Was mir in dem Video fehlt, sind die Argumente. Die Meinung kommt rüber aber sehr oft nicht das "Warum."

@thu-quantran9601

6 ай бұрын

Argumente, oder die "Erklärung" ?

@boatoflol

5 ай бұрын

Ja es wird schön klar und deutlich gesagt 80°C ist die Optimale Temperatur. Allerdings ist der optimale Arbeitsbereich zwischen 80 und 100°C. Er erwähnt sogar das er keine Wasser umspülten Ölkühler (Öl-Wasser Wärmetauscher) mag. Ich nehme an weil für Wasser die optimale Betriebstemperatur 90°C sein soll? Argumente warum exakt 80°C nun optimal ist fehlen schon. Vermute das Wasser hat eine weitaus höhere thermische Last as das Öl (kommt natürlich immer auf den Motor an) und ein Öl-Wasser Wärmetauscher würde das Öl halt auf 90°C erwärmen (Da der große Kühlkreislauf etwas unter 90°C öffnet). Denke mir aber es könnte von Vorteil sein das Öl schneller auf Betriebstemperatur zu bekommen. Allerdings wird es insgesamt etwas länger dauern den ganzen Motor aufzuheizen. Schaukle grad selbst zwischen Ölkühler oder Öl-Wasser Wärmetauscher und naja wenn 80°C wirklich die perfekte Temperatur ist, dann wäre wohl der Ölkühler die sinnvollere Wahl. Überlege mir so oder so einen Elektrischen Öl-Zuheizer zu verbauen, so wird das Öl kurz vor der Fahrt schon auf die 80°C vorgewärmt.

Tolles Videos 👍🏻👍🏻. Ich bin zwar jetzt kein Tuner aber seit über 25 Jahren Mechaniker. Sehr interessant zu sehen das das was ich mal gelernt habe heute noch Beachtung findet (zumindest im Tuning-Bereich).

Super Video!

Mein 335i mit N54 Motor hatte in Serie schon eine Öltemperatur zwischen 110 und 120 Grad bei mittleren Temperaturen und normaler Fahrt. Jetzt mit gut 100 PS mehr gehts auch schonmal auf 130 Grad hoch wenn man mal auf dem Hockenheimring fährt.

@oDoMastermind

7 ай бұрын

Kenne das Problem aus eigener Erfahrung von getunten N54. Das ganze Problem kann man etwas entschärfen mit 5W50 Öl (zB. Motul, kann ich jedem N54 Fahrer nur empfehlen), Öl Thermostat Mod (ca. 10-15 Grad kühleres Öl im Durchschnitt aber etwas längere Warmlaufphase) oder gleich Upgrade Ölkühler (kostet halt). Und natürlich immer auch vernünftig Kaltfahren.

@thomasjohann8901

7 ай бұрын

Das ist beim 335i N55 nicht viel anders; ich vermute, dass wegen dem Emissionsverhalten gemacht wurde; wichtiger meines Erachtens ist, dass es dem Motor gut geht und nicht irgendwelche Laborwerthascherei, die im realen Verkehr eh nie erreicht wird.

@rhombeimblut1483

7 ай бұрын

Hi Kai 😅 war bei meinem Polo 6c Gti auch so in Serie auch. Seit der Software pendelt es sich bei 95-110grad ein. Ich denke die Software steuert die Ölpumpe so an dass sie höheren Druck aufbaut.

@lambo2807

7 ай бұрын

@@rhombeimblut1483 ja alles möglich, aber dachte auch erst mal dass die Öltemperatur einfach viel zu hoch ist. Bis ich dann mit anderen N54 Fahrern gesprochen habe die mir das dann bestätigt haben

@lambo2807

7 ай бұрын

@@thomasjohann8901 denke auch dass das was mit Emissionswerten zutun hat.

bei ständig nur 80-90 Grad Öltemp entwickelt sich Kondenzwasser im Ventildeckel und am Öleinfüllstutzen Cappuccino .. Es ist besser das Öl auf 95-98 Grad zu bringen um Schwitzwasser verdampfen zu lassen. Selbst Liqui Moly empfiehlt eine Öltemperatur von ideal 90-95 Grad

@michirat7833

6 ай бұрын

auf über 100 Grad, damit das Wasser verdampfen kann

Danke , sehr informativ

Also mein 982er Porsche 718 GT4 hat im normalen Fahrbetrieb eine Öltemperatur von 109-112 Grad und eine Wassertemperatur von 105-107 Grad. Bei Last geht das Öl auf 125-130 Grad hoch und das Wasser auf 85-90 Grad runter, da sich ein weiterer Kühlkreislauf öffnet. Allerdings zeigt der GT4 auch die echten Werte an, während viele „normale“ Autos grade bei der Wassertemperatur immer um die 90 Grad anzeigen (auch wenn die reale Temperatur schon über 100 Grad ist), so lange alles für das Auto ok ist.

@qwertzu87

7 ай бұрын

wie viel Öl ist da im Motor gesamt ? also bei meinem W906 2.2 Biturbo da ist 12l ist schon schwer das Öl im Winter auf 90c zu bringen..

