リヤシート１番後ろに下げないとドリンクホルダーって

過去から現在までのデリカの中でも1.2を争うデザインの良さと思う。

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

色々な制約があるなかでも、上手くデザインされてますよね😊

ターボ4WDを試乗しましたが、加速は遅いです。 1060kgの車重が影響してると思います。 800kg台の軽ターボ車と比べると、200kgの差があるので、重さを体感してしまいました。

デリカミニTプレミアム4WDを契約済みで、納車待ちです（４月末契約/９月末納車予定） パーツごとのものすごく細かい説明がとてもありがたく、勉強になりました。 走行フィーリングもサスの効き具合や段差のノイズ吸収、ターボの登坂力など参考になりました。 そして私と同様に「三菱愛」を感じなんだか嬉しかったです♪（もっともっと無骨な車を作って欲しいです） （グランディス→デリカD2(2世代）→デリカD2（3世代）→デリカミニとなります。

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

納車楽しみですね😊 デザインは三菱らしくワイルドで武骨感があり、走りの質感も非常に良いクルマでした。コメントありがとうございました😊

いつも楽しく観てます。 平地にもかかわらず、かなりエンジンがうなってるのが伝わってきたのですが、やはり車重が重いからでしょうか？

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

車重もあり、実際にアクセルをがんがん踏んでいた事もありますし、goproの外付けマイクがエンジン音を拾いやすい傾向があるので、とくにノイジーに感じたのかもしれませんね💦

基本、ekクロススペースの顔を変えただけなのに「デリカ」の名前をつけただけでこんなに注目度が変わるんだから凄いですよね。 自分はブルドッグの様な愛嬌のある顔に一目惚れして正式予約開始前から予約しに行きました。 元気だった頃の三菱の様にヒットして欲しいですね。

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

デザイン性などは、口では表現し難い魅力や力強さ、愛嬌がありますよね。ヒットしそうですよね😊

三菱も本気出せば、やれるやん！　ギャランＧＴＯや初代ランサーが大好きでした。 現行Ｄ:５系のフロントデザインは売りにくいのではと思いますが。。。

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

ダックテールのGTOや初代ランサーGSRとか今見てもカッコ良いクルマですよね😊ダイナミックシールドの強面顔は個性が強すぎるのかも💦

展示車を見たときに販売の人に話を聞きましたけど2WDはekXスペースと変わりないようですが、4WDはかなり乗り味が違い「あれは運転しないと(良さが)分からない」と言ってましたかね。たかが10mmアップされど10mmという事でしょうか あとはデリカミニ買ったらCMの犬付いてくるのか聞いたら、残念ながら存在しないキャラらしく、しかし、あの犬はどこで手に入るのかという問い合わせが想定外に多すぎて、グッズ販売を検討しているとか何とか 最近元気が無い三菱でしたが、これを起爆剤に復調してくれたらよいですね～

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

やっぱり、4WDはFFのトーションビームサスと違ってトルクアーム式3リンクサスなので、追従性がよく、マルチリンクサスペンションのようなしっとりとした雰囲気の乗り味になるのだと思いました。デリ丸と言う犬みたいなキャラが、いいイメージキャラクター的存在で効果的なコマーシャルになってますよね😊

買い物にちょっぴり乗る程度です。エアコン使用時の燃費を教えて下さい。お願します。 試乗車はリッター１０でした😢

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

試乗車は低距離、短時間の悪条件なので、特に燃費が悪い印象がありますね💦 直感的に普段使いでもリッター10はないと思いますよ💧もう少し伸びると思います。

全幅定員そのままロングが欲しい　全長3800mm程度 1300c? もしも曲がれないなら4wsエンジンが収まらないならEV自動車で欲しい。 全長3800.4200.4710.5000の車　全幅1475mm 駐車場、道路の事情でやむを得ず軽自動車で我慢している方が一定数いると思われます。若しくはサブカー

あー欲しなってまうやん！

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

この動画見て、欲しなってくれたら、大満足です😊

確かに良い車なんですが、ドライビングポジションが悪い(ステアリングが遠い)のと、ステアリングが軽すぎてフロントのグリップ感が掴みにくいのでちょっと怖いかなと思いました。 あと、夜間走行時にステアリングに付いてるのクルーズコントロールスイッチが青く光っているので、ハイビームの表示と見間違えそうになり不快でした。 最近の車は大体そうですが、やはりサイドブレーキは手で引けないと特に雪道は怖いなと。 エアコンのタッチパネルもアナログ式の方が良かったなぁ。 EKクロスの時ゲリラ豪雨に遭遇し、パンパーセンサーが反応して勝手にブレーキかかったり、狭い道ですれ違い様に自動ブレーキ誤作動してブレーキかかったのは怖かったです💦 センサー系の信頼度は上がってるんでしょうか？

@FK7HONDACHANNEL

Жыл бұрын

大雨時の誤作動などは、色んなメーカーなどでも良く聞きますよね💦あれ、確かに怖いんですよ、急にブレーキが掛かったりして💦

@user-rq5zr5rd3t

Жыл бұрын

やはり他のメーカーもそうなんですか💦 後続車が来ていたら追突されないか、道路が凍結しついたらスリップしないか怖いです。 特に田舎だとガードレールがない崖っぷちの道路が多いので、雪道で誤作動があれば死にますから…

「恐らく」とか「確か」で始めるコメントでしたら、「・・・・です」とか「・・・・ます」で終わるでは、おかしくないですか？

静か？いや　うるさい　と思いますが　加速も遅いですよ

@FK7HONDACHANNEL

8 ай бұрын

どの車種やカテゴリー及びまた属性と比べて、うるさく、加速も遅いのでしょうか？