Workshop Das Risiko bei unserer Lieblingaktivität zu sterben vom 27.03.2021

Diskussion der beiden hervorragenden Blogposts "The Risk of Dying Doing What We Love" und "Does Soaring Have To Be So Dangerous?" von Clemens Ceipek an unserer Auffrischungsschulung (ehem. Flugsicherheitsabend) am Samstag 27.03.2021.
Jamboard: jamboard.google.com/d/17MhPFg...
Blogpost #1: chessintheair.com/the-risk-of...
Blogpost #2: chessintheair.com/does-soarin...
Clemens Ceipek: / @chessintheair

Пікірлер: 6

  • @user-yl8ul4vd5q
    @user-yl8ul4vd5q Жыл бұрын

    gefällt mir sehr gut, wie Ihr Fakten auswertet, die Auswirkungen beurteilt und Verhaltensvorschläge anbietet !!

  • @MisterIvyMike
    @MisterIvyMike7 ай бұрын

    12:09 Danke Arnulf! 👍 Den Spruch, vor allem gegenüber Flugschülern, den hasse ich auch, weil es einfach ein falsches "mir kann ja nichts passieren"-Gefühl vermittelt!

  • @shakranandi8542
    @shakranandi8542 Жыл бұрын

    Vielen Dank für die sehr hilfreichen Videos! Einen kleinen Hinweis hätte ich: Ich würde medizinische Ursachen nicht ausschließlich als unvermeidbar klassifizieren. Es schadet doch bestimmt nicht, vor und während des Fliegens auch auf sich selbst und seinen Körper zu achten. Viele Probleme kündigen sich vorher mit Symptomen an. Außerdem gibt es auch hier individuelle Variationen im Risiko, welche man anhand von Wahrscheinlichkeiten einschätzen kann (alter, Vorerkrankung etc.)

  • @ArnulfKoch

    @ArnulfKoch

    Жыл бұрын

    Hallo, Danke für das Feedback. Bist Du Pilot(in)? Falls nicht: Wir müssen immer ein gültiges Tauglichkeitszeugnis besitzen. Bis 40 Jahre ist das 5 Jahre lang gültig, dann 2 Jahre und ab 50 muss man bei Tauglichkeitsklasse 2 jedes Jahr (LAPL: alle 2 Jahre) zum Fliegerarzt und in meinen Augen sind die Untersuchungen für die allgemeine Luftfahrt zu streng. Man wird wegen zu vielen - in meinen Augen oft harmlosen - Vorerkrankungen gegroundet und darf nicht mehr fliegen. Ebenso verliert das Medical bei vielen Ereignissen automatisch seine Gültigkeit, z.B. wenn man einen stationären Krankenhausaufenthalt hatte, auch wenn das keinerlei Relevanz für das allgemeine Wohlbefinden hatte. Natürlich sollte man nicht fliegen, wenn es einem an dem Tag nicht gut geht. Das sollte selbstverständlich sein. Aber wenn es bekannte Anzeichen für z.B. einen Herzinfakt oder einen Schlaganfall oder ein Diabetesschock oder oder oder gibt, dann bekommt man schon lange kein Medical mehr und darf überhaupt nicht mehr fliegen. Daher meine Aussage, dass ich medizinische Ursachen als unvermeidbar einstufe, da es eben sehr strenge (und teure) regelmäßige medizinische Überprüfungen gibt.

  • @shakranandi8542

    @shakranandi8542

    Жыл бұрын

    @@ArnulfKoch @Arnulf Koch Danke für die ausgiebige Antwort. Ich habe vor vielen Jahren den Schein gemacht und überlege wieder mit dem Segelfliegen anzufangen. Von daher hätte ich vielleicht Eingangs sagen müssen, dass mein Kommentar ohne nennenswertes Fachwissen sondern lediglich als verspätete Wortmeldung zu einem spannenden Vortrag gedacht ist. Das das Medical so schnell/einfach wieder ungültig wird war mir bislang nicht bewusst.

  • @QuaxC42
    @QuaxC42 Жыл бұрын

    Ich müsste schon Tod sein. Ich fahre Ski, fliege UL, fahre Motorroller, Auto und E-bike über 60 J. Ich spiele jetzt nur noch Schach am Compter 👍👍😎😎