@DirrrtyGH

7 ай бұрын

Also im Hochsommer erreiche ich bei gemütlichen 120km/h 105°C Öltemperatur und komme nicht darunter. Und unter Volllast auf der Bahn, egal ob Winter oder Sommer, erreiche ich 120°C. Ging bis jetzt noch nie darüber hinaus. Wasser natürlich immer 90°C😂 Motor: 1.8T AJL

Sehr gut erklärt

Sehr gutes Video und das mit den 80 Grad war auch immer meine Marke! Es gibt ja Öl und Wassergekühlte Turbos sowie „nur“ Ölgekühlte turbos. Kann man pauschal sagen, dass ein wassergekühlter Turbo weniger kaltgefahren werden muss?

Kann man das so generell sagen? Mwin TSI 2.0l wird im Sommer auf Autobahn gerne mal über 100 Grad. Allg wenn der Motor warm ist bewegt sich die Temperstur bei 95 grad ca. Ohne das ich gross last drauf gebe

Gut dass mein N54 egal wie man fährt bei 100-110 Grad ist. Ab da fahre ich auch erst mit viel Last rum. Hat ab Werk einen extra Ölkühler dabei. Fahre aktuell 5W50

Hey, habe eine Frage Fahre einen Skoda Kamiq von 2020 mit dem 1.6 I4 Diesel Motor Bei normalem Fahren komme ich schon auf bis zu 100 Grad Bei längeren Fahrten auf der Autobahn bei entsprechender Geschwindigkeit komme ich teilweise auf bis zu 130+ Grad Habe dann beim Händler angerufen und nachgefragt, die Antwort war: 1. Solange es nicht im roten Bereich ist ist doch alles gut oder? 2. Das Auto wäre kein Sportwagen Wäre der Einbau eines stärkeren Kühlers ratsam??

Hallo, habe zwei B58 Motoren von Bmw. Einen X3 M40i und einen 4rer mit M440i. Beide Autos werden ganz normal bewegt. Aber laut Bordcomputer haben beide eine Öl Temperatur immer von 110 bis 112 Grad Öl Temperatur. Bei normaler Fahrt....

Schönes Video.. Mein 2.0 TSI mit 300 PS kommt nie unter 95 Grad.. Ist ein DNUE.. Im Sommer in der Stadt sogar 110.. Auf der Ab bei 120 km/h ca 95 bis 105.. Schwankend.. Jetzt im Winter bei 0 Grad immer 95.. Motor hat eine Kunststoffölwanne..

@martinhammer8514

7 ай бұрын

Ich habe den gleichen Motor und kann das bestätigen. Immer 90-105 Grad Öl (außer jetzt im Winter)

@mehranzeigen8805

5 ай бұрын

Ist bei mir genauso

Zur letzten Thematik: uuuumweeelt 🎉

Ich finde solche Angaben immer schwierig, weil die Temperatur in der Ölwanne eigentlich völlig Latte ist und nur wenige die Öltemperatur hinter dem Wärmetauscher zur Verfügung haben. Dort (Ölwanne) hat die Brühe eigentlich gar nichts zu leisten, außer sich abzukühlen. Da in den modernen Fahrzeugen auch kaltes Öl in der Ölwanne bei heißem Kühlwasser über den Wärmetauscher auf 70-80°C angewärmt wird, bevor es an die Schmierstellen gelangt (später auch gekühlt, wenn es zu heiß ist), ist die Temperatur in der Ölwanne eigentlich bedeutungslos. Bestenfalls zu heißes Öl dort kann Informationen geben, dass man es besser etwas ruhiger angehen lassen sollte. Warum heutzutage noch auf der Ölwannentemperatur so rumgeritten wird, bleibt mir und einigen anderen Kundigen wohl ein Rätsel...

80 Grad war ja schon immer so ein Richtwert. Aber nach oben raus wäre mal interessant. Beim frisierten Polo damals teilweise über 130°, kommt ja auch immer drauf an wo der Geber sitzt. Örtlich im Motor dürften noch erheblich höhere Öltemperaturen herrschen. Was sagen denn die Ölhersteller dazu? Bei den hier genannten Zahlen dürfte es sich ja eher um Vermutungen handeln.

Wenn das auto aber selbsständig z.b. im Stadtverkehr auf 107 grad regelt? (octavia 4 rs ea 888 gen 4)

Mich würde interessieren, was ihr von den neuen Turbolader von Turbosmart haltet, vor allem im Vergleich zu der G- und EFR-Serie.

@TurboZentrum

7 ай бұрын

Bisher gibt's zu den Ladern nur ein paar spärliche Fakten. So richtig zerlegen und mal unter die Lupe nehmen ging noch nicht.. Die ersten Tests von Tunern werden es zeigen

@Abarth1368

7 ай бұрын

@@TurboZentrum nehmt ihr diese voraussichtlich in eurer Portfolio auf? Wäre cool, wenn die Lader mal verfügbar sind, ihr mal einen anschaulichen Vergleich machen könntet.

