А я это видео искал для того, что бы понять как уходить В плоский штопор.))

@user-po8ep8ui4x

3 ай бұрын

а для чего уходить в плоский штопор?

@StreetPunk161

2 ай бұрын

​@@user-po8ep8ui4xчтобы троллить врага естественно

@StreetPunk161

2 ай бұрын

​@@user-po8ep8ui4xчтоб резко пропустить противника и так же резко зайти ему на 6

Расскажу свою историю, я играть в самолёты сразу начинал с "Ил-2 Штурмовик", я играл на нормальной сложности она у меня стояла сразу и так как я всегда уходил в плоский штопор, я первое что научился в этой игре, это выходить из плоского штопора, я к этому пришёл весьма быстро, я прожимал многие кнопки управления, но самое что работало без отказно и быстро, это когда я глушил двигатель.)) А в тундре мне наоборот, нужно в аркаде и рб научиться входить в плоский штопор, всё оказалось просто, я назначил клавишу и спокойно включая полное управление, ухожу в плоский штопор.)

@minecool4271

Жыл бұрын

Ок

Хорошее видео , в игре можно летать без сваливания используя приемлемую скорость и триммер. Кто владеет триммирами тот скользит и не сильно теряет скорость. Профессионально владея триммирами можно летать на приделе самолëта. Придел его возможности раскроет вам игра. Удачи всем прекрасное видео и пояснение к нему👍

Благодарю! Интересные тонкости.

Ты просто молодец! Во время, а то я уже на грани срыва потока!!! Спасибо!!

@minecool4271

Жыл бұрын

Ок

Комментарий в поддержку автора ролика!

Про скорость неправильно. Приборная скорость это не "скорость с которой прорезается воздушное пространство" (это как раз SPD в игре или TAS, истинная). Приборную же характеризует давление набегающего потока, давление, благодаря которому самолет и летит.

@minecool4271

Жыл бұрын

Ок

@Geversus

10 ай бұрын

и то и то правильно. Так как TAS и IAS, оба характеризуют динамическое давление (скоростной напор). С отличаем в том, что одно учитывает ряд погрешностей и сжимаемость воздуха, а другое нет)

Спасибо за выпуск! Мне помогло!😁

@minecool4271

Жыл бұрын

Ок

Шикарная обучалка. Нужно еще таких.

@minecool4271

Жыл бұрын

Ок

ага,понял,спасибо,будем учиться,с одной стороны хорошо что придумали штопор в игре,а то бы летали бы все одинаково

@zaidenpatrick6636

2 жыл бұрын

@Luciano Milo yup, been watching on InstaFlixxer for since november myself =)

ну что ж, лайк не глядя...

Полезно. Мне в такой ситуации помогают манипуляции с руле"м направления... Но. Ребята, игра донатная. И это не мы управляем самоле"том, а он управляет нами). И падать будут все. Асы здесь не нужны. Улиток можно понять. Это их проэкт. И он космерческий. А если в игре дать игрокам скиловать, кворум разбежится). А это убытки. Аоэтому будьте готовы падать. Новички тоже хотят имбовать)

Найс, лайкос!

Спасибо

Крутяк!

Лайк несмотря!)))

@kapell8679

6 жыл бұрын

Рад видеть, Саша!

сваливание не страшно, а штопор да, неприятен. Но штопора не произойдет, если самолет летит без скольжения, то есть, ровно по потоку, а за это отвечает руль направления. Если скорость маленькая, угол атаки большой, а самолет начинает заваливаться на одно из крыльев, для предотвращения штопора достаточно мягко отработать рулем направления в сторону, противоположную крену. Подъемная сила на крыле по-прежнему будет минимальная, но штопора мы избежим. Собственно, мягко работая рулем направления, можно стабильно удерживать самолет от штопора при критических углах атаки, на предельно малых скоростях, например. Держать скорость повыше--безусловно, выход, но как по мне, лучше уметь безопасно управлять самолетом во всем диапазоне скоростей

аналогично лайк . хотелось бы гайд по настройке видимости контактов

@kapell8679

6 жыл бұрын

Спасибо! Мне казалось, что с контактами в игре уже нет проблем. Или я не так понял?

