外国のメーカーってフィアットとかミニとかもそうだけど、昔のデザインを現代風に落とし込むのほんと上手いと思う

@user-or1cf1wg7v

2 жыл бұрын

それだけ長い時間と情熱をかけて練りこんだんだろうね ジムニーやN-ONEやフェアレディしかり

マットのレビューはなぜにここまで面白いんだwww

先代オマージュのデザインが好き。 今後は貴重なピュアMRスポーツとして 評価されそう。

見ていると質感に対して高いとなるのは仕方ないが、リバイバルな外装やミッドシップとしての作り込みの良さに惹かれたら良い一台だろうと思う。 A110は本当に一度は乗ってみたい。

友達がこれ買って乗ってるけど、一緒に走る度に羨ましい。

翻訳ずっっっっっと待ってたので泣いた。

フランス車の伝統の猫脚は健在なんだね。いいなあ。

かっこよさとかわいさとエロさが素晴らしいバランス

家の向かいに止まってて本当にカッコいい

A110は日産とルノーの合作エンジンで、ロータスはトヨタエンジンにロータスのボディ。 どちらも一見完全な外車だけに、サーキットで戦ってるところを見ると 日産とトヨタの代理戦争🇫🇷vs🇬🇧みたいでどこか面白い。

@mogitou9433

2 жыл бұрын

トヨタはまともなエンジン作れないけどな... ハイエンドモデルは基本ヤマハ製 日産vsヤマハ

@dccr9659

2 жыл бұрын

2JZ-GTEってヤマハ製なん？

@mogitou9433

2 жыл бұрын

@@dccr9659 トヨタのエンジンは基本的にヤマハ設計が元になってる 味付けの違いはあれど元を辿れば基本ヤマハ製品のコピー&改良型

@lenkousami5040

2 жыл бұрын

JZは全部トヨタ田原工場製造。1JZ-GTEのシリンダーヘッド開発に唯一ヤマハ発動機がかかわってるけどそれ以外はトヨタ自社開発ってWikiに書いてあった。少なくとも海外販売名レクサスGSは国内名アリストで2JZ-GTE乗っけてた(GTEはアリストのみ。GSは2JZ-GEのみ)から、レクサス最上位から2番目でもトヨタ製エンジンだったのは確か。

@mogitou9433

2 жыл бұрын

@@lenkousami5040 そもそもその六気筒エンジンは2000GT搭載エンジンが源流 もちろんヤマハ製の 日産 スバルは中島飛行機が源流で戦前から本格的に内燃機研究をしていたがトヨタは中小企業を金で買った企業だから技術力は微妙 F1エンジンを手掛けたHONDAや、世界初のロータリー搭載車で全盛期のルマン優勝をはたしたMAZDA、世界に認められるハイパフォーマンスカーGT-Rを生産し続けるNISSANと比べたらね...

綺麗な車ですね

さすがはブリテン人。初っ端からフランスディスり。

最近冒頭のこの場所のレビュー少なかったから助かる

乗ってて楽しい車です！

某チャンネルでも紹介してたけど外装がホントに好み 軽くドリフトしてるのわろた

リクエスト応じて頂きありがとうございます！ 購入検討中なので参考にします！！

ワンポイントにネコのステッカーがあってもイイのかもしれない。 私は好きです。

アクセル抜くだけでこんな動き変わるんかすごいな

日本語訳待ってました！ ありがとうございます！！

エンジンは日産とルノーコラボのエンジン、それは「 MR18DDT(日産)」/「 M5PT(ルノー)」です。

エキシージの350と A110どっちがいいかな！？ 収納は求めてない！！💪

外観のデザインだけで欲しい車。

日産のエンジン大好きマンのルノーとルノーのプラットフォーム大好きマンの日産

@user-fs3gp5jn8q

2 жыл бұрын

これもう相思相愛じゃないですかね？

初代は憧れの車

やっとやってくれた！！

なぜこの時期にこのクルマかはわからんけどこの車のレビューは気になってたからありがたい

@4d91

2 жыл бұрын

広告多いからかも

@user-wf7fp3fh6g

2 жыл бұрын

スポーツカーは少数でも需要があり、それ以上メーカーのイメージ を高める。 ファミリーカーが全てでは無い。

@user-bl1xm8ud6j

2 жыл бұрын

確かに今更って感じ

@user-zf7hu1ox3l

2 жыл бұрын

まあ動画自体が古い動画ってのもあります

楽しそうに乗ってるから、見る側も楽しい笑

MFゴーストにこの車出てきて大好きになった

かっこいいね!

