Как же это круто, в гаражных условиях самому собрать такой мощный агрегат! Лёха молодец!!!

@Mihail_Evgenievich

5 ай бұрын

нихрена он не мощный в плане двигателя, а вот как отопительный прибор в самый раз

Любители турбореактивной тяги😅

@ivanvoenets2446

6 ай бұрын

Это какая то роскошь

@Ajdamir

6 ай бұрын

Игорь Негода

@Vesloxyj

6 ай бұрын

Просто на каждом видео находится человек с канала Негоды, пишущий это))) уже традиция похоже, остроумие - мое почтение))

@Ajdamir

6 ай бұрын

@@Vesloxyj моё почтение

@Andrey-stv

6 ай бұрын

Пока Негода строит Гоночный Болид, любители ТРД утоляют свою нехватку по жидкому на этом канале

Здравствуйте Алексей, пара советов. 1. Вводите керосин в камеру сгорания не прямо у турбины, а по длинной трубке, проложенной через форсажную камеру. Проходя по ней он нагреется, закипит и будет гораздо лучше воспламеняться и быстрее сгорать. 2. Сделайте форсажную камеру составной из двух коаксильных. Во внутренней пусть горит керосин, а между внутренней и внешней прокачивайте часть воздуха из турбины. Т.о. горячая внутренняя часть не будет испытывать нагрузок от давления газов, а на внешнюю значительно снизится тепловое воздействие. Вообще для увеличения тяги есть два пути: Повышать расход воздуха и/или повышать давление в камере. Но тут вы ограничены выбранной турбиной. Попробуйте распылять воду в форсажной камере, это должно увеличить обьем газов на выходе. Удачи Вам с вашим творением.

@user-po8ps6rr8n

6 ай бұрын

А сработать может! В любом случае стоит попробовать, но я бы внешнюю камеру сделал, как у турбовентиляторных двигателей с подсосом внешнего воздуха, типа инжектора. А вот с водой сложновато будет, нужно как-то форсунки для создания тумана туда внедрять, иначе будут сильные микровзрывы (кавитация, но наоборот). А как эти форсунки выдерживают высокую температуру - тот еще вопрос. Хотя можно подобрать дизельные форсунки, но к ним нужно будет создавать какой-то агрегат по типу ТНВД.

@valerymob4022

6 ай бұрын

Вариант с подачей воды совершенно правильный! Во первых у нас слабые материалы камеры сгорания и повышать давление в камере сгорания повышая температуру мы не можем, а вода поможет поднять давление, снижая температуру. Во вторых это не потребует переделки камеры и форсунок, достаточно будет через одну подать воду. В третьих это увеличит удельную массу струи, а значит как раз импульс (в смысле тяги, а не удельный) без роста скорости струи и связанного с этим геморроя! С водой даже и коаксиальная КС может и не потребуется...👍 А вот с предварительным испарением топлива в топливопроводе я бы не связывался. В переходных режимах (когда в форсунки поступает смесь пузырьков топлива и пара) такие конструкции так стреляют и плюются, что мама не горюй! Даже на малых мощностях (в пределах киловатта) запросто можно получить проблемы и пожар, а уж на таких как у автора, я бы лично точно не рискнул бы. Если что я не спорю, метод имеет право на жизнь, но чисто моё личное ИМХО, без претензий на истину.

Моё почтение! И запускается хорошо, и форсаж стабилен. Учитывая уровень доступных технологий - просто прекрасно!

Ночь, гаражи, турбина😅 где то я это видел!!! Так держать!

@cemehob702

6 ай бұрын

Ночь, улица, гараж, турбина Трубы форсажной тусклый свет...

@Endrus_

6 ай бұрын

@@cemehob702 Красный 😉

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Так так так... А есть продолжение?

Ваш контент уже превзошёл мои скромные ожидания... )) Появилась интрига и усиление желания смотреть дальше! )) Спасибо за видео!