Ich habe von VDO in der Ölwanne den Fühler stecken. Mehr wie 60 erreiche ich nicht am Ölfilter unter dem Ölkühler sind es rund so wie ich mich erinnern kann 100c. Bei normaler Fahrt (1,8er Sauger)

Bei meinem Passat TDI 125 kW ist diese Empfehlung, vor allem wenn man im Gebirge wohnt, absolut praxisfremd. Unter 100 °C Öltemperatur bleibt der Motor nur beim sanften Cruisen auf der Landstraße. Bei längerer gemäßigter Bergauffahrt werden auch schnell mal 120 °C erreicht, da hilft auch langsameres Fahren kaum.

ist ja spannend, was macht dann ein 3.0 TDI aus der VAG mit 341-349 PS und 120 Grad Öltemperatur ? Sorry, aber solche Beiträge finde ich nicht richtig

Mein VW T6 2.0 TDI seit 200.000 Kilometer 125-140 Grad im Sommer und im Winter ;-)

Beim Passat B8 BiTDI ist das Öl immer bei 97 Grad wenn man nur ganz normal einkaufen fährt. Auf der Bahn mal kurz auf 180 biste sofort über 100 Grad. Da hat VW echt an der Ölkühlung gespart

Danke für das Video ich habe ein Frage ich fahre ein touareg 2.5 tdi 2005 laut vw ich muss verwenden 0w30 506.01 kann ich auch 5w30 verwenden? Was ist Ihre Meinung? Danke für Antwort im voraus 0:28

@TurboZentrum

3 ай бұрын

Bitte Einfach mal im Touareg Forum oder auch im Ravenol Ölfinder checken, was da empfohlen wird. Vermutlich wird ein 5W30 aber nicht falsch sein. Keine Garantie auf diese Aussage

Hat mein Öl einmal 90 Grad erreicht, dann geht der auch nicht mehr runter. Da kann ich lange "rollen" bis es auf 80 Grad runter kühlt.

2:21 Dachte immer das Gegenteil wäre der Fall, da durch das Warmlaufen lassen es viel länger dauert bis die Komponenten alle heiß sind ins besondere das Öl, und dadurch der Verschleiß rapide zunimmt?

@kallo182

7 ай бұрын

So ist es definitiv, da hast du recht. Der Mann in dem Video widerspricht sich selbst zum Teil. Einmal meint er, Warm laufen lassen wäre gut aber verboten, später sagt er dann Motor lange Zeit im stand laufen lassen ist nicht gut wegen Öl Druck.

@d.k.7185

7 ай бұрын

Ich gehe sogar noch einen Schritt weiter und behaupte das man mit im Stand warmlaufen lassen überhaupt keine Temperatur in den Motor bringt. Probiert das mal aus mit einem Fehlerauslesegerät in der Datenliste. Gerade jetzt im Winter und noch dazu bei einem Diesel oder modernen effektiven Benzinern könnt ihr denn Motor ewig laufen lassen und der tümplet irgendwo bei 50 Grad dahin.

@flipflop7577

7 ай бұрын

Laut einem Test von Automotor&sport von ca. 2010 ist ,,ein im Stand warmlaufender Motor einem verschleiß ausgesetzt wie 300km Fahrstrecke fahren".

@DoubleYouRandyBe

7 ай бұрын

Warmlaufen ist nur am Ende einer Fahrt nicht zu empfehlen, weil der Motor Fahrtwind braucht zum kühlen.

@Element_115

7 ай бұрын

@@DoubleYouRandyBe Das ist ja auch dann kein Warmlaufen mehr, wichtig ist das nur bei Turboladern, Saugern dürfte das Relativ egal sein ob diese Heiß oder Kalt abgestellt werden, um zweifel immer etwas kalt fahren.

Öl muss auch mal über 100 grad werden, denn sonst wird es das Kondensat nicht los! 80 sind definitiv zu wenig. Denn sonst kocht das wasser im heißen lager aus.

Ist halt gerade Winter und muss aufm Weg zur Arbeit sehr fix nach Start nen steilen Berg hoch. Bis ich da bin, ist das Öl noch unter 50 Grad. Teilweise kommts dann nachm Berg auf 60, dann gehts aber auch ins Tal und wenn ich bei der Arbeit bin, ist das Öl wieder unter 50. Zu dieser Zeit extrem schwierig, V ernünpftig mit nem Turbolader unterwegs zu sein :/

@Exik_

7 ай бұрын

Welche Viskosität fährst du? Ha. Für den Winter auf 5w30 umgestellt weil mein Sommeröl ( 10w60) nicht so schnell warm wurde

@thorstenkuestermann8480

7 ай бұрын

Warmwasserstandheizung und schon gibt's keine großen Probleme....

