Habe einen Opel Mokka e. Nach 12,5tsd km soll man schon die erste Wartung machen.spricht bei mir schon nach einem halben Jahr! Weitere 12,5 oder 12 Monate später die zweite Wartung. Für mich eine komplette abzocke vom Kunden

bei VW ist man scheinbar Weltmeister im Kundenausnehmen. Je mehr du dem Service vertraust desto teurer wird es. In einem e-Up Forum ließ man von bis zu 600€ für die Erstinspektion bei VW, bei einer autorisierten Werkstatt gibt es die gleiche Leistung für 170 € . Klar, 6 Leute in der Abrechnung, 10 Schwätzer im Verkauf und 1 Meister mit 2 Azubis in der Werkstatt...

@suggarman2

8 ай бұрын

Unser E-UP nach 2 Jahren und 13000 km lag bei stolzen 287 EUR. Einen Bremsflüssigkeitswechsel nach dieser Zeit halte ich für unsinnig und eine Garantie-Reklamation (loser Antennenfuß) wurde trotz Anmeldung aus Zeitgründen nicht erledigt. Mein Model 3 hingegen hat in 4 Jahren und 145000 km genau einen neuen Innenraumluftfilter für 40 EUR bekommen.

@MarcusWilke1978

8 ай бұрын

Es ist noch viel schlimmer, weil die Familien der Geschäftsführungen wollen auch zu unrecht bereichern. Von daher muss man diesen Hersteller meiden.

Und was kostet eine Wartung für ein E-Auto nun im Vergleich mit einem Verbrenner? Im Prinzip weiß man jetzt genausoviel wie vorher.

@Hollapopp

8 ай бұрын

Was kostet ein Schnitzel im Restaurant? Meines Wissens gibt es hier keinen Einheitspreis. So ist es auch bei der Wartung von E-Fahrzeugen.

@meadowfieldgarage6392

8 ай бұрын

@@Hollapopp es ging doch um den Vergleich, nicht um den absoluten Preis.

@Micha7836

8 ай бұрын

Die kostet das gleiche, du wirst nur anders abgezockt !!!

Peugeot ruft jeden neuen e-208 nach 1 Jahr bzw. 15tkm zum Service? Finde ich extrem übertrieben und Geld-Macherei.

@Gemini_0815

7 ай бұрын

Soso. Na dann. Irgend eine qualifizierte Grundlage für diese Annahme?

@timob.6570

7 ай бұрын

@@Gemini_0815 wieso Annahme, es ist Fakt! Meine Frau fährt den e208 als Firmenwagen und als das Auto anzeigte nach 1 Jahr und 9000km Fahrleistung zum (geplanten) Service zu wollen hab ich bei Peugeot nachgefragt. Das wäre richtig so, entweder 1 Jahr oder 15tkm. Begründen konnte man es mir nicht, es wurde nichts gewechselt/erneuert nur mal ‚drüber geschaut‘? Was ein Witz beim Neuwagen.

@Gemini_0815

7 ай бұрын

@@timob.6570 wenn man 2 Jahre Garantie auf ein Produkt geben muss, was äußeren Umständen so schonungslos ausgeliefert ist wie ein Auto, halte ich das für durchaus normal dass man nach 1 Jahr mal drauf schaut. Es können ja z.B. geringfügige Schäden auftreten, die man preiswert reparieren kann, die aber unbehandelt teure Folgeschäden nach sich ziehen können. Außerdem Softwareupdates etc…

Also mein Clio kostete mich damals ~230€ für Inspektion, mein Enyaq iV 80 bei Skoda in Göttingen sollte satte 643€ kosten, für Sichtprüfung, Bremsflüssigkeitswechsel und wechseln des Innenraumfilters. Letzteres kostet einem selbst ~15€ und 5 Minuten. Durch einen Vergleich der Skoda KVA's in der nähe kam ich beim günstigsten bei 282€ raus. Irre, wenn man da blauäugig Termine macht und so überrascht werden würde :(

@MarcusWilke1978

8 ай бұрын

VW versucht weiterhin an der guten alten Ausbeutung festzuhalten. Deswegen wird Tesla so gehasst.

Audi Q4-etron 40 nach 2 Jahren und 30.000 Km rief der „Freundliche“ in Köln-Nord 490 € für die Inspektion auf. Auf die kritische Nachfrage, wie dieser Preis zustande gekommen ist, wurde mir brühwarm eröffnet, man habe ja schließlich die Bremsflüssigkeit und den Pollenfilter gewechselt. Mein Unverständnis über die dürftige Erläuterung wurde vom Service-Leiter damit gekontert, dass ER ohnehin überlege, die Verrechnungssätze für „diese E-Autos“ zu verdoppeln. Ich solle mich also mehr oder weniger glücklich schätzen, dass ER dies bisher noch nicht gemacht habe!

@MichaelPanzer

8 ай бұрын

Sowas macht einen einfach nur sauer! Ja diese automatische Verbrenner Geldmaschine wird sich stark reduzieren und wer versucht es durch Erhöhung der Preise für weniger Leistung zu machen wird sich selber auch irrelevant machen...

@jbtc-zn9ih

8 ай бұрын

Passt ganz zum VAG Konzern. Überteuerte Fahrzeuge, schlechte Kulanz, schlechte Werkstätten.

@joseferbs7811

8 ай бұрын

Innenraumluftfilter selber wechseln macht bei manchen Werkstätten bis zu 100 Euro weniger aus. Kostet 10 bis 15 Euro im Versandhandel und ist in unter 5 Minuten gewechselt. Und wenn man sich dann noch Kostenvoranschläge einholt für die Inspektion lässt sich auch bei Fachwerkstätten noch der eine oder andere Hunderter sparen.

Wir haben 2 SMART fortwo, einen Verbrenner und einen EQ. Die Wartung beim EQ ist nur halb so teuer, wie beim Verbenner. Meist um die 160€. Trotzdem gibt es eine Wartung A und Wartung B, wie bei Mercedes üblich. Da fragt man sich schon wozu das gut ist, weil (mal abgesehen von Bremsflüssigkeit und Innenraumfilter), alles andere Sichtprüfung ist und daher überflüssig. Am Hochvoltakku machen die eh´ nichts, der E-Motor läuft wartungsfrei. Ich wäre zwar nicht dafür, die Wartung ganz abzuschaffen, aber die Intervalle bei E-Autos müssen länger werden. Alle drei Jahre reicht völlig aus.