Как же хочется увидеть самый самый конец этого проекта, и как оно полетит на соревнованиях!

Классная паяльная лампа!! Замок зимой отогревать на гараже.

Лëха Молодец с большой буквы! Парень с руками и мозгами. Ждём продолжения 😉✌

А где-то в Ростове главный любитель турбореактивной тяги смахнул ностальгическую слезу😂 Алексей, продолжайте!

@user-fz1tt7bw1d

6 ай бұрын

Скупую слезу ну там карбон все дела Игорь красава !!!

@valerymob4022

6 ай бұрын

Игорь может гордиться собой, - его многочисленные призывы к техническому творчеству начали обрастать металлолом и плотью!

Клуб любителей турбореактивной тяги постепенно перебегает к Лëхе...

Это не мотоцикл, это космолёт какой-то! Моё искреннее восхищение и глубочайшее уважение серьёзным подходом к делу! Удачи!

50-я серия: "А сейчас мы посмотрим, что же с обратной стороны луны.. в прямом эфире" ))

Я долго ждал испытаний детища.Респект.

Игорь негода оценит!)

Пока НегОда клеит себе анатомическое кресло, для того чтобы удобно было сидеть, Лёха делает гОдный контент с ТРД

Почитал тут коментарии, много очень про кольца маха и подачу воздуха в ФКС эффектом Вентури. Хотел было ответить одному, но похожих коментариев так много, что отвечу всем отдельным коментарием. эфект Вентури не получится, т. к. в ФКС газопоток дозвуковой. Вы просто понаделаете дополнительных дырок, откуда будет вырываться пламя - посмотрите там где швы неплотные - огонь наружу рвётся. Кстати из-за дозвукового потока - не будет никаких колец маха, каких тут некоторые ожидают. Чтобы разогнать газы то сверхзвука давление в ФКС должно быть занчительно выше двух атмосфер. А судя по тяге и размеру сопла там давление гдето на 5-10% выше атмосферного. Камеры сгорания кстати потому и имеют сужения выхода - чтобы повысить в ней давление и замедлить скорость газа, дабы горение в ней, а не за ней было. Лишь за выходом из ФКС можно начинать играть соплами для дальнейшего разгона потока. Технологически сложные геометрии, учитывая возможности автора, здесь не к месту, так что автор принял верное решение не заморачиваясь с параболами и т.п.. В принципе очень простенькое решение типа дёшево и сердито - конус с углом раскрытия в 15°. Об этом можно будет подумать. И еси кому ну уж очень хочется колец маха, то на такой ФКС нужнo сузить сопло как минимум в двое, доварить за ним хотябы 15°-й конус расширяющийся не более чем до размеров ФКС. Но увеличение тяги не будет гарантированно - т.к. повышая давление в ФКС будет уменьшатся способность компрессора обеспечивать поток воздуха, а значит и максимально возможной мощности.

Какой же кайфовый видос получился: и замер тяги, и обнимающаяся парочка на фоне реактивной струи, еще и собакен добрый такой)) Спасибо и больших успехов!

Лёха,когда уже дойдет дело до испытания в живую,то не забудь придумать кресло катапульту, на всякий пожарный случай 😅)))

Лёха красава) настоящее мужское хобби

Не бросай этот проэкт!

Красава! Подождем вечера, чтоб соседи легли спать)

Пока уважаемый коллега по цеху Игорь Негода собирает гоночный болид Алексей дает жидкого вместе с любителями турбореактивной тяги🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀 UPD: пёс классный, пришёл тоже контент разбавить😊

Ок как мне не хватало такой паяльной лампы в далеком 1993 году. В стройотряде в Нижневартовске крышу рубероидом крыли. Бочка с битумом на дровах была. Очень долго нагревалась!

Очень круто! Я не ожидал таких результатов. Форсаж завораживает!

Очень интересно! Автору - уважение! 👍👍👍

Вот первые хорошие результаты, дальше будет лучше, я в тебя верю.

