AIRの５人乗りが欲しい！　グレード追加希望。

ホンダトレンドのシンプルクリーン路線を踏襲していますが、キャラクターラインなどもきれいに入れており、前後左右同じライン上にまとまっているのが美しさを感じます。ステップワゴンの弟分としてわかりやすい佇まいに落ち着いた印象です。 ヴェゼル同様に、出始めの頃のフィット4のようなチグハグ感がなくなり、より洗練され、アップル製品や無印良品感はより高まった感じです。

どのチャンネルよりも分かりやすかった。さすが柿崎さんとフジトモさんだね。

とにかく、あのツノみたいなテールランプが大嫌いだったから良かったわ😄

@tackthunder6904

Ай бұрын

同感です。スプレッドウイングスグリルから横長のヘッドライト。サイドパネルからリアまで流れるキャラクターラインでまとまっていたのに、なぜテールライトはあの形？ 後期型のフロントとあの部分だけはどうも好きになれなかった。

@ti6687

Ай бұрын

テールランプは初代から癖が強くてヘンテコでしたね😅

@tackthunder6904

Ай бұрын

@@ti6687 様 むしろ初代が一番マシです

aピラーに先代フリードの印象を残しながら、フロントが角張っていてステップワゴン味がありますね。EHEV載せるためにフロントが伸びたのかな…？ 水平基調のデザインが最近のホンダらしくてめっちゃ好き

Airがシンプルで好き Airの2列シート5人乗りが欲しい 乗車人数が少ないから3列目はいらない

@isabunny7175

Ай бұрын

むしろ　うちは4乗りでもいい

@m.nmr.1393

Ай бұрын

じゃあフリードいらねーじゃん笑

@isabunny7175

Ай бұрын

@@m.nmr.1393 w かといって、NBOXとかだと荷物が乗らない。やはりコンパクトカーって、ステップワゴンとNボックスの、ちょうどいいホンダなんですよ

ありがとうございます。フリードのユーザー目線のこだわり。テールが一番のお気に入りです。欲しいです。

コンパクトカー買うなら、人も物もたくさん乗るフリードは、選択肢から外せないな。一家に1台は持っておきたい車て感じ！

まってました🤩

新型フリード可愛いすぎる!❤ 内装も良いね!

AIRで2列5人乗りがよかった

@user-bk9wo7gd8x

Ай бұрын

その分、足元が広くなっていいと思う。

@user-em7wx6cw3d

Ай бұрын

@@user-bk9wo7gd8x 私も同意見

@kotekote4732

Ай бұрын

ですねー荷物積みたいから５人乗りがほしいけどクロスターの無塗装バンパーいいと思えないわー

@isabunny7175

Ай бұрын

それそれ

3列目　床下収納にならないんですねー。 2列目のリクライニングが3列目収納した場合に干渉しちゃうのかなぁ？3列目前倒し状態なら2列目のリクライニングはかなり倒れるんですかねー？

2列目のテーブルはないのか？ オプションであるの？

エアコンスイッチ、電動パーキングスイッチ部分、NaviはStepWGNと同じ、 USBがTypeAなのはAudioDisplay接続のためですね。 運転席助手席の出っ張りはリウムイオンバッテリがその下にあるからでしょう。

3列目を跳ね上げて運転席から後ろの視界が見やすくなったって本当ですか？ 明るくなったなら分かるけど、運転中にバックであの窓を見るとしたら、上部ではなく下部が 見たいんじゃないかな？どうなんでしょう、検証して欲しいです。 あとフロントのテッシュって縦にしか入らないのかな？

３列目、床下収納ではないんですね😮　ステップワゴンより売れそう。

無印良品のような、飽きのこないシンプルなデザイン、大きさもちょうど良い。ホンダのもう一つのアイデンティティ、「ミニマムでマキシマム」を具現化したクルマの一つですね。