Kosten: - Wenn ich den Service Plan sehe, dann ist die Zeit, die VW veranschlagt recht lang (bezogen auf die Zeiten, die sie sonst den Werkstätten geben) - damit rel. teuer. - wenn ich dann noch sehe, welche unterschiedlichen Stundensätze verschiedene Werkstätten verlangen, dann wird es absurd. - Last but not least: Bei meinem e-Golf werden Innenluftfilter und Scheibenwischer gerne getauscht - deren Preise bei VW liegen fast auf dem Doppelten, was ein Laden fordert. Dazu: 15min für das Wechseln des Filters - das brauche nicht mal ich.

@123steiner

8 ай бұрын

....und im Sommer der leidige Scheibenfrostschutz einfüllen. Nur so lassen sich die Viecher auf mehrere Zentimeter auf der Scheibe ziemlich plan glattstreichen.

Ich muss mit meinem Hyundai Ioniq (Modelljahr 2016 mit 28kwh Akku) aller 15.000km zur Inspektion. Bei meinem Fahrprofil also bis zu 3x im Jahr. Um die 300€ hat mich das jedesmal gekostet. Da ich mittlerweile jenseits der 200.000km bin und es keine Garantie mehr gibt lass ich die Inspektion weg. Scharniere schmieren und schauen ob alles ganz ist kann jeder selber! Vor allem als ( wie ich z.b.) Kfz Mechaniker. Diese Inspektion wurden in einer Hyundai Fachwerkstatt in Leipzig durchgeführt! 2x in Glauchau. Da wurde sogar mein "Auspuff" nach lackiert. Hatte schon überlegt diese Fachwerkstatt Anzuzeigen zweck Betrug! Arbeiten kassieren die nicht ausgeführt werden konnten! Ging aber nur um paar €.... Na ja... Was als nächstes E-Auto gekauft wird ist klar.... Eines ohne Wartungsintervalle!

@leonsuckow1075

8 ай бұрын

Da gebe ich dir voll und ganz recht. Da Ich selbst bei VW tätig bin wundern mich die Zeiten auch... Die Grundwartung bleibt gleich, also zumindest die Punkte, die eh geprüft werden müssen, es kommt ledig die Sichtprüfung der Ladebuchse und des Ladekabels hinzu. Allerdings gebe Ich voll und ganz zu, dass manche Arbeitspositionen absurd von den Zeiten gestaltet werden wie beispielsweise der Tausch des Pollenfilters oder der Wischerblätter pro genannte Position gibt es 10ZE also 6 Minuten.

Hier mal ein vergleich vom Dezember 22. Kona electric 60.000km Inspektion, kosten ca. 120 Euro, gleichzeitig hatte ich den Up Bluemotion zur 60.000 km Inspektion, Kosten ca. 450 Euro. Mein Derzeitiger Ioniq 5 hat ein inspektionsintervall von jetzt 30.000 km.

Habe 70000 km auf meinem Tesla und bisher außer Reifenwechsel keine Wartung. Mal schauen, was der TüV sagt, da muss er 2024 hin.

@sebastiankiesl1395

8 ай бұрын

Ja, die TCO ist bei Tesla echt gut. Und wenn man bei der Anschaffung die Kosten Ausstattungsbereinigt betrachtet auch 😊 Fahre seit 1 Jahr sehr zufrieden Tesla...

Deshalb fahre ich Tesla: Keine festen Intervalle. Bei KIA Hyundai sind es jetzt 3 Jahre bzw. 30.000 km. Ich schalte die letzten 500 Meter den Berg runter vor zuhause auf N. Damit sind meine Bremsen, wenn ich zuhause ankomme trocken und korridieren nicht so stark.

Wann muss das Reduktionsgetriebeöl gewechselt werden ?

@davidz1264

8 ай бұрын

Hängt vom Hersteller ab. Tesla sagt „lifetime Füllung“. Tests zeigen, dass es aber besser doch mal gewechselt werden sollte. So alle 150.000 - 200.000km

@ADAC

8 ай бұрын

Hallo Klaudia, meist sind die Öle in Reduktionsgetrieben auf Lebensdauer ausgelegt. Ein Wechsel nach beispielsweise 100.000 schadet aber natürlich auch nicht. Ob überhaupt und falls ja, wann ein Wechsel nötig ist, sollte sich im Wartungsheft finden oder kann in der Werkstatt erfragt werden. VG Marion/ Social Team

Manche Hersteller geben alle relevanten Hinweise im Betriebshandbuch. Wenn man das liest und schaut was man selbst machen kann (z.B. Pollenfilter wechseln) kann man am meisten sparen. Die wichtigste Botschaft ist aus meiner Sicht: Jedes Auto will regelmässig unter techn. Punkten angeschaut werden. Die Wartungsintervalle haben halt manche Hersteller noch nicht auf die neue Antriebstechnik angepasst, um mehr Geld zu verdienen. Das wird sich im Laufe der Zeit sicher nachjustieren; beim Verbrenner wurden auch die Ölwechselintervalle sukkzessive länger..

Ich fahre eine Zoe 135 mit 52 kwh Akku seit 3 Jahren und habe nun 35000 km. ich hatte neulich eine Wartung für TÜV für 90€. Mein Problem ist der Standverlust von 10 % in 2 Wochen. Was haltet ihr davon? Konnte mir bis dato niemand erklären. Grüße vom eCannonball Team "Rubber Duck"

@Kutokeza

8 ай бұрын

Hatte ich auch. Ursache war eine Defekte 12V Batterie, die immer wieder vom HV Akku nachgeladen wurde.

@ADAC

8 ай бұрын

Hallo Michael, wende dich mit dem Problem bitte direkt per E-Mail an unsere Fahrzeugtechniker 👉scom.ly/adac_kontakt_yt . VG Andi / Social Team

@michaelg519

8 ай бұрын

@@Kutokeza Danke für den Tipp... muss demnächst eh in die Werkstatt...Lenkrad auf Garantie wechseln, Tasten sind teils durchgedrückt

Der Elektromotor hat doch auch eine Flüssigkeitskühlung, welche geprüft oder getauscht werden müsste?

@Earl_VTEC

8 ай бұрын

true - auch Getriebe und Differentiale haben Öle die getauscht werden sollten.

@Hundetrainingjochen

8 ай бұрын

Wurde im Video doch genannt

@Hundetrainingjochen

8 ай бұрын

​@@Earl_VTECnein müssen sie nicht, bei sehr vielen Verbrennern auch nicht.