Особенность российской собакенов, генетическая притягательность к рокоту космических звуков, доставшаяся им в наследство от советских "Белок" и "Стрелок" 😁

Молодец, Лёха, дерзай дальше, только осторожно, а то как-то стрёмно становится от рёва турбины, и внимания не обращай на злых скептиков! Удачи!!!

Круто! Когда начинал строить я думал будет какая-то плюшевая игрушка, а получилось серьезная машина. Как говорится респект мастеру))

Лёха, что бы твой энтузиазм никогда тебя не покинул, это главное. Звучит как тост, но это пожелание.

Лёха, респект и уважуха тебе, твоим знаниям, таланту и упорству в достижении поставленной цели. 💯

Отлично, так держать. Правда соседи счастливы от испытаний, просто в восторге от искренней Радости😂

Результат огонь! Как же круто что в современном мире такую штуку можно собрать в гараже! Ну что, следующий этап это выжать 100 кг тяги!

@AS40143

6 ай бұрын

100 нереально с таким проходным сечением. Не получится обеспечить нужный массовый расход воздуха. Но вот 30 кг некоторые самодельщики с таких турбин выжимали

лютый чел держи комментарий для продвижения слов хватает надеюсь.удачи!

Очень стабильно запускается, электростартер прям хорошо получился

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Да. Тут хорошо угадалось. Причём электро двигатель даже не выходит на 100% нагрузки. С запасом то есть.

Приветствую на канале всех любителей турбореактивной тяги!

Не ожидал такой тяги, думал будет меньше. Видно, что ещё много проблем предстоит устранить, но тяга уже есть и меньше не станет.

Отличный проект! Слежу с огромным удовольствием! Кстати, когда реактивная струя на форсаже достигает скорости звука, появяются так называемые кольца Маха и само пламя становится полупрозрачным и с синим оттенком. Это уже показатель правильной работы двигателя!

@vaterchenfrost7481

6 ай бұрын

Компрессор не поднимет давления для такого эффекта с таким соплом. Там в камере сгорания перед турбиной чуть больше атмосферы, а за ней гдето 1/20 - 1/10. Если сужать сопло, то всё равно больше трёх атмосфер не ожидаю, и выдержит ли КС и ФКС такие давления - отдельная тема. Да и большей тяги на сверхзвуковом потоке тоже особо не жду. Там лишь эффективность горения повысится, что в принципе здесь не важно.

Негода заразил его 😂

Имеет это смысл или нет, такой интерес у человека сразу вызывает уважение! Это по поводу некоторых коментах! А так, для меня как постороннего от этой темы было интересно!👍

Негода плачет в сторонке на свою форсажную камеру😁

@vladi_g

6 ай бұрын

У Негоды не было форсажных камер и не планировалось.

@user-ui2gf2gw6b

6 ай бұрын

пересмотри его видосы. он с ней обосрался, тяму не хватило. он планировал ее переделать так и забил на нее. максимум на что способен Негода это 5 кг безумной тяги! как он говорит. это его рекорд @@vladi_g

Эту установку можно смело возить на какие-нибудь шоу и показывать людям. Я думаю в живую увидев равнодушных не окажется))

Афигеть. Вот это реальный успех. Верность своему любимому делу творит чудеса.

Может на свиноферму предложить? Палить пяточков в промышленных масштабах)))

Пёс, конечно, забрал часть внимания на себя) Прям талисман)

Каждый раз жду серию с нетерпением! Спасибо за твой труд!!

В восторге от таких изобретателей и умельцев 👏👏👏👍👍👍

Больше всего в этом видео мне понравился пёс. Хороший!)

@vladcompellius1295

6 ай бұрын

Когда Мудрец указывает на луну, дурак смотрит на его палец (китайская поговорка).

Лёх 👍👍👍🔥🔥🔥 20 кгс отлично , обороты тебе нужно довести до 110т/115т об/мин это минимумтогла форсажка начнёт работать , насос отличный подобрал .