@PC-wb8wu

7 ай бұрын

@@Exik_ Empfohlen wird für das Auto 5W30 und das fahre ich auch nur

@PC-wb8wu

7 ай бұрын

@@thorstenkuestermann8480 Joa, an sich guter Punkt ist schwierich, bzw. unverschämt teuer sowas nachzurüsten

@thorstenkuestermann8480

7 ай бұрын

​@@PC-wb8wueigentlich nicht es wird gerade so viel Geld für Auto ausgegeben für sinnlosen Müll da ist eine Warmwasserstandheizung das geringste Übel und im Winter das beste für jeden Motor mal abgesehen vom riesen Komfortgewinn

hm wie ist das dann mit Start/Stopp ? zB Fahr auf der Autobahn und vor mir ist ein Stau halte an Motor geht aus. Das wäre ja in dem Fall nicht optimal.

@mustermann1669

7 ай бұрын

Sofort deaktivieren !

👍👍👍👍

Ehrlich? Wollt ihr das so einfach pauschalisieren?? Diesel / Benziner, aufgeladen / Sauger.. macht das kein Unterschied?? 80-100 - DIE goldene Regel? es gibt Vielzahl von Autos die vom Werk aus auch unter Idealbedingungen, Konstant und teilweise deutlich über 100 Grad halten aund auch so konzepiert sind

Dein Vortrag entspricht in weiten Teilen meinen bisherigen Glaubensgrundsätzen. Gelten Deine Ausführungen für Benziner und Diesel? Ich verstehe allerdings noch nicht, warum die Hersteller z.B. Land Rover für den 200TDi die Wasserthermostate erst bei 82 oder 86 C voll geöffnet sind. Nur der sogenannte Tropenthermostat öffnet schon bei 74 bzw 76 Grad, gibt es aber offiziell nicht für den 200TDi. Könnt Ihr anhand der Originalthermostate die Abmessungen ermitteln und mir dann einen in 76C (+/- 3) anbieten? Offen geblieben ist die Frage der wasserumspülten Ölkühler, leider. Bei meinem 200TDi ( und 300TDi im Discovery 1, 1998) ist der Ölkühler auch im Wasserkühler integriert. Würde ich gefühlsmäßig auch eher trennen.

Hmmm, mein s54 kommt auf der Strecke nicht unter 120 grad, ab 140 gehe ich vom Gas… nach der Strecke mache ich unter 100 grad aus…

Moderne Fahrzeuge inkl. Diesel kommen Serie schon bei Tempo 130-160km/h auf der Autobahn mit Tempomat auf teils 110Grad. Wenn man mal richtig Gas gibt stehen auch schnell mal 120Grad auf der Anzeige und dort ist nicht der rote Bereich der Öltemp Anzeige erreicht. Die geringste Öltemp bei warmen Motor ist bei meinem 2021er Fahrzeug bei 93 Grad. Also irgendwas kann da nicht stimmen mit diesen Aussagen!

Ist es nötig nach dem starten des Motor zu warten bis die Drehzahl (in meinem Fall von 1.1 runter auf 0.8-0.9) fallen sollte bis man losfährt? Danke

@user-wi7ch3fh9m

6 ай бұрын

nicht wirklich. aber mind. 10 - 20 sek sollte man lieber warten, bis das Öl überall im Motor verteilt ist. Öldruck muss ja auch erst aufgebaut werden

@hanspeter3495

10 күн бұрын

Definitiv. Dann ist gewährleistet, dass sich das Öl im ganzen Motor verteilt hat.

Mein 2.0tfsi hält die Öltemperatur immer auf 92-95 Grad. Egal ob -5 oder +30 Grad. Ist das zu hoch? Fahre 10w40

@TurboZentrum

Ай бұрын

Klingt doch 1A, tiptop

Achtzig bis einhundert Grad, soll das ein Witz sein? Mein Golf VII 1.4 TSI mit 150 PS erreicht bei moderater Bewegung, wenn es bergauf geht auch schon 100 Grad. Wie soll dass mit den 80 bis 100 Grad in der alltäglichen, auch mal fordernden, Praxis funktionieren?

@DoubleYouRandyBe

7 ай бұрын

Die 80 Grad erreicht man vielleicht in Sibirien 😂. Mein 2.0l TSI erreicht auf Autobahn bei 3 - 5 Grad Aussentemperatur auch 95-98 Grad. Und ich cruise gemütlich bei 100 - 120 km/h

@philipkroner6968

7 ай бұрын

@@DoubleYouRandyBe ha, ich hab 137 Grad bei Knallgas und 30 Grad Außentemperatur // Getunter A3 Diesel... ist aber definitiv zu hoch die Öltemperatur, da kommt ein größerer Wasser/Ölkühlter rein.

Wie rüste ich am 1.9er asz eine Öltemperatur anzeigen nach?

@TurboZentrum

6 ай бұрын

Schnappst dir ein CANchecked Universal Display und ggf. noch einen Öltemperatursensor, wenn ab Werk keiner verbaut ist oder dieser Wert nicht ausgelesen werden kann.

Wo wird denn die Temperatur gemessen ????

