มองแบบโลกสวยเลยนะครับคิดง่ายๆครับเมืองไทยเรามีคนมาท่องเที่ยวมากที่สุดเป็นอันดับ1ของโลกมาแล้ว2ปีแล้วถ้ามีรถไฟความเร็วสูงและทางคู่ครบทุกภาคแล้วละก็เราจะเป็นประเทศที่มีคนเข้ามาท่องเที่ยวได้ตลอดเวลาและจะมีนักท่องเที่ยวเยอะกว่าที่เป็นอยู่เพิ่มขึ้นอีกกว่าแสนคนต่อวันทั้งคนในประเทศเองและนอกประเทศอีกแล้วสองข้างทางจะเจริญอีกมากคนก็จะมีงานทำอีกเยอะมากถึงบ้านเราจะเป็นทางผ่านสึกเพียงไหนและความเป็นคนไทยและประเพณีไทยก็จะพูกมัดใจนักท่องเที่ยวให้อยู่ท่องเที่ยวในบ้านเราได้มากกว่าในแผนการท่องเที่ยวของชาวต่างชาติได้แน่นอนจากเที่ยวบ้านเรา3-5วันก็จะเพิ่มเป็น7-10วันก็ได้แค่เรามีแพ็กเก็ตมาเก็ตติ้งที่ดีผมเชื่อว่านับตั้งแต่รถไฟความเร็วสูงของไทยเสร็จเมื่อไรคนไทยเราจะมีรายได้เพิ่มมากขึ้นแน่นอนรวมไปถึงถ้าบ้านเรามีคลองไทยด้วยแล้วรับลองว่าคนไทยและประเทศไทยจะก้าวข้ามกับดักผู้มีรายได้น้อยถึงปานกลางอย่างแน่นอนแต่ต้องไม่มีปัญหาเรื่องการเมืองอีกนะต้องพัฒนาไปพร้อมกันทั้งด้านสติปัญญาและความคิดต้องร่วมมือกันก้าวข้ามความขัดแย้งไปให้ได้ต้องเอาจริงในเรื่องการคอรัปชั่นด้วยแล้วพวกเราจะได้เห็นความเจริญของไทยในชาตินี้นี้แหละผมเชื่ออย่างนั้นจริงๆ

ประเทศจีนมันน่ากลัว ระวังแผนมันนะครับ แล้วข้องใจทำไมต้องใช้ชื่อโคตรงการมัน เราก็โครงการเราสิ แล้วสุดท้ายคนที่ได้เปรียบคือมัน มันจะขนเอาคนมาไทยหมด คนไทยไม่ค่อยได้ประโยชน์ ไปขายของประเทศมันไม่ถึงเดือน ขายดีโดนก๊อปหมด ถูกกว่าเรา จีนมันเอาเปรียบทุกชาติทุกบาทเลย เป็นไปได้ผมไม่แนะนำให้ไปเชื่อมกับมัน มันจะมาดูดทรัพยากรณ์เราไปเงียบๆ ระวังไว้ครับ

@Eunwooastro1997

4 жыл бұрын

จริง จีนสมัยนี้ทุนนิยมไม่ใช่ คุณธรรมและศาสนาแล้ว

@xaouxaou2163

3 жыл бұрын

กลัวตรงมันจะมาแย่งอาชีพคนไทยแบบทัวร์ศูนย์เหรียญนี่แหละ

@user-io6lh1pd2w

2 жыл бұрын

ถ้ารัฐบาล. และฝ่ายค้านมีคุณภาพ. ไทยเราจะไม่เสียเปรียบ

ขอบคุณท่านนายกประยุทธ์ สร้างดีแล้วแต่อย่าสร้างฝันเหมือนยุคที่ประเทศไทยจะเป็นประเทศอุตสาหกรรมใหม่ ช่วยกันโพสต์ต่อพูดคนเดียวคงไม่มีใครฟัง บัตรคนจนจะช่วยให้ร้านค้ามีช่องทางจำหน่ายสู้ห้างใหญ่ได้ คุณภาพสินค้าไม่ได้ต่างกัน แต่ราคาถูกกว่า ต้องบรรจุระบบเศรษฐกิจพอเพียงลงในหลักสูตรการศึกษาของไทยทุกระดับชั้นเรียนเพราะต้องมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง คนไทยควรเตรียมสร้างคลังอาหารได้แล้วพี่งตนเอง ขอท่านนายกแจกที่ดิน1ไร่ให้เด็กเกิดใหม่1คน หรือส่งเสริมการมีที่ดินเปล่า ประชาชนต้องปรับตัวเอง อย่ารอความช่วยเหลือ มดยังหนีขึ้นที่สูง อย่าสู้กับธรรมชาติแต่ควรหลีกเลี่ยง ประสบการณ์ก็มีแล้ว ควรส่งเสริมให้คนอยู่กับน้ำท่วมอีกทางเพราะอนาคตมันท่วมแน่ๆๆ เช่น ที่จอดรถเปลี่ยนเป็นที่สูง ไม่เอาใต้ดิน ทยอยทำ ระดับถนนควรทยอยยกสูงขึ้น ระดับน้ำท่วมเท่ากัน สร้างทางน้ำไหลหลักให้ชัดเจนทยอยทำ หนี้เพราะระบบเศรษฐกิจทุนนิยมหนีไม่พ้นเป็นกันทั้งโลก จีนมีเทคโนโลยีก็เอามาแบ่งปัน สร้างเสร็จก็มี ทัวร์จีนมากับรถไฟแน่นอนและสองข้างทางรถไฟเป็นแหล่งท่องเที่ยวแน่นอน ท่านมองกาลไกล จีนจะคอยช่วยเหมือนสหรัฐช่วยเกาหลีใต้ มีอาวุธมีเทคโนโลยีมีเงินแต่คนจีนก็ไม่ได้สุขสบายหนักหนาถึงต้องเอารถไฟมาขาย แต่เรามีที่ดินเยอะ คนไทยต้องปรับตัวฝึกภาษาจีนจะได้มีอาชีพใหม่ อย่าทุกข์กับสิ่งเหล่านี้ประคองชีวิตตามหลักเศรษฐกิจพอเพียง จนตาย ก็สบายแล้ว คนไทยควรเตรียมสร้างอาหารได้แล้วพี่งตนเอง ขอท่านนายกแจกที่ดิน1ไร่ให้เด็กเกิดใหม่1คน