かっちょいい。

やはりスポーツカーの生命は軽さだね。乗ると素晴らしい。ロータスがエミーラからスーパーカー路線になったから、これは今や希少な軽量スポーツカーだ。

すごい褒めるやん

センターコンソールのグラグラ！ 久々に見た気がする。 良いクルマなんだろうけど、長年乗ったときの経過が想像できる。

@user-vr6ls5kf2l

2 жыл бұрын

内装が安っぽいとボロクソに言っていましたが、個人的にはそうは思いませんでした。 ただ、センターコンソールのグラグラだけで無理ですね。

@user-id1yu7vm4p

2 жыл бұрын

エンジンは日産とルノーの合作だから、動力系は割と信頼できそう。

19年の東京モーターショーでこいつを見た。デザインが良くて光ってるように見えた。痛車はもっと光ってた。

この時をまっていた！

リアが何回も滑ってるの見て乗りたくなった

パドルはコラムに固定のほうがいいと思うんだけどなぁ…

エアブレーキに使えますは面白い

F1でワールドチャンピオン獲っても社内政治に明け暮れて撤退したホンダ。かたやピュアスポーツカーを作り続けながらF1参戦するルノー（アルピーヌ）。

マットにNDロードスターのレビューもやってほしいな

アルファ４Cのレビューもやってほしいなぁ

@tarekarubi

2 жыл бұрын

わかるわぁ

1番好き

うーん、確かに価格にしては質感の安っぽさとか特にナビの酷さが目立つ気がする。 その辺はやっぱポルシェが勝ってると思うけど、ポルシェはポルシェでオプション付けるとあっという間に100万200万アップしたりもするから、その辺はアルピーヌの方が良いのかもしれない。

エヴァンゲリオンで知ってからの憧れの一台。なんとか頑張れば買えるくらいの値段で憎らしいやつ(笑)

良いですよね！　伝統を大切にしてて　まぁ作りうんぬんは色々とあると思うけどw トヨタもスポーツ800とか出してくれないかなw もちろんFRの1000ccのNAくらいでいいかなw

確かに高いけど4気筒を感じさせない車だよね

本当にデザインがかっこいい。内装はチープかもしれんがそれでも欲しいと思える。 あ、買えませんけどね

デザインは昔から好きなんだけど、せめて2000ccにして欲しかったのとMTも良かったかなぁ…と。

流石にマットの口から「ドッカンターボ」の言葉は出なかったか　笑

スポーツモードにするとハブリングするの好き

@user-vp5xy9eo2z

2 жыл бұрын

つまりハンドルがブレないんですね？

@20GA03

2 жыл бұрын

@@user-vp5xy9eo2z 誤字った…バブリングですわね

3年以上前のやつやん

先代が欲しい、、、 高過ぎて買えない。

MFゴーストの沢渡が乗っているやつだ‼️

イギリスだと値段ほぼ同じ　でも日本　TTRS 1055万　A110 811万 たかい　庶民には無理です

@SUNSAN_33

2 жыл бұрын

平均年収が400万程度の日本人には無理無理 平均が600万くらいになってやっとこのレベルの車が買う候補に出てくるかなw(それでもキッツキツだろうけど)

英語だとアルパインって読むんか 日本語だとアルピーヌなのにね でも単語見るとアルパインって読みたくなる

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

日本でアルパインやとカーナビとかが先に連想される可能性もあるし、昔からアルピーヌ呼びしてるからアルピーヌが定着してるんやと思います

これよこれ 海外は車に求める物が違う 走りの質感？っていうの？ （品質ってサーキットのラップタイム出るだけじゃ無いんよ） 日本ももっと研究して欲しい

ローンチの時前輪浮いてない！？

@user-jg7yo3jg9t

2 жыл бұрын

まるでダッジだね

イギリス右ハンドル仕様だとカードキーのスロットが助手席側の変な位置にないのか！ 右ハンドル車があの意味不明な仕様なのかと思ってたけど、そうじゃなくて日本だけの仕様なの⁈ いいなぁ〜

