Mich würde es extrem Interessieren und den anderen Bestimmt auch, wenn ihr mal einen China Lader bspw von Maxspeedingsroads vergleicht mit einem Garret oder BorgWarner etc

Vielen Dank für diese anschauliche, kompakte Erklärung! Ist es grundsätzlich so vorgesehen, dass das Gestänge im Leerlauf minimal, rhythmisch auf und ab geht? LG

Sehr gut erkkärt, das obwohl ich Null ahnung von solchen Sachen habe. Jetzt weis ich aber genau wie es bei mir am Auto, also am Turbolader aussieht und warum der nicht mehr zieht bzw. mal gut mal nicht. Fahre einen Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet und habe nach 3 1/2 Jahren bei 76 TKM probleme mit dem Ladedrucksystem (MKL an) in der Werkstatt des vertrauens wurde alles probiert mit dem Ergebnis, dass alles i.O ist. Wohl aber sporadisch was mit dem VTG nicht zu stimmen scheint und das Problem nur lokalisiert werden kann indem ich zu Suzuki fahre und die ihre Diagnose anschließen und diese Daten dann bei einer fahrt "überwachen". Sollte sich das am Dienstag so ergeben, das etwas mit dem VTG ist, baue ich den klitzekleinen Turbolader raus und lasse den euch zukommen 😀. Klasse Video, einfach erklärt so das auch ein Leihe es versteht wie sowas funktioniert, weiter so 😊

Super video! Redet auch mal uber sue Fremdkörper schaden bei der Geometrie und wie man es erkennt!

Super Video, verständlich erklärt. Hab aber eine Anmerkung: Du sagst am Ende, dass ihr nur orginale Turbos upgraded, weil nicht jeder die Möglichkeit hat eine neue Drucksteuerung und Anpassung zu machen, wenn er einen größeren Lader verbaut, ABER auch bei einem orginalen Upgradelader muss dieser ja Softwaremäßig abgestimmt werden. Wie meint ihr das also?

@chris-stllwgn

3 жыл бұрын

Ich verstehe die Aussage auch nicht, weil die Vorsteuerung immer angepasst werden sollte und teilweise auch muss, sonst fährt sich das Auto mit großeren/umgebauten Lader wie ein Sack Nüsse. Gerade wenn du untenrum mehr Einspritzmenge gibst, passt die Serienvorsteuerung gar nicht mehr und du hast mega Überschwinger ohne Anpassung.

@TurboZentrum

3 жыл бұрын

Wir haben ein spezielles Werkzeug um die VTG und die Druckdosen neu einzustellen. Die Softwareanpassung im Motorsteuergerät erfolgt vom Abstimmer während der Fahrt.

Ich fahr benziner mit vtg lader Vw Konzern 1.5 tsi mit 96kw.... ab knapp überstand Gas volles dremoment bis 4000 u/min hört sich gut an? Ist es auch aber er hatt eine eklatante anfahrschwäche allso immer gefühlvoll Gas geben beim anfahren... da vermisst mann den diesel mit vtg wieder!

An meinem VGT Lader befindet sich eine rein mechanische Ansteuerung über eine Druckdose. Jetzt meine Frage, wie wird dieser Unterdruck für diese Dose erzeugt und wie wird dieser Unterdurck geregelt?

Habt ihr einen Upgrade Lader mit vtg Steuerung für die 2.0l TDI Motor von Audi im Programm?

@TurboZentrum

2 жыл бұрын

Na sicher doch, wir haben mittlerweile für 90% der 2.0TDI upgrades gebaut. Schreib uns einfach eine Mail an turboservice@turbozentrum.de mit deinen Schlüsselnummern 👌

Kann man einen vtg lader auch rein mechanisch über den Ladedruck Regeln? Meine davon gelesen zu haben, das jemand bei einem Diesel so etwas schon mal mit einer Druckdose gebaut hat.

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Mäglich ist alles, aber ob es Sinn macht (?) VTG ist schon eine sehr effiziente Art der Ladedruckregelung

Tach, ich möchte einen 1.9tdi auf 300-350ps leistungssteigern. Soll ich einen VTG Lader verwenden oder Wastegate?

@TurboZentrum

2 жыл бұрын

Schreib hierzu am besten mal eine E-Mail an technik@turbozentrum.de :)

gibt es umbauten für den s3 8l auf vtg?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Nein, wäre auch nicht empfehlenswert. Aber für mehr Performance gibt's ja unser 1.8T Umrüstkit auf K04-064 :)

Mittlerweile findet man auch VTG lader im 1,4er tsi aber dafür wird ein wassergekühlter abgaskrümmer montiert

Hatt jetzt ein ea888 gen 3 ein vtg?

@TurboZentrum

Жыл бұрын

Nein. Ladedruckregelung über Wastegate.

Mit dieser Technik wird ein Turbomotor von der Charakteristik zu einem Saugmotor. Genau das Turboloch mach einen Turbomotor erst aus. Diese Entwicklung ist aus meiner Sicht echt schade, deshalb bin ich froh noch einen alten Turbomotor zu haben der noch ein richtiges Turboloch hat. Da spürt man das Leben des Motors noch.

@chris-stllwgn

3 жыл бұрын

Das stimmt so pauschal nicht, denn gerade im Dieselbereich werden gerne für hohe Leistungen große Hybrid-Lader mit entsprechenden Turboloch aber dafür mehr topend eingebaut. Da passiert dann unter 2500 bis 3000rpm wenig, dafür gehen aber 5200 bis 5500rpm mit hohen Ladedruck. Und Drehmoment das untenrum kickt man trotzdem Spaß :)

@steve8466

3 жыл бұрын

Naja.. Geschmacksache. Plötzlich einsetzender Ladedruck kann ganz schön nervig sein auf dauer

@martinhofmann7781

3 жыл бұрын

Oh so kann mann des erlebnis der 1.9 tdi aus dem vw konzern auch beschreiben dumm nur wenn mann nicht genau weis wann der Zug einsetzt und deshalb immer auf der hut sein muss! Aber ja da spürte mann das leben der motoren noch mann hatt es war genommen wenn sich was getan hat!!

@nogaroc4

3 жыл бұрын

@@steve8466 Wenn Du das nicht willst kaufe Dir ein Saugmotor oder ein E-Auto. Da hast Du dann ein schönen Loinearen Leistungsverlauf ohne Turboloch. Turbo muss man mögen oder man nimmt die Alternativen.

@nogaroc4

3 жыл бұрын

@@martinhofmann7781 Und das ist ja auch nicht immer genau gleich obwohl das programmiert wurde. Das meine ich mit Leben von Turbomotoren.

Ich dachte immer der Diesel hat die höheren Temperaturen (im Brennraum) und logischerweise auch im Abgas, weil die Aufladung höher ist (klopffest). Meine mich zu erinnern, dass deswegen in den T-S und P-V Diagrammen eine höherer Druck auf der isochoren erreicht werden kann. Hmm. Hier wird gesagt, der Benziner hat höhere. Habe ich das falsch in Erinnerung.