@123steiner

8 ай бұрын

Zum Glück ist das ganze Zeug nicht so hoch belastet. Allerdings wurde bei den Verbrennern auch nur geprüft oder als Lifetimeschmierung definiert. Ich glaube nicht das sich die Kühlflüssigkeit auch bei dauerhafter Maximallast auf über 90°C hoch heizen läßt. Die Einstufenautomatik ist eine Festuntersetzung mit zusätzlichen Blockierstift, da sind nur wenige Zahnräder im Eingriff. Sorgen mache ich mir um die Rotorlager, bisher wurde über deren Schmierung nichts erzählt. Bei der Leistungselektronik haben hoffentlich alle Autobauer aus den Fehlern der ersten Model S gelernt und den starken Elektromagnetismus bei den großen Strömen einkalkuliert.

@eqa2507

8 ай бұрын

Ich fahre einen EQA. Bei Mercedes wird man bei der Inspektion ordentlich abgezockt 😢. 1. Inspektion (nach 9000km) . Den EQA habe ich nach 35 min wieder bekommen und musste dafür 1,4 Stunden bezahlen. Da Elektroautos immer die schlechte Luft von dem vorherfahrenden Fahrzeug Einatmen müssen ,musste der Aktivkohlefilter für 80 Euro auch gewechselt werden! Was für eine Abzocke! Beim Verbrenner GLA wird der Aktivkohlefilter nur alle 2 Jahre gewechselt! Insgesamt musste ich 280 Euro für die Wartung bezahlen und musste dann bei meinen ungewaschenen Fahrzeug den einen Reifen (Wo ich die Luft um 0,5 bar reduziert hatte) selber wieder aufpumpen! Gehört nicht zum Serviceumfang. NUR wegen der Garantie wird man gezwungen zum Mercedeshändler zu fahren wo dann nur abkassiert wird!

Wieso wurde kein Tesla gezeigt

@ADAC

8 ай бұрын

Weil es - unabhängig vom Hersteller - in diesem Video generell um das Thema "Wartung von E-Autos" ging.

@carum1000

8 ай бұрын

Lohnt sich nicht zu erwähnen, weil da überhaupt kein Service in den ersten 4 Jahren anfällt. Mein Model 3 ist 4 Jahre alt und hat 160.000 km. Getauscht wurden die Scheibenwischergummis und der Innenraumfilter. Bremsen sehen durch viel Rekuperation fast wie neu aus. Gibt da sicher auch andere Erfahrungen. Verbrauch 137 Wh/km + Ladeverluste

Bei meinem id4 hat die erste Inspektion nach 2 Jahren und 50.000 km insgesamt 358,- € gekostet (inklusive Mehrwertsteuer). Für Material sind 75,60 € angefallen der Rest ist für die Arbeitszeit angefallen. Ich denke, dass die Stundensätze für E-Autos höher sind wie für Verbrenner. Immerhin muss ich nun alle 2 Jahre zur Inspektion und die Kilometer spielen keine Rolle.

@joseferbs7811

8 ай бұрын

Der Innenraumluftfilter ist in 5 Minuten selber gewechselt, kostet im Versand in guter Qualität nur die Hälfte von dem, was die Werkstatt dafür aufruft. Inklusive der Lohnkosten für den Filter kann man mit diesen 5 Minuten Arbeit über 50 Euro insgesamt sparen. Und lernt sein Fahrzeug besser kennen. Wie der Wechsel geht steht in der BDA.

2:38 da reicht es nur die Feuchtigkeit zu messen, dies kann jeder selber mit einem Tester erledigen. 2:45 dafür gibt es den TÜV, der kontrolliert alle zwei Jahre genau diese Dinge.

Da im Hintergrund ein ID3 steht und der schon 3 Jahre verkauft wird: Reduzieren die Trommelbremsen den Wartungsaufwand so wie erhofft? (Z. B. kein Rost, evtl. gar keine Wartung nötig)

@jellyd4889

8 ай бұрын

Kann sein, dass sich Staub sich in den Trommeln gesammelt hat und müsste abgesauflgt werden. Sonst, ja, hält ein Auto Leben Lang... der Rost ist eher Aussen. War alles mindestens so in 2005...

@ADAC

8 ай бұрын

Hallo Matthias, generell sind Trommelbremsen sehr wartungsarm und gerade bei E-Autos aufgrund der Rostproblematik durch zu selten Nutzung sinnvoll. Die Trommelbremsen des ID.3 im Hintergrund wurden bisher nicht gewartet. Da das ein ADAC Dauertestfahrzeug ist und schon über 90.000 km hat, ist die Nutzung bzgl. Bremse nicht repräsentativ, da er sehr viel gefahren wird. VG Marion/ Social Team

@matthias4

8 ай бұрын

Danke euch beiden :)

@ADAC

8 ай бұрын

Sehr gerne!

Nicht alle E-Auto Hersteller bieten einen günstigeren "kleinen" Kundendienst an. Ein bekannter Hersteller verlangte beim ersten KD rund um die 80 Euro (Gutschein bereits berücksichtigt). Die folgenden Kundendienste waren dann sehr viel teurer, weil nach kurzer Zeit z.B. die kleine 12V Batterie hätte ausgetauscht werden sollen (Laden unmöglich - Fehlermeldung). Habe ich dann trotz Warnung des Autohauses selbst gemacht. Wir hatten den Wagen 6 Jahre /

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

Fiat verlangt für den 500E 159,-- Peugeot für den E-208 rund 140,m-- Skoda für den Enyaq über 230,-- Ein Tesla kostet mich pro Jahr 30,-- für den Innenraumfilter. Schäden etc. werden von keinem Hersteller geprüft. Das kostet immer extra.

@allmaecht

8 ай бұрын

@@wolfgangpreier9160 deshalb habe ich ein model Y 😉

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@allmaecht Nicht alleine deshalb hab ich alle Mitarbeiter mit Teslas ausgestattet, aber es ist ein Grund. Ja.