Das mit dem kalt fahren ist völlig richtig. Aber alles andere tut schon weh, ist nicht mehr als Stammtisch Wissen. Paradebeispiel was überhaupt nicht stimmt: Warm laufen lassen, damit der Öldruck sich aufbaut. Im Pkw ist der Öldruck nach 1-3 Sekunden voll da. Und Öl bei über 100 Grad zu heiß, stimmt auch nicht. Da gehen noch 20 Grad mehr ohne Probleme. Kommt aber auch auf den Ort der Temperaturmessung an.

@TurboZentrum

7 ай бұрын

Dein Kommentar ist die Definition von Stammtischwissen. Aber das ist schon okay, Du darfst natürlich deine eigene Meinung haben.

Wo ist denn der optimale Punkt um die Öltemperatur zu messen? Beim Filter, in der Wanne oder ganz wo anders?

@AWAlex-ut4hv

2 ай бұрын

Beim Filter

Optimale Öltemperatur ist abhängig vom Öl selbst und von dem abgestimmten Ölkreislauf selbst ab! Meiner hat die normale Temperatur (Serie) schon bei 105-110 Grad.

Der 105PS Tdi Golf von 2015 ohne Addblue liegt etwas höher in Öl und Wassertemperatur im Vergleich zum Golf 7.5 von 2019 mit addblue! Dieses Auto ist extrem beständig und sogar bei Volllast ist der Maximalbereich bei 107°C erreicht, er kühlt dann aber sehr schnell auf 90°C ab ! Lediglich der Freibrennzyklus des Addblue- Systems beeinträchtigt die Temperaturwerte!!

@lukass.6609

7 ай бұрын

Freibrennen vom Partikelfilter hat rein garnichts mit dem ScR/AdBlue zu tun, sind zwei Systeme die sich kaum beeinflussen ;D

@Salamidealer1972

7 ай бұрын

@@lukass.6609 Ist wohl korrekt, SCR - Kat wurden bei Golf 6 bis Anfang 2015 benutzt, um auf Euro6 zu kommen! Danach war das Addblue an der Reihe und läuft bei meinem Golf bis jetzt 90.000km ohne Probleme! Was besser ist weiss ich nicht!!??

@casemodder89

6 ай бұрын

nur das VW (wie immer) seine kunden verarscht und die sensorwerte schönt, bis es derbe bergab geht und dann schlagartig erst ein anstrieg angezeigt wird. das ist beim wasser auf jeden fall so und wie ich vw kenne, beim öl auch. und warum !? UM DEN FAHRER NICHT ZU BEUNRUHIGEN ! also ich finde es beunruhigender, wenn der hereteller den fahrzeugführer brühwarm in einen milden oder manchmal auch kapitalen motorschaden laufen lässt. siehe VW t5/t6 ölproblematik und deren motorschäden bei 60-70tkm. für die paar kröten, die man für nen bus berappen muss... kann man ja nach ein paar jahren easy nochmal 10 scheine für nen motorschaden hinterher schieben.

Ich habe einen BMW F22 M235i und der hat durchgehend über 100°C Öl und Wasser, wenn ich in Comfort rumcruise. Bei Sport sogar +116°C Wasser und Öl. Keine Chance den kühler zu bekommen. Ist wohl bei den modernen Autos normal. 😂

Hab bei warmen motor immernoch 3 bar min druck

Mein Seat Leon Cupra 280 hat regelmäßig 109 Grad bei ganz normaler Fahrweise.

@klauszettel5551

6 ай бұрын

Stimme ich zu aber bei meinem Ibiza R 2001 ist das selbe gefühlt, seit 300'000km.

❤❤❤👍🏻👍🏻👍🏻❤❤❤

hä?! welcher motor hat denn eine öl temp von nur 80*c?

@TurboZentrum

12 күн бұрын

Im Normalbetrieb sind das so Einige.. Auf der Bahn kann das natürlich auch mal höher sein.

4:42 Ist das denn nicht auch illegal, weil es im Prinzip wie das warmlaufen im Stand eine unnötige Umweltbelastung darstellt? Oder geht es da speziell um das warmlaufen, weil da ein erhöhter Schadstoffausstoß stattfindet?

Ein Öl erreicht seine optimal Bereich bei 100 grad . Bis 120 grad ist es in Norm ! Optimale Motor Bedingung ist bei 100 grad !!!! Und nicht bei 80 ! Da das Öl bei 80 grad den perfekten Bereich nicht erreicht hat !! Somit ist die Schmierung erst bei 100 perfekt! Jedes Öl ist auf 100 grad ausgelegt- Basis alle Öl Protokolls sind bei 100 grad. Bei 80 grad können sie Lagerungen verschleißen ! Da der Öl optimal Bereich nicht erreicht ist ! Erst ab 90 grad ist das Öl im guten Verhältnis das es richtig fliest ! Und schmiert ! Aber was soll’s

@Carlicious-Parts

7 ай бұрын

sehe ich eigentlich genau so. bei 80 grad schaffe ich es ja garnicht den kondenswassereintrag raus zu bekommen. auch die leistung bei 80grad ist sicher um einigeres geringer als bei 100grad.