ทำเถอะอย่ากลัวค่ะ ในกทมก็เกือบจะเชื่อมต่อกันหมดแล้ว นักวิชาการ วิชาเกินก็สักแต่พูดแต่ให้ทำจริง คงไม่มีปัญหา เพราะพวกนี้คิดเป็นอย่างเดียว จะของจีน ยุโรป ญี่ปุ่น มันก็ดีทั้งนั้น รถหลายๆรุ่น ไอโฟน ส่วนมากก็ผลิตที่จีน ยิ่งยุค สีจิ้นผิงยิ่งไม่ต้องกลัวแกปราบคอรับชั่นอย่างหนัก เราอย่ามัวแต่มองข้อเสีย เรามองที่ข้อดีว่าเรากำลังพัฒนาระบบราง เข้าสู่ระบบสากล และเชื่อมต่อทั้งอาเซียน และเอเชีย ไม่มีใครได้ใครเสีย แต่คนที่ได้เต็มที่คือ ประชาชน

@eimmybb_five-o7899

6 жыл бұрын

ธีรยุทธ สุวรรณ์ทา ตอนนี้กำลังก่อสร้างอยู่คร้าบ ช่วงกทม.-โคราช

@user-he1st6ik2h

5 жыл бұрын

เห่าอย่างเดียว อนนคตใหม่

@Art-yq9kw

4 жыл бұрын

ก่อนหน้ามีคนจะทำเยอะ แต่เขาไม่อนุมัติ แต่ปีถัดมายึดอำนาจ งบสร้างเพิ่มจากเดิม2เท่า ผ่านครับสร้างได้เลย งงใหม

อย่าไปคิดว่ายุ่งยากเกินไปปัญหามีไว้ให้แก้ไขไม่ต้องกลัวจนไม่สามารถทำอาไรได้ ถ้าซื้อจากจีนควรส่งคนไทยที่มีความรู้ด้านรถไฟโดยตรงไปศึกษาการดูแลรักศึกษารถไฟ ถ้าซื้อจากญี่ปุ่นก็ต้องส่งคนไทยไปศึกษาการบำรุงดูแลรักษารถจากประเทศนั้นๆ ปัญหาก็จะลดน้อยลง และใช้อาไหล่ของใครควรตกลงกันเอง พวกเขาเป็นประเทศที่พัฒนาด้านรถไฟฟ้าความเร็วสูงคงจะยินดีไห้การแนะนำแน่นอน

@user-vm4kf4cx7n

7 жыл бұрын

豐妙寧เรามี โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟนะมีมานานแล้ว

@user-lb1if3rw5d

7 жыл бұрын

กูบอกแม่มึงแน่ I'm a big dog ใช่ดีแล้วเราจะได้ไม่ต้องไปเรียนอีก

ทำเส้นไหนก้อทำก่อนจนเสร็จ เว้นเส้นเชื่อม มาเลเซียสิงคโป สร้างท้ายสุด ให้พื้นที่ชั้นในท่าเรือตอนบนพร้อม รวมทั้งการพัฒนาท่าเรือของไทยที่แหลมฉบัง และรับสัมปทานในพม่า ไม่งั้นเราจะเป็นทางผ่าน

หลายๆประเทศใช้มาตรฐานรางรถไฟ(ต่างกัน)เพื่อความมั่นคงของประเทศ ประเทศยักษ์ใหญ่ อย่างเช่น รัสเซีย ออกแบบใช้มาตรฐานราง 1.52 เมตร ให้ต่างจากจีน 1.435เมตร เพื่อความมั่นคงของประเทศ ป้องกันไม่ให้ประเทศผู้รุกราน เช่น จีน ใช้ทางรถไฟ บรรทุกอาวุธหนักเข้ายึดครอง โครงการนี้เจ๊งแน่นอน เพราะ EIRR= 2.56% เท่านั้น (สภาพัฒน์ฯ กำหนด EiRR ไม่ต่ำกว่า 12%) ไทยกู้ และ เป็นหนี้ไปอีกหลายร้อยปี ทุน เทคโนโลยี มาตรฐาน ก่อสร้าง ซ่อมบำรุง แรงงานจีนทั้งหมด ประโยชน์ทั้งหมด..เป็นของจีน ไทยเป็นแค่ทางผ่าน สำหรับทิ้งขยะที่เป็นพิษ ระบายสินค้า สูญเสียความมั่นคง อย่าหวังว่าจะระบายสินค้าไทยในเมื่อต้นทุนการผลิตของไทยสูงตั้งแต่ต้นทางเพราะราคาน้ำมันที่แพงที่สุดในเอเชีย พระเอกตายตั้งแต่ยังไม่เริ่มต้นเข้าฉาย จ๊ะ

