【詳細レビュー】レンジローバー ヴェラール マイナーチェンジの結果は？
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2023/12/11
今回は新型レンジローバー ヴェラールの紹介です。
外装はマイナーチェンジによりランドローバーのバッジが消え、レンジローバーの文字のみとなりました。立体感のあるテールライトやバンパーのデザインも新しくなっています。ホイールは新デザインとなり
ボディの配色は2トーンとなっています。
内装はセンターコンソールが大きく変わり、エアコンなどの機能は物理ボタンからインフォテインメントスクリーンに統合されました。ギアセレクターもおしゃれなダイヤルから一般的な形状になりました。
インフォテインメントのシステムは、アップデートされているものの直感的に扱いづらく、まだ改善点はありそうです。しかし、デザインと内装の質感に関してはコスパが良いと言えるでしょう。
エンジンの選択肢は、ディーゼルが200馬力を発揮する2Lターボと300馬力を発揮する3L、ガソリンが250馬力を発揮する2Lターボと400馬力を発揮する3Lターボ6気筒となっています。そして2LターボPHEVも用意されています。いずれも8速オートマの4輪駆動となっています。
価格は1000万円とレンジローバーの中ではお手頃価格ですが、コスパが良いと言えるのでしょうか。
動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 93
インテリアは確実に旧型の方が使いやすく高級感もあった気がする
内装はマイチェン前の2画面構成のほうがデザイン性も機能性も優れていたような…VWはユーザーからの批判を受けて物理ボタン復活の方向性で進めるらしいしデジタルが正解とは限らないね
何でもかんでも車の操作を画面1択にするのは同感
タッチパネル化でギアセレクターだけがモッコリと残ってるの違和感ありまくり…やっぱり何でもかんでも実用性よりもブランドの事とかでボタンとか無くして先進的にするのは間違いだよなぁ
@a_a_a_a_a_a_
6 ай бұрын
先進性（笑）で実用性を犠牲にしている
@nemesishaze8866
6 ай бұрын
それな
@user-japanese8623
6 ай бұрын
@@a_a_a_a_a_a_逆に日本車は遅れてるからかその点はあんまりないよね
@a_a_a_a_a_a_
6 ай бұрын
@@user-japanese8623 遅れているととるか、ワザと変えないととるか、どちらとも言えるよな。
@Rei-2600
6 ай бұрын
たまに開発陣免許持ってないのかと思うくらい酷いことがある
前の職場にすごくいい車に乗ってるなぁと思っていた人がいて、車の性能が気になっていたので興味深く拝見しました。 確かにパケ買いするビジュアルの格好良さだと思います笑
エアコン操作ダイアルを廃止にしたんはマジで改悪でしょ笑笑
このクラスでステアリング調整手動なのか…
こんなに褒めてないのは珍しいくらいじゃないか？笑
見た目のデザインはホントに今でも大好き（2018年モデル乗り） ダイヤルセレクターなんでやめたのか
@test58818
6 ай бұрын
ジャガーはだいぶ前に辞めたからその流れかなぁ
@marlboro1749
6 ай бұрын
@@test58818ジャガーも含めてなんでダイアルじゃなくなったのかってことじゃないですか？
１０００万以下のクルマを好きに買っていいと言われても、これは選択肢に入らないかな・・・
全然楽しそうじゃなくてワロタ
ブリティッシュエアウェイズのプレミアムエコノミーって例えは的確でめっちゃ好き
これはMC前のヴェラールの中古が値上がりしますわ。 狙ってたのに余計な事をしましたなぁ
「作業手袋のままでも操作できる、なぜなら究極のオフロードカーだから」ってのが自慢だったのに、時代は変わったんだね
エクステリアデザインはいい感じなのに、テスラみたいなインターフェースは残念、、、
最後のおじさんたちで戯れてるところが一番楽しそうで草
助手席のエアバッグの文字かっこいいな
タッチパネル化すればいいというものではない.... TSLAとは求められてる物が違う
レンジローバーのバン仕様です、と言われても信じるレベルでしょぼい内装やな。
マットがムカつくにも関わらず、珍しくトノカバーを投げない回
@user-japanese8623
6 ай бұрын
俺もそれ思った投げるかなと思ったら投げんのかいw
5:06 いや電動やないんかい！
この手のタッチパネルを多用した内装で喜ぶのは中国人とテスラ信者ぐらいだよ
全部画面タッチにしたら走りながら設定変えたりできないやん なんでこういうことするのか？ｗ
前席より後席の方が使いやすいの草 これ設計した奴はアホなんか...？ 俺でさえ使いやすいデザインくらい分かるぞ
ギアがダイヤル式、2年乗ってて2回くらいPに入れたつもりがRだったことある。でもカッコいいから好きだった
こんな車がShortlistって、すげえな。
マットが全然テンション上がってないので、よっぽどつまらなかったんでしょうか😅
このクラスでこの後部座席の狭さはびっくり
物理ボタンがたくさん並んでる方がカッコいいと思うのだが。そもそもパネル一枚では使い勝手が悪すぎる。