@ernst6787

7 ай бұрын

@@Carlicious-Parts bei 80 Grad fange ich mit meinem S213 400d ganz langsam an zu Beschleunigen

@Fastpetrols

6 ай бұрын

Das ist Nonsens! Autos werden für den 08/15-Endverbraucher entwickelt. Und jedem Ingenieur sollte klar sein, dass Kurzstrecke und somit niedrige Öltemperaturen NORM sind und nicht 100 Grad und JEDE Fahrt 100 Kilometer.

@ra.mu3877

6 ай бұрын

@@Fastpetrols der Motor erreicht seine 90 grad in ca 12 bis 14 Kilometer. Im Winter ca 14 bis 18 Kilometer Bitte verschone mich - Wir reden hier nicht über 08/15 Sondern über perfekte Bedienungen für Motor und Leistung Abruf …. Ein 1,6 l - 100 Ps Motor - da gibt es nichts warm zu fahren . Aber meinen Motor - 5 Zylinder 🎩 628 Ps . Bei 2.1 bar . Ist sonderlich warm zu fahren bevor ich die volle Leistung abrufen möchte ! Und da sind 70 grad zu wenig Ich habe Aluminium Block und Kopf ! Ich benötige 90 grad und Dan kann ich 100 Prozent abrufen ohne bedenken ! Und mein Auto fahre ich davor ca 15 Kilometer warm bis er die 90 grad erreicht hat - beim Getriebe zum Beispiel ist es egal - das kann auch bei 0 grad voll abgerufen werden mit 100 Prozent Motor - Turbo Motor muss warm gefahren werden ! Und vor allem Aluminium Motoren ! Da die Motoren die Kolben Kompression erst bei Temperaturen entwickeln ! Wie auch immer , jedem Seins , mein Motor wird bis 90 grad war gefahren bei eine Last von 18 Prozent……. Mir ist es es wert - vor allem wen ich 15w50 competition fahre ………. Mit freundlichen Grüßen

@ra.mu3877

6 ай бұрын

@@ernst6787eben - und ab 90 grad wird mal durch geladen - 🙂

80 grad Öl ??? Die habe ich mal kurz, beim warm fahren, ansonsten geht nichts unter 100 grad. Und bei 160 grad geht das Auto in den Notlauf. Sprich, 150 grad sind laut Hersteller noch kein Grund langsam zu machen.

man dürfte heute kaum noch Serienfahrzeuge finden, die diese Temperaturen einhalten. Aus verschiedenen Gründen laufen die alle relativ heiß und das hat auch durchaus Vorteile Falsch ist die Aussage, daß eine höhere Viskosität eine höhere thermische Belastbarkeit bedeutet. Wie lange ein Öl seine Heißviskosität halten kann, hängt in erster Linie von der Qualität der Grundöle ab. NUr weil ich ein 10w60 verwende, bedeutet das nicht, daß es bis 200 Grad funktioniert

@TurboZentrum

Ай бұрын

Dass moderne Serienfahrzeuge diese Temperaturen nicht einhalten stimmt so nicht. Es gibt einige Serienfahrzeuge, die problemlos um die 100°C Öl Temperatur bleiben, auch auf der Autobahn. Es gibt aber eben auch einige Modelle und Motoren, die da eine Schwachstelle haben.

Benziner oder Diesel???????

Ich habe schon bei soooo vielen Firmen (Autoteile Zulieferer) gearbeitet. Glaubt mir, früher haben die noch auf Qualität geachtet, heutzutage Stückzahl! Da wird Müll in die Autos eingebaut das würdet ihr mir nicht glauben. Sogar sensible Teile in Porsche. (Ich gehe mal nicht weiter ins Detail, nicht dass noch einer Anzeigen rausballert von den Autoherstellern) Ist halt Glück was man gerade an Teilekombinationen im Auto hat. Aber irgendwas ist immer faul....

Im S3 8V war ich irgendwie immer bei 105-110 grad. ( Kein vollgas , stadt verkehr ) Im RS3 8V bin ich nie unter 80 grad :D immer irgendwas bei 90 grad. Auf der Autobahn auch nur knapp über die 100 grad. unterschied zwischen TSI und TDI , bei denn Temperaturen?

Das mit den 80 Grad Öl ist schon mal eine Ansage, wenn ich unseren 150ps Passat ganz normal auf der Landstraße mit 90-100km/h bewege habe ich schon die 100 Grad 😂 Auf der Autobahn 120-140 115-120 Grad und wenn ich voll durchtrete auf 20 km wird es auch nicht wärmer Der hatte als ich ihn verkauft hatte 210000km runter und bei 179000 wurde der Turbo getauscht. Bei 30000 Öl Intervall versteht sich

@philipkroner6968

7 ай бұрын

Getunter A3 Tdi... Bei 30 Grad Außentemperatur und Knallgas 137 Grad Öl. Das ist definitiv zu viel. Da wird ein großer Wasser/Ölkühler verbaut.