5:40 いまからむかつくポイントなの？！😭

アルピーヌとアルパイン(ナビとかのやつ) とわかんなくなりそう

やっぱ外国人からしてもこの車は高いんだ、、、 少し安心したわ

後ろCLA

日本のロータス、MR-Sはイギリスにもあるのかな。

A110は今乗ってる車で一番のお気に入り‼ ドリフトスピリッツで3000位以内の褒賞としては速くてハンドリングも良いがスタートに癖がある

アルピーヌはフランス読みなのかな？

正直この車は有名になってミーハーな人達に広まってほしくない。今この車を買う人達は車が本当に好きで上品に乗る人が多い。ミーハーな人達は上手い具合に他の車種に捌けてくからA110に行きつきにくい。Audiも10年前まではそうだった。 でも人気が出て変に売れ始めちゃうと、開発側もそれを意識して、そっちの層に受けそうな車に寄せていっちゃう。 今の高級車やスポーツカーが中国市場を意識したデザインにしてる様に…。 大ヒットしなくても今みたいにそこそこ売て、コンセプトを曲げずに、下品に乗られずに残っていて欲しい車。

何度か見たが、遠くからだと豊田86のようだった。

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

全然違うと思うけど？

軽量スポーツカーなのにMTモデルがないのが残念なんだよな MTなら更に車重を軽くできる筈なのに… 価格の高さが若干ネックだけどミッドシップ＆軽いってだけで最高だからルノーにはMTモデルの追加を是非考えてほしい

@user-ww1no9ip4n

2 жыл бұрын

同じく。これに3ペダルの軽量モデル(無理を承知で言うとソフトトップのロードスターならさらに最高)あったら、最高に欲しい車。 メガーヌもトロフィーでマニュアル追加したので、限定モデルでもいいから出してくれないかなー。エリーゼが生産終了となったいま、需要あると思うんですよね。

此のデザインにお金を出す人も多いと思うよ。

内装は500万辺りが妥当。外観にお金かかってるから高いのかな。

国産は原型を留めてない進化が多い。 エクリプスなんかはもはやクーペからSUVになってしまった。 GTRやNSXやスープラは進化の過程で別物になってしまったから、未だ手をつけられてない2000GTとかコスモスポーツを復刻してはどうだろうか。どうせ買えないけど

発音はアルパインなんだね

@user-fe8nc9gd1o

2 жыл бұрын

英語だとアルパインでフランス語だとアルピーヌなんじゃない？

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

日本でもアルピーヌ読みです

ノートみたいな内装やな

内装は4cに比べればマシ

ガラスの反射が気になる？イギリスにいる限りは安心して買えるやんけ。よかったやん。

この車と言ったらMFゴースト！

えっちだ

フランス車に収納を求めてはいけません

TTシリーズって見た目がアレだからなぁ... 4Cは日常使い無理だからA110かケイマンになりそうだなw 4Cはセカンドカーとしては最強

ムカつくポイントに社名がはいってるのはさすがにかわいそうw

シートの高さはボルト調整らいしけどそのボルトが１回使い切りでディーラーでしか作業できないうえにそこそこ金がかかるって真？

@sin8821

2 жыл бұрын

それは【A110ピュア】モデルですね、固定式のフルバケットシートで3段階にボルトの差し替えで変更できます が自分でも出来ますよ、【A110リネージュ】モデルではリクライニング可能で高さも含めて普通にスイッチ式です(^^) 安価に走りを楽しめるベースモデルと 装備を充実させたモデルの違いとなります

@bian4803

2 жыл бұрын

@@sin8821 勉強になるわ〜 あざす

6速MTが無いのは大きなマイナスポイント これだけ軽量な上にドライバーに車からの情報量が伝わり易く作ってるから尚更 パドルシフトよりも3ペダルの方が圧倒的に楽しい