@allmaecht

8 ай бұрын

@@wolfgangpreier9160 hast noch einen Job für mich? 😉. Nur Spaß! Aber das ist ja mal ein cooler Chef!!!! Respekt

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@allmaecht Wieso cool? Pure Gier und Selbsterhaltung. Tesla Model Y kosten mich nur wenig mehr als ein mittelmäßig ausgestatteter Golf. Ich weiß mit dem Tesla immer was du Leute tun und wo sie sind. Die Autos sind unstehlbar. Und mit dem sentry Mode hab ich keine Angst vor Vandalismus. Die Abrechnung incl. Kilometer liegt ganz bei mir, ich muss keinem Mitarbeiter nachlaufen dass er mir das Fahrtenbuch gibt und die Autos sind die sichersten Gefährte die es momentan zu kaufen gibt. Das ist mind. eine Win-Win-Win-Win-Win Situation. Einer hat noch einen Enyaq aber der fahrt immer nur rund um seinen Wohnort. 2 Cybertrucks sind reserviert weil die Model Y manchmal arg klein sind. Ich hoffe ich krieg zumindest einen.

also ich habe für den VW e Up inspektion ohne Scheinwerfereinstellung (weil LED Licht) und ohne Innenraumfilter wechsel auch keine Bremsflüssigkeit 197 EURO gezahlt

Ich werde mir später meinen ID4 da warten lassen wo ich ihn auch kaufen werde, nämlich beim Volkswagen Händler aus meiner Region

VW wo ich meine Autos warten lasse Stundenverrichtungssatz Verbrenner 150 Euro und beim E Auto 297 Euro, wenn das Leasing ausläuft können die den behalten und ich kaufe mir einen der letzten Verbrenner und dann nach der Garantie geht er in eine freie Werkstatt und wenn der dort ist fahre ich meinen Oldtimer!

@timhabich3113

8 ай бұрын

Kauf dir einen Tesla , da hast du keine Abzockinspektion.

Interessant, Hauptproblem ist wie bei den Verbrennern, die 12 Volt Batterie !

Also Inspektionen fand ich in der Verbrennerzeit teilweise sehr fraglich, jetzt da wir elektrisch fahren und unser Hersteller keine Inspektions Intervalle mehr vorgibt werde ich nur noch das machen was kaputt geht oder verschlissen / ausgewechselt werden muss. Sorry Inspektionen sind nur was für Menschen die 0 Plan haben und eine regelmäßige Einnahmequelle für Werkstätten. Bei mir kommen nur noch regelmäßig neue Reifen drauf, die Bremsflüssigkeit werde ich bei Bedarf prüfen lassen und alles andere wie Bremsen und Fahrwerk wir vom TÜV gecheckt alle 2 Jahre. Mehr muss da nicht sein. Wieso sollte ich den Lack überprüfen lassen und dafür Geld bezahlen oder die Klimaanlage? Lasst ihr euren Kühlschrank oder die Gefriertruhe warten? Innenraumfilter kann man in 5 Minuten selber tauschen. Alles Unsinn. Gute Fahrt euch allen und lasst euch nicht das Geld aus der Tasche ziehen.

@burgitech8643

8 ай бұрын

Das ist aber mit Verbrenner auch nicht viel anders. Bissel Öl reinkippen und Filter wechseln kann eigentlich jeder selbst machen und dann kostet es keine 50€ im Jahr.

@07Grandmaster

8 ай бұрын

@@burgitech8643 aber Verkauf mal ein Auto ohne perfekt verkauftes Serviceheft.

Der TÜV prüft sowieso alles auf Sicherheit. Den Innenraumfilterwechsel sollte man noch selber hinbringen und Lackbeschädigungen springen sehr schnell ins Auge. Wieso dann noch ein teurer Service beim E-Auto?

Wir haben drei E Fahrzeuge zwei davon haben einen inspektionsintervall von 2 Jahren oder 20000km die erste Inspektion nach Hersteller Vorgabe hat jeweils knapp unter € 100,- gekostet. ( wobei hier jede Werkstatt sehr unterschiedliche Preise anbietet von € 450,- bis € 92,-) Das dritte Auto hat einen Inspektionsintervall von 3 Jahren oder 100000km hier musste noch keine Inspektion durchgeführt werden. Es sind alle drei chinesische Fahrzeuge. Mit allen dreien sind wir sehr zufrieden vor allem durch das Preis Leistungsverhältnis. Zwei SUVs Inder Größe eines Golf plus und einer in der Größe des ID 4!

@sascharetzlaff1742

8 ай бұрын

😂😂😂😂😂

@manuel0578

8 ай бұрын

Warum sagst du nicht einfach welche Modelle es sind du honk 😂😂😂

@TW-gw7qx

8 ай бұрын

@@manuel0578 wie nett von dir mich anzusprechen 🤷‍♂️🙈 du hättest auch normal nachfragen können, auch da hätte ich geantwortet 🥸 Ich fahre den Aiways U 5 seit einem Jahr und 31tkm meine Kids jeweils einen Seres3 von DFSK. Vielleicht gehts beim nächsten mal netter😎

@MW-tt3fy

8 ай бұрын

Da wird der TÜV schon noch ein Wörtchen mitreden. Abgerechnet wird beim 1. oder 2. TÜV-Termin dann bitte nochmal melden. Die Hersteller spucken ja oft große Töne - die Realität sieht dann oft anders aus

Moin, ich selbst fahre noch keinen E-Wagen, habe mir aber schon meine Gedanken gemacht, wie die Werkstätten das Kompensieren können. Den Service während der Garantiezeit würde ich nicht umgehen. Sollte etwas sein, dann windet man sich immer heraus und es gibt nur unnötigen Stress. Sollte keine Garantie mehr bestehen, dann kann in einer freien Werkstatt die Bremsbeläge, evtl. auch die Scheiben und Flüssigkeit gewechselt, wenn der Wagen schon auf einer Bühne steht, kann das Fahrwerk auch kontrolliert werden. Bilstein z.B. macht schon Aussagen, dass bei normaler Fahrweise die Dämpfer 150- 200 Tkm halten. Beleuchtung, Filter, Reifen sollte jeder selbst erledigen können. Notfalls, wenn Mann/Frau sich nicht sicher ist, kurz bei einer Werkstatt des Vertrauens rüberschauen lassen. Batterie prüfen lassen, kann mittlerweile jeder Kundendienst von Liefranten oder auch an der ADAC-Station.

@wolfganghartwig59

8 ай бұрын

Zur Info: Bei Tesla ist keine Inspektion Vorgeschrieben, die Garantie bleibt auf den ganzen Antriebsstrang und Batterie voll erhalten bis 8 Jahre / 160.000 km (standard) bzw. 200.000km (LR). Bei VW und anderen ist nur die Batterie in der Garantie nur inkludiert). Also bitte auf den Garantieumfang beim Kauf achten und ob Inspektion gemacht werden muss. Ich mache logischerweise keine Inspektion. Safety nimmt der Tüv ab.