Alles bis 120 grad in der wanne ist bei stabilen ölen easy! Alles unter 80 grad zu wenig.

@fendtbluebird4701

7 ай бұрын

Im normalen Zustand z.b. im Stand sollte sich das Öl auf Kühlwasser Temperatur stabilisieren.

Mit TSI Motoren ist sowas nicht möglich,unter 100grad geht da nichts,dank Thermomanagement,Wasserzeichen ist im Teilastbereich bei 108grad,und Öl auf ca.105,ein abkühlen ist nicht möglich

Hab Audi S4 3.0, manchmal bis 121 grad.......

also ich gebe erst so bei 90 grad vollgas und motor wird auch schnell über 100 grad bei mir

Wie ist das denn bei nem Diesel nur mit Wassertemparaturanzeige? Das Wasser bei nem Diesel brauch ja ziemlich lange laut Anzeige. Da es so lange dauert um auf 90 Grad zu kommen, bedeutet das denn bei nem Diesel gleichzeitig, dass das Öl auch die richtige Temp hat?

@daniel1627

7 ай бұрын

Ich fahre einen 2.0 tdi CUNA. Bei aktuellen Außentemperaturen braucht das Öl (frisches Castrol 5-W30) sehr lange bis auf Temperatur. Ich fahre ca. 1.5 km bis ich auf die Autobahn auffahre. Dann Tempomat auf 120 km/h (ca.2000 Umdrehungen). Wenn mein Wasser bei 90 Grad ankommt ist mein Öl noch nicht mal ganz bei 50 Grad. Also mindestens 15-20 km bis das Öl auch auf 90 Grad ist.

@Showi221

7 ай бұрын

@@daniel1627 oha, doch so lange? Okay gut zu wissen

@daniel1627

7 ай бұрын

@@Showi221 Ich beschleunige sehr sachte und fahre ja anschließend mit wenig Leistung. Geht bestimmt schneller, wenn du öfter Anfahren oder beschleunigen musst. Aber es dauert schon seine Zeit, vor allem eben jetzt bei 0-5 Grad Außentemperatur in der Früh. Ach ja, was ich sagen muss.. ich weiß nicht ob es einen großen Unterschied macht aber ich habe die Motorluftansaugung rein auf "Kaltluft" umgebaut. Normalerweise ziehen die Motoren teilweise auch wärmere Luft aus dem Motorraum mit an. Aber generell, Öl- und Wassertemperatur sind zu trennen.

@d.k.7185

7 ай бұрын

@@daniel1627 darin liegt genau der Fehler!

@hardytec

7 ай бұрын

Ohne Öltemperaturanzeige würde ich ihn bei kalten Temperaturen definitiv mindestens 15 Minuten warmfahren.

Ein 150 PS Fahrzeug ist auf der Autobahn bei 140 kmh schon über 100 grad… ohne grossartig Leistung zu fordern. Das Öl sinkt teilweise auch nicht mehr deutlich runter auf 80 grad sowieso nicht. Im Sommer laufen ggf. die Lüfter auch ohne dass Leistung gefordert wurde trotzdem nach. Frage mich für welche Autos das Video also gelten soll…

@TurboZentrum

Ай бұрын

Das hat halt einfach mal so garnichts mit den PS zu tun.. Und es ist schon garnicht pauschal so. Es gibt mehr als genug Autos, die auch bei guten Autobahn Geschwindigkeiten ihre Temperatur um die 100 halten.

Wobei es zwischen Vollgas(Voll geöffnete Drosseklappe) und Drehzahl über 3000 immer noch einen Unterschied gibt.. Optimal ist, wenn der Leerlaufbereich (Fucking AGR-Schrott-Bereich) schnell verlassen wird.. Wenn der Kühlkreislauf vor der Autobahnauffahrt bei 90 ist, kann man schon Vollgas geben und den Drehzahlbereich bei max. 3000 halten... Perfekt wäre eine Aufwärmfahrt mit Tempomat hinter einem LKW, so bei 2500, bis das ÖL bei ca. 70 ist.. Dann kann man den Motor auf 3000 hochschrauben und die 90 voll machen..

@marttigh3663

7 ай бұрын

Anstatt permanent mit überhöhter Drehzahl zu fahren, lass dir einfach AGR OFF machen 🤣🤣

@gandalfdergraue8444

7 ай бұрын

@@marttigh3663 was ist für dich "überhöhte Drehzahl"? 2000-3000 ist der optimale Bereich...

@unknownidentity0815

7 ай бұрын

Ein Kollege hat damals sein Passat 32b immer mit 70 auf der Schnellstraße warm gefahren und wurde von zornigen LKW's überholt, das war sehr peinlich 😂 Thema AGR: Was für ein Motor hast du, der bei 2500 nicht mehr regelt? Mein 2.0tdi bj14 mit Update regelt permanent. Nur beim Beschleunigen und Vollgas ist die Luke zu. Aber ein Simulator hat inzwischen Abhilfe geschafft 😉

@gandalfdergraue8444

7 ай бұрын

@@unknownidentity0815 Geht nur um die Drehzahl... Schnellstraße? Sind keine Autobahnen oder? Da dürfen LKWs ohnehin nicht schneller als 60 fahren.. 2500 ist die ideale Aufwärmzahl... Macht mein Fabia im 5. Gang bei 110 oder im 4. bei 80.. AGR ist im Standgas komplett offen... Je mehr Dampf der Motor machen soll, umso weiter schließt es.