えっちだw

内装ボロクソで草

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

スポーツカーに内装は求めてないから良いと思う

なんで今頃…？笑 随分日本語にするまで時間かかったな

ディスりまくっててワロタ

車内の収納s660より酷い笑

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

なんだかんだでS660は日本車やから収納無いと売れないやろうし

ムカつくコーナーの前にムカつくポイント言ってた気がするがね

EV

GR86のレビューキボンヌ

@user-vr6ls5kf2l

2 жыл бұрын

イギリスで売ってるの？

@user-mj7kw8ij1k

2 жыл бұрын

売ってはいるんじゃない？ 86が規制の関係で欧州で2年しか売れない話はあったけど、イギリスがその規制に則っているかは分からない

1コメ

逆にロータス・ヨーロッパはルノーエンジンのロータス車…

やっぱフロントは先代86に似てる気がする

@t-t-t93125

2 жыл бұрын

ノーズが低く、空力を求めるとなると似てくるのは仕方がないでしょう。 ケイマンだっけシルエットは似てますよ。 むしろ私はパナメーラを小さくしたイメージに感じますけどね。

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

似てない

赤かオレンジかをカメラマンに確認する感じマットは色覚異常だったり？

700万って言ったらあと30万で718ケイマン買えるやん

@calee5534

2 жыл бұрын

私にも600万でボクスターが乗れると思っていた時期がありました。

@juneabove2508

2 жыл бұрын

と、思うじゃん？

86に似てるなー

@manko45-45

2 жыл бұрын

いや後期とフロントが何となく似てる

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

全然違う

こんなこと言ったらアルピーヌファンに殺されるけどフロントの丸いライトの部分さえ無ければめちゃくちゃかっこいい 特にリアはやばい

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

丸目もセットでアルピーヌです 初代のオマージュなら当然の帰結

絶対速攻で壊れるだろうなw フランス車だもんね

@gu1785

2 жыл бұрын

それは20年前の発想…

@user6JUN

2 жыл бұрын

ローンチコントロールとか特に壊れそう()

@KNTARO12

2 жыл бұрын

@@gu1785 いや私は経験者です…苦笑

@gu1785

2 жыл бұрын

それは不運でしたね…今はドイツ車に乗ってますがその前は10年近く2台ルノーに乗りましたが一度も故障は経験なしでした。

@KNTARO12

2 жыл бұрын

@@gu1785 ルノーは乗った事ないなーベンツは新古車買って2週間でエンジンオイル漏れ出たw

アルピーヌA110は知名度的にも微妙だからなぁ。700万もするならポルシェとかTTRSとか買うか、GRヤリスとかGR86を買っていじった方がいい気がする。A110のカラーは好きだけど。

@ynom1295

2 жыл бұрын

通ぶれる(大嘘) アルピーヌが好きだったり...もしくは1.2t以上の重量が許せないけど86軽量化するのもNDロードスターをパワーアップするのも違うなぁ...みたいなある意味我儘な人が選ぶんかね あとはスタイルが気に入ってるとかか

@user-wf7fp3fh6g

2 жыл бұрын

趣味ですね。

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

A110はかなり有名ですよ！

値段対性能が微妙… 正直馬力だけなら86かBRZをターボ化すれば同じくらい行きそうだし 走行性能や乗る楽しさで言えばGRヤリスでいい 500万くらいだったら高性能コンパクトクーペとして受けそうだけど 700万はちょっとなぁ…

@SUNSAN_33

2 жыл бұрын

日本で買おうと思ったら最低で800万以上 そんなん出せる職種の人間なんてそうそうおらんよ😭 そこらの高卒大企業(工場)勤めですら月20も無いんだから800万の車なんて買ってられんだろ😡 手取りで30万貰えるような仕事でやっと年収450万とかなんやぞ 年収800万の人間でやっと年間250万返していけるそうだし 高卒がスポーツカー買うなんて300万の86、BRZがやっとだろ

@user-fq4dh3dq4y

Жыл бұрын

このスタイリングに金払う価値あると思う 初代A110を上手く現代に合わせてモダナイズしてる段階でGood❗️ 買えないけど😅