【新型 GRヤリス！】開発者インタビュー&ドラッグレース
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2024/01/12
ついに新型トヨタGRヤリスが登場！
新型GRヤリスは、あくまでもマイナーチェンジモデルですが、あまりにも多くの変更点があるため、新車と見違えてしまいそうです！
では、どこがどう変わったのか見てみましょう。まずはエクステリアではフロントバンパーが刷新され、形状もデザインも旧型とは異なります。その両脇には新しいインテークが追加されました。サイドを見ると、傾斜したルーフラインやホイールはそのままです。また、後ろはスポイラーがボディ色に変更され、フェイクディフューザーも廃止されました。また、新色のグレーも追加されました。
室内に一歩足を踏み入れると、ダッシュボード全体が一新され、その変化は外装よりも分かりやすいでしょう！アナログメーターからデジタルメーターへと変更され、運転手は画面上でより多くの情報を確認できるようになりました。車載スクリーンの位置も下がり、ドライバーの方を向くように変わりました。ドライビングモードとスタビリティコントロールのスイッチはセンターコンソールの上部に移動し、よりアクセスしやすくなりました。
ボンネットの下には、旧型と同じ1.6L 3気筒ターボエンジンが搭載されますが、出力は261馬力から280馬力に、トルクは360Nmから390Nmに引き上げられました。
驚くべきことに、新型GRヤリスはマニュアルトランスミッションだけでなく、オートマチックトランスミッションも選べるようになりました！
この大幅なマイナーチェンジであれば、マットが自分のGRを売却して新型に乗り換える事を決意するのでしょうか。
この動画を見て、皆さんの目で確かめてみて下さい！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 707
『人柱になった会長に感謝』 マットが過去に不満にあげてた部分全部改善されてるもんね、まさに進化
@aa35544
5 ай бұрын
昔のWRCは、市販車をそのまま使うのが原則だった… 今は市販車の革を被った別物が走ってる状況… WRC最盛期には、趣味でラリーをしながら通勤に使ってる人も居たとか… 今のレース業界はオリンピックと同じで広告代理店と化してる… そりゃ市販車(社員)と別物なら…
@user-or1cf1wg7v
5 ай бұрын
@@aa35544 パイプフレームに市販車っぽいカーボンや樹脂の皮を被せただけのプロトタイプが走ってた時代もありましたし、 さすがにそれはとなった結果、市販車のホワイトボディの中にパイプフレームを通して外側はカーボンパネルでボディ構築、 組み上げたパイプフレームにパワーユニットやサスペンションなど主要パーツを取り付けるようになって今に至る むしろ市販エボリューションモデルを作るためにノーマルすっぴんから変えた部分が、 競技車両を作る際に邪魔になってしまうので競技車両はすっぴん市販車から作る様になったとさ 特化して進化していくと求められる物の差異も大きくなるのだな、と調べてて感心した一例でしたとさ
@blzebub66
2 ай бұрын
@@aa35544 1973年から始まったWRCだけど 草創期から市販車そのままでは無かったですよ。 ベース車両を規定の台数販売してないとダメと言う規定はあったので ホモロゲーションモデルが売られていた訳です。 それもベース車なので、ラリーで走れるようにかなり改造してますね。
@daihuku494
10 күн бұрын
会長ってwwwあの不正をビシビシやってた人？ww😮 さすがトヨタ、世界的な不正会社や
8:00 このチャンネルで日本人開発者が紹介されるとか嬉し過ぎる... マットさんちゃんとお辞儀してるし😂
@okome.