Man sollte sich vor einem Kauf eines eAutos beim Händler/Werkstatt erfragen, wie der Wartungsintervall ist und was das kostet. Ich war überrascht, dass beim meinem Twingo elektric der Händler einen jährlichen Wartungsintervall (auch nach dem ersten Jahr) vorgibt. Die Wartung kostete bisher jeweils ca. 230 Euro inkl. MwSt. Getauscht wurde nur der Luftfilter, der war das günstigste auf der Rechnung. Der Rest waren Lohnkosten. Es kommt also auch darauf an, was die Werkstatt für einen Stundensatz berechnet. Ich habe auch schon eine Rechnung gesehen für einen Kona, erste Wartung nach 2 Jahren. 90 Euro (ohne MwSt). Die Wartung meines 18 Jahre alten 3er BMW bei einer freien Werkstatt ohne Ersatzteile war günstiger. Und da war ich nur alle 2 Jahre. Leider gibt es bisher bei mir in der Umgebung keine freie Werkstatt, die eAutos warten kann.

@marcevil5673

8 ай бұрын

War ich auch erstaunt und hab mich etwas aufgerergt. Inneraumfilter und einmal ums Auto laufen über 200€. Was hab ich daraus gelernt, nie wieder ein Stellantis Fahrzeug.😤

@tschadi5552

8 ай бұрын

Warum kann die freie Werkstatt keine Wartung machen? Pollenfilter können die auch Tauschen und eine Durchsicht machen. Glaube nicht das die Vertragswerkstatt was an der Elektronik macht.

Wir fahren einen BMW i3 und waren in 7 Jahren bisher 3x bei der Inspektion. Jeweils Kosten von 180-230EUR. Natürlich auch 3x beim TÜV, ohne jegliche Beanstandung. Besser geht es kaum.

Bei meinem Citroën e-C4 ist die Wartung alle 12.500 km bzw. 12 Monate vorgeschrieben, was ziemlich streng ist. War jetzt nach den ersten 12.500 erstmals bei ATU zur Inspektion. Kosten lagen bei 230€ inklusive Arbeitsstunden und Bremsflüssigkeit. Morgens hingebracht, Nachmittags abgeholt. War schnell uns ging preislich echt in Ordnung. Bei den kurzen Intervallen wird trotzdem einiges zusammenkommen auf Dauer.

@WhitePlek

8 ай бұрын

@@user-with-mp5 Die müssen sich halt vieles anschauen. Aber gemacht wurde wirklich wenig. 70€ sind der Wechsel der Bremsflüssigkeit. 160€ sind eine Pauschale für die Inspektion, die schon vorher festgelegt wird. Die war in dem Fall wahrscheinlich zu meinen Ungunsten, eben weil so wenig zu machen war.

@WhitePlek

8 ай бұрын

Mir erscheinen die Kosten, die du hattest, extrem niedrig. Ist vielleicht auch ein regional unterschiedliches Preisniveau. Ich habe bei meinen früheren Autos, ein Benziner und ein Diesel, für eine Inspektion nach meiner Erinnerung nie unter 200€ bezahlt. Auch schon wesentlich mehr. Bei verschiedenen Werkstätten (in Hessen und BaWü). Die Pauschale bei ATU war im Vorhinein bei Auftragsabschluss vereinbart und kam mir nicht so überzogen vor, verglichen mit meinen Erfahrungswerten. Jetzt im Nachhinein überdenke ich das allerdings. Die Bremsflüssigkeit war vielleicht noch nicht dringend, aber lasse ich dafür halt beim nächsten Mal nicht machen.

@thomasbarth3381

8 ай бұрын

ATU 🤦‍♂️

Es ist selbstverständlich, dass die regelmäßige Überprüfung von Autos - egal ob jetzt Verbrenner oder E-Autos - sicherheitsrelevant ist und größere Folgeschäden vermeiden hilft. In der Praxis ist allerdings auch zu beobachten, dass es manche Fahrzeugmodelle gibt, bei denen man zwischen den Inspektionen oft noch außerplanmäßig in die Werkstatt muss und die spätestens nach 200-250tkm schrottreif sind, und andere Fahrzeugmodelle, die regelmäßig problemlos 300-500tkm ohne Probleme laufen. Man kann Autos eben professionell und hochwertig bauen, oder eben mittelmäßig, wie es die meisten Hersteller tun. (Gut, dass ich jetzt keine Marke genannt habe 🤣) Das ist bei Verbrennern seit 100 Jahren so und bei E-Autos wird das nicht anders sein. Insoweit werden sich die tatsächlichen Wartungs- und Reparaturkosten der E-Autos erst dann praxisnah zeigen, wenn sie in die Jahre kommen.

Bei höherer Laufleistung wird das Elektroauto noch günstiger. Es gibt keinen Turbolader, keine Kupplung, keinen Auspuff, kein Abgas-Rückführ-Ventil und keinen Partikelfilter. Auch die Abgasuntersuchung beim TÜV entfällt natürlich.

Ölwechsel gibt's auch bei E-Autos (Getriebe)

@michaelp.4458

8 ай бұрын

Genau wie beim Verbrenner auch, allerdings nicht jedes Jahr.

@giorgiocorleone2747

8 ай бұрын

@@michaelp.4458 Sie wechseln bei Ihrem Verbrenner das Getriebeöl jedes Jahr? Darf man fragen, was für Auto Sie fahren und wieviel km im Jahr?

@michaelp.4458

8 ай бұрын

@@giorgiocorleone2747 , hab ich nicht behauptet. Allerdings hab ich beim Verbrenner nach ca. 100.000 km das Getriebeöl wechseln lassen, und öfter braucht man das auch nicht.

@giorgiocorleone2747

8 ай бұрын

@@michaelp.4458 Wenn einer, Sie, schreibt: "Genau wie beim Verbrenner auch, allerdings nicht jedes Jahr.", erweckt er den Eindruck, dass er/Sie das Getriebeöl bei Ihrem Verbrenner jedes Jahr gewechselt haben. Lassen Sie bitte Ihren Satz von z.B. Ihrer Frau lesen, danke.

@MichaelPanzer

8 ай бұрын

Die thermischen Belastungen und somit auch die Belastung der Schnittmittel ist bei elektrischen Antrieben um ein Vielfaches geringer. Ich bin recht sicher die Erstbefüllung reicht in 99% der Fälle. Zudem ist es auch ein Getriebe ohne Schaltung und somit mit minimalen Verschleiß

Da fehlt mir aber ein ganz wichtiger Punkt; meinen Verbrenner kann ich auch zu einer freien Werkstatt bringen. Ist das auch bei einem E-Auto möglich?

@JAB2013able

8 ай бұрын

Ohne Gewähr: Es gibt eine große Reperaturwerkstättenkette, die E-Autos aller Marken wartet und repariert. So jedenfalls die Eigenwerbung. Ich würde notfalls nachfragen, ob das auch für mein Modell gilt. Gemeint ist ATU.

