жыл бұрын
@@eight9823 やるやん。
@user-fi1vp6mp3i
3 жыл бұрын
@@eight9823 すこ
@monyo309
3 жыл бұрын
@@user-fi1vp6mp3i 100人いったら 好きな人に告るんだろ がんば
今更だけど、動画翻訳してる人って誰なんだろう？そして、翻訳してる人はどのような思いで翻訳しているのだろうか…
@user-me1fk7in6r
3 жыл бұрын
シンプルに雇われじゃない？ 翻訳の仕事があったから応募した。思いなどはないんじゃない？
@kaneyan9464
3 жыл бұрын
一応、去年にこのチャンネルで翻訳者募集の投稿とかはしてたので、英語ができる一般人の可能性もありそうです。
@user-uf6zr5qy5b
3 жыл бұрын
@@kaneyan9464 そうなんですね！
@user-me1fk7in6r
3 жыл бұрын
@@kaneyan9464 ほほう。
かっこいい❤️
Would you want this version of the GTR or the N-Attack version?
輸送料のせいか、イギリスで買うとなると相当高値なんだなGT-Rは
@antak5033
3 жыл бұрын
20世紀末にわたしが欧州に住んでた頃は とんでもない関税がかかってて 日本車はとにかく高価でしたね。 だから乗ってる人は鼻高々という感じでした。 （特にスバル・インプレッサ） 税制の関係でカローラやシビックなどが1.4リッターだったんですが、 当時の日本国内での価格でいうと 大体2リッタークラスくらいの価格でしたね、 日本国内価格の1.5倍くらいだったかと。 当時の欧州人同僚の口癖 「日本車は本当にいい、だけど高い」
@user-qg2ey6sl5f
3 жыл бұрын
@@antak5033 それは残念だ 日本ならニスモよりマクラーレンの方が高いからね
@forlook9448
3 жыл бұрын
イタ車は輸送料とかで100マン上乗せしてるらしいぞ ディーラー情報
@antak5033
3 жыл бұрын
@@forlook9448 当時、欧州で日本車（特にインプレッサとかあの類のクルマ）に 乗ってる人の顔見ると面白かったですよ、まるっきり 「日本でポルシェやフェラーリに乗ってる人たちと同じ表情」 でしたから（鼻高々、ってこと）。 わたしは仏車に乗ってたんですが、欧州人から散々 「なぜ仏車みたいなボロいのに乗ってる？ 日本車のほうが遥かにいいのに。高いけど」 と言われましたよ。
@forlook9448
3 жыл бұрын
@@antak5033 やはり物珍しいですよね笑 今の欧州でどれぐらい日本車(スポーツカー)が流行ってるかはわからないですけど、今の日本ではとりあえずドイツ車に乗ってればみたいな所があってある意味面白いですよね笑 見栄を張りたいのか、本当に憧れで乗ってるのか…笑でも、唯一言えることは外車は新車で買うのは馬鹿って事です笑
急上昇おめでとう🎊
18万ポンド… 円単位で日本より300万も高いのか
日産株価も上がって欲しい！
確かにGTRニスモは高いが、日本で買うなら動画とは逆でマクラーレンGTや911ターボSより安く買える。
@mcanthe
2 жыл бұрын
マクラーレンGTが2700万円だから、日本でも迷わずマクラーレンの方がコスパ高い。
日本の忖度レビューより わかりやすかったです。
GT-Rニスモサイコー
すげぇwシートに引きつけられてる笑
フェンダーダクトとカーボンルーフが堪らんよねぇ
確かに2000万以上出して600馬力は少ないと思うかもしれないけど、馬力だけあっても総合バランスを持ち合わせてないと今は評価されないと思う
１００ちょっとしか出していないと思ったらMPH、つまりマイル表示でした。
100キロじゃなくて 100マイルだから 160キロか、、、、、恐
これをフルモデルチェンジ出来たら日産完全復活だな。
@RC-rd2qd
2 жыл бұрын
そうですね！ プロパイロットつけたらおもろそう…
2.5秒と謳っているのなら、2.5秒台出ないと印象よくないな…
２人乗り仕様のGT−Rつくれば自然と軽量化出来て良いと思う。
@3600hal
3 жыл бұрын
税金がね…
@user-tf6co8vt2p
3 жыл бұрын
わざわざ高い金かけるんだったら、スポーティーな2シーターのZの方がいいのは、日産も分かっているのでしょう。