こっち買うならジャガーのFペイス買った方がいい！ ヴェラール、エクステリアの見た目はいいよだけどなぁ〜 僕はディフェンダーを選びます
17:31 イギリスでもゆずる時にパッシングするんやね。
テレスコが手動…？ GLBも一時期電動シートが手動になってたけど、メーカーはいつまで半導体不足ごっこやってるの😂
旧型紹介の間違いか？と思うくらい酷くなってる
以前はギアセレクトも金属のダイアルで尚且つダイヤモンド加工してあったけどいつ頃からか、普通のシフトに変わったのが残念。確か、ベントレー並みに高級なインテリアにする！って目指してたけどいつのまにか、値段だけ爆上がりでインテリアが質素になったな。 現行のP530レンジもプラ多く使ってるし、どう見ても2300万の車には見えなかった。高級感という点ではだだ下がり。
4:08 もっこりギアセレクター草
新型は知らないけど旧型はグレードかオプションか分からんけどシートも手動だったりメーターもアナログだったり差が酷いなと思った
レンジローバーの下から2番目でも1000万超えるのか
ヴェラールは年月を重ねる毎にチープになって行く
今回マット明らかに元気無いな笑
テールのデザインは前の方がかっこよかった インパネも集約され過ぎ エアコンのダイヤルとかよく使うものはブラインドタッチで使えるアナログで残すべきだったと思うし、デザイン的にもインパネがのっぺりしててシフトだけ出てるのが違和感
何でもかんでもタッチパネルはいかんですね
ランドローバーはレンジローバーファミリーの中で絶対ヴェラールをハブにしようとしてると思う
なんでこれがランクルやジープに勝てると思ったんだろう？
「何でもかんでもタッチパネルにまとめる流れが落ち着いて、また物理ボタンが増えてきた頃に何故かタッチパネルに集約」「システムの反応が妙に鈍い」辺りで周回遅れ感。 具体的には3年くらい。
外国の車の多くが画面内にどんどん機能集約させようとしてるけど日本車もそうなっちゃうのかな？
@FlandoleScarlet
Ай бұрын
日本車は良くも悪くもこの手の流行にはすぐに乗らない（しばらくして定着したものだけ取り入れる）傾向にあるので、すべてが集約されることは無いと思います。 外国車でも機能集約自体は落ち着いて、「やっぱりこれとこれは物理操作の方が良いよね」みたいな揺り戻しも起きてますし。 （未だに集約に拘ってるのはテスラくらい）
これで1000万とかマジか。 2リッターの直4HVでこれくらいならほぼrav4と変わらんやん
このワイパー、雪国だと面倒くさい
レンジローバーの良いところが個人的には分からない
なんかすごく汚れてるね😅 かっちょいいけど👍
3:04 隠れるなは草
運転中は集中するからボタン式の方がわかりやすいんだよね 細かいところ見るとそこまで魅力感じなくなった
タッチパネルは不便😅
これはラウンドクルーザーとの比較が楽しみ
タッチパネルで全部できるようにしたの不便だな
この新型によって現行型が100万ぐらい安くなってくれ❗️ 今でも5.0万kmで500万以上するからな💦
日本のジャーナリストのレビュー動画より全然面白い。
ランドローバー好きな人には悪いけど魅力的には感じないな これ買うなら似た車両で言うとフォレスター買った方がいいわ
モニターが突然❕ ブラックアウトする現象は 対策済みなのか❔、、、な、、、❔ 停車中、或いは 走行中にも関わらず ブラックアウトすることは もう無くなったんでしょうね～ ブラックアウトしても 走行するから 問題無い、、 では無いと思いますよ❕
今のレンジのデザインあんまり好きじゃないな
この絶望的な設計で市販車なの？試作車じゃなくて…？
これは技術者はちゃんと仕事したけど経営が余計な口出ししたパターンだな
コンソール周りゴミで草
ワイパー立てたことないんで知らないんですけど、マツダ３（第７世代全般？）もそうですね。 車内からワイパー見えなくていいだけど、ほんとどうにかしてほしいと思う。
@user-xg3bs2gu4c
6 ай бұрын
マツダ３はエンジンオフ後、素早くワイパーのミスト３回でワイパーが上がります。 自分はエンジン切った時に拭き途中でワイパーが止まらず自動で収納されるので、こっちの方が好きです。
@utamaru3581a
6 ай бұрын
@@user-xg3bs2gu4cうん、だからそういう一手間がいるのをどうにかしてくれって言ってるんだよ。
@ryokun360
6 ай бұрын
静粛性とか空力とかもちろんデザインもあると思う。 欧州車だとコンパクトカーでも結構あるねあのタイプ。 困るシーンそんなないけどね。
スゲーぼろい
タッチパネルとか言う余計な部品要らんわ
@user-japanese8623
6 ай бұрын
日本車の場合はそもそも遅れてるからかタッチパネルに統合されてないからある意味いいよね
@nemesishaze8866
6 ай бұрын
@@user-japanese8623 それな
@Rei-2600
6 ай бұрын
@@user-japanese8623 良い意味で遅れている 是非ともこのままでいて欲しい
ランドローバーよ、この方向性にはいかないで。
このクラスでも電動テレスコじゃない時点でいらんね
センターコンソール付近は以前よりずいぶんダサくなった。
ディフェンダーとレンジローバーは大成功やけど….レンスポとヴェラールはゴミになったな
1コメ