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

Nein, darfst Du nicht. Auch nicht beim neuen Benziner. Sonst verlierst Du die Garantie. Ich fahr mit meinen Teslas nie irgendwo hin. Das Fahrwerk wird 2 x jährlich beim Reifenwechsel geprüft. Innenraumfilter einmal im Jahr gewechselt. Die Werkstätten machen da auch nicht mehr. Was der ADAC der verzapft ist kompletter Unsinn.

@rolandwelsch4786

8 ай бұрын

@@wolfgangpreier9160 Dazu gibt es schon BGH-Gerichtsurteile. Es darf keinen Garantieverlust geben, wenn die Wartung und Reparatur in einer freien Werkstatt durchgeführt werden.

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@rolandwelsch4786 Und trotzdem verlierst Du die Garantie wenn Du deinen VW, BMW, Nio etc. woanders warten lässt. Die Hersteller wissen genau wie sie die Verträge verfassen müssen um diesem BGH Urteil entgegenzuwirken. Nur bei Tesla ist es egal.

@jellyd4889

8 ай бұрын

​@@wolfgangpreier9160nicht wahr, sonst gäbe es der Regel nicht oder? Das ist rein Hörensache.

Also ich habe alle Inspektionen gleich mit der ohnehin günstigen Leasingrate von 198€/ Monat enthalten und zahle daher für diese Wartungen, gar nichts extra. Fahre seit 2 Jahren jetzt den Honda e und bin sehr zufrieden damit. 2x war er schon in dieser Inspektion. Nach weiteren 2 Jahren gebe ich den Wagen wieder ab. Lediglich Winterreifen auf Felgen habe ich angeschafft. Diese werde ich dann separat verkaufen. Mehr als 40.000 km werden wir in den 4 Jahren Laufzeit mit diesen Zweitwagen sicher nicht fahren.

Wenn ich mir ne Werkstatt aussuchen könnte aber bei Toyota geben die sich bei den Preisen nicht viel.

Kostenvoranschlag Service: Für die Mobilitätsgarantie will Saic/MG dass der service bei bei einem Agent von MG gemacht wird. Haben dann alle Agents den gleichen Stundensatz (für MG) oder hat jedes unternehmen unterschiedliche sätze.

@ADAC

8 ай бұрын

Hallo Udo, da die Händler/Werkstätten von MG wie eigenständige Unternehmen sind, variieren die Stundensätze von Agent zu Agent. VG Andi / Social Team

Die Autohersteller holen sich schon ihr Geld, wenn nicht anderes dann dann über Abos für ganz normale auto Funktionen.

Die Deutschen Hersteller (vielleicht auch andere) haben auch bei Elektroautos Wartungsintervalle von 2 Jahren oder 30'000 km, das erste was eintrifft. Da kann sich jeder selbst eine Meinung bilden, ob dies nötig ist oder reine Geldmacherei.

@burgitech8643

8 ай бұрын

Alle zwei Jahre ist die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Ich strecke den Intervall beim Verbrenner auch auf 3 Jahre und wechsle das Öl und Bremsen selbst. Aber auf Bremsflüssigkeit hab ich keinen Bock und irgendwann muss man auch mal die Klimaanlage prüfen - ich weiß aber nicht, ob es das in allen E-Autos gibt.

Fiat schreibt Intervalle von einem Jahr oder 15000 km für den 500 Elektro vor! Erste Jahresinspektion bei unserem 500e bei 13000km 122€.Die zweite bei 24000 km 325€ da tauchen dann plötzlich so Posten wie einrichten Elektro Arbeitsplatz 140€ auf der Rechnung auf!

Das kann ich nur bestätigen. Mir wurde bei meinem Skoda Enyaq 580 € für die 1. Inspektion abgezockt. So viel hab ich noch bei keinem Verbrenner bezahlt!

@nordishbynature268

8 ай бұрын

Das ist ja echt Abzocke! Meiner war letzte Woche dran, erster Preis € 350, als ich dann sagte dass der Luftfilter bereits von mir gewechselt wurde waren wir bei € 260 😉

@joseferbs7811

8 ай бұрын

Wer nicht vergleich zahlt halt drauf. KVA für Inspektion bei mehreren Fachhändlern machen lassen, Luftfilter in unter 5 Minuten selber wechseln, und der Preis dürfte unter 300 Euro fallen. Was teuer genug ist für Sichtkontrollen und neue Bremsflüssigkeit.

@sebastiankiesl1395

8 ай бұрын

Krass, zum Glück hab ich mich für das Model Y entschieden. Volle Garantie auch wenn keinerlei Wartung durchgeführt wurde 😊

@KNXMane

8 ай бұрын

Naja, Garantie hat ja nichts mit den Kosten für die Wartung zu tun. @@sebastiankiesl1395

Beim kona nach 20000 km 340 € echt teuer

Skoda Citigo iV nach zwei Jahren mit Räderwechsel 380€- bei Hülpert Süd in Dortmund. Wucher!

Für mich ist Besserwisserei überflüssig

Seid ehrlich, die Werkstätten verlangen sogar mehr Stundenlohn bei einem Elektroauto. Der Service kostet sogar mehr! Was auch witzig ist ein Angebot einholen das macht keiner mehr bei uns sind die Werkstätten so voll die machen kein Angebot. Da kommt ne Schätzung das war's.

Als KFZ Mechaniker kann ich nur jedem raten, lasst euch nicht verarschen,. Ein E-Auto ist ist extrem Wartungsarm, das meiste ist tatsächlich nur Kontrolle, die ist schnell erledigt. Wer da etwas ängstlich ist, sollte einfach vor dem TÜV ein Check durchführen lassen. Eine Wartung an sich ist ja nicht verkehrt, aber bei den Preisen die man hier so liest, ist es einfach nur abzocke.

@TobiSolar1986

8 ай бұрын

Dem kann ich mich nur anschließen. Habe mir für meine Zoe ein Angebot für Wartung machen lassen und die wollen 650€ dafür. Inspektion, zwei Filter und die kühlflussigkeit die gewechselt werden soll. Das was du im Jahr quasi sparst gibst du der Werkstatt wieder 👍 das sollte so nicht sein und ist definitiv nicht förderlich für die E-Mobilität Gute fahrt euch allen ✌😎👍

1:05

Nichts muss getauscht werden bis sich das Auto meldet. Alte Autoindustrie und ihrere Werkstätten verdienen Geld mit ihren Werkstätten. Bei denn Newcomer sind das kosten

Ich hab noch nie ein Fahrzeug (Vorher immer Verbrenner) zur Inspektion gegeben. Wenn der TÜV nichts bemängelt ist alles gut. werde das genau so bei meinem neuen E-Auto handhaben.