5 ай бұрын
日本人のイギリス英語?がしっかり日本人で安心した
@user-8siter
5 ай бұрын
この動画見て気づいたんだけど、斉藤さんがオートサロンでスタッフとして仕事しててビビった。フツーなしたり顔してえげつない仕事してんなあ。
助手席の人間にテレビを見せるつもりなど毛頭ないと言わんばかりに運転席に寄ってるの好き かつてのスープラを彷彿とさせる
世界の他メーカーがEVシフトとか言ってる中、 こういうぶっ飛んだ車作り続けてくれるトヨタはずっと応援したい
@ohmikey4900
2 ай бұрын
やべーGR車で車好きの心を掴み ハイブリッド車の逆転劇でEVをも沈めつつある絶好調なトヨタ氏
@daihuku494
10 күн бұрын
不正会社を応援とか終わってて笑う
@ohmikey4900
9 күн бұрын
@@daihuku494 偏向報道やぞ
@Vicious-Trollface
Күн бұрын
章男会長の演説動画にも不正ガーとか下請けガーとか言ってるヤツ湧いててほんま気持ち悪い どんな試験でどんな背景があって不正が行われたかくらい調べてからコメントしろよ 少なくとも不正してんのがトヨタだけじゃないことだけで察せることあるだろ
トヨタの試乗会ですらお約束のトノカバー投げを披露する男前なマットさん
@timberg2438
5 ай бұрын
英国紳士
@Seyfried47
5 ай бұрын
流石ロックの本場
@user-ib2fv8bt9b
5 ай бұрын
遠くまで飛ぶ様に改良してそう
@perfectpumpkin
5 ай бұрын
@@user-ib2fv8bt9b そこを改良するのは草
@tpazoliteluv
5 ай бұрын
実際マットが薄っぺらいって言ってるから軽量化されて遠くまで飛ぶように改良されとるなきっと
会長がぶっ壊れるまで乗り回しきて改善箇所探すの普通に考えておかしいし最高😂
@aab23819
5 ай бұрын
モリゾウにテストドライブさせるとガス欠になるまで乗り倒すのでスタッフが予めガソリン減らしてる話好き
モリゾウ自らの手でぶち壊して改良していくその姿勢 流石トヨタ
偉い人が実際に競技で使って改善点を見つけるってほんとに凄いわ
@ayjecvtza
5 ай бұрын
toyotaはやりすぎて鼻につくんだけどね
@MolTintin
5 ай бұрын
ヤリスだけに
@lemen4648
5 ай бұрын
社員時代に前を運転してるトラックの助手席に乗り込んで聞き込みするぐらい行動派だから.....
@koyana5875
5 ай бұрын
マットのレビューがトヨタにフィードバックされたのが マットにフィードバックされる素晴らしさ。
@Amethyst9080
5 ай бұрын
さすがTOYOTA
「特定の国々の人々は計器を追加したがる」で吹きましたw
4:53 「サーキットで他人が譲ってくれた時 センキューハザードがやりやすい」 っていう言い回し大好き
carwowが日本語版を作ることでマットの意見が新型に反映されるってすごくいいことだよね
旧モデル買ったのめちゃくちゃ悔しがってて面白い もはや別物の車よね 流石は世界のトヨタだ
作りあげてるのはもちろんトヨタなんだけど買った人の不満点や意見を聞いて改良してよりよいものにしていくのを見るとメーカーとユーザーが一緒に車を育ててるようでわくわくする
@hiki_neat315
5 ай бұрын
モリゾーが目指したトヨタの在り方を実現しててすごい
@MolTintin
5 ай бұрын
プロボックスなんかは特にその一例らしいですね。紹介すればするほど便利ポイントが溢れてる作り
@shsksh3390
5 ай бұрын
しかしレクサスは改悪。
@mstkvv1953
5 ай бұрын
@@shsksh3390 レクサスも随時改良されているよ。
@Nagato_1920
5 ай бұрын
ここまで会社が大きくなったのもユーザーに寄り添った車作りがあったからでしょうね！ とても大事なことでもあり、大きくなると忘れてしまいやすくなる事です 少し話は変わってしまいますが、最近の家電など便利ではあるけど使わない機能でコストが上がってしまってはユーザーが離れてしまうし、国際競争力も無くなってしまいますから
会長がシフトぶっ壊してきたり、人柱にされたりするのほんとにイカれてて好き