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

มาถึงวันนี้คุณต้องหาข้อมูลใหม่ เพราะคุณเข้าใจผิดในหลายประเด็น

ประเทศเราอยู่ ตรงกลางนะครับ ทำอะไรคิดดีๆ ทุกอย่างมีข้อดีข้อเสีย ถ้าจีนคิดจะลงทุน จีนเค้าหวังผลกำไรอยู่แล้ว รัฐบาลทำอะไรก็ให้คิดถึงประชาชนนะ ให้ดีต่อคนส่วนมาก ดีที่สุด

@eimmybb_five-o7899

6 жыл бұрын

Nattanon SeaGame ก็เพราะเหตุนี้ไงครับ กว่าที่ทางไทยจะสร้างได้ต้องคุยกับจีน23ครั้งถึงจะวินๆกันทั้ง2ฝ่าย ส่วนเหตุที่ทางไทยออกเงินค่าก่อสร้างเองนั้นเป็นเพราะว่าถ้าใช้เงินทางจีนทั้งหมดแล้วมันเกิดปัญหาขึ้นมาไทยก็ต้องจ่ายหนี้จีนก้อนโตน่ะครับ และอีกประการนึงก็คือไปสร้างประเทศไหนผมไม่รู้ แต่ถ้าสร้างในเมืองไทยต้องมีมาตรฐานสากลน่ะครับ

ไทยเองต้องถามคัวเองว่าไทยจะได้อะไรถ้าสร้างหรือจะสูญเสียอะไรหากไม่สร้างหรือเชื่อมกับรถไฟของจีน. โดยส่วบตัวผมน๊ะไทยเป็นประเทศอู่ข้าวอู่น้ำของโลกเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญของโลกที่ใครๆก็อยากจะมาเยือน เราเองจะวางตำแหน่งของตัวเองให้เป็นอุตสาหกรรมชั้นแนวหน้าเหมือนชาติอื่นเขานั้นมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ แต่เราสามารถพัฒนาจากสื่งที่เรามีเราเป็นซึ่งเป็นจุดแข็งของตัวเองแล้วพัฒนาสิ่งที่เราได้เปรียบให้มันยั่งยืนได้หรือไม่บางทีความพอเพียงอาจเป็นคำตอบให้กับประเทศชาติของเราก็ได้นะครับ เพราะเราไม่จำเป็นต้องก้าวตามก้นใครเราสามารถกำหนดยุทธศาสตร์ของเราเองได้. ไทยเราสามารถอยู่และดำรงค์ความเป็นชาติไทยไว้ได้ไหมเมื่อเราเห็นช้างขี้แต่เราไม่ขี้ตามช้าง. อาหารคือยุทธปัจจัยในขณะที่การท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมด้านการบริการคือโบนัส. สมองของผมคิดได้แต่นี้แหละครับ

จีนได้ประโยชน์เต็มๆ สร้างทั้งเขื่อนปล่อยให้เพื่อนบ้านแล้ง ถ้าน้ำมากเพื่อนบ้านคงท่วมแหง ได้ทั้งปล่อยกู้แถมจีนยังจะปลูกและทำทุกอย่างเพื่อยึดครองตลาดเอง

@user-dr1fd7po2y

3 жыл бұрын

ก็เพราะเขื่อนนี่แหละอาจเป็นข้อต่อรองได้

อีกหน่อยคนไทยจะสร้างไฟความเร็วเองได้ ไม่ต้องซื้อรถไฟจากต่างประเทศมา โดยการถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูง วิศวะไทยเก่งๆมีเยอะโดยรัฐบาลให้การสนับสนุน

ดีครับ วันเวลาผ่านไปเราก็ต้องเดินต่อไป

สร่างไปเถอะสร้างเสร็จเมื่อไหร่คนจีนจะมาเต็มบ้านเต็มเมืองแถมสินค้าจะไหลเข้ามากองอยู่ในประเทศไทยแน่

@kuuhaku3503

4 жыл бұрын

เราเสียเปรียบจีน จีนชอบเอาเปรียบ

สาเหตุนึงที่ไทยยังยากจนมันเป็นเพราะเราถูกล้อมรอบโดยประเทศยากจนด้อยพัฒนานะ ดูประเทศในยุโรป หรือมาเลยเซียสิ เขาไม่ได้มีระดับการแข่งขันอะไรสูงกว่าไทยมาก แต่เขาอยู่ติดประเทศรำ่รวย อย่างสิงคโปร์และจุดเศรษฐกิจสำคัญ การที่เราทำโครงการให้ภูมิภาครอบบ้านเรามีฐานะดีขึ้นมันดีต่อเศรษฐกิจของเราแน่นอน สินค้าบริการของเราก็จะมีตลาดใหญ่โตขึ้น

@user-zt9mr5ym1d

6 жыл бұрын

thucydides Neo มาเลล้มแล้วคับ

อ่อ! รถไฟของจีนใช้เฉพราะทางภาคอีสานเพราะอีสานมันเชื่อมต่อจีนง่ายกว่า เลยทำข้อตกลงกับจีนเลนต้องใช้ของจีน แต่ของสายภาคเหนือใช้ของญี่ปุ่น เข้าใจ

@lalurboy7538

5 жыл бұрын

เป็นการคานอำนาจครับ สายตะวันออกก็จะน่าจะมาจากชาติตะวันตก

เป็นแค่ทางสู่ยุทธศาสตร์ของจีน ทางเหนือฐานทัพจรดอินเดีย-ทางใต้ฐานทัพจรดอินเดีย เชิญต่อเอาเอง?

