【新型アトレー】ダイハツ 新型アトレー４WDで酷道 暗峠に挑戦！２WDで走行も激坂に思わず４WDに切替て最大傾斜勾配31%を走破
Автокөліктер мен көлік құралдары
暗峠を最大傾斜勾配31%の大阪側から登ってみました。
激坂の為ほぼ喋っていませんが温かい目でご視聴いただけると幸いです。
力強く激坂を登って行く新型アトレーをお楽しみください。
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
２WD
X ３BD-S700V-ZBCZ 車両本体価格￥1,562,000
RS 3BD-S700V-ZBXZ 車両本体価格￥1,672,000
４WD
X 3BD-S710V-ZBCZ 車両本体価格￥1,716,000
RS 3BD-S710V-ZBXZ 車両本体価格￥1,826,000
アトレー RS ２WD CVT
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
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＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン＃エブリー
Пікірлер: 19
暗峠走破が恒例になりつつありますね！ 次はどの車で挑戦するのか楽しみにしておりますｗ
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
いつもご視聴、コメントありがとうございます。また何かしらで社長がアタックしてくれると思いますので首を長くしてお待ちください。
久しぶりの徳山さん動画。
@daihatsushop-simonaka
Жыл бұрын
中々忙しくて動画が作成できず申し訳ございません。いつもコメントご視聴ありがとうございます。
えげつない急勾配であるにもかかわらず、グイグイ登るアトレーはとても逞しいですね！ 途中でハイゼットとすれ違いましたが、NAエンジンでマニュアルのハイゼットでどこまで登れるかも気になります。
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
ご視聴、コメントありがとうございます。ハイゼットトラックも空荷なら難無く上がりそうですね
だいぶエンジンが唸っていましたが、4駆動にもできるのはメリットがありますね❣️ あれだけの勾配を登って行くのは大変そうでしたが、走るのは面白い場所ですね💨 徳山さん、また楽しみにしています❤
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
路面がウエットだった為，動画ではわかりませんが２駆だと後輪が空転してる時があり、４駆に切り替えると凄い安定して走行できました。
いつも動画を楽しみにしています。 先日、アトレースローパー 4WDを注文してきました👍親の介護の為に👍 質問なのですが、オート 4WDなら舗装路での内輪差など負荷がかかりやすい路面でも駆動系を痛めずに走れるのですね？ それとも、痛めやすいから乾燥舗装路ではオート 4WDも控えた方がいいのでしょうか？
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
オートならそれほど気にしなくても良いと思いますが、私は運転のフィーリングの好みで2WDで走行してます。非舗装、雨、雪だけで無く強風の時も4WDにすると安定して走れるので状況に合わせて使い分けてます。
@NC-kh2sx
Жыл бұрын
@@user-lv3jf8og2m お忙しいのに、返信ありがとうございました。アトレー楽しみです🌈
ターボ付きじゃないと、きびしいですね。
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
ご視聴コメントありがとうございます。 ターボの恩恵は凄いです!
北海道の真冬の峠もターボエンジンでないと厳しいかも?
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
ご視聴、コメントありがとうございます。北海道なんですか? 未知の世界ですが四駆のターボは必須なイメージがします。
タコメータの針がどの辺りを指してるの気になるのだけど丁度見えない…
@user-lv3jf8og2m
Жыл бұрын
正確におぼえてませんが登りは終始約3000回転で走行しておりました。
こんなみちでたいこうしゃってやだな
@daihatsushop-simonaka
3 ай бұрын
結構対向車が多い道なんですよね。コメントご視聴ありがとうございます。