@user-vr2yr1qx5t
2 жыл бұрын
むやみに軽くしても速さに繋がる訳じゃない。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
フロントヘビィーなFRベースで前後重量配分狂うから 後部座席のウェイトは必須 軽くすりゃ良いってもんじゃない
まさに至極
R35は開発責任者が田村さんになってからサスが柔らかくなって発進加速タイムがやや落ちたといわれてるけど、開発責任者が水野さんだった頃の方が発進加速タイムが速かったといわれている。といってもコンマ何秒のレベルの話だけど
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
田村さんになって NISMOが出現し NISMOとそれ以外になりました 田村さん曰く水野さんの頃は 「[GT-R]の[R]ばかり追っており[GT{グランドツーリング(ラグジュアリー&コンフォート}]が疎かだったので 「車名の通り[GT-R]の[GT]を伸ばす。」 水野イズムは「Rの部分はNISMOでのばします」と言っていました その丁度中間こそが 「GT-R」の車名の通りの頂点の到達点が 生産限定グレードT.Spec 通称 田村Spec です プレミアムエディションにNISMOとある程度同様のカーボンエアロパーツと NISMOとまるっきり同じ軽量ホイール NISMOとまるっきり同じリアスポイラー サーキットならNISMOですが 郡サイ等峠[ワインディング]などのラリーターンマックは しなやかで副産物として乗り心地まで良いT.Specでしょう とは言え価格帯だけに NISMOでもサスペンションモードをコンフォートにすれば 充分しなやかで乗り心地は良い印象でしたが…
今の日産の駄目なところまで見えてしまう良い車
8:22のイッてしまいそうでしたにセンスを感じる
@user-qf3py3jk7y
3 жыл бұрын
真実の棒から樹液
@TROXXOS
3 жыл бұрын
sounded like I was having slightly painful orgasm
綺麗ですね。韓国でもGTRが好きな人はたくさんいますよ。
速い車はいくらでもある。 でも「強い」のはGTRって聞いたことがある。
いいかげんにフルモデルチェンジするべき！ 見た目は2007とインパクトは変わらない！
@hir3508
3 жыл бұрын
人々がいい加減...と言い始めたのは10年目の2017の時もそうだったような気がする。
@user-kd2pb7cu9y
3 жыл бұрын
水野さんがいなくなった以上速くて安いGT-Rはもう戻ってこないだろうな 今の35を見てるとそう思えてしょうがない
@Yuderareta_Mago
3 жыл бұрын
一回コスパの良さとか無視してとびっきり速いGT-R作ってみて欲しい
@user-ei8gh3qb7l
3 жыл бұрын
@@Yuderareta_Mago LFAみたいな感じね
@kawasakey5279
2 жыл бұрын
もうGTRのロマンは終わりだよ。
やっぱりかっこいいな
R36が待ち遠しい
日産の6気筒エンジンってめっちゃ良い音♪
@lmp1411
3 жыл бұрын
VQエンジンでしょ？VQエンジンをスポーツ寄りにしまくったのがvr。同じDNA
@sekitsuihoukaitaro913
2 жыл бұрын
@@lmp1411 VR38DETTは完全新設計エンジンですよ。VQとは何の関係もないと水野さん自身が言っています。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
@@lmp1411 VQだと軽量化に為エンジン構造が薄過ぎて メーカーすらターボにすると エンジンがぶっつぁける
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
RBまではね TOYOTAもYAMAHAのJZまで V6のガサツで下品な音は好かん
このクルマも、おおよそ10年程で消滅する運命なのでしょうか？それか普通にEV化するとか？！
パワーに関してはもっと上げられるけどジャジャ馬にならないよう扱いやすさとかを考えてチューンしてる気がする
36作って欲しいな
スーパー耐久に出て欲しい GT3規定じゃなくて、N1規定で