@Coolgamer400

8 ай бұрын

Das arme Auto... hoffentlich weiß der Käufer das oder die Karre ist direkt in der Presse gelandet... Regelmäßig Betriebsflüssigkeiten und Filter tauschen ist das einfachste um ein Autoleben zu verlängern. Also jedenfalls wenn man 150000km nicht als "Auto ist durch" betrachtet.

Für was haben wir den TÜV? 100000km keine Wartung is doch in Ordnung. Wer sich nicht auskennt kann ja mal beim Reifenwechsel eine Durchsicht machen lassen. Oder er fährt mit glatten Reifen durch die Gegend 🙈

Würde mich sehr wundern, das bei einem E-Fahrzeug weniger Service erforderlich ist. Daran verdienen die Werkstätten ordentlich. Die wären ja bescheuert, wenn sie sich dieses Geschäftsmodell verschlechtern würden. Weniger Service müsste folglich teuerer werden, damit sich der Umsatz nicht verschlechtert. 😉

@wading9413

8 ай бұрын

Genau so ist es, die Werkstätten machen auf keinen Fall weniger Umsatz/Gewinn, eher geht die Welt unter. Da hilft nur die freie Werkstatt, obwohl die auch zulangen

@jellyd4889

8 ай бұрын

Ja, die da freien müssen auch Rechnungen begleichen, seltsamerweise. Meine Werkstatt MA fahren nicht in Ferraris Rum dürfen aber in Häuser leben. Ich zwinge sie nicht in den Armut.

@michaelp.4458

8 ай бұрын

Beim E-Fahrzeug gibt es einfach nicht so viel zu warten wie bei einem Verbrenner. Für unseren Zweitwagen, einen Corsa-e, haben wir für die erste Wartung/Service 64€ bezahlt, dafür bekommt man beim Verbrenner kaum einen Öl und Filter Wechsel, geschweige denn einen kompletten Service.

@MichaelPanzer

8 ай бұрын

Du sagst das richtige ziehst aber die falschen Schlüsse. Entweder die Werkstätten versuchen ihr Geschäftsmodell auf den neuen Antrieb anzupassen oder sie werden verschwinden...

Verkehrssicherheit prüft der TÜV und keine Werkstatt. Wie kommt der ADAC zu diesen falschen Informationen?

@jellyd4889

8 ай бұрын

Das ist nur ein Wort herausgezogen um Besserwissen zu zeigen.. indirekt oder Direkt werden Teile die zu Verkehrssicherheit dienen geprüft. Oder nicht? Es wird ga nur die Technische Funktion gewährleistet ja. splitting hairs nennt man das.

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@jellyd4889 Äh nein, Ich spalte keine Haare. So ist die Realität. Was der ADAC zeigt ist Wunschdenken und das gibts vielleicht in einer oder zwei Werkstätten wirklich. Sonst macht das niemand ohne Einwurf kleiner Münzen.

@ADAC

8 ай бұрын

Hallo Wolfgang, selbstverständlich wird bei der Hauptuntersuchung die Verkehrssicherheit durch eine unabhängige Prüforganisation (TÜV, Dekra, GTÜ, u.v.m.) überprüft. Erstmalig nach 3 Jahren, dann alle zwei Jahre. Aber natürlich werden auch bei einer Wartung die Komponenten überprüft, die für die Verkehrssicherheit relevant sind. Nicht zuletzt wird häufig ein „Vorabcheck“ durch die Werkstatt vor der HU durchgeführt. Bein einer Wartung werden jedoch noch mehr Komponenten unter die Lupe genommen, die für den Werterhalt des Fahrzeuges wichtig sind, wie z.B. Lack, Korrosion, Schmierungen etc. VG Marion/ Social Team

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@ADAC "Aber natürlich werden auch bei einer Wartung die Komponenten überprüft, die für die Verkehrssicherheit relevant sind." Nein das werden sie nicht. Was soll der Unsinn? "Bein einer Wartung werden jedoch noch mehr Komponenten unter die Lupe genommen, die für den Werterhalt des Fahrzeuges wichtig sind, wie z.B. Lack, Korrosion, Schmierungen etc. VG Marion/ Social Team" Noch einmal. Nein das macht keiner für Normalsterbliche Fahrzeuge. Vielleicht machen das Bentley oder Königsegg Dealer, sicher macht das ein JP Zimmer fürs AMG Liebhaberservice. Aber kein Renault, Peugeot, Fiat etc. Händler wird das ohne Einwurf vieler kleiner Münzen freiwillig machen.

@wolfgangpreier9160

8 ай бұрын

@@ADAC Ganz genau. Bei der HU in D. oder beim Pickerl in Österreich werden alle Komponenten incl. Software geprüft sofern sie vom Prüfer auch geprüft werden können. z.B. kann niemand die Korrektheit der ADAS Funktionen prüfen.

Je länger die Garantie desto öfter musst du in die Werkstatt wegen Inspektion oder sie verfällt dir.

@KillDaRoy

8 ай бұрын

8 Jahre Garantie und keine Inspektionsintervalle :-) Und von welchem Hersteller sprichst du?

@xevo2508

8 ай бұрын

@@KillDaRoy Hast mich wohl falsch verstanden. Ich habe bei meinem Japaner 5 Jahre Garantie gehabt und musste alle 15.000km oder einmal im Jahr zur Inspektion. Je nachdem was zuerst eintritt.

NA aber jetzt Hämmert es. ich such nicht nur nach Günstig sondern nach dem der mein Auto auch wirklich wartet und nicht nur irgendwo in der Ecke stehen lässt und weils nichts kosten darf mal eben 100 oder auch 150€ kostet. Also lieber eine Werkstatt auf suchen nach Vertrauen und nie nach Preis wenns Günstiger geht okay gerne aber nicht auf Kosten unschuldiger. Eine Werkstatt muss Gut und Günstig sein nicht nur Günstig da greift man oft in die Mülltonne. Wir haben in der Umgebung schon einige Werkstätten aber schon die Erfahrung gemacht verdammt überteuert und es wurde nichts Richtig gemacht. Die nächste die wirklich Günstig war musste 15 mal den Motor öffnen weil ständig was anderes war als wenn man das nicht doch mal mit einplanen sollte. Die Reparatur dauerte fast 3 Monate und war am Ende fast zu Teuer.

@joseferbs7811

8 ай бұрын

Wenn ne Werkstatt eine Inspektion abrechnet aber nicht durchführt ist das Betrug. Es mag lausig durchgeführte Inspektionen geben, aber echten Betrug wird man so gut wie gar nicht erleben. Und ja, Vertrauen muss man natürlich haben zu einer Werkstatt. Das geht aber nicht über den Preis, sondern durch Kontakt.