チーフエンジニアの斎藤さんや佐藤社長の様なエンジニアが英語を流暢に話せて直接海外発信できたり意思疎通取れるのはかなりデカい
会長が目に見える形で活躍、貢献しているトヨタが羨ましい。
特にナビの張り出しは元々マットが文句タラタラだったので、コンソール周りがシンプルになってかっこいい ユーザーの意見を聞くと守りに入りがちなのにガチガチの戦闘マシンをお出ししてくれるトヨタ大好き
壊さなきゃ直せないのは事実だけど壊す役に会長が立つって言うのが凄い
齋藤さん英語ペラペラでかっこよすぎ😭自分もがんばろ
マットが盛大にGRヤリスを楽しんでる瞬間にはこちらも幸せになるなぁ…齋藤さんの｢パーツを壊してくれたからこそGRヤリスは進化できた｣や80スープラから着想を得た運転席に見える温故知新の考えなど、このクルマへの熱い愛を注ぎ込んだGRがやっぱり好きだ。
すごいなこれ...マジでマイナーチェンジとは思えない... 凄すぎるぜトヨタ
会長は本当にモノづくりの根幹を分かってますね。 車が好きだから車を作るのでは無く、買ってくれるユーザーが本当に喜ぶ車は何かをしっかり考えてNO1を目指したモノづくりをされていると思う。
壊しまくってフィードバックを重ねて制作されたのが戦闘機みたいに牙剥き出しな性格しててすき
英語版は昨日見たけど、日本語訳版も直ぐに出してくれるのは良いね
モリゾーがエンジン好き車好きでほんとに良かった
AT限定免許の自分にとってはATにも力を入れてくれたのは本当にうれしい。 最近GRヤリスRSを納車したばかりだけど凄く欲しい。
車の開発以外でも言えると思うけど、マットみたいにネガな部分もはっきり指摘してくれる人はメーカーにとっても貴重だよなぁ
このATは勝つためのAT。ATに魅力を感じる日がこようとは
@user-bh4xs6lb1j
3 ай бұрын
昔からゼロヨンはATの方が速い車種幾つかある レクサスとかも BMWとかもM3とかDCTからトルコンATに変えて性能上げてる 長時間のレースやラリーだと20kgがかなりの錘なのでコーナーの差やタイヤのダメージとかで遅くなるのは仕方ないだろうけど とはいえかなり攻めたATだし 乗り心地とかはATの方がいいし 普段使いもする人なら価値のある選択肢だと思う
マットが楽しそうに飛ばしてるとこっちも楽しくなる
@user-cx4dq6jp7l
5 ай бұрын
カバーを？！
5:05 GR開発陣のマットなどの評論家からやユーザーからのフィードバックを入念に取り入れ、より良くしていく真摯な姿勢、これには感服もの。
本当にマイナーチェンジなのかってくらいどえらく進化しててTOYOTAの情熱を感じる
carwow さんが現地でデビュー前GRヤリスのレビューを任されたのが凄すぎ！ サムネの段階てはてっきり発表画像を使ってのレビューだと思ってたので
トヨタの開発陣がこのチャンネルを見てる事が確信に変わった。 間違いなく見てるな
やっぱ世界のトヨタだわ 現状世界一ガチで市販車作ってるメーカーでしょ
恐らく最初にほとんどの人が感じたであろう シートの高さが高すぎる 他のすべてのトヨタ車に共通する、モニターがやたら高くて邪魔 これが改善されたのは素晴らしい 感動した
マジで買おうかな。 新型なら旧型の軽いチューンドよりバランス良く全てアップデートされてる。 絶対楽しいし、手が出しやすい値段ってのもある。
@Hiro-vf7gt
5 ай бұрын
@@jiyoungjung4824 ちゃんと調べてから言おうぜ。 この車は全てトヨタが作っててダイハツは何も関わってない。3気筒がどうのでダイハツの使ってるとか嘘言ってるのがいるが、ちゃんと調べれば全く別物ってわかるのにな。
@donave909
5 ай бұрын
エボ6乗ってるけど、これは増車決定やな、、、atで。
@user-cx4dq6jp7l
5 ай бұрын
@@donave909おいっ😂
このチャンネルで、ここまでの褒められる車は稀有な存在ですよね。
イギリスはトヨタを追い出そうとしてて、マットはトヨタ推しでトヨタはマットの意見を聴くなど、もうカオス
ホンダに心ときめかなくなって心のEDを疑ってたけどなんちゅー魅力的な物を… おかげでビンビンです💪
@lmp1411
5 ай бұрын
かつてのホンダ凄かったよな、エンジンに懸ける熱意が違った…ビンビンだったよ…
「モリゾウとプロドライバーが壊しました」はなかなかのパワーワード
マットは旧型GRヤリスで改善点挙げつつも走りはベタ褒めしてたしその改善点ほとんど解消された新型はめっちゃ欲しいだろうな... 「新型は酷い車だ！」ってなんとか欲しい気持ちを抑えようとしてるの好き