タイトルに賛同です！ もはや、ステップワゴンをコンパクトにしたのみ！ シエンタの物足りなさを詰め過ぎたせいで価格が高すぎるわ😅

やっぱりタンよりアイボリーカラーの方が高級でいいわー

発表会の時間の制約があると思いますが、耳たぶミラーは、取れるですかぁ⁉️

いいなぁ〜うちは東出のフリードだ

@user-if3ql5ck5k

Ай бұрын

うちも同じだ

三列目ステップワゴンみたいに床下の方がいいな…

@user-dr1me2xo7b

Ай бұрын

そこまでのスペースがないのかもしれませんね。

@Yoshikin334

Ай бұрын

収納する長さが足りないのかな

@user-lj7qm1rh3v

Ай бұрын

３０cmくらい後ろを伸ばさないと難しそうですね

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ай бұрын

シエンタ買ってどうぞ。

@user-bk9wo7gd8x

Ай бұрын

猿うるせなーな💢

モデューロエアロ装着どんなデザイン

なぜ最近の車は視認性ではなくデザイン重視でストップランプを小さくするのでしょうか？ 代わりに明るめのLEDとなり目線の高さになる車の後ろにつくと眩しくて……あと今回アダプティブドライビングビームのような安全関連をe-HEVの6人乗り限定装備にしたのかが気になります。

@civ-ng3im

Ай бұрын

どんなクルマもアウディの害悪テールよりはマシ

フロントデザインはカッコいいけど、リアデザインはライフ（DBA-JC1）みたい😂 なんかアンバランス…

正当進化だけど、、、高くなりすぎたなあ ホンダは初代はリーズナブルなんだけど二代三代と劇的高くなるイメージ

エアの方が外観好み。 シートはキャプテンが良い。 乗車人数少ないので、いっそうのことエア、キャプテンシート、四人乗りの大容量荷室バージョンが欲しかった。 クロスターとエアの乗車人数合わせて欲しかった😢

内装はでかいNBOX 外装は短くしたステップワゴンかな

@nh1618

Ай бұрын

私も同じこと思いました！

藤トモさん声が枯れてる？😅

エアコン・電パ・２列目キャプテンシート等ライバルのシエンタには無い装備と前作のネガを徹底的に潰しており、所謂「売れる」モデルチェンジの印象。 HONDAの収益に関わるモデルなので価格も上がりそうですが、クロスターとの２枚看板でオプションも充実している印象ですね。 クロスターはちょい上げ＋ゴツタイヤ装着＋ルーフラックでかなり印象が変わりそう

ガソリン一択だな。

なんか目つきがエアウェイブみたい。

ミニオデッセイが良いんだけどなぁ

これはいい❤、ステップワゴンAIRも装備充実すればもっと売れるのに😢

コングラッチュレーション🎉🎉🎉🎉❤

フリードいいね！ トヨタからだったら欲しいね。

グリーンなデザインいいですね！少しVWトゥーランを連想させます

ミニステワとか出さないんですかね

того бэрдэй 👍🚙

高さ間違ってますよ〜。歴代1710mmですから。

全高1755mmで従来より105mm下がっているって本当ですか？ 現行モデルの車高1710mmだと思うんですか。

@user-nm6et9fy1g

Ай бұрын

私も聞いていておかしいと思いました。別の意図があるのでしょうか

@user-wc7wz8mr5b

Ай бұрын

アンテナが変わった事が理由みたいです。

@user-vo3kh1nr9v

Ай бұрын

アンテナが変わったらと言ってはいますが、そういう問題ではなく単なる算数の問題ですよ。 多分ホンダからの資料がおかしいんじゃないかなと思います。

@user-nm6et9fy1g

Ай бұрын

全高 ①ステップワゴン　1815mm ②新型フリード　　1755mm ③現行フリード　　1710mm ①－③=105mm をやってる可能性ありますね。 現行フリードのアンテナが小さく、新型フリードのアンテナが大きい。天板面での高さを比べると低いという意図ですかね。。

@user-vo3kh1nr9v

Ай бұрын

※全高自体はは旧型比＋45mm 新型がシャークフィン化されたことによるもので、現行型の可倒式ルーフアンテナを立てた状態では、逆に新型のほうが105mm低くなります。 というのがFull contents.