@unknownidentity0815

7 ай бұрын

@@gandalfdergraue8444 ist so ne zweispurige Ortsumgehung, da sind sie alle mit 80 unterwegs. Auch wenn man es eigentlich nicht darf. Ist aber trotzdem übertrieben gewesen, dort mit 1500u/min die Karre warm zu fahren. Ich hatte meinen TDI Mal mit OBD2 ausgelesen und war erstaunt wie viel der regelt. Aber der ist auch Sau lang übersetzt. Da neigt man oft unter 2000 zu fahren.

Selbst meine diesel pendeln sich bei 93 grad ein und bei volllast maximal 110/115 denke die hersteller hatten schon ein plan

@TurboZentrum

7 ай бұрын

Man darf sich definitiv nicht auf die Hersteller verlassen. Die Motorschäden bei den VW Bussen bspw. sprechen da auch für sich..

@casemodder89

6 ай бұрын

plateufunktion sei dank ! niemals den oem anzeigen für wasser und öltemp. vertrauen !

@svens.114

2 күн бұрын

⁠​⁠@@TurboZentrum Ja, aber das gilt wirklich nur bei den 2.0 TDIs in den VW Bussen. Die selben Motoren machen in Golf, Tiguan und co. selten Probleme und sind eher als Dauerläufer bekannt. Man darf halt sowas nicht verallgemeinern, was aber oft in KZread und co. getan wird. Unser alter Tiguan 1 mit dem EA288 Euro6 hatte auch immer so um die 110 Grad Öltemperatur, das höchste waren mal 115 Grad. Der Motor hat bis zum Verkauf 165000 km gelaufen und außer einer defekten Glühkerze nie Probleme gemacht. Unser aktueller Passat mit dem EA288evo hat auch mit 0,5 Liter mehr Ölinhalt dieselbe Öltemperatur wie sein Vorgänger.

Meine A Klasse W176 A180 hat öl Temperatur von ca 95° Grad Öl und 90° Grad Wasser, Mercedes sagt alles Normal. Aussage verstehe ich Nicht 😮

@ljubomirmiljevic2322

7 ай бұрын

Mercedes hat recht früh als einer der ersten Hersteller erkannt das bei höheren Motorentemperatur es eine sauberere Verbrennung gibt . Mein 2020 430i mit B48 Motor hat eine normale Öltemp von 110-115 Celsius.

@andrebecker9213

7 ай бұрын

@@ljubomirmiljevic2322 Da komme ich auch hin wenn ich 200 Kmh Fahre in der Me App war das zu sehen, etwa 105° grad 😅 aber alles im Grünen bereich.

@daniel1627

7 ай бұрын

Fahre einen 2.0 tdi CUNA. Öl sehe ich erst ab 90 Grad als warm. Davor wird schön sachte gefahren. Normale Betriebstemperatur würde ich so zwischen 100-110 Grad ansiedeln. Im Sommer 110-120. Wenn die Straßen frei sind, dann locker 130+ Grad. Ist der Motor zu schwach bist du zu stark 😅

80 grad :D

Motor ordentlich warm und kaltfahren. Ansonsten: VOLLGAS Geht der Motor kaputt, ist er einfach zu schwach und hat ein Weiterleben nicht verdient 😅

80grad…. Alter….. 🙈

Viel persönliche Meinung, wenig Argumente und Fakten ... Eigentlich gar kenne.

@TurboZentrum

Ай бұрын

Viel persönliche Meinung, wenig Argumente und Fakten - eigentlich garkeine. Dito. Wir wurden gefragt, wir haben geantwortet. Wir sagen das, was wir durch einen großen Pool an Motorsportpartnern, Firmen & Erfahrungswerten wissen und was so oder so allgemein bekannt ist - wenn man denn hinhören möchte.

Alles nur gelaber... Immer sehr spät Ölwechsel durchgeführt. Wenn er kalt war bis 6500 gedreht und wenn er heiß war in der Garage abgestellt, das sogar der Auspuff noch glühte. Skoda Octavia RS 1 Z Combi bj 2007 . 290000 km selbst mit vielen Vollgasfahrten draufgefahren und fährt immer noch wie Glöckchen. Spart euch diese Videos. Reine Zeitverschwendung 😂

@highbiker1127

6 ай бұрын

p.s. Benziner mit TFSi 2,0 Motornummer BWA

@TurboZentrum

6 ай бұрын

Das ist wie der berühmte Opa, der trotz 60 Jahre Kettenrauchen noch 97 geworden ist.

Und was ist mit dem Getriebeöl? Gibt es da auch eine Mindesttemperatur?