Зашибись, что бы не говорили для движка собранного с металолома на коленке очень достойный результат!

@user-ty8xv6gq3k

3 ай бұрын

Достойный в чём?

Никакого уведомления небыло случайно увидел

НАКОНЕЦ-ТО 👍👍👍👍👍

Тяга может быть только одна - бархатная 😅

Хорошая тяга для такого двигателя и такого чела👍

А вот и товарищ Негода в кадр попал! 😂😂😂👍

Очень интересно) получилась очень мощная тепловая пушка !

Солнечная форсунка просто пушка!!! Гениально, когда увидел синие пламя аж начал хлопать, для гаражного изделия это отличный результат. Результаты полученные при солнечной форсунке абсолютно логичны, преимущество в её использовании заключается, в разбивании капель об стенку на более мелкие + часть топлива даёт охлаждение в пристенке, что хорошо сказывается на надёжность конструкции (не случится неожиданный прогар). Солнечная форсунка дофига жрёт кероса, т.к. выполняет несколько функций и в случае гаражного производства это, чуть ли не лучший способ достижения высоких тяговых хар-к и ТОЛЬКО на высоких оборотах и большем вливании горючего. На малых оборотах и меньшем давлении топлива будет хуже. Предлагаю. Замиксуй, для малых оборотов используй обычные форсунки, 3 форсунки относительно хорошо себя показали, а для высоких солнечную фор-ку. Для переключения лучше всего использовать отсечной клапан, либо более простой вариант - кран. На высоких оборотах просто форсунки в форсажной камере плохо работают, для более лучшего качества смеси используют завихрители, но здесь это не прокатит, поэтому солнечная - наш путь. А повышение тяги за счёт большего вливания горючего.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Ну наконец то хоть кто то заценил мою форсунку. Да она самый верный и правильный путь, как показали эксперименты. Вот что планирую с ней сделать. По скольку она самодельная, её легко видоизменять в любую сторону. Думаю стоит сделать её немного поскромнее по расходу, то есть чуть чуть притереть сечение отверстий, что бы струи были тоньше, но добавить по центру обычную коническую форсунку. Ведь солнечная разбрасывает всё топливо на периметр, а основной поток газов, всё же идёт по центру. Его то же следует заполнить. Кроме того, всё же хочу поставить небольшой стабилизатор горения. Не большой, 30-40 мм. Он просится в центральной высокоскоростной части газового потока. Правильно подобрать коническую таким образом, что бы произошло равномерное заполнение и центра форкамеры и периметра. Ну а дальше просто играть давлением топлива. Таким образом можно получить идеальный форсаж, что бы прям как положено, с прозрачным голубым пламенем. Что думаете?

@vaterchenfrost7481

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик Алексей, обижаете! О Вашей форсунке хвалебно говорили уже в первом же ролике о ней.

@dragonlord3673

6 ай бұрын

А нельзя сделать испаритель керосина, чтобы из жиклёров уже пар шёл? Как у американских шаттлов жидким водородом охлаждается сопло, чтобы не прогорело и этот водород потом в камеру сгорания идёт? Или трубки закоксуются от перегрева?

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

@@dragonlord3673 Видел, что так делали, и результат был не плохой, но честно говоря, не вижу в этом особого смысла. Нужно просто всё хорошо настроить и будет работать как надо.

Круто. Завидую белой завистью )))

С победой Алексей👏👍 за тебя каждый день голосовал.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Спасибо! Именно это и принесло результаты. Не думал, что у меня есть хоть какие то шансы. Но видимо зрители и подписчики думали иначе.

@user-ps9gd3vm3g

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик главное методичная работа. За 4 недели да подключив акаунты домашних вот и копеечка в копилку победы.