初代の頃からBRZにずっと乗りたいと思ってたんですが、ここまでメーカーの熱意が伝わってくると本当にヤリスにも乗りたくなってきます... けどお金はやっぱりないから若者向けに作ってくれたBRZで腕を磨きたいと思います
豊田会長が自身でGRヤリスシバキ倒してんのすごすぎでしょww そこからさらに改良してくのやばすぎ！！！！
新型公開直後なのに、ここまで深い内容＆新旧走行比較なんて凄い。 国内主要な自動車メディアでもやってないのに、どういうコネクションなんでしょう。(笑) さらに、どんなメーカーのどんな車でも、良いも悪いもストレートに言ってくれるから今回のヤリスって本当に出来がいいんでしょうね～。
バンパー3分割ってすげーわ 普通のメーカーならバンパー割る走行なんて推奨しないしバンパー割れたらこれ幸いとばかりに高いパーツ費と工賃をユーザーから取りたいはず それを割っても3分割だから交換一部でも良いよって、本気組がアフターマーットでつけるエアロの領域ですら超えてる
@fromfareastindy8234
5 ай бұрын
実は最新のトヨタタクシーのバンパーも同じ理屈で3ピースバンパーになってたりする。 長く過酷な環境で乗り続けるユーザーのために考えたアイディアなんだと思う。 ちな動画内では言及無かったがリアスポイラーも交換するとルーフブレーキランプが行き場なくすから移動したっていうのが真相。 メーカーとしては弄って欲しくなくても弄って楽しむユーザーを考えてくれてるってのが最高だと思う。
@uz5004
5 ай бұрын
実はカローラスポーツも三分割だったりするので全く新しい発想っていうわけでもない。
@mrs.cleanapple7838
15 күн бұрын
@@uz5004 修理の絶対数が多い大衆車でやるので開発の時点で赤字のスポーツカーでそれやるのはレベルが違う
別に会長がレーサーじゃなくていいんだけど、そういう視点で開発できることが大事ってことだよね。
こういうところで日本企業が褒められているのはとても嬉しい
本田宗一郎が存命だった頃のHONDAの良さ、スピリッツが今じゃまんまモリゾウトヨタに受け継がれた感じだなぁ
@nagramarantz4857
5 ай бұрын
ホントトヨタほど事務的で重厚な会社をこのくらい情熱的でフレキシブルな会社に変えたのは本当に凄い 今のトヨタは高級車から低価格帯までかなり魅力的になった
@singsingsingtristeza5129
5 ай бұрын
まじでそれ。
スンゴイ改良されてる マジで愛情を感じるレベル
旧型で指摘されてた点が大幅に改善されてる！特に内装！！
フォードとかヒョンデとアプローチが全く違うのが面白い。 インパネのデザインを犠牲にして操作性に振り切れる度胸のあるメーカーはそうそう居ない。
@user-cx4dq6jp7l
5 ай бұрын
ヒュンダイから外装取ったら何が残るねんw
@user-cx4dq6jp7l
5 ай бұрын
↑広い意味での外装
乗って楽しい 作って楽しい これがあるべき姿なんだろうね
オートサロンで運転席に座ったけど本当にコンソールがラリーカーみたいで最高だった。包みこまれるような感覚
Mr.マットさん何時もユーモアたっぷり！辛口でも楽しいので飽きないです。忙しくてもつい見てしまいますね♪現場からの厳しいフィードバックがヤリスを高めてくれました３９モリゾー♪♪♪
Mr.斎藤じゃなくて、斎藤sanというのがなんかよかった まじでマットの意見も取り入れたんじゃないかというくらい改良されてた
マットが、子供みたいにはしゃいで喜んでる😊 前期モデルを持ってるのに後期モデルを即決！ トヨタ、そしてモリゾウさんのGRヤリスにかける並々ならぬ熱意に敬意を表します。 やはりトヨタは世界一だなぁ🎉
買うのがますます楽しみになった
開発者曰くcarwowのレビュー動画を見てトノカバーも更に飛ばしやすく改善したとのこと
@myzwktr
5 ай бұрын
ほんまかいな
6:08 マットの生トノカバー投げに喜ぶ（おそらく）トヨタスタッフ
マットさん新型のお買い上げありがとうございます。 キッチンの改装は、またの機会に… 😁
「 残 酷 な ま で の ギ ア チ ェ ン ジ 」 声に出して読みたい日本語
エボ3からエボ6くらいまでの進化を一気にやってきた感じする もはや別の車に生まれ変わってる…
@backnumber6844
Ай бұрын
最高や