ดีมากสร้างให้เรียบร้อย

คิดแต่กลัวว่าจะเป็นทางผ่าน ไม่คิดว่าจะเอาเขาเป็นทางผ่านบ้าง ใจคอคับแคบก็ไม่ต้องทำอะไรแล้ว

ดีมากเลยค่ะ

ดีมากๆครับหากทำได้จริง

เม้นท์ วันนี้25 ตุลาคม 62 คนเล่นเฟสเอย...วิสัยทัศน์ แต่ละคน ไม่เท่ากันจริงๆ....จีนสร้างรถไฟฟ้า ขาย ไทยซื้อ. เพราะอยากได้ ถามว่า เงินที่ซื้อ ไครจ่าย...คนอนุมัติ (รัฐบาล)...ขาดทุน/กำไร. รัฐบาล ต้องรับผิดชอบ. เจ้งเพราะ ไม่มีคนโดยสาร หรือ ค่าใช้จ่ายแพง...เหมือน ร.ฟ.ท.....ข.ส.ม.ก....เพราะอะไร...คนหรือ. กรุ๊ปที่ประมูลได้...ขาดทุน หรือ. กำไร เพราะหลังจาก มอบงานแล้ว จะขาดทุน/กำไร เป็นเรื่องของ. รัฐบาล..คนไทยได้อะไรจากรถไฟความเร็วสูง...ได้นั่งไป/มา แล้วกลับบ้าน...ผลสุดท้าย เหล็กชำรุด. ต้องซ่อมแซม...ถ้าขาดทุน เอาเงินที่ไหนจ่าย....คนเสียภาษี....เพราะ รัฐ ต้องเก็บภาษีมาจ่าย...ถูกหรือผิด...ขออภัยครับ

พี่+น้องคับ ถ้าวันใหนจีนแดง ขับรถไฟเข้า ประเทศไทย + เราเสียเปรียบ 100% 1 สินค้าหนีถาษี 2 สินค้าไม่มีคูณภาพ 3อีก หลายๆอย่าง

ทำเลยค่ะยุที่เกาหลีเจริญมาก

ของถูกของฟรีไม่มีในโลก !! เป็นแค่โครงการขนคนออกนอกประเทศและเอาของมาขาย ชาติอื่นมีแต่เสียเปรียบต้องคิดให้ดี ได้ไม่คุ้มเสียพี่น้อง!! สุดท้ายคือหนี้ก้อนโตชั่วลูกชัวหลาน หากอยากได้ต้องทำเองอย่ากู้ !!

@plug8889

4 жыл бұрын

กู้เงินในประเทศ​นี้แหละครับ ถ้าไม่ใช้เงินกู้ คงโดนรีดภาษี​ไปสร้างหมด หนี้สาธารณะ​ของไทยเป็นหนี้ในประเทศ​

ไทยไม่ทำ เราจะเสียผลประโยชน์แน่เลยเพราะเราต้องมีการเดินทางไกลราคาประหยัด การค้าขายเราจะถูกลงนะเราว่า

@yu-gi-oh4758

6 жыл бұрын

ผลประโยชน์ ไทยได้ 30 จีน 70 เปอเซน ถ้าไทยชื้อรถไฟฟ้าเองจะ ได้เต็มๆ อยากให้ ขุดคลองไทยก่อนเอาเงินเข้าไทยก่อน แล้วค่อยชื้อ ผมว่าน่าจะดีนะ

@meijiryu6087

6 жыл бұрын

+YuGiOhMhee หมี ขุดครองจีนก็ได้ประโยชน์เต็มๆ เพราะมันจะเข้ามาช่วยไทยหลายเรื่อง ทั้งเงิน อุปกรณ์ หรืออาจคนด้วย

ผู้รู้ช่วยแนะนำหน่อย ข้อดีที่สร้างมีอะไร ข้อเสียที่สร้างมีอะไร

ผมไม่ทำแล้วใครจะทำ

@memorytube9502

4 жыл бұрын

ดีก็ว่าดี อันไหนดีก็ชม

จะเชื่อมกับต่างประเทศ เชียงรายยังอีกนานนนน

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

เริ่มเวนคืนที่ดินแล้ว รถไฟ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ

พี่คิดได้ก็ไปคุยเลยครับทำไมคิดกันได้แต่ไม่ทำกันเสนอลุงตู่เลยครับ

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

ตอนนี้เริ่มก่อสร้างแล้ว 21ธ.ค.2560 เป็นต้นมา

เห็นด้วยกับรศ. สมพงษ์ ในแง่ของการบริหารจัดการ เทคโนโลยีใดๆ ก็ตามที่จะเกิดขึ้น เราควรคิดให้รอบครอบนอกจากการคิดแต่ว่าจะสร้าง ทั้งระบบรางของประเทศจะเป็นยังไง แล้วก็โครงการโดยรอบจะเป็นอย่างไร ชนิดรถไฟ รางสามารถใช้ด้วยกันได้ไหม เมื่อมาจากคนละแห่ง ควรที่จะมีวาระเรื่องนี้กัน รวมถึง ถ้าสายอีสาน จะใช้ระบบหนึ่งสายเหนือจะใช้ระบบอีกประเทศหนึ่ง หรือสายอื่นๆ ก็ตาม Cost ที่เพิ่มขึ้น มันนอกจากการดูแลรักษาตัวรถ ระบบ รางที่มีความแตกต่าง เรายังต้องศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากระบบที่แตกต่างกัน หลายคนพูดว่าในยุโรป เขาเชื่อมต่อกันหมด นั่นก็เพราะเขาวางแผน เขาศึกษาทุกอย่าง อย่างเป็นระบบ ทำให้การเชื่อมต่อไม่ได้เป็นไปไม่ได้ อย่างที่บอก รถไฟความเร็วสูง มีประโยชน์ในหลายๆ ด้านในเวลาเดียวกัน ผลกระทบก็มาก และสุดท้ายก็จะกลับมากระทบถึงคนไทยเอง แล้วเราก็จะกลับไปโทษที่เทคโนโลยี