@user-wv1td8ie4b

6 жыл бұрын

есть проблеммы

@Mangnus69

6 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/gHZ8rcWlfqrLpJs.html

IAS показывает не скорость с которой воздух обтекает самолёт, а то, что намеряет бортовой измеритель скорости, а он работает от разности давлений в разных точках индикатора. Это очень грубое пояснение, но принцип примерно такой, а т.к. с высотой давление воздуха снижается, появляется и расхождение между тем что показывает прибор и действительной (истинной) скоростью. Воздух обтекает самолет как раз с истинной скоростью самолета, с поправкой на ветер, которая в игре отображается как SPD. Так что IAS правильнее воспринимать не как скорость, а как показатель давления воздуха на конструкцию самолета, для определения как близко вы приблизились к порогу флаттера. Ни для чего больше IAS в игре, по сути и не нужна. И ещё, у пилотов есть таблицы коэффициентов по всем высотам для определения истинной скорости, по показаниям приборной скорости и текущей высоты над уровнем моря. И важен именно SPD, а не IAS. Врёт то как раз IAS, из-за принципа работы прибора, и с увеличением высоты падает ценность его показаний. Срыв потока на крыле происходит не от низкой скорости, а от чрезмерно большого угла атаки крыла, который банально проще достичь при низких скоростях. Конкретно так путаете причины и следствия.

@kapell8679

5 ай бұрын

Большое спасибо за пояснения! "Давление воздуха на конструкцию самолёта" - наверное, то, что я и хотел сформулировать, описывая IAS. На скорость в виде IAS действительно легче опираться, когда нужно оценить критически высокие и низкие скорости. Причины и следствия, всё так.

Эффективно ведь идти на первичной грани срыва, особенно в устоявшимся вираже.

привет,капель. насчет управления закрылками вопрос. на некоторых аппаратах выпускаются тока посадочные или взлетные. есть ли способ выбирать положение закрылок?? я в управлении не нахожу такого способа. подскажи,плиз.

@kapell8679

6 жыл бұрын

Привет! Да, кое-где у закрылков только два положения, выбирать не приходится. Вообще правило простое: если закрылки вот прям нужны, то выпускай. Как только маневры поутихли и нагрузка на ручку ослабла, сразу убирай, нечего держать лишний раз. На Яках и прочих, где у закрылков только два положения, можно их поочередно и выпускать, и убирать (так все и делают не палясь).

@user-jf9ev1yg1n

6 жыл бұрын

большое спасибо.... понял твою мысль,мне помог ответ разобраться(особенно про туда-сюда закрылками). будь здоров. делай ролики,где просто философствуешь о воздушном бое,думаю,многим нравится.

Здравствуйте Алексей,как понять исскуственно урезать ось на 0.85 или около того?на одинаковых самолетах на одном множитель 0.85 на втором множитель 1 я проиграю в бою?или у того у которого множитель 1 вираж будет одинаковый с первым так как придется распускать ручку?

@kapell8679

6 жыл бұрын

От множителя не проиграете. Будь у авиаконструкторов воля - элеваторы бы на 180 могли разворачиваться, да нельзя - самолет срывается. Вот они и ограничили отклонение до определенного значения. Но если все равно срывается - надо еще ограничить, ибо срыв к победе не ведет.

@user-po8ep8ui4x

3 ай бұрын

подушню немного. Вы глубоко заблуждаетесь, товарищ. Отклонение руля высоты ведет к изменению подъемной силы на стабилизаторе. Рули высоты отклоняются в диапазоне 20-25 градусов. Но не потому, что конструкторы хотят снизить их эффективность, а просто потому, что при отклонении руля на большее значение подъемная сила перестает возрастать. А что бы избежать резкого выхода на критические углы атаки, колдуют с взаимным расположением крыла и горизонтального оперения@@kapell8679

просто даже с множителем 0.9 я могу смело тянуть ручку на себя и не сваливаться,с множителем 1 постоянно приходиться контролировать срывы и так же получается полет плавнее как при первом случае то есть угол виража одинаковый?,или я ошибаюсь?

@kapell8679

6 жыл бұрын

Да, получается, что срыв происходит если этот вираж уж слишком неестественный. Можно завести на разные самолеты разные пресеты настроек, тогда вёрткие будут не ограничены в маневре, а бревна будут с защитой от перетягивания.

Сделай видео про штурмовку в сб и как бомбить в сб без прицела к примеру на ил 2

@TheAhtarmerz

3 жыл бұрын

На Ил-2 просто,прицеливание идёт по курсовому,высота 100-150,дистанция 160,сброс бомбы,когда цель между большим и малым кругом на прицеле в приближении. Если цель движется,то упреждение так-же между большим и малым кругом,но только в верхней полусфере прицела,ну а по неподвижной цели,типа ДОТов соответственно по нижней полусфере. Так же и на других типах самолётов,прицел только по прицелу курсового вооружения,но для каждого самолёта индивидуальна,конечно. Возможно,ты уже не летаешь и это для тебя уже не актуально,тогда извини.

привет капель. как жизнь? в рандом не вылетаешь??.... ждем твоих простых рассказов... на любую тему...

Чет знакомый голос

Откуда родом?