Пёс просто чудо. 😅

Что хочу сказать, форсаж включается только на максимальном режиме работы двигателя, ниже не включают. Значит ваша форсунка то что надо. Форсажная камера создаёт доп давление и сопротивление за турбиной, Пи(т) уменьшается вот и падение оборотов)

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Конечно падение оборотов это естественно, ведь давление повысилось. Но тут с форсажем не так просто. Без него, сопло слишком большое, что бы турбина эффективно тянула. Если сопло настроить под безфорсажный режим, то при включении форсажа турбину просто "заткнёт" и она заглохнет или перегреется. По идеи решением является изменяемое сечения сопла, как у самолётов, но это не простая задачка для гаражного изготовления.

@by_apro

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик одним из простых решений будет изменяемое центральное тело в сопле, да я это всё учил 5 лет, и закончил на красный диплом) а ещё меня очень пугает как вы пускаете пары кероса и потом сразу пламя... Насчёт эффективности эжекторного сопла, сначала на МиГ 31 оно было, потом убрали.

Мне бы такой обогреватель в гараж 😅🥲😋

жду с нетерпением. А то беспокойно стало не случилось ли чего.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Просто работы много. Материал снимается, а вот нарезать, обрабатывать некогда. По этому уже зима, а смотреть будем осенние испытания.

@vaterchenfrost7481

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик Прекрасно понимаю. Просто выразил предвкушение.

соседи наверное очень рады )

Форсаж на всех заводских ТРД врубается и создан вообще, под максимальные обороты движка, на любых других в нем всёравно нет смысла. Если хочешь забороть срыв пламени, надо завихрители вокруг ворсунки ставить, прикрывающие форс и головку форсунки от набегающего потока... глянь фотки форсажных камер истребителей. Надо эжекционную рубашки для обдува самой камеры и ещё можешь из 2 створок и тяги попробовать сделать регулируемое сопло.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Ох столько идей. и все такие правильные. Откуда столько времени взять. Та перегородка у форсунки, про которую вы говорите, это стабилизатор горения. И да, я хочу её сделать для своей солнечной форсунки. А вот изменяющееся сопло, дело не простое. Но, кто знает, может и до этого дойдём.

@vladatom

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик боюсь много будет тяги) Слишком много) Так и разбиться можно)))

@vaterchenfrost7481

6 ай бұрын

@@vladatom на мопеде при 100кмч тяга под 20 нужна. А разгонная динамика при такой тяге вообще велосипедная. Так что бзе паники. Если 40-вуху кг выжмет, да даже и 60 - ничего "страшнее" простенького мокика не будет. Я тут не за тягу волнуюсь, а за точку её приложения - кувырки не исключены. Тут ось вектора тяги нужно ниже центра тяжести направить, не перед колесом, а за ним.

Шикарный проект, очень интересно смотреть!!!

Апексей , когда на Марс ? Прилетит туда такой Илон Маск, а там уже Лёха на своём мотоцикле гоняет !

@user-cu7ur6ep3i

6 ай бұрын

на паровом)

@shayrma07

6 ай бұрын

​@@user-cu7ur6ep3iна атомном

@user-po8ps6rr8n

6 ай бұрын

@@shayrma07 на паровом (!) атом тоже воду греет.😁

@shayrma07

6 ай бұрын

@@user-po8ps6rr8n ах да, совсем забыл как работает АЭС

Тяга -шняга, а вот греет нормально

Лëха, так держать! Не забывай про безопасность! Думаю тебе придется сделать регулятор давления системы подачи топлива в форсажную камеру с зависимостью от оборотов турбины, тогда будет устойчивая работа на любых оборотах. Плюс, соглашусь с другими комментаторами, стоит доработать солнечную форсунку на большее распыление. Далее можно подумать о подаче на выход подогретого керосина (не перегревая его в газообразное состояние).

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Да да. Именно таков наверное и будет путь. Масло надо охлаждать, керосин подогревать. Все звёзды сошлись. И регулятор на насос уже купил.