ดีฯหนองคายจะได้เจริญ

ได้ยินอยู่ว่าผ่าน6ประเทศครับ

ขอติหน่อยนะครับ นักข่าวใช้สำเนียงในการอ่านข่าว ไม่น่าฟัง ไม่น่าสนใจเลย

ของไทยสร้างไปแค่อุดรก็พอ ไม่ต้องให้ถึงหนองคาย เจ็กจะได้เข้าไทยไม่ได้ สะใจวะ. อยากดูหน้าอาสี . 5555

ดูรายละเอียดสัญญาได้ไหม. ใครได้ใครเสียกว่ากัน

// ถนนสี่เลน ภายในประเทศทำหรือยัง? อย่าคิดแต่เรื่องทำเชื่อมกับประเทศเพื่อนบ้าน

@plug8889

4 жыл бұрын

ถนนสี่เลน ประเทศ​ไทยเยอะแล้วครับ และกาาขนส่ง​ด้วยรถไฟประหยัด​กว่า ทางถนน

สร้างให้ใครไช้สร้างให้นคกทีองเทียวไช้ไง/มันไม่คุ้มค่าคับมูลค้ามหาศาสประเทศไทยจะเป็นหนี้ก็ที่นี้ละ

เชื่อมเครื่อข่ายทั้งหมด

ผมคิดว่าดีนะ ขอให้ทําจริงๆ

รวยๆๆ

ทำไมไม่เอาของญี่ปุ่นทั้งหมด ดอกก็ถูกกว่า

@pychaya2158

5 жыл бұрын

ญี่ปุ่นเค้าไม่ร่วมลงทุนไงคะ และเค้าก็คงไม่ให้เรากู้เยอะถึงขนาดทำทุกเส้นของไทย เพราะญี่ปุ่นเองเค้าก็คำนวนของเค้าเหมือนกันว่าถ้าให้กู้แล้วไทยจะได้กำไรมาใช้หนี้คืนไหม. เส้นเดียวที่ญี่ปุ่นเห็นว่าคุ้มที่จะให้กู้เลยคือเชียงใหม่-กทม อาจจะเป็นเพราะคนญี่ปุ่นมาซื้อบ้านที่เชียงใหม่เยอะและคนญี่ปุ่นเองก็นิยมใช้รถไฟในการเดืนทางในระหว่างประเทศ. แต่ไทยเราจะนิยมใช้รถส่วนตัวหรือไม่อาจจะเปรียบเทียบราคาแล้วถ้าราคาใกล้เคียงเครื่องบินก็จะหันไปนั่งเครื่อง

หาเรื่องให้จีนมายืดประเทศแค่นี้ยังไม่พอหรือ

เดินสายนักลงทุน

ไทย​ติงต๊อง​ โฆษณา​ ฟัง​แล้ว​ก็​รู้สึก​สวยหรู​ ไม่​เห็น​มีผล​งาน​ มีอย่าง​เดียว​ คอรัปชั่น​เก่ง​

โครงการมันก็ดีอยู่หรอก แต่จะควบคุมบุคลากรได้ไหม

ดีประเทศไทยจะเจริญ

ถ้าให้การไฟบริหาร ขาดทุนแน่นอน

ไทยต้องอยู่ในระดับเกาหลีใต้ ญี่ปุ่นถึงจะเจริญประเทศไทยต้องเป็นอันดับ1ในภูมิภาคอาเชียน

สินค้าจีนเข้ามาไทยยังไม่พอว่างันอยากเห็นข้าวก.กระ1บาทหรอ

ถนนยังเป็นลูกรังอยู่เลยน๊ะผมจำได้คำนี้มันคุ้นๆๆๆ

@idontno5274

6 жыл бұрын

สูบซา บ่ | ถนนหลักหรือถนนชนบทครับ ถ้าจะเอางบสร้างรถรถไฟ ไปพัฒนาถนนชนบททั่วประเทศ คุณคิดว่าคุ้มค่าป่ะครับ

@MaxWuttipong

6 жыл бұрын

เรื่อยๆ เปื่อยๆ แม่งโคตรสองมาตรฐาน สมัยนั้น บอกไม่ควรสร้างเอาลูกลังให้หมด ลูกลังพ่มันดิ และทีงี้จะมาสร้างเสียค่าโง่ไปปีละเท่าไหร่ ค่าก่อสร้างแพงขึ้นทุกปี

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

@@MaxWuttipong รัฐบาลยิ่งลักษณ์ ทำจำนำข้าวเสียหายไม่ต่ำกว่า500,000ล้านบาท ใครจะไว้ใจให้กู้2ล้านล้าน มาทำโครงการรถไฟต่อล่ะ

@aluckystar4458

5 жыл бұрын

Max Wuttipong สมัยยิ่งลักษณ์จะสร้างไปเชียงใหม่ซึ่งไม่ได้ผลประโยชน์อะไรในการเชื่อมกับประเทศประเทศอื่นๆเพื่อให้ไทยเป็นศูนย์กลางเลย

@donutdonut1200

4 жыл бұрын

@@nagarnsiamthai6477 เฉพาะของยิ่งลักอ่ะ 700000ล้านบาท เลยนะ

รถไฟก็เปีรยบเหมือนโซ่ที่มองไม่เห็น เพือผูกมัดจีดใจของไทยเราให้หลงไปใจสุดยอดวิชาการค้าของจีนให้ได้ดุลการค้าจากไทยให้มากที่สุดอิอิอิ

ใช้5gคลุมได้หมด

คำ1ก็ลาวเป็นหนี้2คำก็ลาวเป็นหนี้.ต้องคิดไมเเล้วเด้อ ทางรดไฟลาวจีน.ลาวบ่อได้เป็นนี้สักกะบาดเดียว.