後席用のエアコン吹出し口が嬉しい！ これと電パがシエンタに大きな差をつけました！

@joeda5261

Ай бұрын

残念ながらエアコンではなく、クーラーです。ステップより格下でもエアコンにすればよかったのに。

@user-if7fo2uq6v

Ай бұрын

@@joeda5261 厳密には確かにエアコンじゃなくてクーラーだけど、後席用の暖房は別に必要ない。真夏の室内の暑さは辛いのでクーラーは必要。フリードユーザーなのでわかる。シエンタはいまだにつかない。

@tackthunder6904

Ай бұрын

足元にヒーターは付いてたはず。 温風は下から、冷風は上からは、理にかなってる。

音小さい、、、

今日発表だったんですか？

@user-kd6dt5wh8y

Ай бұрын

そうや 前日にイオンがフライングでデザイン公開してしもうたけど

STEPWGNと S-MX的な関係かな？

@ti6687

26 күн бұрын

S-MXはステワゴと同格でしたが、こいつは明確にステワゴより格下なので関係性は全然違う。パワーユニットからしても明らかでしょ。

2:54 この角度フリードって感じする

テールランプの四角はちょっと頂けない。新型ステップワゴンと同じテールランプが良かった。

@ti6687

Ай бұрын

意図的にステワゴより不細工に演出してる･･･

相変わらず２列目体育座りだな。

売れそうですね〜この車

ステップワゴンやN-BOXより先にフルモデルチェンジしてほしかったわ

@ti6687

Ай бұрын

ほうっておいても売れまくるから放置したんですよね･･･

モデルチェンジ前のデリカD5みたいな外観だ。（良い意味で）

価格がちょうど良く無いんだわ…

まぁ独身男性向けの車でも無いので良い気がします(≧∇≦)bファミリー向けなので奥様方に決定権がありそうなので‼️あとは値段ですね！シエンタより高いでしょう！だとすると結局厳しいかな？🤥

インパネの安っぽい感じが残念。 そこもステップワゴンに寄せて欲しかった。

ショートバージョンにして、フィットとして売って欲しい。

三列目の座席いるか　割り切れ無いか、全長も幅も長くて広いのでええやん4・5枠で無くてモット使いやすくしたらええのにね 乗用車・商用車どちにの方向なんだ｡

今回の新型フリードは全然ちょうどいい感がないんだよなぁ 期待していただけにがっかりしすぎて現行末期のクロスター契約しちゃいました

ホンダあるあるですが全長少し長くなりましたか？ ステップワゴンがバカみたいにデカくなったのは閉口したのですがフリードはそのサイズが美点なので余り大きくなると敬遠し始めるオーナーも出て来ると思うので シートは良さそうですが内装はコストダウン感も否めず N-BOXが新型なのに前のモデルよりチープになってガッカリしましたが昨今の流れなんでしょうか 後は実際の走りがどうかですね モーター2個になったとか聞いたので試乗動画は楽しみです まぁどうのこうの言っても売れると思います 今や数少ない国内生産車種ですし😅

@tackthunder6904

Ай бұрын

全長は若干長くなってますね。聞く話だと、当初はサードシートの居住性の向上らしいと聞いたのですが、蓋を開けてみるとe:HEVの搭載に合わせたものらしいです。 コストダウンについては、N-BOXやフィットのモノを流用し、逆にコストをかけたのが素材などのクオリティで、トレードオフした箇所が見られるようです。個人的にはフィットよりヴェゼルの流用の方が嬉しかったですね。 新型も売れるでしょう。 このコンパクトなボディでサードシートまで使えますし、シエンタと合わせて競合もいませんから。何より社内的にはステップワゴンが大型化したことによって、クラスアップしたくてもできないユーザーがいますので。