Инженеры:не могут создать реактивный самолёт в специализированном ангаре. Лёха:

Супер! Спасибо за труды!

Розжиг для мангала чёткий 😁✌️

Леха ты решил с илоном маском посоревноваться кто быстрее вылетит в космос 😂 так держать

Топ блогеров ракетостроения России

Нигода тоже ждёт наверное

Алексей с интересом слежу за Вашими изделиями=) не сомневаюсь, что у Вас все получится, моя небольшая просьба, не хуячьте своей ракетой в гараж соседа, беспокоюсь что у Вас и у него будут проблемы))) разверните ракету на продол =) мое почтение. Ренат

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Ваше мнение понятно Ренат. Но ракете необходимо быть упёртой в стену, что бы не улететь и произвести измерение тяги двигателя. В общем то до соседних гаражей 8-10 метров, так что ничего им не угрожает.

Берегите слух - надевайте шумозащитные наушники.

Тягу ограничивает не давление топлива от насоса , а объёмная производительность и давление воздушной турбины, которая и создаёт давление в камере сгорания при заданном расходе через большое выпускное отверстие. В итоге у вас давление в камере не больше, чем может дать ваш вентилятор. Хотите поднять мощность и тягу двигателя- меняйте вентилятор! Давление топлива сказывается только на качестве распыления топлива в камере сгорания, то есть поднятия давления топливного насоса может сократить длину камеры сгорания. А вам это надо? Что касается тяги, то она напрямую зависит от площади отверстия сопла и давления в КС. Тяга вашего воздушно реактивного двигателя для воздуха будет чуть больше единицы, а именно К=1, 066 по давлению в КС. F= S*Р*К Какой диаметр у вас отверстия из КС?

@Sunktor

6 ай бұрын

Пусть выгорает, на больше кислорода останется, его и так выжигают водятлы.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Турбина пока не раскручивается до своей проектной скорости в 100 000. Для этого не хватает керосина в КС. Именно по этому нужно поднимать давление. Дело не только в качестве распыления, но и в количестве поданного керосина. Раскрутив турбину, поднимется и давление воздуха, увеличится эффективность турбины и общее КПД двигателя.

@user-yc3fv4wt1y

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик Сомневаюсь, что дораскрутка с 70 до 100 тыс. об/минуту сильно что-то изменит по суммарной тяге. Поднять давление без повышения расхода с постоянным сечением сечения сопла не получится. Можно заузить дыру сопла на этом режиме турбины, что понизит расход с повышением давления. Этот эксперимент дешевле, чем мостырить новую гигантскую турбину ради повышения давления и расхода одновременно..

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Турбину изменить нельзя. Это да. Тут уж, какая есть. Но попробуем выжать из неё максимум. И тут комплексная настройка. Сперва нужно научиться её раскручивать до её технического максимума. Потом уже сопло и всё остальное. Ведь именно турбина задаёт всё давление и как итог поток на выходе.

@user-yc3fv4wt1y

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик , если вы зажмёте сечение сопла, то давление на турбине подскочит из-за уменьшения расхода. Проверьте сначала этот путь. Что даст подём давление при меньшем расходе воздуха. Заужать надо резко, сразу раза в два по диаметру. Вы же исследователь ?...Вам же не нужен двигатель для полётов? Кстати, а турбину вы чем раскручиваете?

Кайфовый ролик, с удовольствием понаблюдал за экспериментом ;)

Впечатляет Серьёзный подход... Удачи в творчестве!🔥

Красавчик! Дерзай!

Это здорово когда результат превосходит ожидания , и порождает новые ожидания .)) Ждем.

Леха, родственник Игоря Нигоды 😂

Приветствую всех любителей турбореактивной тяги!

@mr_foxyk8036

6 ай бұрын

сегодня будем давать немножечко жидкого

@f1sergh

6 ай бұрын

@@mr_foxyk8036 Стартуем!