у тебя голос как у Мэддисона(чуть-чуть похож) :)

7:22 охуенно конечно, что у меня эти показатели не сдвигаются как бы сильно я не жал на клавиатуру.

@user-js3ix7bm7o

2 жыл бұрын

Эти и не совсем для клавиатуры... -_-

Нет такого понятия как спидометр в авиации 😂

Думаю многие пилоты будут благодарны: Закрылки и как ими пользоваться во время боя? Я их использую только при взлете! Пробовал во время боя и срывал, особенно на ЯКах. Пробовал при посадке и наверное поздно-разбивался! Теперь летаю и сажусь без них!? Заранее спасибо!!!!!!!!!!

@UAInf

6 жыл бұрын

Закрылки уменьшают сокрость полёта (создают доп. лобовое сопротивление), но позволяют круче закладывать вираж (создают доп. подъёмную силу). Исходя из этого и анализируй, стоит ли скорость разменять на вираж (подъёмную силу).

Да,и еще я понял,то что мы купили б/у джойстики и начали сбивать, вряд ли что получиться,наши б/у джойстики резисторные а опытные пилоты летают уже давно на магнитных,да к тому же с фритрэком ,а не с хаткой как мы,да еще и с педалями,да...как определимся что действительна мне игра будет интересна,придется потихоньку приобретать поновей оборудования

@user-xz5vm7up6o

6 жыл бұрын

ну так сделай фритрек . в чем проблема?

Я это всё слушаю с каменной рожей, делаю вид, что что-то понимаю! А нифига я не понимаю на самом деле😱😱😱😭😭😭

@kapell8679

10 ай бұрын

Спасибо за коммент! Может, я могу что-то пояснить?

А что за ручка джостика ? или вы так мышку называете ?

@kapell8679

3 жыл бұрын

Приветствую! Ручка джойстика - это, образно, любое устройство управления у вас в руках: мышка, стик геймпада, и вообще что угодно, чем вы присылаете сигналы в игру. А рычаг управления - это штурвал, который изображён в виртуальной кабине. Это хороший вопрос, потому что удобная взаимосвязь этих разных плюсов - цель любой настройки.

@iipoctojiemyp7733

3 жыл бұрын

@@kapell8679 Учту ! Спасибо за разъяснение !

Эх а я смотрел все 11 минут и думал что расскажут как уходить в штопор и сваливание,не где нету на ютубе,да и что то полезного в общем в что то не увидел

@kapell8679

Жыл бұрын

Спасибо за коммент и за вопрос! Недавно постил в ответе ссылку на видео, где разбирали вход и выход из штопора. kzread.info/dash/bejne/aa6CubanYa_JdcY.html Начиная с 1:14

Сваливание только в СБ или в РБ тоже может? В РБ много играю никогда не сваливался по своей вине

@kapell8679

3 жыл бұрын

В РБ я бы не ожидал штопоров, потому что при игре на мышке включается бот, выравнивающий машину и не допускающий запредельных манёвров. Однако, флайт-модель в обоих режимах мне показалась схожей. Но это было году в 2016, когда мы на джойстиках играли против мышеводов.

@manul8773

3 жыл бұрын

@@kapell8679 да я этого инструктора отключил, но понял о чём ты, сейчас попробовал на мышке в СБ зайти,снизил скорость до 200 поднял нос вверх крен дал и ушёл, раньше в РБ лучше было гораздо чем сейчас,для лохов каких то сделали, все очень легко стало

Спасибо, но я летаю в СБ на мышке )))

@kapell8679

3 жыл бұрын

Мое почтение! На мышке - это здорово. Рад, что вам понравилось видео!

Ну про срыв потока не совсем согласен, советую глянуть первые 3 мин этого ролика: kzread.info/dash/bejne/hpqZxJWOpbbUo9I.html

вот вы хотите выходить их штопора и тд, а мне наоборот нужна обучалка как зайти в плоский либо обычный штопор

@kapell8679

Жыл бұрын

Пожалуйста! С пошаговыми инструкциями и поэтапным выполнением. Начиная с 1:14 kzread.info/dash/bejne/aa6CubanYa_JdcY.html

@timurzarifov

5 ай бұрын

Задираешь нос, гасишь скорость и когда она совсем маленькая, даешь руля направления в сторону до упора. Ни чего в этом сложного нет, сложность начинается когда нужно вывести из штопора, а самолёт не выходит.🤣 Ну и в АБ и РБ может ещё инструктор мешать входу в штопор.

Пару раз только сваливался

@kapell8679

Жыл бұрын

Значит, всё правильно делал!

Бесполезное видео

@timurzarifov

5 ай бұрын

Ну вообще, польза одна была, про двойные стрелки у прибора воздушной скорости.