先代から高評価のGRヤリスが更に進化して大興奮🤣マットが日本人と話してるの新鮮だね
正直、絶対的な早さよりもトータルバランスとしてはGRMNヤリス以上の価値があると思います。
素晴らしい動画をありがとうございます‼️❤
GRヤリスにトルコンAT…これは買うしかないですね…最高です
シートが低くなるマイナーチェンジって、何気にスゴイ😮
もうフルモデルチェンジと言っても過言ではないレベルの改善やな…さすが我らがモリゾウだわ
これは欲しい1台 レビューもしっかりしてて旧型と新型の違いが分かりやすかった
マット節がやや大人しいなw ボロ打たきできるくらいトヨタと親密になって欲しい
モリゾウ会長の運転にマットを乗せてあげてほしい😂 ていうか面白そうだから会って喋ってほしい
いくつか他の新型GRヤリスの動画を見ましたが一番面白かった。 やはりオーナーのインプレは説得力がありますね！ ユーザーの意見やトノカバー投げを受け入れて開発の参考にするトヨタも素晴らしい。 マットには生産第一号車を売ってあげて欲しい。マニュアルとATどちらを選ぶのかな？
左ハンドル仕様でもメーター周りスープラみたいになっていて海外ユーザーへの配慮も素晴らしい👍
マットよ。君の笑顔を見れば分かるよ。買い換えるつもりでしょ。今すぐ予約してこーい😁
トヨタの開発者がマットのレビューも見て改良を入れていたのはビックリ😲
自身のレビューを参考に“カイゼン“してくれて、マット、相当嬉しいだろうなぁ☺️
シフトに関してはシビックtypeRの方が上、って言えるマットが好きです。べた褒めだけではないからレビューに信憑性があるんだよな。前期に続き、後期もオーダーしましたよ。
こんなビッグマイナーチェンジみたことない しかもスポーツカー！
やっぱりオートマの利点は後天的に身体が不自由になってしまった人でもヤリスを楽しめることが出来ることかな
斎藤さん和製マットみたいで並んでたら不覚にも笑ってしまった
日本人のジャーナリストの解説より、とても分かりやすい解説ですね。 定量的な評価と、定性的な評価を上げた上で、ご自身の評価をされている点で。
フロントセクション、リアバンパーのハードポイントは 前期と統一されているので 新型バンパーはポン付け出来るように設計されている みたいですね。 既存オーナーに対しても、ちゃんと考慮されているところがGRブランドの意思を感じます。
めちゃ楽しんで運転してるのか伝わってくる
何だこの運転席のコックピット感...かっけぇじゃねぇか...
世界一モータースポーツに熱心なメーカー。SUV作ってスポーツカーですって言い張ってる欧州車にも見習って欲しい。
前期に乗ってるので、後期の部品が流用できたら良いですね ミッションマウントやブレーキホースも改善されているのかな
ナビの位置が下がってるのが1番嬉しいポイント
開発者が大勢見てる前で堂々とトノカバーぶん投げてるの草
@backnumber6844
Ай бұрын
視聴者の期待を分かってるw
GRヤリスとジムニーを乗るマットさんはいつも楽しそう
トノカバーのくだり好きだわ
@eruguran1
2 ай бұрын
そりゃ全員期待してるからね〜 何なら真実の棒までやって欲しかった
スープラや86が他社製品とプラットフォームやエンジンを共有している現状、トヨタの本命スポーツカーはGRヤリスだと思う。系譜としてはスターレットターボの後継と考えると不思議な感覚だが、GRグレードは最早ボーイズレーサーじゃないもんなぁ(そもそもAWDだし)。
@pheno-xenon2337
5 ай бұрын
四駆システムがGR-FOURって名前になってる時点で『セリカGT-FOURのリベンジ』感マシマシだと思うのは自分だけかなぁ
三菱や日産も、こんな会社になってくれたらなぁ・・ と思う。 トノカバー、よくぞ飛ばしましたね！素晴らしい👍
トヨタのイギリス担当が日本人なのなんか嬉しい
ミスターサイトウじゃなくてちゃんと日本語に合わせてさん付けしてくれてるの嬉しい
トヨタの開発者もcarwow見てるの草 まぁどのチャンネルよりもド直球にズケズケ言うから参考になるわな
本当にトヨタ自動車は豊田市民の誇り
Thanks for the great feedback!! And also welcome to a Japan!! Safe flight back to home!!
オートマ増えてくれたのマジで嬉しいな
前作の時迷って見送ったけど、いよいよGRヤリス買おうかなぁ。
欲しいと思った皆さんに贈る言葉 「迷う理由が値段なら買え」