ไม่ต้องเป็นห่วงมากขนาดนั้นเค้าไม่ร่วมมือกับประเทศไทยเค้าก็ต้องมีบุคลากรซ่อมแล้วมาช่วยให้เราเข้าใจว่ามีพนักงานหรือว่ามาอบรมเราให้เก่งในการแก้ไขปัญหาอยู่แล้วหรือในการซ่อมบำรุง รถไฟถ้าวันนี้ไม่ทำฟันหน้าก็ไม่มีอนาคตก็ไม่มีสุดท้ายไม่มีอะไรสักกะอย่างคุณคิดว่าประเทศไทยจะถอยหลังกลับไปหรือจะว่าเจริญไปข้างหน้า ก็อยู่ที่ประชาชนทั้งนั้น

ดีมาก มีระบบขนส่งที่ดี ครบแล้ว ก็เสือกอย่าลืม ทำทางระบายน้ำความเร็วสูงด้วยนะ

@user-jd8cw8il1h

7 жыл бұрын

สมุทร บุญเพ็ง *คนนี้แปลกชมแล้วด่า* 😗

เมื่อไหร่จะเส้ด

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

2565-2566

ทำไมจึงแบ่งเป็นจีนและญี่ปุ่น มาสร้างโดยไม่คำนึงถึงปัญหาในภายหน้าจะเจรจาอย่างไร เหมือนรถไฟฟ้าในตัวเมืองซึ่งมีหลายเจ้าภาพมากเลย

ดูแบบนีไทยคือศูนญืกลางอาเชียนใช้ใหม

@majupeetube

6 жыл бұрын

เพื่อนนักธุรกิจชาวมาเลย์กับสิงคโปร์ยังบอกเลยว่าไทยกำลังเป็น NO1. ในภูมิภาคอาเซียนแทนสิงคโปร์แน่นอน จงภูมิใจแล้วร่วมมือทำให้บ้านเราเจริญกันครับ แต่ตอนนี้เรากำลังมีทางเชื่อมทวายกับEEC ซึ่งไม่เป็นที่พอใจของมาเลย์กับสิงคโปร์เท่าไหร่ และยังมีจีนคอยเชียร์ให้ไทยขุดคอคลอดกะยิ่งแล้วใหญ่ มาเลย์กับสิงคโปร์เลยไม่อยากจะเชื่อมเราเท่าไหร่

ถ้าทำได้จริงๆตามที่ได้ตั้งเป้าหมายเอาไว้ก็ถือว่าสุดยอดครับ แต่อาจจะต้องรอนานอีก 50 ปีเลยครับ พอดีผมตายซะก่อน 555+

@user-ws3hu7qs4v

3 жыл бұрын

ไม่ใช่ความฝันอีกต่อไป รัฐบาลที่ชื่อลุงตู่ไม่เคยพูดพร่ำเพ้อไม่ขายฝัน หลายโครงการใหญ่ล้วนพัฒนารุดหน้าไปอย่างรวดเร็วและทันสมัยมากๆ

บัณฑิตดีแต่พูด,ขงเบ้งเคยกล่าวไว้ว่าเหมือนเด็กเล่นขายของ

@user-zx9gf2dc7s

5 жыл бұрын

m

สายการบินโลค๊อดต้นทุนต่ำกว่ารถไฟเยอะครับ

@user-ht7nb2sb1x

3 жыл бұрын

ใช่ครับ เราจะไปเป็นแขนเป็นขาให้จีนทำไหมครับ มันไม่จำเป็นเลย เพราะผลประโยชน์มันไม่ได้ตกที่ไทยเรา หากโครงการนี้สำเร็จ ประเทศไทยก็เป็นได้แค่ทางผ่าน และ ตัวประกอบสมทบเท่านั้นเอง แถมยังเสียที่ดินให้เคขาหากินไปอีก.

มันจะแก้ปัญหารถติด

รถไฟไทย ตัวเองยังเอาตัวไม่รอดเลย (ปัจจุบันขาดทุนเป็นแสนล้าน)แล้วจะเอาปัญญาส่วนไหนที่จะไปวางแผนเชื่อมระบบกับเพื่อนบ้านหรือจะเป็นตัวประสานความร่วมมือระบบรางกับสมาชิกอาเซียนได้ !!?