Das Fazit der Kommentare scheint: E-Auto Wartung lieber selber machen

Dann gut das ich ein E- Genesis gekauft habe. 5 Jahre Garantie alles inklusive 😊

@louismart

8 ай бұрын

Das ich gekauft? Echt jetzt?

Wir haben zwei. Der Kia (E-Niro) fing harmlos an (80€ nach einem Jahr), der Renault Twingo (Kleinwagen!) wollte nach nur einem Jahr 200€ verschlingen. Beide Auslastungskompensationen (Wartung nenne ich das nicht) habe ich ausschließlich zum Erhalt der Garantie gemacht. Nach zwei Jahren sollen jetzt beide je um die 500€ kosten, was ich schlicht als Abzocke empfinde. Den Kia habe ich durch Werkstattwechsel auf 380€ drücken können (immer noch viel zu viel), der Renault bekommt keine Wartung mehr. Die Bremsflüssigkeit ist auch nicht alle zwei Jahre nötig. E-Autos bremsen sich nun mal nicht heiß, da ist der Wassergehalt egal.

@joseferbs7811

8 ай бұрын

Im Flachland mag das stimmen, sobald es bergig wird und man eine längere Abfahrt mit vollem Akku beginnt wird es kritisch. Dann ist Essig mit der Rekuperation und die Bremsen müssen ran. Spätestens alle 4 Jahre beim Neufahrzeug und später alle 2 bis 3 Jahre würde ich wechseln lassen. Das kann auch eine freie Werkstatt für kleines Geld machen.

@sebastiandomagala9233

8 ай бұрын

@@joseferbs7811 Naja, solche Einsatzszenarien grenzen dann aber schon an missbräuchlicher Nutzung. Wer sein Auto unbedingt zerstören will, kann dies auf vielfältige Weise tun.

@joseferbs7811

8 ай бұрын

@@sebastiandomagala9233 mit vollem Akku einen Pass runterzufahren ist missbräuchliche Nutzung bzw. bewusste Zerstörung des Autos? Tschuldigung, aber BEV müssen auch von Fahrern sicher gefahren werden können, die sich null um Technik kümmern und sich einfach nur reinsetzen und fahren. Die machen sich keinen Kopf, ob im Akku noch Platz genug zum Rekuperieren ist bei langen Bergabfahrten. Das muss das Auto abkönnen, und das kann es auch. Vorausgesetzt, die Bremsflüssigkeit hat keinen zu hohen Siedepunkt. Zu schreiben, der Wassergehalt wäre bei BEV egal ist schlicht falsch.

@sebastiandomagala9233

8 ай бұрын

@@joseferbs7811 Ja, da hast Du Recht. Ich erlebe täglich Menschen, die zwar mit dem Auto fahren, aber nicht wissen, was sie da tun. Nur komisch, dass man bei Verkehrsregeln aufgefordert ist, diese einzuhalten (also durchaus zu wissen hat, was man da tut), bei der Fahrzeugtechnik aber der letzte Idiot mit jedem Verhalten abgesichert sein soll?! Es ist ja nicht verboten, die Bremsflüssigkeit in den Intervallen zu wechseln, die dem eigenen Kenntnisstand entsprechen. Uniformierte E-Auto-Besitzer_innen oder Fuhrparkbetreiber können das gerne so handhaben. Bei meinen Fahrzeugen schreiben die Hersteller den Wechsel ab vor. Und koppeln auch die Wartung an die Garantie auf den Fahrzeug-Akku. Und wenn aus einer Wartungsempfehlung eine Vorschrift wird, sind die Wartungskosten auch bloß als Versicherungsprämie anzusehen, die Garantie wird von den Kunden und Kundinnen bezahlt, aber nicht mehr von den Herstellern.

Nur die EIGENE Sicherheit sollte erinnern das Wert sein??? EGOISTEN!

Wirklich unverschämt sind zweijährige Bremsflüssigkeitswechsel, ohne technische Prüfung der tatsächlichen Eigenschaften dieser.

E-Autos sind im Schnitt teurer als ein Verbrenner, daher sind die Ersatzteile in der Regel teurer.

E Autos sind als Gebrauchtfahrzeug nahezu unverkäuflich. Kenne sehr viele Händler, keiner hat mehr Lust drauf. Haben brutale Verluste gemacht mit diesen Kisten.

@michaelp.4458

8 ай бұрын

🤣😂🤣

E Autos, der grösste Lug und Trug!

@jqbk

8 ай бұрын

... rief er, während er mit seinem Gaul davon ritt.

@jellyd4889

8 ай бұрын

.... Bis man einer gefahren ist.

@alexanderb.9084

8 ай бұрын

Schonmal überlegt,das die tollen Downsizinmotoren nur lug und trug sind? Wenn du einen 3zylinderturbo im Kleinwagen und den Zahnriemen unter Öl hast,ist der Motorschaden vorprogrammiert.Auserdem kostet für diesen Billigmotor der Zahnriemenwechsel über 1500Euro,10Arbeitsstunden um Motor zu zerlegen.... Könnte noch zig Beispiele nennen.....Wartungskosten: Tausch mal beim Diesel,Glühkerzen,Injektoren,AGR, DPF und Zahnriemen,das kommt so bei 200tkm ,da kommt ein stolzes Sümmchen zusammen,etwa dann der Zeitwert des Wagens....und wer glaubt das z.b. ein Golf R mit 2l Hubraum 320ps=160Ps/l so haltbar ist,das er ohne Probleme 200-300tkm übersteht,der kann weiter träumen,solche Motoren sind empfindlich weil hochgezüchtet....Einem Corvette V8 Motor würde ich das eher zutrauen.

@horsthess6010

8 ай бұрын

​@@jqbk...derGaul stirbt nicht aus aber von deiner Elektroscheiße redet in 10 Jahren kein Mensch mehr 😂🥳🖕🖕

@electriclightorchestraelo7195

8 ай бұрын

@@jellyd4889 oder heißt es bis man einen gefahren hat? Egal, ja ich habe diesen Tesla Müll schon gefahren. Bleibe lieber beim V6 Verbrenner.

Wartung für E-Autos heißt man muß warten bis der Spuk mit dem Müll vorbei ist - dann sind die Gurken wieder weg ganz einfach 😉🥳👍

@ergobiker8918

8 ай бұрын

@@horsthess6010kannst du auch Fakten liefern und diese belegen?

@michaelp.4458

8 ай бұрын

Träumerle 😂

👎👎