@ti6687

Ай бұрын

おそらくフロントオーバーハングだけで初代から10cm延びたようで･･･

3列目の跳ね上げばかりの説明が多いですが、、、⁈ 跳ね上げをしないで使う人のために跳ねあげないで使えるスペースの説明が欲しいです、

デリカの正統なミニバージョン

ヘッドライトが斬新でイイね コレは売れるんじゃない？

わくわくゲートをフリードで復活しとくれ あり得ないとは思うが

@jmekntwo

Ай бұрын

あれマジでめちゃくちゃ便利だよね。 何でなくなったんだよ…

@user-fx9cj1xj7w

Ай бұрын

@@jmekntwo高いし重いから

@tackthunder6904

Ай бұрын

巷でよく言われるのは、左右非対称なのと中心からズレた位置に縦線が入るのが不評だったようですが、それより何より跳ね上げメインで使うユーザーからは「重たい、跳ね上げでは使いにくい」と不評だったようです。

私は良いと思ったけど………。私の家内が見た目ショボいと言います。家内がﾀﾞﾒなら無いです。

インパネのファブリックみたいな部分、 ふっくらし過ぎ。 とくに助手席側。圧迫感あるくらい。 中にティッシュ縦置きで、取りやすいとか言ってるけど、 高さあるけど、ティッシュを縦にしか置けないてことでしょ。

ステップワゴンキラー登場（笑）

今これ買おうと思ってお金貯めてる 古いFREED乗ってる後180万位貯めれば買えるかな HONDA顔ダサいからこれはかっこいいからよかった〜😮

なんか新型のクロスター、、なんかフィアットパンダみたい笑笑

@ggggmdgjaaajw

Ай бұрын

シエンタがパンダを真似る→それをクロスターが真似る

自分は、このフリード買うなら、WＲーＶ買いますよ

ウインカー、最終型ライフやん笑

ホイールデザインが、、、。

期待していたが、ないわ。

今日の「そうなのよ～」はこちらです。うーん、かわいい。 kzread.info/dash/bejne/iqCFxaiFqd2rYdY.html

トゥーランじゃん…

フトントのバンバーデザインが、なんか中途半端。小さな4つのスリットは何のため？　あとは完璧なんだけど残念

@ti6687

10 күн бұрын

冷却のための通気口らしいですよ。

ホンダはデザイナーを変えた方が良い。比較動画観てみると、フィットやステップワゴンもトヨタ車より、運転のしやすさ、安全性能など圧倒的なに評価は上だ。

よさそう

購買欲を刺激しない最近のホンダデザイン...

なんか無理やりほめてないか？

@ti6687

26 күн бұрын

クズなクルマなので仕方ない･･･😅

価格がちょうど良くない

んーなんか微妙 個人的に

俺さ…今ステワゴAIR乗ってんだけど子供ちょっと大きくなって次の候補フリードだったんだよね… 買う意味あるこれ……？ 今乗ってるのが小さくなるだけなんだけど……

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ай бұрын

頭が悪そうなので教えてあげます。意味無いです。

@naoki1416

Ай бұрын

どういう車が欲しかったか気になります！

@tackthunder6904

Ай бұрын

そのままステップワゴンで良いのでは？ むしろオデッセイにクラスアップとか。

@ti6687

Ай бұрын

取り回し以外全部劣化したクルマに替えるんですか？😅それならフィットのほうがよっぽど良いです。

@tackthunder6904

Ай бұрын

@@ti6687 様 ミニバン求めてるのに何故フィット推し？

子供とおじいちゃんおばあちゃんを乗せるターゲット設定なんかな？そんな設定いるかな

ミニステップワゴンではなく劣化ステップワゴン･･･

@user-mi2zd1fo6f

Ай бұрын

実物見てないし、載ってないのに何故言える？

@Martin-to9kk

Ай бұрын

ステップワゴンの強みは走りなんだけど・・・ この動画で走りがわかるところあった？

@gws2042

Ай бұрын

@@user-mi2zd1fo6f 漢字が間違ってますよ

@ti6687

Ай бұрын

@@Martin-to9kk 様 いやいやいや、走りのみならず、内外の見た目、質感、設備、使い勝手、取り回しだけを除くありとあらゆる面でステワゴの圧勝でしょう･･･