ผมว่าคีกว่าเรือดำน้ำนะ

@nagarnsiamthai6477

5 жыл бұрын

เรือดำน้ำก็ดี ดูแลผลประโยชน์ทางทะเล

ท่าคอดลูกใดนะรวยสุดๆครองพนะกะ

รอให้ถนนลูกรังหมดก่อนครับ

รับๆลงมือนะอย่ามัวอ้อยอิ่งเดี๋ยวจะตามคนอื่นไม่ทัน

สายนักรบ

ถ้ามีรถไฟข้ามประเทศเหมือนยุโรปได้คงดีค่ะ

ดีครับประเทศไทยคืออันดับ1ของภูมิภาคอาเชียน

ลาก่อน ถ.ลูกรัง

ถ้าสร้างรถไฟรถยนจะลงไปอีกช้วยรถมลพิษ​

ไม่ต้องรอให้ถนนลูกรังหมดก่อนหรอก เชื่อผม

ตำนานกับคิดนานอะไรนานกว่ากัน

ตู๊เย็นซื้อของกินมาเก็บกินไม่ทันเน่ามากมาย

อย่างไรก็ หนี ปัญหา รถไฟ ไม่ได้. ต้องมี ต้องสร้าง เพาะ ทั่วไปทั่วโลก. มีแล้ว มัน ประยัต พลังงาน ประยัตเงีน ประยัตเวลา หลายร้อยเท่า นะจะ

ได้ข่าวว่ามหาเธ มาเลเซียยกเลิกไปแล้ว

ระบบรางรถไฟธรรมดา ไทย พม่า เขมร มาเลย์ เวียตนาม มีขนาดเท่ากัน รถไฟความเร็วสูง ก็มีขนาดรางเท่ากัน ช่องนี้คือ อะไร

อีกหน่อยกลืนจนกายเปนจีน

มองการไกลดีๆๆๆๆจิงๆๆทำไมประเทสนี้มัยมีรดไฟฟ้าทั่วประเทสละ..ประโยชน ์ดูรดไฟปัจจุบันตะคัป

ไทยเราได้ประโยชน์แน่นอน!!

ศาลสั่งมาแล้ว ว่า ถนนแดง ถนนไร้ฝุ่น ให้หมดก่อน ค่อยสร้าง

@plug8889

4 жыл бұрын

แต่ตอนนี้ประยุทธ์​ใหญ่​กว่าศาล

ถ้าวันไหนจีนโมโหเรา แล้วเราจะเป็นอย่างไร ที่ไม่ทำตามเขา ไม่อยากจะคิด 55555+ หรือผมคิดไปเอง ผมว่าทำ คลองไทยก่อนไหม เงินจะได้เขาไทย แล้วมาชื้อรถไฟฟ้าเอง

@ZapzVerTV555

6 жыл бұрын

เราไม่มีเครื่องจักรใหญ่ขนาดนั้นที่จะทำคลองไทย เเต่ถ้าซื้อก็เป็นล้านๆ

@user-hv9it8zg1i

6 жыл бұрын

คุณหมายถึงขุดคลองกระใช่มั้ย แต่ผมว่าไม่จำเป็นต้องขุดนะ ถ้าเราสร้างรถไฟความเร็วสูงคลองกระจะหมดความหมายทันที เพราะเราสามารถสร้างท่าเรือขนส่งสินค้าจากไทยไปจีนโดยทางรถไฟความเร็วสูง เหตุที่ไทยไม่ตกลงทำสัญญารถไฟกับจีนเพราะว่าไทยเสียเปรียบเยอะแล้วไม่ต้องกลัวว่าจีนจะโมโหไม่ยอมเชื่อมรถไฟกับเราในอนาคตเพราะจีนมันวางแผนมาแล้วว่าจะผ่านไทย จีนมันกระสันอยากสร้างผ่านไทยจะตาย ลาวดันคิดไม่ทันดันรีบตกลงทำสัญญา จีนก็คิดว่าไทยจะเหมืนลาวแต่เปล่าเลยคนไทยไม่ได้โง่อย่างที่คิด ตอนนี้ไทยสร้างล่อหน้าจีนไว้ กทม-โคราช ส่วนจีนก็สร้างมาถึงหนองคาย ในอนาคตจีนอาจสร้างให้ไทยฟรีๆเลยก้ได้

@user-fn9xb8nj4z

6 жыл бұрын

ไม่ต้องกลัวอ่ะ ไทยเราฉลาดพอ แทนที่จะเอาของจีนหมดทุกสายในประเทศ แต่ไทย ยังเอาคิงคังเซนของญี่ปุ่นไว้หนึ่งสาย คือสายเหนือ เป็นไม้กันหมาอ่ะ

@pychaya2158

5 жыл бұрын

@@user-fn9xb8nj4z เชียงใหม่ควรจะทำความเร็วสูงไปเลย จะได้แข่งกับสายการบินได้ และอนาคตมีทุนสามารถเชื่อมต่อไปเชียงรายเชียงของออกพม่าหรือลาวได้เลย

@nanatsl.2198

5 жыл бұрын

คลองไทย ทำตอนนี้ก็ไม้คุ้มมีแต่เสียกับเสีย

รออีก4ปีข้างข้างหน้า

ระยะทางสั้นไม่คุ้มการลงทุ่นกับเม็ดเงินหนี้ที่ไม่คุ้มกับการได้มา

@Prakasitboonmee

6 жыл бұрын

ล้ํายุค กังวาลไพร มันสั้นตรงไหนครับในเมื่อจีนมีเครือค่ายออกไปทุกภูมิภาคหมดแล้วยกเว้นเอเชียอาคาเนค

@zxcvvcxz2542ify

6 жыл бұрын

ก็ดีกว่าเสียเงินไปกับการคอรัปชั่น เดี๋ยวก็ตายกันหมดแล้ว 555 ทำไปเถอะ

ไม่คุ้มค่าเลยครับเป็นแค่ทางผ่าน/ไม่เกิดประโยรน์คับ/ผมว่าไม่มีคนไช้บริการ/ถ้าเป็นผมจะไช้เครืองบินสดวกกว่า