Пёсель прикольный, пришёл подвыть турбине типа без него тут никак. 😏

Леха настолько уверен в своём двигателе, что испытывает его даже без очков)

Как всегда круто. Пожалуйста, не пренебрегай ТБ

В форсажную камеру нужно добавить охлаждающий экран из тонкостенной нержи и тогда наружная стенка корпуса не будет так разогреваться. Ждем продолжения.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

А, простите, зачем экран из нержи, если корпус и так из нержи?

@wastegate711

6 ай бұрын

@@ЛёхаРомантик Если коротко, то сгорит. Работает экран предельно просто, между корпусом и экраном есть небольшой зазор и поступающие газы в форсажную камеру обтекают экран с обеих сторон тем самым охлаждая стенку корпуса и стенку экрана.

Хороший подход. Надеюсь у тебя всё получится.

Нет слов! Просто МОЛОДЕЦ!

Круто! Я болел за "солнечную" форсунку! )) Но с новым топливным насосом, возможно, "обычные" окажутся эффективнее...

Очень интересный проект!

Лёха,красава! Смотрю и пятками аплодировать готов,успехов и терпения тебе братуха!

Поставить второй турбокомпрессор,сделав турбокомпаунд(выход с одного компрессора во вход другого,выход турбины одной во вход другой),тем самым можно создать очень большое давление в камере сгорания и лишний воздух c компрессора подать в форсажную камеру изнутри по стенке чтобы снизить температуру стенок форсажной камеры.

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Двойная турбина, это даа. Много думаю об этом, но для других целей. Что бы добиться сверхзвукового потока.

Отличное видео и само собой работа по созданию этого видео! Снимаю шляпу! Комментарий в поддержку!)

Соседи по гаражам наверно думают нихуя у него автономка дизельная греет, зимой не замёрзнет

Настоящий романтик! Красава!

Как всегда отлично, Лёха! :) Очень интересно и эффектно было. Я не сомневался в результатах! Успехов всегда и быть в том же духе :)

Может уже не актуально, т.к. съемки старые, но всё же. Если хочется получить максимальную тягу, важно правильно подобрать размер реактивного сопла. В условиях гаража это можно попробовать сделать, наблюдая за двумя основными ограничителями - температурой газов перед турбиной и оборотами турбокомпрессора. Если при плавном выводе на маскимальный режим температура газов упирается в ограничение раньше оборотов, сопло увеличить. Если обороты уходят за лимит раньше температуры, уменьшить. Вместо оборотов можно использовать давление после компрессора, логика та же. Максимально допустимая степень повышения давления и температура газов обычно в документации на турбокомпрессор есть, если марка известна.

@Davil_Bald

6 ай бұрын

Опередил меня, бро! +1 Сам офигел, что трава кругом. Что толку с наших советов?!

@ЛёхаРомантик

6 ай бұрын

Вообще, всё вы правильно говорите. Только вот производитель такие характеристики не пишут. Не максимально допустимую температуру, не предельные обороты, не максимальное давление.

@yuriyberdnikov8592

6 ай бұрын

​@@ЛёхаРомантик Это смотря что за производитель. Точно видел в открытом доступе данные по отечественным ткр90 / ткр100 / к36 (которые на ямз идут), комплекты для тюнинга тоже обычно идут со всеми параметрами. Если есть хоть какая-то информация (модель, part number, марка мотора-донора), можно предметно искать. Если вообще нет никиких данных и даже предположений, можно ограничиться наддувом в 1-1.5 атм избыточного и температурой 700-750 градусов. Это рабочий режим для относительно современного дизеля, вряд ли турбокомпрессору от него поплохеет. Ещё одна мысль: реактивная техника очень любит холод. При понижении температуры увеличивается массовый расход воздуха (при том же объемном), снижение температуры после компрессора позволяет сжечь ещё больше топлива. В итоге разница по тяге между летом и зимой пожет быть в десятки процентов. Если хочется ставить рекорды, стоит подождать морозов