@user-lj7qm1rh3v

Ай бұрын

そもそも値段がステップワゴンよりやすいのに 劣化しない分けないじゃん

もうミニステップワゴンじゃん だったら売れないじゃん

@Martin-to9kk

Ай бұрын

おれも思った ステップワゴンは商業的には失敗作・・・

@user-kd6dt5wh8y

Ай бұрын

でも大して車にこりがない人にはネームバリューで売れると思うよ 新型N-BOXも内装をチープ化したりスペーシアカスタムに完敗だけど売れてるしね

@user-rz7fz2mh2r

Ай бұрын

ステップワゴンもだったけど、スッキリ系デザインは売れ筋から外れているから売れないんだよね。 ぱっと見新車感があまり無いし。

@joeda5261

Ай бұрын

車にこだわりがあるないというより、このサイズと予算で選んでる人は選択肢がフリードかシエンタしかないから結果的に売れることになるだけ。

@tackthunder6904

Ай бұрын

だから売れるんじゃないですか？ ステップワゴンは大きくなりすぎたから、代替するにはダウンサイジングするしかなくなったり、アップサイジングするには大きくなりすぎたユーザーはコレを選ぶしかなくなる。 このサイズだから良い。しかも競合もシエンタしかいませんから、サードシートも使うならフリード一択です。

第一印象、歪み？ 後コメントが耳に入らない

初代フリードから一貫したコンセプトが見当たらないと感じます。外観も他社某メーカーみたいでホンダらしい個性が全く感じられません。

@tackthunder6904

Ай бұрын

フリードのコンセプトって、普段の生活の中での「最高にちょうど良い」じゃないんですか？ このコンパクトなボディに3列目までそれなりに使える、まさにホンダの提唱するMM思想に則った車。始祖となるキャパやS-MX、前身のモビリオを経てここまで人気モデルになった。 デザイン路線は最近のシンプルクリーン路線。出始めのN-WGNやフィットは未だに色々言われますが、N-WGNに関しては先代よりも堅調です。フィットも採算は取れてるレベル。何よりこの路線、ヴェゼルは成功してますし、ステップワゴンも目標はクリアしてます。 印象は少なくても飽きもこない。こんなデザインあっても良いでしょ？と言った感じで、フリードはエアーの他にクロスターと、カスタムモデルも用意していますので、手堅いラインナップではないでしょうか。 何にしても先代同様売れますよ。

ステップワゴンとN-BOXの失敗に懲りていない。売りたいのなら、売れるデザインにした方がいい。

@user-te3ej5tx7w

Ай бұрын

ステップワゴン最近売れてますよ

@user-kd6dt5wh8y

Ай бұрын

デザイナーが無能だから無理だろうな 早いとこ解雇しないと良い車作ってんのにダサいデザインが足かせになってる

@user-lj7qm1rh3v

Ай бұрын

NBox売れてますが、、、

@rinda3705

Ай бұрын

結構いいぞ、この外観。

@naoki1416

Ай бұрын

賛否ありますよね。 他社が目を細めただけのオラオラ系が多いため Hondaのような無印良品感のあるデザイン、私は好きですよ

何のおもしろみもないテールランプ デイライトもただの横ラインじゃなくて流線形にしろよ タイプAの充電器とかなめてんのか? さっさと後期だせ

@user-tv2tk8ms5l

Ай бұрын

そう？こりで今は正解なんだよ😂 めっちゃ素晴らしいデザインに思う。

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ай бұрын

オラついてんなぁ。ヴォクシーでも乗っとけよ😅

これだけ力入れてもホンダハイブリット車は1500W給電機能が設定ないので、全く本格派を目指すアウトドア派や自然災害有事に全く使えない、相変わらずだよメーカーの意識レベルの低さは❗

@user-uw3dx2mp4z

Ай бұрын

有事の時は車は移動手段になるから給電使ったらガソリンかつかつだぞ

@user-st8un8fu1m

Ай бұрын

給電機能欲しいなら三菱のPHEV車買ってもろて

@user-lj7qm1rh3v

Ай бұрын

あなたいろんな動画で同じこと書きまくってますね

@U_Kiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Ай бұрын

オラついてんなぁ。ヴォクシーでも乗っとけよ😅

@naoki1416

Ай бұрын

発電機は5～10万円で買えるよ 逆に考えてみ 1500Wを無くしたことで5万円安くなったって