ໄທກັບລາວຕົກເປັນເຫື່ຍອຂອງຈີນ

ไอพวกที่บอกว่า อเมริกาเขาไม่โง่ใช้รถไฟอะ เขาใช้เครื่องบินมานานละ ควรดูที่ภูมิประเทศของเราด้วย สร้างสนามบินใช้เนื้อที่เท่าไหร่ การขนส่งรถไฟจุคนได้มากกว่า ทุกประเทศต้องพึ่งกันทั้งนั้นอะ

ดีแล้ว เราไม่คบจีนจะคบใคร อเมริการึ โน้นไกล อีสานบ้านเฮากำลังโกอินเตอร์ มาเลย์เขาไม่เอาอย่าไปยุ่งกับมัน

มีรถไฟดีกว่าไม่มี

กล้าพูดนะว่ารถไฟไทยจีน จะเชือมลาวยังพูดว่าไทยจีน รถไฟไท่ยลาวถึงจะถูก

ทำไมต้องแวะมาไทยทั้งที่จีนก้อมีท่าเรือที่พม่า

@TheLungNuad

7 жыл бұрын

pholchai nithadsantikhun การเชื่อมโครงข่ายภูมิภาคทั่วเอเชียให้เป็นแบบเครือข่ายของภาคพื้นยุโรปมันหนีไม่พ้นในอนาคตแน่นอน

@sutheeinkaew9212

7 жыл бұрын

pholchai nithadsantikhun ก่อนเม้นดุให้จบ พม่าเค้าไม่ทำเพราะ MOU หมดอายุพม่าไปคุยกะญี่ปุ่นแทน กะเวียดนามก้ปั้นปึ่งกันอยู่ เหลือแค่ทางไทย

น่าจะทำรถไฟรางคู่ให้มีทั่วประเทศจะดีกว่าน่ะ

@man-p-d5025

6 жыл бұрын

Art tra ก็กำลังทำควบคู่กันไปครับ

@user-mu9id6bi8h

6 жыл бұрын

ร่างคู่กำลังทำค่ะ แต่ไม่มีสื่อนำเสนอเลยว่าแต่ลุงแก

@eimmybb_five-o7899

6 жыл бұрын

Art tra ตอนนี้ทำช่วงนครปฐม-ชุมพร,ลพบุรี-ปากน้ำโพและชุมทางมาบกะเบา-ขอนแก่นน่ะครับ

ดูๆแล้วจีนเหมือนจะไม่ค่อยอยากสร้างผ่านลาวมากนัก

ถ้าไม่แดกงบ น่าจะเสร็จน่า

ซื้อของคุณภาพต่ำ ราคาสูง

@realsteel2572

7 жыл бұрын

tanwa trading คิดเหมือนกัน ยิ่งของจีนนี่ไม่น่านั่งเลยไม่สวยไม่ทันสมัย ผมชอบแบบยุโรป เบาะและภายในออกแบบสวยมาก ถ้าเป็นไปได้ผมก็อยากให้เราตั้งสเป็คเอง

@earthdet5931

6 жыл бұрын

Real Steel แต่มันแพงประเทศจ่ายไม่ไหวหรอก

@jossix2478

6 жыл бұрын

Real Steel ผมจะคอยดูนะว่าถ้าเสร็จแล้วมึงจะนั่งไหม๋เก่งแต่เห่านะมึง

@user-vx4jt8gt2v

6 жыл бұрын

Choke Inter อย่าไปดูถูกจีนซิ รถไฟจีนไปถึงต่างประเทศแล้วน้ะ

ขอเตือนอย่าโลภมากและอย่าโลกทุกอย่างบนโลกใบนี้ต้องมีสมดุลมากไปก็ไม่ดีน้อยไปก็ไม่ดีนักท่องเที่ยวที่มาเที่ยวไทยครวกำหนดจำนวนให้เข้ามาเทียวปีละเท่าไรเพือการบริหารจัดการแบบมีคุณภาพของประเทศเราเองมีนักท่องคนใหนหลบซ่อนในประเทศเรามั้ยไม่ใช่ปล่อยเข้ามาเท่าไรก็ใด้และกลับออกไปหมดรึป่าวต้องระวังการแทรกซึมการย้ายถิ่นฐานการถือครองกรรมสิทธิที่ดินโดยผ่านนอมินีรู้ตัวอีกก็จะสายเกินแก้ยึดถือความพอดีทุกอย่างที่เข้ามาในประเทศต้องไม่มากเกินไปและก็ไม่น้อยต่ำก่วาที่เราต้องการ

เขียนหัวข้อข่าวติดลบแล้วมึงทำหน้าดีแล้วหรือยังกับเงินภาษีของปชชไทยสัส

@eimmybb_five-o7899

6 жыл бұрын

Prakasit Boonmee ก็พงกนี้มันติ่งนักวิชาเกินและชาติตะวันตกน่ะครับ จึงอะไรดีๆไม่ค่อยเป็นน่ะครับ

ขนาดรถไฟธรรมดายังขาดทุนทุกปี5555แล้วมีรถไฟความเร็วสูงนี่ราคาค่าโดยสารแพงกว่าการจัดการแพงกว่าผมว่าคงใด้กำไรดีเนิอะ555555

ไทยเรามีความเสี่ยงทางด้านเศรษฐกิจน้อยกว่ายังไงเขาก็ต้องมาลงทุนกับไทยอยู่แล้วครับ